KR20170023980A - 무선 타이어 모니터링 시스템 - Google Patents

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KR20170023980A
KR20170023980A KR1020177001600A KR20177001600A KR20170023980A KR 20170023980 A KR20170023980 A KR 20170023980A KR 1020177001600 A KR1020177001600 A KR 1020177001600A KR 20177001600 A KR20177001600 A KR 20177001600A KR 20170023980 A KR20170023980 A KR 20170023980A
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사루티카 앨라이드 솔루션스 에스디엔 비에이치디
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Abstract

본 발명은 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템에 관한 것이다. 따라서, 무선 타이어 모니터링 시스템(110a)은: a) 타이어의 상태에 관한 적어도 하나의 파라미터를 측정하기 위하여 차량의 각각의 타이어에 배치된 적어도 하나의 센서 유닛(200a); b) 센서 유닛(200a), 또는 차량내 유닛(300a) 또는 다른 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우) 및 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)와 통신하는 모바일 통신 유닛(400a); c) 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티(identity)에 관한 모든 정보, 또는 센서 유닛(200a)에 의해 측정된 타이어의 상태에 관한 파라미터를 저장하기 위한 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)를 포함하며; 타이어 모니터링 시스템(100a)은 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스내의 암호화 데이터 또는 다른 관련 정보를 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500a)와 병렬 통신으로 효율적으로 송신, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및/또는 브로드캐스트(broadcast)하도록 적응된다. 시스템에는 센서 유닛(200a) 또는 다른 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우), 모바일 통신 유닛(400a) 및 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)와 통신하는 차량내 유닛(300a)이 선택적으로 제공된다는 것이 인식될 것이다.

Description

무선 타이어 모니터링 시스템{WIRELESS TIRE MONITORING SYSTEM}
본 발명은 일반적으로 무선 타이어 모니터링 시스템에 관한 것이며, 특히 차량용 무선 타이어 공기압/온도 모니터링 시스템에 관한 것이며, 이러한 모니터링 시스템은 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스내에서 암호화 데이터 또는 다른 관련 정보를 송신, 저장, 수신/검색, 페어링(pairing), 공유 및/또는 브로드캐스트(broadcast)할 수 있다.
편안하고 안전하게 목적지에 도착하는 것은 자동차를 소유한 소비자 그룹에게 상당히 중요하다. 다양한 타입의 자동차 또는 차량은 현대 사회에서 필수적인 교통 수단 또는 운반 설비가 되어 왔다. 결과적으로, 사람은 차량을 운전할 때 안전에 대해 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다.
안전 운전에 영향을 미치는 요인 중 하나는 차량의 부품(이를테면, 제동 시스템, 타이어, 점화 시스템)의 기능성과 적절한 동작인데, 이는 가장 중요한 관련성이다. 타이어의 측면에서, 안전에 영향을 미치는 요인은 타이어 표면의 홈 뿐만 아니라 타이어 공기압 및 타이어 온도를 포함한다. 따라서, 타이어 공기압 및 온도 검출은 차량에 있어서 매우 중요하다.
예컨대, 만일 타이어 공기압이 긴 시간 기간 동안 정상적으로 요구되는 타이어 공기압보다 80% 낮으면, 타이어는 차량이 고속으로 움직이고 있을 때 펑크(blowout)를 일으킬 수 있는 극적인 온도 상승을 가지는 경향이 있다. 만일 타이어 공기압이 너무 높거나 불충분하면 타이어가 손상될 것이다.
따라서, 만일 타이어 공기압이 표준 타이어 공기압 값보다 25 % 더 높다면 타이어의 가용 수명은 15% ~ 20% 정도 단축될 것이며, 타이어 공기압이 표준 값보다 25 % 더 낮으면 타이어의 가용 수명은 30% 정도 단축된다. 적절히 팽창한 타이어는 사용중에 향상된 성능과 안전성을 가질 뿐만 아니라 더 많은 연료를 절약하고 연장된 타이어 수명을 가진다.
그러나, 통계에 따르면, 현재 사용되고 있는 차량의 20%는 불충분하게 팽창한 타이어를 가지고 있다. 게다가, 타이어 온도는 또한 안전 운전에 중요한 영향을 미친다. 타이어 온도가 높을수록, 타이어 강도는 낮아진다. 즉, 높은 타이어 온도를 가진 타이어는 더 쉽게 변형된다. 게다가, 타이어 온도가 1℃ 정도 상승할 때, 타이머 마모는 2% 정도 증가한다.
타이어 공기압이 적정량일 때만, 타이어는 최적의 성능을 달성할 수 있다. 타이어 공기압이 너무 높으면, 타이어가 굴러갈 때 타이어의 마찰은 작아진다. 그러나, 타이어와 지면 간의 접촉 영역이 축소되기 때문에, 타이어의 중간 부분이 빨리 마모된다. 타이어의 표면 장력이 팽창하기 때문에, 타이어는 균열 뿐만 아니라 손상이 발생한다. 다른 한편으로, 타이어 공기압이 불충분한 경우, 굴러갈 때 타이어의 마찰이 크게 되며, 휘발유 소비량이 증가하며, 그리고 타이어 양쪽의 마모와 찢어짐이 상대적으로 커진다. 따라서, 이는 타이어 온도를 증가시키고, 타이어의 표면 또는 플라이(ply)가 쉽게 벗겨지거나 또는 박리되게 한다. 타이어가 과열되면, 펑크가 발생할 수 있다.
안전 운전을 보장하기 위해서, 다양한 타입의 타이어 공기압 모니터링 시스템이 개발되어 왔다. 일부 종래 기술은 타이어의 동작 파라미터를 측정하기 위해, 타이어 그 자체에 또는 타이어에 근접하게 센서를 통합하는 것을 교시한다. 일단 파라미터가 측정되면, 파라미터는 예컨대 유지보수 설비(maintenance facility)와 같이, 원격 위치에 있는 터미널에 송신되거나 또는 차량에 고정 장착된 모니터에 송신된다. 따라서, 종래 기술은, 원격에 위치한 설비가 차량의 타이어로부터 정보를 수신하도록 하기 위하여, 특정 타입의 인터로게이터(interrogator) 및 송신기가 그 원격 위치 설비에 맞게 설계되어야 함을 시사한다. 타이어에 관한 정보를 차량의 운전자에게 제공할 수 있도록 하기 위해, 특수 장치가 차량 제조동안 차량에 통합되거나 또는 차량이 시판된 이후에 차량에 새로 장착(retrofit)되어야 한다. 타이어로부터 정보를 수신하도록 특별히 설계된 이러한 장치는 부피가 크고 고가인데, 이로 인해 불만족스럽고 신뢰성이 없는 것으로 여겨져서 널리 사용되지 못하고 있다.
일부 종래의 기술, 예컨대 US 20060208865 A1은 블루투스 타이어 공기압 모니터 시스템을 개시한다. 시스템은 공기압 센서, 신호 에미터(signal emitter), 디스플레이 스크린 및 신호 수신기를 포함한다. 공기압 센서와 에미터는 맞춤형 팽창 밸브와 통합되어 타이어에 설치된다. 신호 수신기 및 디스플레이 스크린/사용자 인터페이스는 차량내의 눈에 잘 띄는 위치인 운전석내에, 대개 대시보드상에 배치된다. 공기압 센서는 타이어의 공기압을 감지한다. 신호 에미터는 공기압 센서로부터 공기압 신호를 수집하고 변환하며, 신호를 무선으로(블루투스 프로토콜을 사용하여) 신호 수신기로 송신하고 신호 수신기는 그 신호를 변환하고 신호를 디스플레이하는 사용자 인터페이스/디스플레이 스크린에 변환된 신호를 전달한다. 신호 수신기와 디스플레이 스크린은 공유 컴포넌트이며, 신호 수신기는 먼저 각각의 타이어의 연관된 신호 에미터로부터의 모든 주파수를 구별하고 식별한 다음, 그 신호를 디스플레이 스크린의 매칭 타이어(matching tire)에 어드레싱(addressing)한다. 일반적으로 접착제로 부착되는 필름-형상 형태의 디스플레이 스크린은 모든 타이어의 위치 및 공기압 상태를 표시한다. 상태는 바람직하게 공기압 범위에 기초하여 적색, 황색 및 녹색으로 표시된다. 범위가 76-100 % 일 때 표시등은 녹색이고, 범위가 50-75 % 일 때 표시등은 황색이고, 범위가 50 %보다 낮을 때, 표시등이 적색이다. 블루투스 타이어 공기압 모니터 시스템의 팽창 밸브는 밸브 캡, 밸브 로드, 단방향 밸브, 스프링, 지지부, 공기압 센서 및 에미터를, 센서 및 에미터에 전력을 공급하는 배터리와 함께, 포함한다.
