KR20160108151A

KR20160108151A - 골프 클럽용 샤프트

Info

Publication number: KR20160108151A
Application number: KR1020160021596A
Authority: KR
Inventors: 코스케 츠노다
Original assignee: 야마하 가부시키가이샤
Priority date: 2015-03-06
Filing date: 2016-02-24
Publication date: 2016-09-19
Also published as: CN105935481A; JP2016163624A

Abstract

(과제) 볼의 비거리를 증대시킴과 아울러 휘두르기 용이함을 확보한 골프 클럽을 구성 가능한 골프 클럽용 샤프트를 제공한다.
(해결 수단) 골프 클럽(1)용 샤프트(10)는 제 1 중량물(11)과 제 2 중량물(12)을 갖고 있다. 중량이 4g~20g의 범위인 제 1 중량물(11)은 샤프트(10)를 헤드(20)에 설치된 호젤(21)에 부착했을 때의 호젤(21)의 개구단(22)으로부터의 거리가 60㎜~180㎜의 범위인 위치에 부착되어 있다. 제 2 중량물(12)은 헤드(20)의 부착측의 반대측인 배트측의 샤프트(10)의 단으로부터 100㎜까지의 위치에 부착되어 있다.

Description

골프 클럽용 샤프트{GOLF CLUB SHAFT}

본 발명은 골프 클럽용 샤프트에 관한 것이며, 특히 볼의 비거리를 증대시킴과 아울러 휘두르기 용이함을 확보한 골프 클럽용 샤프트에 관한 것이다.

본원은 2015년 3월 6일에 일본에 출원된 일본 특허 출원 2015-44337호에 의거하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.

골프 클럽의 헤드 스피드는 골프볼의 비거리에 영향을 부여하는 큰 요인 중 하나이다. 그 때문에 많은 골퍼는 스윙할 때에 샤프트를 휘게 하여 헤드 위치를 늦춰 타격 위치의 바로 앞에서 리스트턴을 행함으로써 타격(임팩트) 시의 헤드 스피드를 빠르게 하여 비거리를 길게 하는 것을 시험하고 있다. 그러나, 타격 시의 헤드 스피드를 빠르게 해도 임팩트 중에 샤프트가 휨으로써 골프볼의 비거리가 저하되어 버리는 경우가 있다.

예를 들면, 특허문헌 1에서는 스위트 스팟의 상하 방향으로 어긋난 미스 히트 시에 샤프트가 휘어 페이스의 방향이 변화됨으로써 골프볼의 탄도가 낮아지거나 또는 높아져 비거리가 저하되는 것에 착안하여 페이스 방향의 변화를 방지하고, 비거리를 확보하는 것이 가능한 골프 클럽이 개시되어 있다. 구체적으로는 헤드의 베이스부에 대하여 샤프트가 삽입 고정된 골프 클럽에 있어서 샤프트의 베이스부 내부로부터 그립 방향으로의 소정의 범위의 휨 강성을 보강함과 아울러 보강한 영역의 단부 부근에 중량체를 설치함으로써 페이스 방향의 변화를 방지하고 있다.

또한, 특허문헌 2에서는 스윙 중에 샤프트의 휨이나 휨이 발생함으로써 타구 시에 있어서의 미트가 부정확해져 비거리가 저하되는 것에 착안하여 샤프트의 밸런스 포인트의 내면에 웨이트를 부착하여 샤프트의 궤도를 안정시키고, 헤드의 궤도를 안정시킴으로써 볼의 미트율을 높임과 동시에 타구의 방향성을 안정시켜 비거리를 증대시키는 것이 제안되어 있다.

일본 특허 공개 평 09-262325호 공보 일본 실용 신안 공개 평 01-157774호 공보

그러나, 특허문헌 1에 나타내어진 골프 클럽에서는 샤프트의 베이스부 내부로부터 그립 방향으로 연장되는 보강 영역 자체의 중량이 증가한다. 또한, 이 골프 클럽에 있어서는 골프 클럽의 휘두르기 용이함을 결정하는 클럽 밸런스의 기준점보다 헤드측(칩측)의 위치에 중량체를 설치하고 있기 때문에 클럽 밸런스가 무거워져 골프 클럽을 휘두르기 어려워진다. 또한, 이 골프 클럽에서는 보강 영역의 단부에 응력이 집중되어 샤프트가 파손될 우려도 있다.

