KR20160042827A - 교통 정보의 푸싱 방법 및 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 실시예는 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하는 단계와, 알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 단계와, 상기 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱하는 단계를 포함하는 교통 정보의 푸싱 방법을 제공한다. 본 발명의 실시예는 또한 교통 정보의 푸싱 장치를 제공한다. 본 발명의 실시예가 제공하는 기술적 방안에 의하면, 목표 교통 수단의 교통 정보를 획득하는 효율을 향상시킬 수 있다.
Description
본발명은 위치 확인 기술분야에 관한 것으로, 특히는 교통 정보의 푸싱 방법 및 장치에 관한 것이다.
현재, 대다수 도시에 있어서 대중 교통 수단의 운행이 부족하고, 발차 시간 간격이 크며, 도로 상황 및 교통 사고의 영향을 받으므로 인하여 연착되는 등 상황이 자주 발생하고 있다. 공공버스를 "기다리기 어려운 점"은 이미 보편적인 사회적 문제로 거듭나고 있으며 대중들이 실시간 공공버스의 도착정보를 획득하여 대중 교통 수단으로 출행하기 어려운 문제를 해결하기 위한 수요가 늘어가고 있다.
중국내의 지능성 교통의 수준이 부단히 발전함에 힘입어 인터넷을 기반으로 대중 교통 수단 및 환승에 대한 조회를 제공하는 애플리케이션들이 나타나고 있다. 이러한 애플리케이션들은 각종 유형의 정적 데이터, 예를 들면, 관심 포인트에 대한 조회, 노선 주향, 정차역 위치, 환승관계 등에 대한 조회를 제공할 수 있다.
상술한 애플리케이션들에 있어서, 사용자들은 조회할 대중 교통 수단의 노선 명칭, 정차역 명칭 등 정보를 입력하여야 하고, 그다음 서버는 대중 교통 수단의 노선 주행상태, 예를 들면, 해당 대중 교통 수단이 지나가는 정차역 도표 또는 맵에서의 대중 교통 수단의 노선 위치, 정차역 위치 등 정보를 반송하여야 한다. 사용자가 어느 한 대중 교통 수단의 노선을 자주 탑승할 경우, 상기 동일한 조회 조작을 자주 중복하여야 하며, 이로 인하여 기존기술에서 대중 교통 수단의 노선 주행상태를 획득하는 효율이 비교적 낮고 해당 사용자의 수요를 효율적으로 만족 시키지 못한다.
이러한 점들을 감안하여, 본 발명의 실시예는 목표 교통 수단의 교통 정보를 획득하는 효율을 향상시킬 수 있는 교통 정보의 푸싱 방법 및 장치를 제공한다.
본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법은,
클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하는 단계;
알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 단계; 및
상기 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱하는 단계;를 포함한다.
상기 방법에 있어서, 상기 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하는 단계는,
클라이언트가 발송한 관심 위치를 수신하는 단계를 포함하되,
상기 관심 위치는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 정차역 명칭 또는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 좌표정보를 포함한다.
상기 방법에 있어서, 상기 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하는 단계는,
상기 클라이언트가 설치된 단말기에 대해 위치 확인 조작을 진행하여 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 획득하고, 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 상기 관심 위치로 하는 단계를 포함한다.
상기 방법에 있어서, 상기 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하는 단계는,
상기 클라이언트가 발송한 상기 클라이언트가 미리 설정된 바코드를 스캔하여 획득한 관심 위치를 수신하는 단계를 포함하되,
상기 관심 위치는 정차역 명칭 또는 좌표정보를 포함하고,
상기 바코드는 1차원 바코드 또는 2차원 바코드를 포함한다.
상기 방법에 있어서, 상기 알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 단계는,
상기 알람시간과 상기 목표 교통 수단의 표식을 획득하는 단계;
상기 알람시간에 도달할 경우, 상기 목표 교통 수단의 표식에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치를 획득하는 단계; 및
상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치와 상기 관심 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 단계; 를 포함한다.
상기 방법에 있어서, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는,
상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지의 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함한다.