US 20120139751 A1은 타이어-공기압 신호 송신 디바이스를 제공하며, 상기 타이어-공기압 신호 송신 디바이스는 차량의 타이어에 장착된 타이어 공기압 검출기를 포함한다. 타이어 공기압 검출기는 타이어 내의 공기압을 검출한다. 송신 디바이스는 데이터 수신기 및 무선 송신기를 포함한다. 데이터 수신기는 타이어 공기압 검출기에 의해 검출된 타이어의 공기압을 포함하는 데이터를 수신한다. 무선 송신기는 송신 인터페이스에 의해 데이터 수신기에 연결된다. 송신 인터페이스는 데이터 수신기로부터의 데이터를, 데이터를 나타내는 신호로 변환하고 그 신호를 무선 송신기로 송신한다. 무선 송신기는 데이터를 표시하는 신호를 전송한다. 휴대용 전자 디바이스는 무선 송신기에 의해 전송된 신호를 수신하여, 이 신호는 휴대용 전자 디바이스의 사용자가 타이어의 공기압을 알 수 있게 한다.
그러나, 일부 통상적인 타이어 공기압 모니터링 시스템은 예컨대 다음과 같은 몇 가지 단점을 보여준다:
i. 디바이스내에서 데이터를 송신/수신(하향식 통신)하기 위해 다수의 주파수 대역을 수반함으로 인한 빈약한 주파수 스펙트럼 활용.
ii. 회로 복잡성: 일부 시스템은 여러 컴포넌트를 수반하는데, 특히 시스템은 전형적으로, 타이어 센서 유닛에 대하여, 적어도 2개의 변조 방식, 2개의 안테나, 1개의 무선 주파수 송신기 및 1개의 저주파수 수신기를 포함하는 반면에, 시스템은 전형적으로, 차량내 유닛에 대하여, 적어도 3개의 변조 방식, 3개의 안테나, 무선 주파수 수신기 및 저주파수 송신기를 포함한다.
iii. 회로 복잡성으로 인한 높은 전류 소비; 그리고 차량내 유닛은 타이어 센서 유닛과 통신 유닛을 관리할 필요가 있다.
iv. 지속적인 외부 전력원이 요구됨: 차량내 유닛은 전형적으로 차량 전원으로부터 전력원을 요구한다. 따라서, 차량의 점화장치가 턴오프(turn off)되는 경우에, 시스템은 작동하지 않는다. 더욱이, 일부 시스템은 측정이 이용가능해지기 전의 특정 거리 또는 시간 기간에 대해 차량의 시동이 걸릴 것을 요구한다.
v. 차량에 접근하여 점화장치를 턴온(turn on)하지 않고서는 측정된 타이어 파라미터를 원격적으로 볼 수 없다. 유사하게, 다수의 신뢰성 있는 사용자가 측정된 타이어 파라미터를 원격적으로 동시에 볼 수 없다.
vi. 비효율적 안테나: 안테나는 특히 낮은 주파수에서 제한되는 타이어 센서 위치 때문에 효율적으로 사용될 수 없다.
vii. 타이어 센서의 접근곤란성(inaccessibility): 타이어 센서는 타이어 센서가 보통 타이어의 림 홀(rim hole)내에 위치하기 때문에 쉽게 교체될 수 없다.
일부 종래의 기술은 타이어의 상태 및 사용자 아이덴티티(identity)에 관한 모든 정보를 저장하기 위한 암호화 기술 및 인터넷 클라우드를 통합하는 것으로 밝혀졌으나, 이들은 단순히 타이어 상태 및 사용자 아이덴티티에 관한 정보에 액세스하는데 있어서의 보안상의 이유로 사용된다.
이러한 단점 및 다른 단점을 고려하여, 용이하게 구성 가능한, 차량용의 개선된 무선 타이어 모니터링 시스템을 제공하는 것이 바람직하다. 이 시스템은 안전하고 신뢰할 수 있으며 경제적인 합리적 설치 솔루션을 제공하면서도 사용하기에 편리하다. 본 발명은 또한 인터넷 클라우드와 같은 별개의 서버 또는 저장 매체의 지원하에, 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스 또는 사용자내에서 암호화 데이터 또는 다른 관련 정보를 효율적으로 송신, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및 / 또는 브로드캐스트할 수 있는 모니터링 시스템을 제공한다. 본 발명의 무선 타이어 모니터링 시스템 및 이의 엘리먼트들의 조합은 상세한 설명에서 설명되고 그리고/또는 예시될 것이다.
본 발명은 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템에 관한 것이다. 따라서, 무선 타이어 모니터링 시스템은, a) 타이어의 상태에 관한 적어도 하나의 파라미터를 측정하기 위하여 차량의 각각의 타이어에 배치된 적어도 하나의 센서 유닛; b) 센서 유닛, 또는 차량내 유닛 또는 다른 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우) 및 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드와 통신하는 모바일 통신 유닛; c) 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티에 관한 모든 정보, 또는 센서 유닛에 의해 측정된 타이어의 상태에 관한 파라미터를 저장하기 위한 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드를 포함하며; 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스내의 암호화 데이터 또는 다른 관련 정보를 타이어 모니터링 시스템은 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드와 병렬 통신으로 효율적으로 송신, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및/또는 브로드캐스트하도록 적응된다.
시스템은 센서 유닛 또는 다른 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우), 모바일 통신 유닛 및 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드와 통신하는 차량내 유닛을 선택적으로 제공한다는 것이 인식될 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 센서 유닛은 차량내 유닛 또는 다른 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 유선 또는 무선 통신하며, 모바일 통신 유닛과 무선 통신한다. 제한이 아닌 예시로서, 센서 유닛(들), 차량내 유닛 및 모바일 통신 유닛의 무선 통신은 블루투스 기술을 사용하여 수행되며, 따라서 센서 유닛(들)으로부터의 임의의 브로드캐스트 데이터/정보는 무선 주파수(RF)/블루투스를 통해 차량내 유닛 및/또는 모바일 통신 유닛에 동시에 송신된다.
모바일 통신 유닛 또는 차량내 유닛은 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")을 수반한다는 것이 인식될 것이며, 상기 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 센서 유닛(들), 차량내 유닛 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드 사이에서 암호화 데이터 및/또는 임의의 다른 관련 정보를 비롯하여 모든 페어링 및/또는 공유 기능 또는 관련 정보를 모니터링하고, 관찰하며 그리고/또는 제어하는데 사용하도록 적응된다. 따라서, 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 사용자가 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드를 통제하여, 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티에 관한 모든 정보 또는 부분 정보 또는 선택된 정보, 또는 타이어의 상태에 관한 파라미터를 다른 신뢰성 있는 사용자와 공유하도록, 또는 이러한 신뢰성 있는 사용자 또는 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스가 센서 유닛(들), 차량내 유닛 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 페어링 프로세스를 재개할 필요성 없이 1차 모바일 통신 유닛으로부터 다른 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스로의 그러한 정보를 공유하도록; 그리고 사용자가 다른 상이한 모바일 통신 유닛 또는 디바이스로 대체하거나, 변경하거나 또는 전환하기를 원하는 경우에, 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드로부터 대체 모바일 통신 유닛 또는 디바이스에 대한 모든 이러한 페어링, 암호화, 사용자/아이덴티티 정보를 획득하도록 허용한다. 따라서, 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 대체 모바일 통신 유닛 또는 디바이스가 센서 유닛(들), 차량내 유닛 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 페어링 프로세스를 재개할 필요성 없이 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드로부터 대체 모바일 통신 유닛 또는 디바이스로 모든 페어링, 암호화, 사용자/아이덴티티 정보를 획득함으로써 사용자가 다른 상이한 모바일 통신 유닛 또는 디바이스로 대체하거나 변경하거나 또는 전환하는 것을 허용한다. 모든 이러한 페어링, 암호화, 사용자/아이덴티티 정보가 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드로부터 획득되기 때문에, 신뢰성 있는 사용자 및 대체 디바이스는, 경우에 따라서, 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 페어링 프로세스를 재개할 필요가 없다.