또한, 특허문헌 2에 기재된 골프 클럽에 있어서도 웨이트가 부착되어 있는 위치(밸런스 포인트)는 클럽 밸런스의 기준점보다 칩측이 되기 때문에 클럽 밸런스가 무거워져 골프 클럽을 휘두르기 어려워진다.

본 발명은 상술한 종래의 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것이며, 볼의 비거리를 증대시킴과 아울러 휘두르기 용이함을 확보한 골프 클럽을 구성 가능한 골프 클럽용 샤프트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 과제의 적어도 일부를 달성하기 위해서 본 발명의 골프 클럽용 샤프트는 칩측이 호젤을 통해 헤드에 부착되는 골프 클럽용 샤프트로서, 상기 샤프트 상의 상기 호젤의 개구단으로부터 60㎜~180㎜의 위치에 부착되고, 중량 4g~20g의 제 1 중량물과, 상기 샤프트 상의 배트측의 단으로부터 100㎜ 이내의 위치에 부착된 제 2 중량물을 갖는 것을 특징으로 한다.

제 1 중량물을 샤프트에 부착함으로써 에너지 손실의 원인이 되는 임팩트 중에 있어서의 샤프트의 헤드측(칩측) 부분의 휨이 억제되므로 볼의 비거리가 증대된다. 또한, 제 2 중량물을 샤프트에 부착함으로써 제 1 중량물을 샤프트에 부착함으로써 클럽 밸런스의 변화를 억제할 수 있으므로 골프 클럽을 휘두르기 어려워지는 것을 억제할 수 있다. 그 때문에 볼의 비거리를 증대시킴과 아울러 휘두르기 용이함을 확보한 골프 클럽을 구성하는 것이 가능해진다.

본 발명의 골프 클럽용 샤프트에 있어서 상기 샤프트에 상기 헤드가 부착된 골프 클럽의 상기 배트측의 단인 배트단으로부터 상기 제 1 중량물까지의 거리(L1), 상기 배트단으로부터 상기 제 2 중량물까지의 거리(L2), 상기 배트단으로부터 상기 골프 클럽의 클럽 밸런스의 기준점까지의 거리(Lp), 상기 제 1 중량물의 중량(W1) 및 상기 제 2 중량물의 중량(W2)은 하기 수식을 만족시키는 것이 바람직하다.

이 구성에 의하면 제 1 중량물을 샤프트에 부착함에 의한 클럽 밸런스의 변화를 ±1포인트 이내로 억제할 수 있다. 따라서, 골프 클럽을 구성했을 때의 골프 클럽의 휘두르기 용이함을 보다 양호하게 유지할 수 있다.

또한, 본 발명은 여러 가지 실시형태로 실현하는 것이 가능하다. 예를 들면, 골프 클럽용 샤프트, 그 샤프트를 사용한 골프 클럽, 기존의 골프 클럽용 샤프트 또는 골프 클럽의 조정 방법 및 상기 조정 방법에 있어서 사용되는 부재 등 여러 가지 실시형태로 실현하는 것으로 해도 좋다.

도 1a는 본 발명의 일실시형태의 샤프트를 포함하는 골프 클럽을 나타내는 사시도이다.
도 1b는 도 1a의 A부 확대도이다.
도 1c는 도 1a의 C부 확대도이다.
도 2는 상기 실시형태에 있어서의 샤프트의 칩측에 부착한 추의 기능을 설명하는 설명도이다.
도 3은 상기 실시형태에 있어서의 샤프트의 배트측에 부착한 추의 기능을 설명하는 설명도이다.
도 4는 실시예 및 비교예에 있어서의 비거리의 측정 결과를 나타내는 그래프이다.

A. 실시형태:

도 1은 본 발명의 일실시형태의 골프 클럽용 샤프트를 포함하는 골프 클럽의 구성을 나타내는 도면이다. 도 1a는 골프 클럽(1)의 전체를 나타내고, 도 1b 및 도 1c는 도 1a에 있어서 이점쇄선으로 둘러싼 영역(A, B)의 각각을 확대하여 나타내고 있다.

