CN206107473U - 电动滑板车后轮刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动滑板车后轮刹车机构，包括霍尔元件以及罩设滑板车后轮的刹车板，所述霍尔元件固设于所述滑板车后轮前方的固定板上，且所述霍尔元件与滑板车电机控制装置进行电性连接，所述固定板上固设有弹簧轴座，所述刹车板的后端与滑板车主体车架转动连接，所述刹车板的前端固设有弹簧轴，所述弹簧轴上依次套设有导磁垫块及复位弹簧，所述刹车板的前端通过所述弹簧轴与所述复位弹簧的相互配合与所述弹簧轴座弹性抵接连接。本实用新型提供了一种省力、刹车效果好的电动滑板车后轮刹车机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车后轮刹车机构。
背景技术
众所周知，传统的电动滑板车，其后轮机械刹车并没有刹车感应装置，使用者踩下刹车后，在电机并未及时断电情况下，滑板车在电机牵引下减速效果不佳，同时，一般滑板车后轮刹车片转轴设置在后轮前方，使用者脚部受力点离转轴距离近受力大，费力且刹车效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种省力、刹车效果好的电动滑板车后轮刹车机构。
本实用新型是这样实现的：
一种电动滑板车后轮刹车机构，包括霍尔元件以及罩设滑板车后轮的刹车板，所述霍尔元件固设于所述滑板车后轮前方的固定板上，且所述霍尔元件与滑板车电机控制装置进行电性连接，所述固定板上固设有弹簧轴座，所述刹车板的后端与滑板车主体车架转动连接，所述刹车板的前端固设有弹簧轴，所述弹簧轴上依次套设有导磁垫块及复位弹簧，所述刹车板的前端通过所述弹簧轴与所述复位弹簧的相互配合与所述弹簧轴座弹性抵接连接。
作为上述电动滑板车后轮刹车机构的改进，所述固定板上还固设有限制所述刹车板的前端上移行程的限位块。
作为上述电动滑板车后轮刹车机构的改进，所述刹车板为罩体结构。
作为上述电动滑板车后轮刹车机构的改进，所述刹车板的后端设有两转轴孔，所述两转轴孔分别套设于所述滑板车主体车架上的转轴，使得所述刹车板的后端与滑板车主体车架转动连接。
作为上述电动滑板车后轮刹车机构的改进，所述复位弹簧为矩形弹簧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的电动滑板车后轮刹车机构，其通过霍尔元件的设置，使得使用者踩下刹车瞬间，霍尔元件可感应到动作及时将电机断电，使得滑板车在无电机牵引力下刹车，有效增强刹车效果。同时，其刹车板的后端与滑板车主体车架转动连接，以将刹车板的转轴移至后轮后方，这样一来，脚部受力点离刹车板的转轴较远，使之较小受力就能达到一般滑板车的刹车效果，且此结构在同样尺寸下比一般滑板车的刹车行程要长，使用者能有更好的使用体验，延缓刹车、避免急刹。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型电动滑板车后轮刹车机构一种较佳实施例的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种电动滑板车后轮刹车机构1，包括霍尔元件11以及罩设滑板车后轮2的刹车板12，霍尔元件11固设于滑板车后轮2前方的固定板13上，且霍尔元件11与滑板车电机控制装置(未图示)进行电性连接，固定板13上固设有弹簧轴座14，刹车板12的后端与滑板车主体车架(未图示)转动连接，刹车板12的前端固设有弹簧轴15，弹簧轴15上依次套设有导磁垫块16及复位弹簧17，刹车板12的前端通过弹簧轴15与复位弹簧17的相互配合与弹簧轴座15弹性抵接连接。
在本实施例中，如图1所示，固定板13上还固设有限制刹车板11的前端上移行程的限位块18，通过限位块18的结构设置，可确保刹车板12的前端在踩下复位后保持原来的平整状态。刹车板11为罩体结构。刹车板11的后端设有两转轴孔111，两转轴孔111分别套设于滑板车主体车架上的转轴3，使得刹车板11的后端与滑板车主体车架转动连接。复位弹簧17为受力较大的矩形弹簧，使得使用者脚部能得到有效支撑，可以长时间半踏在刹车板上，能及时做出刹车反应，同时也有效利用了车板空间。