상기 방법에 있어서, 상기 방법은,
상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치를 획득하는 단계;
상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치를 획득하는 단계;
상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치와 상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 단계; 및
상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보가 미리 설정된 푸싱조건을 만족할 경우, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 상기 클라이언트에 푸싱하는 단계;를 더 포함한다.
상기 방법에 있어서, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보는,
상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함한다.
상기 방법에 있어서, 상기 주행상태정보는 맵, 문자 및 음성 중 적어도 하나의 유형을 포함한다.
본 발명의 실시예는 교통 정보의 푸싱 장치를 더 제공하며, 상기 장치는,
클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하기 위한 위치 획득 유닛;
알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하기 위한 정보 처리 유닛; 및
상기 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱하기 위한 정보 푸싱 유닛;을 포함한다.
상기 장치에 있어서, 상기 위치 획득 유닛은 구체적으로,
클라이언트가 발송한 관심 위치를 수신하도록 이용되며,
상기 관심 위치는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 정차역 명칭 또는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 좌표정보를 포함한다.
상기 장치에 있어서, 상기 위치 획득 유닛은 구체적으로,
상기 클라이언트가 설치된 단말기에 대해 위치 확인 조작을 진행하여 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 획득하고, 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 상기 관심 위치로 하도록 이용된다.
상기 장치에 있어서, 상기 위치 획득 유닛은 구체적으로,
상기 클라이언트가 발송한 상기 클라이언트가 미리 설정된 바코드를 스캔하여 획득한 관심 위치를 수신하도록 이용되며,
상기 관심 위치는 정차역 명칭 또는 좌표정보를 포함하고,
상기 바코드는 1차원 바코드 또는 2차원 바코드를 포함한다.
상기 장치에 있어서, 상기 정보 획득 유닛은 구체적으로,
상기 알람시간과 상기 목표 교통 수단의 표식을 획득하고,
상기 알람시간에 도달할 경우, 상기 목표 교통 수단의 표식에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치를 획득하고,
상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치와 상기 관심 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하도록 이용된다.
상기 장치에 있어서, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는,
상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지의 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함한다.
상기 장치에 있어서, 상기 위치 획득 유닛은 상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치를 획득하고 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치를 획득하도록 진일보 이용되고,
상기 정보 처리 유닛은 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치와 상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 획득하도록 진일보 이용되며,
상기 정보 푸싱 유닛은 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보가 미리 설정된 푸싱조건을 만족할 경우, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 상기 클라이언트에 푸싱하도록 진일보 이용된다.
상기 장치에 있어서, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보는,
상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함한다.
상기 장치에 있어서, 상기 주행상태정보는 맵, 문자 및 음성 중 적어도 하나의 유형을 포함한다.
이상의 기술적 방안으로부터 알수 있는바, 본 발명의 실시예는 아래와 같은 유익한 효과를 구비한다.
본 발명의 실시예가 제공하는 기술적 방안에 있어서, 알람시간에 도달할 경우, 목표 교통 수단이 관심 위치에 대한 주행상태정보를 자동적으로 획득하고 클라이언트에 푸싱할 수 있으며, 이는 사용자가 조회할 대중 교통 수단의 노선 명칭, 정차역 명칭 등 정보를 입력하여야만 대중 교통 수단의 노선 주행 상태를 획득할 수 있는 기존기술의 기술적 방안에 대비하여 교통 수단이 관심 위치에 대한 주행상태정보를 제때에 획득할 수 있으므로, 목표 교통 수단의 교통 정보를 획득하는 효율을 향상시키고, 사용자의 조작수를 저감하여 사용자의 수요를 효율적으로 만족시킬 수 있다.
본 발명의 실시예의 기술적 방안이 더욱 명확해 지도록 아래에 실시예의 설명에 이용될 도면을 간단히 설명하도록 한다. 아래의 설명 중의 도면은 오직 본 발명의 일부 실시예일 뿐, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 이러한 도면을 기반으로 진보성 노동이 없이 기타 도면들을 획득할 수 있음을 자명하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예가 제공하는 기술적 방안이 사용하는 스스템의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 개략적 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제1 개략도이다.