APP는 1차 사용자가 페어링 및/또는 공유 기능을 제어하거나 또는 조절하는 것을 가능하게 하며, 따라서 시스템의 암호화된 데이터는 2차 또는 다른 신뢰성 있는 사용자의 디바이스의 다른 모바일 통신 유닛 또는 디바이스에 의해 픽업(pick up)되거나 또는 이 다른 모바일 통신 유닛 또는 디바이스와 페어링되거나 공유될 수 있다는 것에 주목해야 한다. 바람직하게, 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 사전-설치되거나 사전-프로그래밍되거나 또는 웹서버/인터넷으로부터 모바일 통신 유닛 또는 차량내 유닛의 비-휘발성/플래시 메모리로 다운로드되나, 이에 제한되지 않는다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 모바일 통신 유닛 또는 차량내 유닛은 센서 유닛(들), 차량내 유닛, 또는 임의의 다른 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스(존재하는 경우) 및 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드를 포함하는 시스템내에서 암호화 데이터 또는 임의의 다른 관련 정보를 송신, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및/또는 브로드캐스트할 수 있다.
시스템은 페어링된 유닛 간의 암호화를 무선 통신에 융합 또는 통합함으로써 센서 유닛(들) 또는 차량내 유닛의 임의의 위반 또는 도난 문제를 방지하도록 적응되며, 센서 유닛(들) 또는 차량내 유닛은 모바일 통신 유닛과 연관된다는 것에 또한 주목해야 한다. 센서 유닛(들) 또는 차량내 유닛의 이러한 위반 또는 도난 문제는 경고 신호가 소리, 디스플레이 또는 진동 또는 이들의 조합으로 APP를 통해 모바일 통신 유닛상에서 제시되도록 트리거(trigger)될 수 있다.
모바일 통신 유닛, 차량내 유닛 또는 다른 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)에서의 모든 암호화 키 및/또는 사용자 정보/아이덴티티는 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드에 저장된다는 것이 인식될 것이다. 따라서, 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드는 센서 유닛(들)에 의해 측정된 타이어의 상태에 관한 모든 파라미터, 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티 뿐만아니라 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스(존재하는 경우) 내의 다른 관련 정보를 저장하도록 적응된다. 제한이 아닌 예시로서, 센서 유닛(들)에 의해 측정된 타이어의 상태에 관한 파라미터는 차량의 타이어 공기압, 온도, 휠 속도, 가속도 및/또는 거리 정보를 포함한다.
시스템은 임의의 결함 있는 또는 손실된 센서 유닛(들)이 교체되는 것을 가능하게 하며, 따라서 임의의 페어링되지 않은 교체 센서 유닛은 페어링되기 전에 휠 위치의 임의의 사전-프로그래밍된 식별을 요구하지 않으며, 무선 타이어 모니터링 시스템과 페어링되지 않은 교체 센서 유닛의 페어링은 차량의 시동이 걸릴 것을 요구하지 않는다는 것에 주목해야 한다. 무선 타이어 모니터링 시스템의 사용은 차량의 시동이 걸릴 것을 요구하지 않는다는 것이 인식될 것이다. 게다가, 모바일 통신 유닛 및 차량내 유닛은 차량의 점화장치가 스위치 오프(switch off)되고 차량이 무기한 정지 상태에 있을 때 조차 센서 유닛(들)으로부터 블루투스를 통해 데이터/정보를 수신할 수 있다.
본 발명은 또한 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드를 사용하여 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스내에서 암호화 데이터 또는 다른 관련 정보를 효율적으로 송신, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및/또는 브로드캐스트하도록 적응된 모니터링 시스템을 제공한다. 따라서, 시스템은 a) 적어도 하나의 1차 모바일 통신 유닛; (b) 1차 모바일 통신 유닛과 무선으로 연결된 적어도 하나의 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스; (c) 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드를 포함하며; 모니터링 시스템은 1차 모바일 통신 유닛, 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스와 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드 사이에서 모든 페어링 및/또는 공유 기능 또는 관련 정보를 모니터링하고 관찰하며 그리고/또는 제어하는데 사용하도록 적응된 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")을 포함한다.
제한이 아닌 예시로서, 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스는 1차 모바일 통신 유닛 및/또는 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드와 연관되도록 적응된 2차 또는 다른 신뢰성 있는 사용자의 디바이스의 센서 유닛, 차량내 유닛 또는 다른 모바일 통신 유닛 또는 디바이스를 포함할 수 있다. 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 사용자가 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드를 통제하여, 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티에 관한 모든 정보 또는 부분 정보 또는 선택된 정보, 또는 타이어의 상태에 관한 파라미터를 다른 신뢰성 있는 사용자와 공유하도록, 또는 이러한 신뢰성 있는 사용자 또는 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스가 센서 유닛(들), 차량내 유닛 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 페어링 프로세스를 재개할 필요성 없이 1차 모바일 통신 유닛으로부터 다른 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스로의 그러한 정보를 공유하도록; 그리고 사용자가 다른 상이한 모바일 통신 유닛 또는 디바이스로 대체하거나, 변경하거나 또는 전환하기를 원하는 경우에, 대체 모바일 통신 유닛 또는 디바이스가 센서 유닛(들), 차량내 유닛 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 페어링 프로세스를 재개할 필요성 없이 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드로부터 대체 모바일 통신 유닛 또는 디바이스로 모든 이러한 페어링, 암호화, 사용자/아이덴티티 정보를 획득하도록, 허용한다는 것에 주목해야 한다. 모든 이러한 페어링, 암호화, 사용자/아이덴티티 정보가 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)로부터 획득되기 때문에, 신뢰성 있는 사용자 및 대체 디바이스는, 경우에 따라서, 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 페어링 프로세스를 재개할 필요가 없다.
APP는 1차 사용자가 페어링 및/또는 공유 기능을 제어하거나 또는 조절하는 것을 가능하게 하며, 따라서 시스템의 암호화된 데이터는 2차 또는 다른 신뢰성 있는 사용자의 디바이스의 다른 모바일 통신 유닛 또는 디바이스에 의해 픽업되거나 또는 이 다른 모바일 통신 유닛 또는 디바이스와 페어링되거나 공유될 수 있다는 것이 인식될 것이다. 제한이 아닌 예시로서, 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 사전-설치되거나 사전-프로그래밍되거나 또는 웹서버/인터넷으로부터 1차 모바일 통신 유닛 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스의 비-휘발성/플래시 메모리로 다운로드된다.
바람직한 예시에 따라, 모바일 통신 유닛 및 다른 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스에서의 모든 암호화 키 및/또는 사용자 정보/ 아이덴티티는 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드에 저장된다. 시스템은 또한 페어링된 유닛 간의 암호화를 무선 통신에 융합 또는 통합함으로써 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스의 임의의 위반 또는 도난 문제를 방지하도록 적응되며, 따라서 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스는 모바일 통신 유닛과 연관된다.
본 발명은 상세한 설명 및 첨부 도면에서 이하에서 완전하게 설명되고 예시되는 여러 신규한 특징 및 이들의 조합으로 구성되며, 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않고 또는 본 발명의 장점을 희생하지 않고 세부사항에 있어서의 다양한 변화가 이루어질 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
본 발명은 본원에서 하기에 제공된 상세한 설명 및 본 발명을 제한하는 것이 아니라 단지 예시적으로 제공되는 첨부 도면으로부터 완전하게 이해될 것이다.
도 1a는 본 발명의 하나의 바람직한 예시적인 실시예에 따라 무선 타이어 모니터링 시스템을 도시하는 블록도이다.
도 1b는 본 발명의 다른 바람직한 예시적인 실시예에 따라 무선 타이어 모니터링 시스템을 도시하는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 예시에 따라 무선 타이어 모니터링 시스템의 센서 유닛의 블록도를 도시한다.
도 3는 본 발명의 바람직한 예시에 따라 무선 타이어 모니터링 시스템의 차량내 유닛의 블록도를 도시한다.
도 4는 본 발명의 또 다른 바람직한 예시에 따라 무선 타이어 모니터링 시스템을 예시하는 블록도를 도시한다.
도 5는 본 발명의 바람직한 예시에 따라 도 4에 도시된 무선 타이어 모니터링 시스템의 센서 유닛의 흐름도를 도시한다.