使用时，如图1所示，使用者可将脚部半踏在刹车板11上，需要刹车时将脚部施力于刹车板11上，刹车板11的前端受力压迫导磁垫块16沿着弹簧轴15下行，霍尔元件12感应到导磁垫块16的动作变化将其转为第一电信号，滑板车电机控制装置接收到第一电信号后，控制电机断电，与之同时，复位弹簧17受力收缩，收缩到一定程度，刹车板11的前端刹车面接触滑板车后轮2产生摩擦，滑板车后轮2减速直至最终停车。脚部松开后，复位弹簧17回弹压迫导磁垫块16沿着弹簧轴15上行，同时导磁垫块16压迫刹车板11的前端上行，直至刹车板11的前端碰到固定于固定板13上的限位块18停止上行，霍尔元件12再次感应到导磁垫块16的动作变化将其转为第二电信号，滑板车电机控制装置接收到第二电信号后，接通电机电路，同时刹车板11复位。
本实施例提供的电动滑板车后轮刹车机构，其通过霍尔元件的设置，使得使用者踩下刹车瞬间，霍尔元件可感应到动作及时将电机断电，使得滑板车在无电机牵引力下刹车，有效增强刹车效果。同时，其刹车板的后端与滑板车主体车架转动连接，以将刹车板的转轴移至后轮后方，这样一来，脚部受力点离刹车板的转轴较远，使之较小受力就能达到一般滑板车的刹车效果，且此结构在同样尺寸下比一般滑板车的刹车行程要长，使用者能有更好的使用体验，延缓刹车、避免急刹。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动滑板车后轮刹车机构，其特征在于，包括霍尔元件以及罩设滑板车后轮的刹车板，所述霍尔元件固设于所述滑板车后轮前方的固定板上，且所述霍尔元件与滑板车电机控制装置进行电性连接，所述固定板上固设有弹簧轴座，所述刹车板的后端与滑板车主体车架转动连接，所述刹车板的前端固设有弹簧轴，所述弹簧轴上依次套设有导磁垫块及复位弹簧，所述刹车板的前端通过所述弹簧轴与所述复位弹簧的相互配合与所述弹簧轴座弹性抵接连接。
2.如权利要求1所述的电动滑板车后轮刹车机构，其特征在于，所述固定板上还固设有限制所述刹车板的前端上移行程的限位块。
3.如权利要求1所述的电动滑板车后轮刹车机构，其特征在于，所述刹车板为罩体结构。
4.如权利要求1所述的电动滑板车后轮刹车机构，其特征在于，所述刹车板的后端设有两转轴孔，所述两转轴孔分别套设于所述滑板车主体车架上的转轴，使得所述刹车板的后端与滑板车主体车架转动连接。
5.如权利要求1-4任一所述的电动滑板车后轮刹车机构，其特征在于，所述复位弹簧为矩形弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620976761.5U CN206107473U (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 电动滑板车后轮刹车机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206107473U true CN206107473U (zh) | 2017-04-19 |
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ID=58514477
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN206107473U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020051760A1 (zh) * | 2018-09-11 | 2020-03-19 | 深圳市瑞能德电子有限公司 | 一种电动滑板车的无线碟刹结构 |
| CN111717319A (zh) * | 2019-03-19 | 2020-09-29 | 现代自动车株式会社 | 用于移动设备的脚制动器结构 |
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2016
- 2016-08-29 CN CN201620976761.5U patent/CN206107473U/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2020051760A1 (zh) * | 2018-09-11 | 2020-03-19 | 深圳市瑞能德电子有限公司 | 一种电动滑板车的无线碟刹结构 |
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