도 4는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제2 개략도이다.
도 5는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제3 개략도이다.
도 6은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제4 개략도이다.
도 7은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제5 개략도이다.
도 8은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제6 개략도이다.
도 9는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제7 개략도이다.
도 10은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제8 개략도이다.
도 11(a) 및 도 11(b)는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제9 개략도 및 제10 개략도이다.
도 12는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제11 개략도이다.
도 13은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제12 개략도이다.
도 14는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제13 개략도이다.
도 15는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제14 개략도이다.
도 16은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제15 개략도이다.
도 17은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제16 개략도이다.
도 18은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제2 실시예 중의 클라이언트의 개략도이다.
도 19는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 장치의 기능성 블록도이다.
도 1은 본 발명의 실시예가 제공하는 기술적 방안이 사용하는 스스템의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 개략적 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제1 개략도이다.
도 4는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제2 개략도이다.
도 5는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제3 개략도이다.
도 6은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제4 개략도이다.
도 7은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제5 개략도이다.
도 8은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제6 개략도이다.
도 9는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제7 개략도이다.
도 10은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제8 개략도이다.
도 11(a) 및 도 11(b)는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제9 개략도 및 제10 개략도이다.
도 12는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제11 개략도이다.
도 13은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제12 개략도이다.
도 14는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제13 개략도이다.
도 15는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제14 개략도이다.
도 16은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제15 개략도이다.
도 17은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제16 개략도이다.
도 18은 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제2 실시예 중의 클라이언트의 개략도이다.
도 19는 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 장치의 기능성 블록도이다.
아래에 본 발명의 기술적 방안을 더욱 명확히 이해하도록 도면을 결합하여 본 발명의 실시예에 대한 상헤한 설명을 진행하기로 한다.
설명한 실시예는 본 발명의 모든 실시예인 것이 아니라 오직 본 발명의 일부 실시예임을 이해하여야 한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 실시예를 기반으로 진보성 노동이 없이 획득하는 기타 실시예들은 모두 본 발명의 보호범위에 포함된다.
본 발명의 실시예에서 사용되는 용어는 특정 실시예를 설명하기 위한 목적으로 사용된 것일 뿐, 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니다. 문맥상 다른 의미를 구비한다고 명확히 표현하지 않은 한, 본 발명의 실시예 및 첨부된 청구범위에서 사용되는 단수형 표현 "일", "상기" 및 "해당"은 다수형 표현도 포함한다.
본 문에서 사용되는 용어 "및/또는"은 관련된 대상의 관련관계에 대한 묘사이며, 3가지 관계의 존재를 의미한다. 예를 들면, A 및/또는 B는, A가 단독적으로 존재하는 경우, A와 B가 동시에 존재하는 경우, 및 B가 단독적으로 존재하는 경우를 의미한다. 한편, 본 문에서 사용되는 부호 "/"는 전후 관련된 대상에 대한 "또는"의 관계를 의미한다.
언어환경에 따라, 본 문에서 사용되는 단어 "… 일 경우"는 "… 이면", "… 일 때", "확정에 대응하여" 또는 "검출에 대응하여"로 해석될 수 있다. 유사하게, 언어환경에 따라, 문구 "… 확정될 경우" 또는 "(진술한 조건 또는 사건이) … 검출될 경우"는 "… 확정될 때", "확정에 대응하여", "(진술한 조건 또는 사건이) … 검출될 때" 또는 "(진술한 조건 또는 사건의) … 검출에 대응하여"로 해석될 수 있다.
본 발명의 실시예가 제공하는 기술적 방안이 사용하는 시스템은 도1 에 도시된 바와 같이 주로 클라이언트와 서버로 구성된다. 본 발명의 실시예가 제공하는 방법 및 장치는 서버 측에서 구현되며, 주로 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하고, 알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하고, 마지막으로 상기 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱하도록 사용된다.