도 6는 본 발명의 바람직한 예시에 따라 도 4에 도시된 무선 타이어 모니터링 시스템의 차량내 유닛의 흐름도를 도시한다.
본 발명은 차량용 무선 타이어 공기압/온도 모니터링 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 또한 인터넷 클라우드와 같은 별개의 서버 또는 저장 매체를 사용하여, 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스내에서 암호화 데이터 또는 다른 관련 정보를 효율적으로 송신, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및/또는 브로드캐스트할 수 있는 모니터링 시스템을 제공한다. 이하, 본 명세서는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 본 발명을 설명할 것이다. 그러나, 본 발명의 바람직한 예시적인 실시예로 설명을 제한하는 것은 단순히 본 발명의 논의를 용이하게 하기 위한 것임이 이해되어야 하며, 당업자는 첨부된 청구항들의 범위로부터 벗어나지 않고 다양한 수정 및 균등물을 고안할 수 있음이 고려된다.
본 발명을 수행하는 바람직한 모드에 따른 무선 타이어 모니터링 시스템은 첨부 도면 도 1a 내지 도 6에 따라, 또는 이 도면을 개별적으로 참조하여 또는 이 도면의 임의의 조합에 따라 지금 설명될 것이다.
도 1a를 참조하면, 무선 타이어 모니터링 시스템(100)은 일반적으로 본 발명의 하나의 바람직한 예시적인 실시예에 따라 센서 유닛(들)(200), 차량내 유닛(300), 모바일 통신 유닛(400) 및 인터넷 클라우드(500)를 포함한다.
따라서, 시스템은 타이어의 상태에 관한 적어도 하나의 파라미터를 측정하기 위한 적어도 하나의 센서 유닛(200)을 포함한다. 바람직하게, 센서 유닛(200)은 차량의 각각의 타이어에 배치되어, 예컨대 차량의 타이어 공기압, 온도, 휠 속도, 가속도 및/또는 거리 정보에 관한 판독치 또는 파라미터를 제공하는 것이 가능하다. 센서 유닛(200)이 타이어 내부에 또는 타이어의 밸브 스템(valve stem)에 배치될 수 있다는 것이 인식될 것이다.
시스템에는 센서 유닛(200) 또는 차량내 유닛(300)과 무선으로 통신할 수 있는 모바일 통신 유닛(400)이 추가로 제공된다. 제한이 아닌 예시로서, 모바일 통신 유닛(400)은 스마트 폰, 셀룰러 또는 모바일 폰, 스마트 태블릿, 컴퓨터, 랩탑, 개인 디지털 보조 장치 또는 임의의 스마트 디바이스 등 일 수 있다.
모바일 통신 유닛(400)은 센서 유닛(들)(200) 또는 차량내 유닛(300)과 인터넷 클라우드(500)사이에서 모든 관련 페어링 정보를 모니터링하고, 관찰하며 그리고/또는 제어하도록 적응된 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")을 포함한다는 것에 주목해야 한다. 센서 유닛(200)과 차량내 유닛(300)은 유선 또는 무선 통신에 의해 통신될 수 있음이 인식될 것이다. 제한이 아닌 예로서, 센서 유닛(200)과 차량내 유닛(300)사이의 무선 통신은 유선 연결에 의해 또는 블루투스 기술을 사용하여 수행될 수 있다. 시스템은 또한 블루투스 기술을 사용하여 모바일 통신 유닛(400)과 센서 유닛(200) 또는 차량내 유닛(300) 간의 무선 통신을 가능하게 한다.
무선 타이어 모니터링 시스템(100)은 또한 도 1b에 도시된 바와 같이 차량내 유닛(300)을 가질 필요성 없이 센서 유닛(200)과 모바일 통신 유닛(400) 사이의 무선 통신을 가능하게 한다는 것이 인식될 것이다. 따라서, 모바일 통신 유닛(400)과 센서 유닛(200)간의 무선 통신은 블루투스 기술을 사용하여 수행된다.
본 발명의 바람직한 예시적인 실시예에서, 무선 타이어 모니터링 시스템(100)은 센서 유닛(들)(200) 또는 차량내 센서(300)가 모바일 통신 유닛(400)과 연관되도록 보장하기 위하여 유닛간의 암호화를 무선 통신에 융합 또는 통합할 수 있다. 이는 특히 센서 유닛(들)(200)이 타이어의 밸브 스템에 배치되거나 부착되도록 하여, 그 센서 유닛(들)(200)의 임의의 위반 또는 도난 문제를 방지하는 것이다. 각각의 센서 유닛(200)은 그것이 임의의 디바이스 또는 다른 모바일 통신 유닛에 의해 픽업될 수 있도록 암호화된 데이터를 브로드캐스트할 수 있음에 주목해야 한다. 센서 유닛(200)은 암호화 키가 없는 다른 모바일 통신 유닛 또는 디바이스가 센서 유닛(200)과 페어링하여 데이터를 판독할 수 없도록 암호화된다는 것이 인식될 것이다. 디폴트로, 차량내 유닛(300)은 센서 유닛(들)(200)으로부터의 암호화된 데이터를 픽업할 수 있다.
모바일 통신 유닛(400)의 모든 암호화 키 및/또는 사용자 정보/아이덴티티가 바람직하게 인터넷 클라우드(500)에 저장된다는 것이 인식될 것이다. 원하는 경우, 인터넷 클라우드(500)는 센서 유닛(200)에 의해 측정된 타이어의 상태에 관한 모든 파라미터를 저장하는 역할을 할 수 있다. 따라서, 사용자는 암호화 키를 검색할 수 있고, 만일 사용자가 상이한 모바일 통신 유닛(400)을 변경하거나 사용해도 시스템과 함께 계속 작업할 수 있다. 제한적이 아닌 예시로서, 모바일 통신 유닛(400)과 인터넷 클라우드(500) 간의 무선 통신은 WiFi, 근거리 통신(NFC: near field communication), 셀룰러 네트워크, 또는 임의의 다른 무선 또는 라디오 주파수(RF) 연결을 통해 이루어질 수 있다.
이제 도 2을 참조하면, 본 발명의 바람직한 예시적인 실시예에 따른, 무선 타이어 모니터링 시스템(100)의 센서 유닛(200)의 블록도가 도시되고 예시된다. 센서 유닛(200)은 자신이 시스템의 다른 연관된 유닛과 페이링하는 것을 가능하게 하는 페어링 능력(pairing capability)을 갖는다. 따라서, 센서 유닛(200)은 바람직하게 타이어 내부에 또는 타이어의 밸브 스템에 배치된 센서(들)(202)를 포함한다. 센서 유닛(200)에는 블루투스 페어링 및 통신을 위해 블루투스 칩(204)에 연결된 블루투스 안테나(206)가 추가로 제공되며, 상기 센서 유닛(200)은 바람직하게 배터리(208)에 의해 전력을 공급받는다.
도 3은 본 발명의 바람직한 예시적인 실시예에 따른 무선 타이어 모니터링 시스템(100)의 차량내 유닛(300)의 블록도를 도시한다. 차량내 유닛(300)은 또한 자신이 시스템의 다른 연관된 유닛과 페어링하는 것을 가능하게 하는 페어링 능력을 가진다는 것에 주목해야 한다. 선택적으로, 차량 내 유닛(300)은 빌트-인(built-in) 유닛 또는 차량의 대시보드에 배치된 개별 유닛일 수 있다. 차량내 유닛(300)은 블루투스 페어링 및 통신을 위해 블루투스 칩(304)에 연결된 블루투스 안테나(306)가 제공되며, 상기 차량내 유닛(300)은 바람직하게 배터리(308)에 의해 전력을 공급받는다. 차량내 유닛(300)은 센서 유닛(들)(200)으로부터 수신된 모든 관련 정보를 프로세싱하기 위한 마이크로제어기(302)를 더 포함한다는 것에 주목해야 한다. 필요할 경우, 차량내 유닛(300)에는 타이어의 상태에 관한 모든 판독 값, 정보 또는 파라미터를 디스플레이하기 위한 디스플레이(309)가 선택적으로 제공된다.