골프 클럽(1)은 소위 드라이버라 칭해지는 골프 클럽이며, 도 1a~도 1c에 나타내는 바와 같이 샤프트(10)와, 샤프트(10)의 일방의 단부(칩)에 부착된 헤드(20)와, 샤프트(10)의 타방의 단부(배트)에 부착된 그립(30)을 갖고 있다. 샤프트(10)는, 예를 들면 탄소 섬유 강화 수지(CFRP)의 미경화 시트(프리프레그)를 심금에 다중으로 권취한 후, 가열하여 프리프레그를 경화시킴으로써 형성된다.

헤드(20)는 티탄 합금 등에 의해 일체적으로 형성된 중공 구조가 되어 있고, 슬리브(40)를 통해 샤프트(10)를 부착하기 위한 호젤(21)이 설치되어 있다. 샤프트(10)와 슬리브(40)는 샤프트(10)의 칩측단을 슬리브(40)의 샤프트 감입 구멍(49)에 끼워 넣음으로써 고정된다. 슬리브(40)는 선단부(슬리브 선단부)(41)를 호젤(21)에 형성된 구멍에 삽입하여 호젤(21)의 개구단(호젤 상단)(22)과 슬리브(40)의 단차(슬리브 단차)(42)가 접촉한 상태로 부착된다. 또한, 샤프트(10)와 헤드(20)는 슬리브(40)를 사용하는 일 없이 직접 부착하는 것으로 해도 좋다.

샤프트(10)에는, 또한 칩측과 배트측의 2개소에 중량물로서의 추(11, 12)가 부착되어 있다. 도 1의 예에 있어서는 칩측의 추(11)는 샤프트(10)의 외주에 부착되어 있고, 배트측의 추(12)는 샤프트(10)의 내면(샤프트 내면)(19)에 부착되어 있다. 칩측의 추(11)는, 예를 들면 납 등의 가요성 금속 시트를 샤프트(10)의 외주에 권취함으로써 형성할 수 있다. 배트측의 추(12)는 금속이나 수지의 부재를 샤프트(10)의 배트측의 단으로부터 샤프트 내면(19)에 삽입함으로써 형성할 수 있다.

또한, 칩측의 추로서 금속이나 수지의 부재를 샤프트 내면(19)에 고정해도 좋고, 배트측의 추로서 가요성 금속 시트를 샤프트(10)의 외주에 권취해도 좋다. 단, 추로서 샤프트(10)의 외주에 금속 시트를 권취할 경우, 룰에 적합하도록 납 시트를 사용하는 것이 바람직하다. 또한, 중량물로서는 이들과 같은 추(11, 12)에 한하지 않고, 예를 들면 프리프레그를 다중으로 권취할 때에 텅스텐 등의 고비중의 금속분을 부착시킨 프리프레그나 금속 시트를 끼워 넣음으로써 형성할 수도 있다.

도 2는 샤프트(10)의 칩측에 부착한 추(11)의 기능을 설명하는 설명도이며, 골프 클럽(GC)에 의해 볼(BL)을 타격한 임팩트 중에 있어서의 골프 클럽(GC)의 거동을 나타내고 있다.

도 2에 나타내는 바와 같이 골프 클럽(GC)의 헤드(HD)가 볼(BL)을 타격하면 볼(BL)로부터 헤드(HD)에 충격력이 가해지기 때문에 헤드(HD)가 감속된다. 헤드(HD)의 감속에 의해 샤프트(ST)의 칩측(즉, 헤드(HD)측)의 선단부(S1)가 감속되어 샤프트(ST)가 휜다. 한편, 샤프트(ST)가 휨으로써 선단부(S1)로부터 배트측으로 약간 떨어진 선단 근방부(S2)는 가속된다. 이렇게 하여 샤프트(ST)가 도 2에 나타내는 바와 같이 휨으로써 에너지 손실이 발생하여 볼(BL)의 비거리가 짧아진다.