상기 클라이언트는 단말기에 설치되는 모든 클라이언트를 포함하며, 상기 단말기는 퍼스널 컴퓨터(Personal Computer, PC), 노트북, 휴대폰, 태블릿 PC를 포함할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예는 교통 정보의 푸싱 방법을 제공하는 바, 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 개략적 흐름도를 도시한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 방법은 아래와 같은 단계들을 포함한다.
S201, 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득한다.
구체적으로, 서버는 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득할 필요가 있다.
예를 들면, 본 발명의 실시예에 있어서, 서버는 아래와 같은 3가지 방법으로 클라이언트에 대응되는 관심 위치을 획득할 수 있다.
첫째로, 서버는 클라이언트가 발송한 관심 위치를 수신할 수 있으며, 이러한 관심 위치는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 정차역 명칭이거나 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 좌표정보일 수 있다.
예를 들면, 상기 사용자로부터 입력된 정차역 명칭은 사용자가 탑승하고자 하는 목표 교통 수단의 정차역 명칭일 수 있다.
둘째로, 서버는 클라이언트가 발송한 위치 확인 요청을 수신하고, 해당 위치 확인 요청에 근거하여 해당 클라이언트가 설치된 단말기에서 위치 확인 조작을 진행하여 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 획득할 수 있으며, 서버는 해당 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 상기 관심 위치로 할 수 있다.
셋째로, 서버는 상기 클라이언트가 발송한 관심 위치를 수신할 수 있으며, 상기 관심 위치는 상기 클라이언트가 미리 설정된 바코드를 스캔하여 획득한 것이다.
여기서, 상기 관심 위치는 정차역 명칭 또는 좌표정보를 포함한다.
여기서, 상기 바코드는 1차원 바코드 또는 2차원 바코드를 포함한다.
여기서, 상기 바코드는 목표 교통 수단의 정차역, 예를 들면 공공버스역 안내판, 공공버스 쉘터 광고판 등 위치에 설치될 수 있다.
S202, 알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득한다.
구체적으로, 서버는 알람시간을 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득할 수 있다.
예를 들면, 서버는 알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 방법은 아래와 같은 단계들을 포함할 수 있다.
먼저, 서버는 상기 알람시간 및 상기 목표 교통 수단의 표식을 획득한다.
바람직하게, 서버는 미리 설정한 알람시간, 예를 들면 오후 1시 48분을 획득할 수 있다.
바람직하게, 서버는 미리 설정한 목표 교통 수단의 표식을 획득할 수 있다.
예를 들면, 서버는 사용자가 클라이언트의 입력 필드에 입력한 목표 교통 수단의 표식에 의거하거나, 사용자가 선택하도록 클라이언트로 다수의 목표 교통 수단의 표식을 표시하고 사용자가 선택한 목표 교통 수단의 표식을 획득할 수 있다. 또한 예를 들면, 서버는 클라이언트가 발송한 목표 교통 수단의 표식을 수신할 수 있으며 해당 목표 교통 수단의 표식은 클라이언트가 미리 설정된 바코드를 스캔하여 획득한 것일 수 있으며, 해당 바코드는 1차원 바코드 또는 2차원 바코드를 포함할 수 있다.
예를 들면, 상기 목표 교통 수단은 공공버스 또는 지하철을 포함할 수 있다. 상기 목표 교통 수단의 표식은 공공버스의 노선 명칭 또는 지하철의 노선 명칭, 예를 들면, 919번 쾌속버스, 지하철 13호선 등을 포함할 수 있다.
다음, 서버는 현재 시각이 미리 설정된 알람시간에 도달하였는 지 판단하고, 알람시간에 도달하였다고 판단될 경우 서버는 미리 설정된 목표 교통 수단의 표식에 의거하여 해당목표 교통 수단이 알람시간에서의 위치를 획득한다.
바람직하게, 단말기를 목표 교통 수단에 미리 설치하고, 전지구측위시스템(Global Positioning System, GPS)을 기반으로 하는 위치 확인 기술, 기지국 위치 확인 기술 및 와이파이(Wireless-Fidelity，Wi-Fi) 위치 확인 기술 중의 적어도 하나의 위치 확인 기술을 이용하여 목표 교통 수단에 설치된 단말기에 대한 위치 확인 조작을 진행하여 목표 교통 수단에 설치된 단말기의 위치를 획득한 후, 목표 교통 수단에 설치된 단말기의 위치를 해당 목표 교통 수단의 위치로 한다.