센서 유닛(들)(200), 차량내 유닛(300) 및 모바일 통신 유닛(400)의 페어링이 지금 설명될 것이다. 따라서, 사용자가 모바일 통신 유닛(400)의 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")을 통해 계정에 등록하고 로그인하는 경우 페어링 프로세스가 개시될 수 있다. 성공적인 로그인 후에, APP는 인터넷 클라우드(500)로부터 특정하고 고유한 암호화 키를 획득할 것이다. 성공적인 로그인 후에만 사용자가 APP를 사용하는 것을 시작할 수 있다는 것에 주목해야 한다.
페어링 프로세스는 예컨대 타이어의 밸브 스템에 임의의 페어링되지 않은 센서(202)를 부착시킴으로써(그러나 이에 제한되지 않음) 이 센서(202)에 대해 트리거되거나 활성화될 수 있다는 것이 인식될 것이다. 이후, 페어링되지 않은 센서(202)는 블루투스 신호를 송신하여 모바일 통신 유닛(400)이 이 블루투스 신호를 식별하거나 검출하는 것을 가능하게 할 것이다. 따라서, 모바일 통신 유닛(400)의 APP는 페어링되지 않은 센서(202)를 스캔하여 찾을 것이다. APP는 상기 센서(202)를 찾자마자 센서(202)와 블루투스 연결을 트리거하거나 활성화할 것이다. 성공적인 블루투스 연결이 설정된 이후에, 모바일 통신 유닛(400)의 APP는 고유 암호화 키를 센서 유닛(200)에 전송할 것이다.
차량내 유닛(300)에 대해서, 사용자는 예컨대 차량내 유닛(300)상의 지정된 버튼을 누르고 유지함으로써(그러나, 이에 제한되지 않음) 페어링 모드를 트리거하거나 활성화할 수 있다. 페어링 모드가 트리거되자마자, 차량내 유닛(300)은 블루투스 신호를 송신하여 모바일 통신 유닛(400)이 그 블루투스 신호를 식별하거나 검출하는 것을 가능하게 할 것이다. 유사하게, 모바일 통신 유닛(400)의 APP는 차량내 유닛(300)을 스캔하여 찾을 것이다. APP는 차량내 유닛(300)을 찾자마자 차량내 유닛(300)과의 블루투스 연결을 트리거하거나 활성화할 것이다. 성공적인 블루투스 연결이 설정된 이후에, 모바일 통신 유닛(400)의 APP는 고유 암호화 키를 차량내 유닛(300)에 전송할 것이다.
센서 유닛(들)(200), 차량내 유닛(300) 및 모바일 통신 유닛(400)의 성공적인 페어링은 동일한 암호화 키를 공유하게 하고 이는 시스템내에서의 통신을 위해 사용될 것이라는 것이 인식될 것이다.
센서 유닛(들)(200), 차량내 유닛(300) 및 모바일 통신 유닛(400) 간의 통신에 대해서, 센서 유닛(200)은 암호화된 측정 데이터(예컨대, 타이어의 공기압, 온도, 휠 속도, 가속도 및/또는 거리 정보)를 블루투스 브로드캐스트 모드를 통해 모바일 통신 유닛(400) 및 차량내 유닛(300)에 동시에 송신할 것이라는 것이 인식될 것이다.
차량내 유닛(300)은 센서 유닛(200)으로부터 송신된 데이터를 계속해서 스캐닝하고 이를 암호 해독하여 실제 데이터를 획득할 것이다. 동시에, 차량내 유닛(300)은 블루투스 기술을 통해 모바일 통신 유닛(400)에 연결된다. 따라서, 차량내 유닛(300)은 센서 유닛(200)으로부터 획득된 암호화 데이터를 모바일 통신 유닛(400)의 APP에 전송할 것이다.
차량내 유닛(300)이 시스템내에 존재하지 않거나 시스템내에 제공되지 않는 경우에(예컨대, 차량내 유닛(300)이 손상되거나 못쓰게 될 수 있거나 또는 사용자가 차량내 유닛 등을 설치하지 않기로 선택한 경우), 이후 모바일 통신 유닛(400)의 APP는 센서 유닛(200)으로부터 송신된 데이터를 스캔할 것이다. 따라서, 차량내 유닛(300)이 존재하지 않거나 불량인 경우에, 모바일 통신 유닛(400)은 센서 유닛(들)(200)으로부터 신호를 직접 픽업할 것이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 바람직한 예시에 따른 무선 타이어 모니터링 시스템(100a)을 예시하는 블록도를 도시한다. 따라서, 무선 타이어 모니터링 시스템(100a)은 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a), 모바일 통신 유닛(400a) 및 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)를 포함한다. 상기 모니터링 시스템(100a)은 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스내의 암호화 데이터 또는 다른 관련 정보를 예컨대 인터넷 클라우드(500a)와 같은 (그러나, 이에 제한되지 않음) 별개의 서버 또는 저장 매체와 병렬 통신으로 효율적으로 송신, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및/또는 브로드캐스트할 수 있다는 것에 주목해야 한다.
이러한 바람직한 예시에서, 센서 유닛(들)(200a)은 차량내 유닛(300a)과 유선 또는 무선 통신할 수 있고, 모바일 통신 유닛(400a)과 무선 통신할 수 있다. 차량내 유닛(300a)은 모바일 통신 유닛(400a), 또는 시스템 내의 다른 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 무선으로 통신할 수 있다. 제한적이 아닌 예시로서, 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 및 모바일 통신 유닛(400a)의 무선 통신은 블루투스 기술을 사용하여 수행될 수 있으며, 따라서 센서 유닛(들)(200a)으로부터의 임의의 브로드캐스트 데이터/정보는 무선 주파수(RF)/블루투스를 통해 차량내 유닛(300a) 또는 모바일 통신 유닛(400a)으로 송신될 수 있다. 원하는 경우에, 차량내 유닛(300a)은 또한 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500a)와 무선으로 통신할 수 있을 것이다. 유사하게, 차량내 유닛(300a)이 시스탬내에 존재하지 않거나 시스템에 제공되지 않는 경우, 모바일 통신 유닛(400a)의 APP는 센서 유닛(200a)으로부터 송신된 데이터를 스캔할 것이다. 따라서, 차량내 유닛(300a)이 존재하지 않거나 또는 불량인 경우에, 모바일 통신 유닛(400a)은 센서 유닛(들)(200a)으로부터의 신호를 직접 픽업할 것이다.
모바일 통신 유닛(400a) 또는 차량내 유닛(300a)이 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")을 포함할 수 있음이 인식될 것이다. 따라서, 상기 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a) 사이에서 암호화 데이터 또는 임의의 다른 관련 정보를 포함하는 (그러나, 이들에 제한되지 않음) 모든 페어링 및/또는 공유 기능 또는 다른 관련 정보를 모니터링하고, 관찰하며 그리고/또는 제어하는데 사용되도록 적응된다. 따라서, 모니터링 시스템(100a)은 1차 사용자가 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)를 통제하여, 브로드캐스트 암호화 데이터 또는 시스템 내의 임의의 다른 관련 정보를 비롯하여 모든 정보 또는 부분적 정보 또는 선택된 정보를 다른 사용자와 공유하는 것; 또는 신뢰성 있는 사용자 또는 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스가 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 페어링 프로세스를 재개할 필요성 없이 1차 모바일 통신 유닛(400a)으로부터 다른 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스로의 그러한 정보를 공유하는 것; 그리고 사용자가 다른 상이한 모바일 통신 유닛으로 대체하거나 변경하거나 또는 전환하기를 원하는 경우에, 대체 모바일 통신 유닛 또는 디바이스(400a)가 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우에)와 페어링 프로세스를 재개할 필요성 없이 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)에서 대체 모바일 통신 유닛 또는 디바이스로 모든 이러한 페어링, 암호화, 사용자/아이덴티티 정보를 획득하게 하는 것을 가능하게 한다. 그러한 모든 페어링, 암호화, 사용자/아이덴티티 정보가 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)로부터 획득되기 때문에, 신뢰성 있는 사용자 및 대체 디바이스는, 경우에 따라, 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 페어링 프로세스를 재개할 필요가 없다.
펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 사전-설치되거나, 사전-프로그래밍되거나, 또는 웹 서버/인터넷으로부터 모바일 통신 유닛(400a) 또는 차량내 유닛(300a)의 비-휘발성/플래시 메모리로 다운로드될 수 있다는 것이 인식될 것이다. 바람직한 예시에서, 모바일 통신 유닛(400a) 또는 차량내 유닛(300a)은 예컨대 WiFi 또는 임의의 다른 무선 연결과 같은(그러나, 이에 제한되지 않음) 무선 주파수(RF) 연결을 통해 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500a)와 무선으로 연결되도록 적응된다. 제한이 아닌 예시로서, 모바일 통신 유닛(400a)은 스마트폰, 셀룰러 또는 모바일 폰, 스마트 태블릿, IOS, 안드로이드, 랩톱, 개인 디지털 보조 장치, 또는 임의의 다른 스마트 디바이스 등일 수 있다. 차량내 유닛(300a)은 차량의 대시보드에 장비되거나 또는 차량의 대시보드상에 배치될 수 있는 송신 인터페이스일 수 있다.
바람직한 예시에서, 모바일 통신 유닛(400a) 또는 차량내 유닛(300a)은 시스템(100a) 내에서 모든 관련 정보를 모니터링하고, 관찰하며 그리고/또는 제어할 수 있다. 특히, 모바일 통신 유닛(400a) 또는 차량내 유닛(300a)은 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 임의의 다른 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스(존재하는 경우) 및 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)를 포함하는 시스템 내에서 암호화 데이터 또는 임의의 다른 관련 정보를 전송, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및/또는 브로드캐스트할 수 있다.
모니터링 시스템(100a)의 센서 유닛(들)(200a) 또는 차량내 유닛(300a)의 임의의 위반 문제 또는 도난 문제는 페어링된 유닛간의 암호화를 무선 통신에 융합하거나 통합함으로써 방지될 수 있음에 주목해야 하며, 여기서 센서 유닛(들)(200a) 또는 차량내 유닛(300a)은 모바일 통신 단말기(400a)와 연관된다. 센서 유닛(들)(200a) 또는 차량내 유닛(300a)의 임의의 위반 문제 또는 도난 문제는 경고 신호가 소리, 디스플레이 또는 진동으로 또는 이들의 조합으로 APP를 통해 모바일 통신 장치(400a)에서 제시되도록 트리거될 것이다. 각각의 센서 유닛(200a) 또는 차량내 유닛(300a)은 암호화된 데이터가 임의의 디바이스 또는 다른 모바일 통신 유닛에 의해 픽업되거나 또는 임의의 디바이스 또는 다른 모바일 통신 유닛과 페어링되거나 공유될 수 있도록 그 암호화된 데이터를 브로드캐스트할 수 있다. 센서 유닛(200a) 또는 차량내 유닛(300a)은 암호화된 키가 없는 다른 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스가 센서 유닛(200a) 또는 차량내 유닛(300a)과 페어링되어 데이터를 판독할 수 없도록 암호화된다. 디폴트로, 차량내 유닛(300a)은 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500a)를 통해 센서 유닛(들)(200a)으로부터의 암호화된 데이터를 픽업하거나 또는 이 암호화된 데이터와 페어링될 수 있다.
모바일 통신 유닛(400a) 또는 차량내 유닛(300a) 내의 모든 암호화 키 및/또는 사용자 정보/아이덴티티는 바람직하게 예컨대 인터넷 클라우드(500a)와 같은(그러나, 이에 제한되지 않음) 별개의 서버 또는 저장 매체에 저장된다는 것이 인식될 것이다. 제한이 아닌 예시로서, 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500)는 센서 유닛(들)(200a)에 의해 측정된 타이어의 상태에 관한 모든 파라미터, 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티 뿐만아니라 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스 (존재하는 경우)내의 다른 관련 정보를 저장하는 역할을 할 수 있다. 센서 유닛(들)(200a)에 의해 측정된 타이어 상태에 관한 파라미터는 예컨대 차량의 타이어 공기압, 온도, 휠 속도, 가속도 및/또는 거리 정보일 수 있지만, 이에 제한되는 것은 아니다.
사용자는 암호화 키를 검색할 수 있고, 만일 사용자가 상이한 모바일 통신 유닛으로 대체하거나 변경하거나 또는 전환하기를 원한다면 모니터링 시스템(100a)과 함께 계속 작업할 수 있다는 것에 주목해야 한다. 원하는 경우, 모니터링 시스템(100a)은 또한 암호화 키에 관한 모든 정보 또는 부분 정보 또는 선택된 정보, 사용자 정보/아이덴티티 또는 타이어 상태에 관한 파라미터가 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")을 통해 다른 신뢰성 있는 사용자와 공유되도록 하며, 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 사전-설치되거나 웹 서버/인터넷으로부터 모바일 통신 장치로 다운로드된다. 다른 신뢰성 있는 사용자의 모바일 통신 유닛이 암호화 키에 관한 모든 정보 또는 부분 정보 또는 선택된 정보를 수신할 때, 이 신뢰성 있는 사용자의 모바일 통신 유닛은, 어느 페어링도 수행할 필요도 없이, 암호화된 측정 데이터(예컨대, 타이어의 공기압, 온도, 휠 속도, 가속도 및/또는 거리 정보)를 센서 유닛(200a) 및 차량내 유닛(300a)으로부터 블루투스를 통해 수신하여 디코딩할 수 있을 것이다. 1차 사용자는, 다른 신뢰성 있는 사용자와 동시에, 암호화된 측정 데이터(예컨대, 타이어의 공기압, 온도, 휠 속도, 가속도 및 / 또는 거리 정보)를 센서 유닛(200a) 및 차량내 유닛(300a)으로부터 블루투스를 통해 여전히 계속해서 수신할 수 있다. 따라서, APP는 1차 사용자가 페어링 및/또는 공유 기능을 제어 또는 조절하는 것을 가능하게 하며, 따라서 시스템의 암호화된 데이터는 다른 모바일 통신 유닛, 또는 2차 또는 다른 신뢰성 있는 사용자의 디바이스 중의 디바이스에 의해 픽업되거나 또는 이와 페어링되거나 공유될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 센서 유닛(200a)은 자신이 시스템(100a) 내의 다른 연관된 유닛과 페어링되는 것을 가능하게 하는 페어링 능력을 가진다. 따라서, 센서 유닛(200a)은 타이어의 공기압 및 온도를 검출하기 위한 센서(들)(202a)를 포함할 수 있다. 차량의 휠 속도, 가속도 및/또는 거리 정보와 같은 다른 파라미터는 또한 모델, 설계 요건 또는 시장 수요에 따라 시스템의 센서 유닛(200a)에 의해 검출될 수 있음이 인식될 것이다. 제한이 아닌 예시로서, 센서 유닛(200a)은 바람직하게 타이어 내부에 또는 타이어의 밸브 스템에 배치될 수 있다. 바람직한 예시에서, 센서 유닛(200a)은 차량내 유닛(300a), 임의의 다른 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스(존재하는 경우) 또는 모바일 통신 유닛(400a)과 페어링되어 이와 통신하도록 적응된 무선 주파수(RF) 또는 블루투스 트랜스시버(204a)를 위한 안테나를 추가로 갖추고 있을 수 있다. 센서 유닛(200)에는 마이크로제어기(205a)가 제공되어, 페어링 기능, 송신, 공유 및/또는 브로드캐스트 암호화 데이터 또는 시스템 내의 임의의 다른 관련 정보가 마이크로제어기(205a)에 의해 프로세싱되거나 또는 제어된다는 것에 주목해야 한다. 센서 유닛(200a)은 바람직하게 충분한 전압(207a)을 센서 유닛(200a)에 공급하도록 배터리(206a)에 의해 전력이 공급되는 것이 인식될 것이다. 자체-설명적인 도 5는 본 발명의 바람직한 예시 중 하나의 예시에 따라 센서 유닛(200a)의 기본적인 동작 모드를 예시하는 흐름도를 도시한다. 예컨대 50 KPa 미만인 임의의 타이어 공기압은 사용자에게 경고하기 위해 연관된 유닛에 송신될 것이며, 그렇지 않으면 연관된 유닛은 슬립 모드가 될 것이라는 것이 인식될 것이다.