이 때, 샤프트(ST)의 선단 근방부(S2)에 중량물(도 1의 추(11))을 부착하면 임팩트 중의 선단 근방부(S2)의 가속이 억제되고, 그것에 따라 선단부(S1)의 감속도 억제된다. 그 결과, 임팩트 중의 샤프트(ST)의 휨이 작아져 임팩트 중에 있어서의 샤프트(ST) 및 헤드(HD)의 페이스(FC)가 이상적인 경우에 위치하는 샤프트의 축선(LA)(일점쇄선)에 보다 가까워진다. 이것에 의해 에너지 손실이 저감되어 볼(BL)의 비거리를 길게 할 수 있다.

샤프트(10)(도 1)의 칩측의 추(11)의 중량이나 부착 위치는 이러한 추(11)의 기능을 고려하여 실험 등에 의해 결정된다. 추(11)의 중량을 4g 미만으로 하면 추(11)의 부착에 의한 비거리 증대 효과가 뒤떨어지게 되고, 추(11)의 중량이 20g을 초과하면 샤프트(10) 자체가 무거워져 골프 클럽(1)을 휘두르기 어려워진다. 그 때문에 추(11)의 무게는 4g~20g의 범위에서 설정된다.

또한, 추(11)와 헤드(20)의 거리가 너무 길어도, 너무 짧아도 임팩트 중에 있어서의 샤프트(10)의 휨의 억제 효과가 감약된다. 그 때문에 추(11)는 호젤 상단(22)으로부터의 거리가 소정의 범위인 위치에 부착된다. 구체적으로는 추(11)의 부착 위치는 호젤 상단(22)으로부터 60㎜~180㎜의 범위로 설정된다. 또한, 추(11)의 부착 위치란 샤프트(10) 상에 부착된 추(11)의 중심의 위치를 말한다.

도 3은 샤프트(10)의 배트측에 부착한 추(12)의 기능을 설명하는 설명도이며, 골프 클럽(1)의 밸런스(클럽 밸런스)를 측정하는 모양을 나타내고 있다. 클럽 밸런스(「스윙 웨이트」라고도 칭함)는 골프 클럽(1)의 배트단으로부터의 거리(Lp)가 355.6㎜(14in(인치))인 기준점을 지점(밸런스 측정 지점)(P)으로 하여 측정된다. 이 밸런스 측정 지점(P)을 기준으로 하여 칩측의 중량이 무거워지거나 또는 배트측의 중량이 가벼워지면 스윙을 행했을 때의 헤드(10)의 중량감이 증대된다. 한편, 밸런스 측정 지점(P)을 기준으로 하여 칩측의 중량이 가벼워지거나 또는 배트측의 중량이 무거워지면 스윙을 행했을 때의 헤드(10)의 중량감이 저감된다. 일반적으로는 이 중량감이 커질수록 스윙의 안정성이 향상되지만, 헤드 스피드가 저하된다. 반대로, 중량감이 작아질수록 헤드 스피드가 상승하지만, 스윙의 안정성이 저하된다. 그 때문에 클럽 밸런스는 골프 클럽의 유저인 골퍼의 체격이나 스윙의 특성 등에 의해 적정하게 조정할 필요가 있다.

본 실시형태에서는 샤프트(10)의 칩측에 추(11)를 부착하고 있다. 이 추(11)는 통상 밸런스 측정 지점(P)보다 칩측에 위치하기 때문에 추(11)를 부착함으로써 클럽 밸런스의 변화에 의한 중량감이 증대된다. 그래서, 본 실시형태에 있어서는 샤프트(10)의 배트측에도 추(12)를 부착함으로써 클럽 밸런스의 변화를 억제하고 있다. 클럽 밸런스의 변화를 억제하기 위해서는 추(12)가 배트단으로부터 떨어짐에 따라 추(12)를 무겁게 할 필요가 있다. 그 때문에 추(12)의 부착 위치(즉, 샤프트(10) 상에 있어서의 추(12)의 중심 위치)는 샤프트(10)의 배트측의 단으로부터 100㎜까지의 범위로 설정된다. 또한, 추(12)의 중량(W2)은 추(11)의 중량(W1)과, 배트단으로부터 밸런스 측정 지점(P)(즉, 클럽 밸런스의 기준점)까지의 거리(Lp)와, 배트단으로부터 추(11)까지의 거리(L1)와, 배트단으로부터 추(12)까지의 거리(L2)를 사용하여 하기 수식(1)을 만족시키도록 설정된다. 여기서, 배트단이란 골프 클럽(1)을 구성했을 때의 배트측의 단, 즉 그립(30)의 배트측의 단을 말한다.