마지막으로, 서버는 상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치 및 상기 관심 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득한다.
바람직하게, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지의 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함한다.
예를 들면, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는 "919번 쾌속버스(더성먼[
] 방향)가 5역뒤에 탕자링(
) 동역에 도착할 예정입니다."일 수 있다. 또한 예를 들면, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는 "919번 쾌속버스(더성먼[
] 방향)가 탕자링(
) 동역까지 5km 떨어져 있습니다."일 수 있다. 또한 예를 들면, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는 "919번 쾌속버스(더성먼[
] 방향)가 20분뒤에 탕자링(
) 동역에 도착할 예정입니다."일 수 있다. 또한 예를 들면, 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는 "919번 쾌속버스(더성먼[
] 방향)가 오후 2시 05분에 탕자링(
) 동역에 도착할 예정입니다."일 수 있다.
바람직하게, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는 맵, 문자 및 음성 중 적어도 하나의 유형을 포함할 수 있다.
예를 들면, 서버는 맵 정보를 획득하고 맵에서 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하는 주행궤적정보를 표기할 수 있다.
또한 예를 들면, 서버는 문자 형식의 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 정차역 수량 및/또는 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 거리 정보 및/또는 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지 소요하는 시간 및/또는 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하는 시각을 획득할 수 있다.
또한 예를 들면, 서버는 음성 형식의 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득할 수 있으며, 이러할 경우, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는 클라이언트를 통해 사용자에게 방송될 수 있다.
상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는 관심 위치와 제일 가까운 목표 교통 수단이 관심 위치에 대한 주행상태정보이거나 관심 위치에 곧 도착할 적어도 2개의 목표 교통 수단 중의 각 교통 수단이 관심 위치에 대한 주행상태정보일 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
S203, 상기 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱한다.
구체적으로, 서버는 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득한 후, 해당 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 클라이언트에 발송하여 클라이언트가 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 사용자에게 제공하도록 한다. 예를 들면, 클라이언트는 사용자에게 표시할 수 있다. 또한 예를 들면, 음성 형식의 주행상태정보일 경우, 클라이언트는 사용자에게 방송할 수도 있다.
선택적으로, 상기 S203 이후, 아래와 같은 단계들을 더 포함할 수 있다.
상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치를 획득하는 단계; 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치를 획득하는 단계; 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치 및 상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 단계; 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보가 미리 설정된 푸싱조건을 만족할 경우, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 상기 클라이언트에 푸싱하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
구체적으로 사용자가 관심 위치에서 목표 교통 수단을 탑승한 후, 클라이언트는 사용자에게 목적지 도착 알람을 진행할 필요가 있다. 따라서, 클라이언트는 서버로부터 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 획득할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 서버가 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 상기 클라이언트에 푸싱하는 방법은 아래와 같은 단계들을 포함할 수 있다.
먼저, 서버는 클라이언트에 대응되는 목적 위치를 획득할 수 있다.
예를 들면, 서버는 클라이언트가 발송한 목적 위치를 획득할 수 있으며, 해당 목적 위치는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 정차역 명칭이거나, 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 좌표정보일 수 있다.
다음, 서버는 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치를 획득한다.
마지막으로, 서버는 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치 및 상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 획득한다. 서버는 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보가 미리 설정된 푸싱조건을 만족하는지 판단하고, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보가 푸싱조건을 만족할 경우, 서버는 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 상기 클라이언트에 푸싱한다. 반면, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보가 푸싱조건을 만족하지 않을 경우, 서버는 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 상기 클라이언트에 푸싱하지 않는다.