차량내 유닛(300a)은 또한 자신이 센서 유닛(200a), 모바일 통신 유닛(400a) 또는 시스템 내의 다른 연관된 유닛(존재하는 경우)과 페어링되는 것을 가능하게 하는 페어링 능력을 갖는다. 따라서, 차량내 유닛(300a)은 설계 요건, 재료 및 제조 비용에 따라 가속도계(301a), 스피커(302a), LED(303a) 및 푸시 버튼(304a)을 갖추고 있을 수 있으나 이에 제한되지 않는다 . 제한이 아닌 예시로서, 차량내 유닛(300a)은 빌트-인 유닛, 또는 차량의 대시보드에 배치된 개별 유닛일 수 있다. 바람직한 예시에서, 차량내 유닛(300a)에는 센서 유닛(200a), 임의의 다른 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스(존재하는 경우), 모바일 통신 유닛(400a), 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500a)와 페어링되어 통신하도록 적응된 무선 주파수(RF)에 대한 안테나 또는 블루투스 트랜스시버(305a)가 추가로 제공될 수 있다. 차량내 유닛(300a)에는 또한 마이크로제어기(306a)가 제공되며, 따라서 페어링 기능, 송신, 공유 및/또는 브로드캐스트 암호화 데이터 또는 시스템 내의 임의의 다른 관련 정보가 마이크로제어기(306a)에 의해 프로세싱 또는 제어될 수 있다. 차량내 유닛(300a)은 또한 배터리(307a)에 의해 전력을 공급받을 수 있으며, 따라서 배터리(307a)는 충분한 전압(308a)을 차량내 유닛(300a)에 공급할 수 있다. 원하는 경우에, 차량내 유닛(300)은 모든 판독치, 공유 또는 관련 정보, 또는 타이어의 상태에 관한 파라미터를 표시하는 디스플레이를 선택적으로 제공할 수 있다. 자체가 설명적인 도 6는 본 발명의 바람직한 예시 중 하나의 예시에 따라 차량내 유닛(300a)의 기본적인 동작 모드를 예시하는 흐름도를 도시한다. 예컨대 임계치 미만인 임의의 타이어 공기압은 사용자에게 경고하기 위해 연관된 유닛에 송신될 것이며, 그렇지 않으면 연관된 유닛은 슬립 모드가 될 것이라는 것이 인식될 것이다.
센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 및 모바일 통신 유닛(400a)의 페어링은 앞서 논의된 것과 실질적으로 유사할 수 있다. 따라서, 사용자가 챠량내 유닛(300a) 또는 모바일 통신 유닛(400a)의 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")을 통해 계정에 등록하고 로그인하는 경우 페어링 프로세스가 개시될 수 있다. 성공적인 로그인 이후에, APP는 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500)로부터 특정하고 고유한 암호화 키를 획득할 것이다. 성공적인 로그인 후에만 사용자가 APP를 사용하는 것을 시작할 수 있다는 것에 주목해야 한다. APP는 또한 사용자가 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티에 관한 모든 정보 또는 부분 정보 또는 선택된 정보 또는 타이어의 상태에 관한 파라미터를 다른 신뢰성 있는 사용자와 공유하거나, 또는 사용자가 다른 상이한 모바일 통신 유닛 또는 디바이스로 대체하거나, 변경하거나 또는 전환하기를 원하는 경우에 1차 모바일 통신 유닛(400a)으로부터 다른 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스로의 그러한 정보를 공유하는 것을 허용한다는 것에 주목해야 한다.
유사하게, 페어링 프로세스는 타이어 내부에 배치되거나 또는 타이어의 밸브 스템에 부착된 임의의 페어링되지 않은 교체 센서 유닛(들)(200a)이 결함 있는 또는 손실된 센서 유닛(들)(200a)을 교체하기 위하여 무선 타이어 공기압 모니터링 시스템(100a)에 추가되도록 트리거하거나 활성화할 수 있다. 페어링되지 않은 교체 센서 유닛(들)(200a)은 무선 타이어 공기압 모니터링 시스템(100a)과 페어링되기 전에 휠 위치(예컨대, 전방 우측 또는 후방 좌측)를 식별하도록 사전-프로그래밍될 필요가 없다. 또한, 페어링 프로세스는 차량의 시동이 걸리지 않고서도 임의의 페어링되지 않은 교체 센서 유닛(들)(200a)에 대해 트리거되거나 활성화될 수 있다. 이후, 페어링되지 않은 교체 센서 유닛(들)(200a)은 블루투스 신호를 송신하여, 차량내 유닛(300a) 또는 모바일 통신 유닛(400a)이 블루투스 신호를 식별하거나 검출하도록 할 것이다. 따라서, 모바일 통신 유닛(400a)의 APP는 페어링되지 않은 센서 유닛(들)(200a)을 스캔하여 찾을 것이다. APP는 센서 유닛(200a)을 찾자마자 센서 유닛(들)(200a)과의 블루투스 연결을 트리거하거나 활성화할 것이다. 성공적인 블루투스 연결이 설정된 이후에, 차량내 유닛(300a) 또는 모바일 통신 유닛(400a)의 APP는 고유 암호화 키를 센서 유닛(들)(200a)에 전송할 것이다. 모바일 통신 유닛(400a) 및 차량내 유닛(300a)은 차량의 점화장치가 스위치-오프 되고 차량이 무기한 정지 상태에 있을 때 조차 센서 유닛(들)(200a)으로부터 블루투스를 통해 데이터/정보를 수신할 수 있음이 인식될 것이다.
타이어 공기압 모니터링 시스템(100a)의 몇 가지 장점은 하기에 리스트된다:
i. 병렬 통신
- 모바일 통신 유닛(400a)은 모바일 통신 유닛(400a)과 센서 유닛(들)(200a) 사이의 중간 인터페이스를 필요로 하지 않고 센서 유닛(들)(200a)으로부터 직접 데이터/정보를 수신할 수 있다;
- 신뢰성 있는 통신 : -
o 비록 차량내 유닛(300a)이 고장나거나 기능을 하지 않을지라도, 모바일 통신 유닛(400a)은 계속해서 센서 유닛(들)(200a)으로부터 데이터/정보를 수신할 것이다
o 비록 모바일 통신 유닛(400a)이 고장나거나 기능을 하지 않을지라도, 차량내 유닛(300a)은 계속해서 센서 유닛(들)(200a)으로부터 데이터/정보를 수신할 것이다
- 양호한 주파수 스펙트럼 활용, 즉 하나의 주파수에서의 모든 통신
ii. 센서 유닛(들)이 휠 위치의 식별로 사전-프로그래밍되지 않거나 차량의 시동이 걸리지 않고 무선 타이어 공기압 모니터링 시스템(100a)과 교체 센서 유닛(들)(200a)을 포함하는 센서 유닛(들)(200a)의 단순 페어링
iii. 다수의 모바일 통신 유닛(400a)은 블루투스를 통해 센서 유닛(들)(200a) 및/또는 차량내 유닛(300a)으로부터 데이터/정보를 동시에 수신할 수 있다
iv. 단순 회로
- 단지 하나의 무선 주파수 트랜스시버(블루투스)
v. 저전류 소비
- 센서 유닛(들)(200a)은 단지 단일 무선 주파수 트랜스시버만을 유지한다;
- 저주파수(LF) 송신기가 없기 때문에 차량내 유닛(300a)에는 고전력 증폭기가 필요치 않다;
- 차량내 유닛(300a)은 대부분 동안 슬립 모드에 있으며, 가속도계에 의해서만 동작 모드에 있거나 또는 웨이크 업(wake up)한다
vi. 독립 전원
- 차량내 유닛(300a)은 바람직하게 보통 외부 AA 배터리를 전력원으로 사용하였으나 이에 제한되지 않는다
vii. 효율적인 안테나
- 고주파수로 인해
viii. 센서 유닛의 용이한 접근가능성
- 결함 있는 또는 배터리 수명이 끝난 센서 유닛(200a)은 쉽게 교체될 수 있다
ix. 24 시간 / 7일 모니터링
- 차량의 점화장치가 스위치 오프되고 차량이 무기한으로 정지 상태에 있는 이후에 조차 모바일 통신 유닛(400a) 및/또는 차량내 유닛(300a)이 센서 유닛(들)(200a)으로부터 블루투스를 통해 데이터/정보를 계속 수신할 수 있는 경우에 타이어 공기압의 계속적인 연속 모니터링.