클럽 밸런스는 밸런스 측정 지점(P)을 기준으로 한 칩측과 배트측의 힘의 모멘트의 차가 1.75in×oz(온스) 변화될 때마다 최소 단위인 1포인트만큼 변화된다. 여기서, 밸런스 측정 지점(P)으로부터 14in 떨어진 배트단에 3.6g(0.127oz)의 추를 부가하면 클럽 밸런스의 변화량은 14in×0.127oz÷(1.75in×oz)=1.02≒1포인트가 된다. 추(12)는 배트단으로부터 칩측의 위치에 배치되므로 상기 수식(1)을 만족시키도록 추(12)의 중량(W2)을 설정함으로써 추(11, 12)를 사용하지 않는 상태로부터의 클럽 밸런스의 변화를 ±1포인트 이하로 억제하는 것이 가능해진다. 또한, 추(12)의 중량(W2)이 상기 수식(1)을 만족시키고 있지 않은 경우에 있어서도 추(12)를 부착함으로써 칩측의 추(11)를 부착함에 따른 클럽 밸런스의 변화를 억제할 수 있다. 그 때문에 배트측의 추(12)의 중량(W2)은 반드시 상기 수식을 만족시킬 필요는 없다. 이렇게 본 실시형태에 의하면 클럽 밸런스의 변화를 억제할 수 있으므로 골프 클럽(1)의 휘두르기 용이함(스윙의 용이함)을 확보하는 것이 가능해진다.

본 실시형태에 의하면 샤프트(10)의 칩측과 배트측의 2개소에 중량물(추(11, 12))을 설치함으로써 클럽 밸런스의 변화를 억제하여 골프 클럽(1)의 휘두르기 용이함을 확보하면서 임팩트 중의 샤프트(10)의 휨을 억제하고, 에너지 손실을 저감하여 볼의 비거리를 증대시키는 것이 가능해진다.

또한, 본 실시형태는 샤프트(10)에 추(11, 12)를 부착함으로써 실현할 수 있으므로 어떻게 설계된 샤프트에도 적용할 수 있고, 또한 기존의 샤프트의 개선을 도모하는 것도 가능하다.

또한, 본 실시예에 의하면 샤프트 선단부(S1)(도 2) 및 선단 근방부(S2)를 포함하는 샤프트(ST) 전체의 강성을 높이는 일 없이 휨을 억제할 수 있다. 그 때문에 샤프트 선단부(S1), 선단 근방부(S2) 및 그 밖의 부분의 보강을 행할 필요가 없어져 샤프트의 경량화를 보다 용이에 행하는 것이 가능해진다.

B. 실시예:

칩측의 추(11)의 중량과 추(11)의 부착 위치가 비거리에 부여하는 영향을 평가했다. 구체적으로는 추(11)를 부착하고 있지 않는 베이스가 되는 골프 클럽으로서 2009년 야마하 임프레스 X4.6Dr.p.m.으로서 판매된 소위 드라이버라 칭해지는 골프 클럽을 준비하고, 상기 골프 클럽에 추(11)를 부착했다. 베이스가 되는 골프 클럽은 체적 460cc, 로프트각 10°의 헤드에 샤프트를 부착한 것이며, 샤프트로서는 MUX-409DTypeⅡ(플렉스 SR), 47그램이며, 전체 길이 45.5인치인 것을 사용했다.

도 4의 그래프 및 이하의 표 1은 실시예 1~4 및 비교예 1~4로서 칩측의 추(11)의 중량과, 추(11)의 부착 위치(Lt)(호젤 상단(22)으로부터의 거리)를 여러 가지 변화시켰을 때의 비거리의 측정 결과를 나타내고 있다. 또한, 비거리의 측정은 골프 클럽을 로봇의 회전암에 고정하여 헤드 스피드 40m/s로 골프볼을 타격함으로써 행했다. 도 4 및 표 1의 비거리는 3회의 시타를 행했을 때의 평균값을 야드(yards)로 나타낸 것이다.