예를 들면, 푸싱조건은 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 정차역 수량이 3인 것이고, 서버는 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 정차역 수량을 획득하고, 해당 정차역 수량이 상기 푸싱조건을 만족하는지 판단하며, 해당 푸싱조건을 만족할 경우, 서버는 사용자가 목적 위치를 지나치는 것을 방지하도록 주행상태정보, 예를 들면 "xxx 번 버스가 3역 뒤에 목적지에 도착할 예정이오니 내리실 준비를 하시기 바랍니다."를 클라이언트에 푸싱하여 클라이언트가 사용자에게 해당 주행상태정보을 제공하도록 한다.
바람직하게, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보는 상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함한다.
바람직하게, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보는 맵, 문자 및 음성 중 적어도 하나의 유형을 포함할 수 있다.
제1 실시예
도 3 내지 도 17을 참조하면, 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제1 실시예 중의 클라이언트의 제1 개략도 내지 제16 개략도를 도시한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 사용자가 클라이언트에서 "내가 관심하는 공공버스"를 클릭하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 사용자가 이미 구독한 모든 목표 교통 수단을 표시한다. 여기서, 사용자가 목표 교통 수단을 아직 구독하지 않았으므로 도 4에는 아무것도 표시되지 않으며, 도 4 중의 "추가" 버튼을 클릭하면 클라이언트는 사용자로부터 입력되는 공공버스의 노선을 수신할 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 클라이언트는 목표 교통 수단의 설정 인터페이스를 표시하고 사용자는 해당 설정 인터페이스에 목표 교통 수단을 입력할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 클라이언트는 사용자로부터 입력되는 "919 쾌속"을 수신한다.
서버는 "919 쾌속"에 대응되는 검색결과를 획득할 수 있을 경우, "919 쾌속"의 검색결과를 클라이언트에 푸싱하고, 해당 검색결과는 도 7에 도시된 바와 같이, 클라이언트로 "919 쾌속"의 두 방향의 정보, 즉, "919 쾌속 (경장길목 북측[
]→더성먼[
])" 및 "919 쾌속 (더성먼[
]→경장길목 북측[
])"를 표시한다.
클라이언트는 "919 쾌속"에 대응되는 검색결과를 표시한 후, 사용자가 선택한 검색결과를 수신한다. 도 8에 도시된 바와 같이, 사용자가 "919 쾌속(경장길목 북측[
]→더성먼[
])"을 선택하면, 목표 교통 수단 "919 쾌속 (경장길목 북측[
]→더성먼[
])"에 대응되는 일렬의 정차역 명칭, 예를 들면, 경장길목 북측(
) 역, 상디 7거리(上地七街) 역, 전철 시얼치 (
) 역, 탕자링(
) 동역, 전철 상디(
) 역, 국화원(
) 역 등을 표시할 수 있다.
클라이언트는 사용자가 표시된 일렬의 정차역 명칭으로부터 선택한 관심 위치를 수신하되, 해당 관심 위치는 도 8에 도시된 바와 같이 "탕자링(
) 동역"이다. 또는, 서버는 클라이언트에 대해 위치 확인 조작을 진행하여 클라이언트의 위치를 획득하고, 클라이언트의 위치에 의거하여 자동적으로 일렬의 정차역 명칭 중 클라이언트와 제일 가까운 정차역을 해당 관심위치로 할 수 있다. 다음, 도 9에 도시된 바와 같이, 서버는 구독 카드를 생성하고 클라이언트에 발송하여 표시되도록 한다.
도 10에 도시된 바와 같이, 서버가 "919 쾌속"에 대응되는 검색결과를 획득하지 못할 경우, "해당 노선을 찾아내지 못했습니다."는 정보를 푸싱하고, 상기 클라이언트는 해당 정보를 사용자에게 표시하여 사용자가 입력한 "919 쾌속"에 대응되는 노선이 존재하지 않음을 알려준다.