앞서 언급된 실시예를 수행하기 위해 사용되는 다양한 유닛, 컴포넌트 및/또는 엘리먼트의 배열 또는 구성은 단지 예시적이고 설명적이며 본 발명을 제한하지 않는다는 것에 주목해야 한다. 당업자는 본원에서 사용된 배열 또는 구성, 컴포넌트 및/또는 엘리먼트가 상이한 효과 또는 원하는 동작 특성을 획득하기 위한 방식으로 변경될 수 있다는 것을 인식할 것이다. 따라서, 앞서 설명된 것은 어떤식으로든 제한하는 것으로 해석되는 것이 아니라, 본 발명을 수행하기 위해 발명자에 의해 고찰되는 최선의 모드로서 해석되어야한다.
이와 같이 설명되고 있는 본 발명은 여러 가지 방식으로 변경될 수 있음이 명백할 것이다. 이러한 변형은 본 발명의 원리 및 범위로부터 벗어나는 것으로 간주되어서는 안되며, 당업자에게 명백한 그러한 모든 변형은 이하의 청구항들의 범위내에 포함되는 것으로 의도된다.

Claims (18)

  1. 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템으로서,
    상기 무선 타이어 모니터링 시스템(100a)은,
    a) 상기 타이어의 상태에 관한 적어도 하나의 파라미터를 측정하기 위하여 상기 차량의 각각의 타이어에 배치되는 적어도 하나의 센서 유닛(200a);
    b) 상기 센서 유닛(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 다른 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우) 및 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)와 통신하는 모바일 통신 유닛(400a);
    c) 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티(identity)에 관한 모든 정보, 또는 상기 센서 유닛(200a)에 의해 측정된 상기 타이어의 상태에 관한 상기 파라미터를 저장하기 위한 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)를 포함하며;
    상기 타이어 모니터링 시스템(100a)은 상기 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스내의 암호화 데이터 또는 다른 관련 정보를 상기 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500a)와 병렬 통신으로 효율적으로 송신, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및/또는 브로드캐스트(broadcast)하도록 적응되는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 시스템에는 상기 센서 유닛(200a) 또는 다른 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우), 상기 모바일 통신 유닛(400a) 및 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)와 통신하는 차량내 유닛(300a)이 선택적으로 제공되는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 센서 유닛(200a)은 상기 차량내 유닛(300a) 또는 다른 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 유선 또는 무선 통신하며, 상기 모바일 통신 유닛(400a)과 무선 통신하는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  4. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 상기 모바일 통신 유닛(400a)의 무선 통신은 상기 블루투스 기술을 사용하여 수행되며, 따라서 상기 센서 유닛(들)(200a)으로부터의 임의의 브로드캐스트 데이터/정보는 무선 주파수(RF)/블루투스를 통해 상기 차량내 유닛(300a) 및/또는 상기 모바일 통신 유닛(400a)에 동시에 송신되는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 모바일 통신 유닛(400a) 또는 상기 차량내 유닛(300a)은 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")을 포함하며, 상기 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 상기 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 상기 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)사이에서 상기 암호화 데이터 또는 임의의 다른 관련 정보를 포함하는 관련 정보 또는 모든 페어링 및/또는 공유 기능을 모니터링하고, 관찰하며 그리고/또는 제어하는데 사용되도록 적응되는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 상기 사용자가 상기 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드를 통제하여, 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티에 관한 모든 정보 또는 부분 정보 또는 선택된 정보, 또는 상기 타이어의 상태에 관한 파라미터를 다른 신뢰성 있는 사용자와 공유하도록, 또는 이러한 신뢰성 있는 사용자 또는 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스가 상기 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a) 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 상기 페어링 프로세스를 재개할 필요성 없이 1차(primary) 모바일 통신 유닛(400a)에서 다른 모바일 통신 유닛 또는 다른 디바이스로 그러한 정보를 공유하도록 허용하는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 대체 모바일 통신 유닛 또는 디바이스(400a)가 상기 센서 유닛(들)(200a), 상기 차량내 유닛(300a) 또는 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)와 상기 페어링 프로세스를 재개할 필요 없이 상기 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)에서 상기 대체 모바일 통신 유닛 또는 디바이스(400a)로 모든 페어링, 암호화, 사용자/아이덴티티 정보를 획득함으로써 상기 사용자가 다른 상이한 모바일 통신 유닛(400a) 또는 디바이스로 대체하거나 변경하거나 또는 전환하는 것을 허용하는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 APP은 1차 사용자가 상기 페어링 및/또는 공유 기능을 제어하거나 또는 조절하는 것을 가능하게 하며, 따라서 상기 시스템의 암호화된 데이터는 2차 디바이스들 또는 다른 신뢰성 있는 사용자의 디바이스 또는, 다른 모바일 통신 유닛에 의해 픽업(pick up)되거나, 2차 디바이스들 또는 다른 신뢰성 있는 사용자의 디바이스 또는, 다른 모바일 통신 유닛에 페어링되거나 공유될 수 있는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  9. 청구항 5에 있어서,
    상기 펌웨어 또는 소프트웨어 애플리케이션("APP")은 사전-설치되거나, 사전-프로그래밍되거나, 또는 웹서버/인터넷으로부터 상기 모바일 통신 유닛(400a) 또는 상기 차량내 유닛(300a)의 비-휘발성/플래시 메모리로 다운로드되는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  10. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 모바일 통신 유닛(400a) 또는 상기 차량내 유닛(300a)은 상기 센서 유닛(들)(200a), 차량내 유닛(300a), 또는 임의의 다른 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스(존재하는 경우) 및 상기 별개의 서버/저장 매체/인터넷 클라우드(500a)를 포함하는 시스템내에서 암호화 데이터 또는 임의의 다른 관련 정보를 송신, 저장, 수신/검색, 페어링, 공유 및/또는 브로드캐스트할 수 있는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  11. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 시스템은 페어링된 유닛 간의 암호화를 무선 통신에 융합(integration) 또는 통합(incorporation)함으로써 상기 센서 유닛(들)(200a) 또는 상기 차량내 유닛(300a)의 어느 위반 또는 도난 문제도 방지하도록 적응되며, 상기 센서 유닛(들)(200a) 또는 상기 차량내 유닛(300a)은 상기 모바일 통신 유닛(400a)과 연관되는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 센서 유닛(들)(200a) 또는 상기 차량내 유닛(300a)의 침해(violation) 또는 도난 문제는 경고 신호가 소리, 디스플레이 또는 진동으로 또는 이들의 조합으로 상기 APP을 통해 상기 모바일 통신 유닛(400a)상에서 제시되도록 트리거(trigger)하는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  13. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 모바일 통신 유닛(400a), 상기 차량내 유닛(300a) 또는 다른 연관된 유닛/컴포넌트/디바이스(존재하는 경우)에서의 모든 암호화 키 및/또는 사용자 정보/아이덴티티는 상기 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500a)에 저장되는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  14. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 별개의 서버 또는 저장 매체 또는 인터넷 클라우드(500a)는 상기 센서 유닛(들)(200a)에 의해 측정된 타이어의 상태에 관한 모든 파라미터, 암호화 키, 사용자 정보/아이덴티티 뿐만 아니라 상기 연관된 유닛, 컴포넌트/디바이스(존재하는 경우) 내의 다른 관련 정보를 저장하도록 적응되는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  15. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 센서 유닛(들)(200a)에 의해 측정된 타이어의 상태에 관한 파라미터는 상기 차량의 타이어 공기압, 온도, 휠 속도, 가속도 및/또는 거리 정보를 포함하는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  16. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 시스템은 임의의 결함 있는 또는 손실된 센서 유닛(들)(200a)이 교체되는 것을 가능하게 하며, 따라서 임의의 페어링되지 않은 교체 센서 유닛(200a)은 페어링되기 전에 휠 위치의 임의의 사전-프로그래밍된 식별을 요구하지 않으며, 상기 무선 타이어 모니터링 시스템(100a)과의 상기 페어링되지 않은 교체 센서 유닛(200a)의 페어링은 상기 차량의 시동이 걸릴 것을 요구하지 않는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  17. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 무선 타이어 모니터링 시스템(100a)의 사용은 차량의 시동이 걸릴 것을 요구하지 않는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
  18. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 모바일 통신 유닛(400a) 또는 상기 차량내 유닛(300a)은 상기 차량의 점화장치가 스위치 오프(switch off)되고 차량이 무기한 정지 상태에 있을때 조차 상기 센서 유닛(들)(200a)으로부터 블루투스를 통해 데이터/정보를 수신할 수 있는, 차량용 무선 타이어 모니터링 시스템(100a).
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