표 1로부터 알 수 있는 바와 같이 추를 부착하지 않을 경우(비교예 1)와 비교하여 4g~20g의 추를 호젤 상단(22)으로부터 60㎜~180㎜의 범위에 부착함으로써 1.3야드 이상 비거리를 연장시킬 수 있었다. 또한, 도 4로부터 알 수 있는 바와 같이 추의 중량을 3g(비교예 3)~4g(실시예 1)으로 함으로써 비거리의 연장이 현저히 커졌다. 또한, 추의 부착 위치를 30㎜~60㎜ 또는 210㎜~180㎜로 변화시킴으로써 비거리의 연장이 현저히 커졌다.

C. 변형예:

본 발명은 상기 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 일탈하지 않는 범위에 있어서 여러 가지 실시형태에 있어서 실시하는 것이 가능하며, 예를 들면 다음과 같은 변형도 가능하다.

C1. 변형예 1:

샤프트의 배트측의 단에 있어서 샤프트 길이나 샤프트 무게 등을 조정하기 위해서 칩측과 반대측으로 연장되는 엔드 부재를 설치하는 경우가 있다. 이러한 엔드 부재는 엔드 부재를 포함한 샤프트의 배트단에 부착된 추(12)(도 3)로서 취급하는 것이 가능하다. 이 경우에 있어서 상기 수식(1)에 있어서의 배트단으로부터 밸런스 측정 지점(P)까지의 거리(Lp)와, 배트단으로부터 추(11)까지의 거리(L1)로서는 샤프트 본래의 배트단으로부터의 거리에 엔드 부재의 길이를 더한 값을 사용하면 좋다. 또한, 엔드 부재를 포함한 샤프트의 배트단에 추(12)가 부착되어 있다고 생각할 수 있으므로 배트단으로부터 추(12)(엔드 부재)까지의 거리(L2)를 0㎜로 하여 추(12)의 중량(W2)을 엔드 부재의 중량으로 하면 좋다. 이렇게 엔드 부재에 의해 밸런스 조정을 행함으로써 배트단으로부터 밸런스 측정 지점(P)까지의 거리(Lp)를 크게 할 수 있기 때문에 샤프트 내부 중 어느 하나의 위치에 추(12)를 부착하는데 비해 작은 중량으로 밸런스를 조정할 수 있다.

C2. 변형예 2:

상기 실시형태에서는 본 발명을 드라이버에 적용하고 있지만, 본 발명이 적용되는 골프 클럽은 드라이버에 한하지 않고, 소위 페어웨이 우드 등의 우드계 골프 클럽, 유틸리티라 칭해지는 골프 클럽 또는 아이언계 골프 클럽에도 적용하는 것이 가능하다.

1 : 골프 클럽 10 : 샤프트
11, 12 : 추 19 : 샤프트 내면
20 : 헤드 21 : 호젤
22 : 호젤 상단 30 : 그립
40 : 슬리브 41 : 슬리브 선단부
42 : 슬리브 단차 49 : 샤프트 감입 구멍
BL : 볼 FC : 페이스
GC : 골프 클럽 HD : 헤드
LA : 축선 S1 : 선단부
S2 : 선단 근방부 ST : 샤프트

Claims

칩측이 호젤을 통해 헤드에 부착되는 골프 클럽용 샤프트로서,
상기 샤프트 상의 상기 호젤의 개구단으로부터 60㎜~180㎜의 위치에 부착되고, 중량 4g~20g인 제 1 중량물과,
상기 샤프트 상의 배트측의 단으로부터 100㎜ 이내의 위치에 부착된 제 2 중량물을 갖는 골프 클럽용 샤프트.
제 1 항에 있어서,
상기 샤프트에 상기 헤드가 부착된 골프 클럽의 상기 배트측의 단인 배트단으로부터 상기 제 1 중량물까지의 거리(L1), 상기 배트단으로부터 상기 제 2 중량물까지의 거리(L2), 상기 배트단으로부터 상기 골프 클럽의 클럽 밸런스의 기준점까지의 거리(Lp), 상기 제 1 중량물의 중량(W1) 및 상기 제 2 중량물의 중량(W2)이 하기 수식을 만족시키는 골프 클럽용 샤프트.