CN204641995U - 一种旱船自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种旱船自行车，包括转向轮、车把、稳定轮、前连杆、脚踏板、后连杆、动力单向轮以及飞轮；所述转向轮和稳定轮通过轴连接在车把下端，前连杆与车把采用轴连接，前连杆和后连杆在脚踏板处采取钢管连接，后连杆和动力单向轮利用飞轮连接，飞轮固定在后连杆端头；本实用新型采用前后连杆的连接处加设弹簧，并通过钢管的切口来控制角度的技术方案，进而达到了方便调整角度的有益效果；采用前连杆加设主动加速轮，稳定轮加设单向轮作为被动加速轮，构成加速装置的技术方案，进而达到了产生较快的速度的有益效果；采用脚踏板后侧加设挡板的技术方案，进而达到了确保安全以及用于刹车的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车应用领域，具体为一种旱船自行车。
背景技术
自行车在我国是一种很普通又十分方便的交通工具。目前，为了支持绿色出行、保护环境，很多人选择骑自行车出行。市面上的自行车外观千篇一律，两轮的设置使得自行车存在安全隐患；没有单向轮的设置使得自行车上坡时容易溜车；动力传动方式为链条传动，经常性掉链子而且链条很容易断掉，存在安全隐患，十分不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种旱船自行车，它是结构简单、成本低廉、使用方便的自行车。一是多轮的设置使得自行车的安全系数增加；二是后轮设置为单向轮，使得自行车只能向前不能向后，上坡时就不会溜车；三是传动方式采用齿轮组传动，安全、牢固、稳定。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旱船自行车，包括转向轮、车把、稳定轮、前连杆、脚踏板、后连杆、动力单向轮、飞轮；其特征在于：所述转向轮和稳定轮通过轴连接在车把下端，前连杆与车把通过轴连接，前连杆和后连杆在脚踏板处通过钢管连接，后连杆和动力单向轮通过飞轮连接，飞轮固定在后连杆端头。
进一步，所述前连杆和后连杆的连接处设置弹簧，并通过钢管的切口来调整角度。
作为本实用新型的优选方案，所述前连杆加设主动加速轮，稳定轮加设单向轮作为被动加速轮，构成加速装置。
作为本实用新型的优选方案，所述脚踏板后侧加设挡板，确保安全以及用于刹车。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该旱船自行车采用多轮的设置使得自行车的安全系数增加；后轮设置为单向轮，使得自行车只能向前不能向后，上坡时就不会溜车；传动方式采用齿轮组传动，安全、牢固、稳定。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图3为本实用新型的加速装置结构示意图。
附图标记中：1.转向轮；2.车把；3.稳定轮；4.前连杆；5.脚踏板；6.后连杆；7.动力单向轮；8.飞轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种旱船自行车，包括转向轮1、车把2、稳定轮3、前连杆4、脚踏板5、后连杆6、动力单向轮7；所述转向轮1和稳定轮3通过轴连接在车把2下端，前连杆4与车把2通过轴连接，前连杆4和后连杆6在脚踏板5处通过钢管连接，后连杆6和动力单向轮7通过飞轮8连接，飞轮8固定在后连杆6端头。进一步，所述前连杆4和后连杆6的连接处设置弹簧，并通过钢管的切口来控制角度；进一步，所述前连杆4加设主动加速轮41，稳定轮加设单向轮作为被动加速轮31，构成加速装置；
进一步，所述脚踏板5后侧加设挡板，确保安全以及用于刹车。
本实用新型的在设计时：脚踩脚踏板5像撑船一样产生向前的动力；飞轮8与后连杆6固定连接，使后轮形成动力单向轮7，既动力单向轮7只能向前转动不能向后转动，停在坡道上也不会溜车；前连杆4与后连杆6用钢管连接，并将轴穿入钢管，使之自由转动；在钢管上切口来控制前连杆4和后连杆6的转动角度，并加设弹簧，这样就可以做到当脚踏板5不受力时前连杆4和后连杆6自动收缩到撑船发力的角度；转向轮1和稳定轮3分别可以设置一个，也可设置两个，当设置成两个时，人站着旱船自行车上即便是静止状态也可使自行车出于平衡状态；想提高行驶速度可加设加速装置，主动加速轮41和被动加速轮31；脚踏板5后侧设置挡板确保安全，也起刹车作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种旱船自行车，包括转向轮、车把、稳定轮、前连杆、脚踏板、后连杆、动力单向轮以及飞轮；其特征在于：所述转向轮和稳定轮通过轴连接在车把下端，前连杆与车把采用轴连接，前连杆和后连杆在脚踏板处采取钢管连接，后连杆和动力单向轮利用飞轮连接，飞轮固定在后连杆端头。
2.根据权利要求1所述的一种旱船自行车，其特征在于：所述前连杆和后连杆的连接处设有一弹簧，并采用钢管的切口来调整角度。
3.根据权利要求1所述的一种旱船自行车，其特征在于：所述前连杆加设主动加速轮，稳定轮加设单向轮作为被动加速轮，构成加速结构。
4.根据权利要求1所述的一种旱船自行车，其特征在于：所述脚踏板后侧加设挡板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520357358.XU CN204641995U (zh) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | 一种旱船自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520357358.XU CN204641995U (zh) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | 一种旱船自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204641995U true CN204641995U (zh) | 2015-09-16 |
Family
ID=54094761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520357358.XU Expired - Fee Related CN204641995U (zh) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | 一种旱船自行车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204641995U (zh) |
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2015
- 2015-05-29 CN CN201520357358.XU patent/CN204641995U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20150916 Termination date: 20170529 |