또는, 도 11(a)에 도시된 바와 같이, 사용자가 "919 쾌속" 중의 "9"를 입력하면, 서버는 숫자 "9"에 의거하여 "9"번으로 시작되는 모든 공공버스를 검색하고 클라이언트에 발송하여 표시되도록 한다. 클라이언트는 "9"번으로 시작되는 다수의 공공 버스, 예를 들면, 919 쾌속, 909 번, 910 번, 911 번, 912 번, 913 번 및 914 번 공공버스를 표시한다. 도 11(b)에 도시된 바와 같이, 사용자가 "913 번"을 클릭할 경우, 서버는 클라이언트로부터 획득한 "913 번"에 의거하여 검색을 진행하고, "913 번"에 대응되는 실시간 공공버스 데이터를 획득할 수 없을 경우, "913 번 공공버스의 실시간 공공버스 데이터가 잠시 존재하지 않으므로 추가할 수 없습니다."는 정보를 클라이언트에 푸싱한다.
여기서, 도 11(a) 및 도11 (b)에 도시된 바와 같이, "9"번으로 시작되는 공공버스에서 실시간 공공버스 데이터를 획득할 수 있는 공공버스의 노선을 표기하며, 표기되지 않은 것은 해당 노선의 실시간 공공버스 데이터를 제공할 수 없음을 의미한다.
도 12에 도시된 바와 같이, 클라이언트는 알람시간의 설정 인터페이스를 표시하고, 클라이언트는 사용자가 선택한 알람시간 "오후 1시 48분"을 수신한다. 사용자가 선택한 알람시간이 비운영 시간대에 처할 경우, "919 쾌속의 운영시간은 05：00~23：00입니다." 또는 "919 쾌속의 운영시간은 오전 05：00~10：00, 오후 14：00~18：00입니다."는 정보를 제공할 수 있다.
한편, 클라이언트는 알람시간이 처하는 날짜, 예를 들면, 평일(공휴일 제외), 단 한번 알림, 공휴일, 자체 정의 등을 표시할 수 있다. 본 실시예에 있어서, 클라이언트는 사용자가 선택한 알람시간이 처하는 날짜가 평일(공휴일 제외)임을 수신한다.
클라이언트가 사용자가 선택한 알람시간이 처하는 날짜는 자체 정의임을 수신할 경우, 도 13에 도시된 바와 같이, 클라이언트는 월요일 내지 일요일을 진일보 표시할 수 있으며, 예를 들면, 월요일, 화요일 및 수요일을 선택할 수 있으며, 단일 선택이나 다중 선택을 지지할 수 있다.
도 14에 도시된 바와 같이, 알람시간을 획득한 후, 구독 카드를 생성하고, 클라이언트는 해당 구독 카드를 표시할 수 있다. 해당 구독 카드는 관심 위치, 목표 교통 수단의 표식 및 알람시간 등 정보를 포함한다. 여기서, 알람시간을 획득한 후, 서버가 목표 교통 수단이 관심 위치에 대한 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱하는 기능을 오픈된 것으로 묵인한다.
도 15에 도시된 바와 같이, 알람시간에 도달한 후, 서버는 목표 교통 수단이 관심 위치에 대한 주행상태정보, 예를 들면 도 15에 도시된 바와 같이, 클라이언트가 표시하는 맵과 "919 쾌속이 5 역 뒤에 탕자링(
) 동역에 도착할 예정입니다."를 획득한다. 해당 맵에는 2개의 "919 쾌속"의 위치, 즉, 도 15 중의 차량 아이콘의 위치가 표기되어 있으며, 해당 맵에는 관심 위치, 즉, 도 15 중의 풍선의 위치가 표기되어 있다. 도15에서는 상하로 슬라이딩 하여 "919 쾌속"의 정차역 도표를 관찰할 수 있다. 한편, 도 15중의 왼쪽 윗측의 "<"을 클릭할 경우, 클라이언트를 제어하여 도 15에 도시된 인터페이스로부터 도 14에 도시된 인터페이스로 넘어갈 수 있다.
도 15에서 상방향 화살표를 클릭할 경우, 풀스크린으로 "919 쾌속"의 정차역 도표를 표시할 수 있으며, 예를 들면 도 16에 도시된 바와 같이, 풀스크린으로 "919 쾌속"의 정차역 도표를 표시하여 사용자에게 더욱 많은 정차역 정보를 제공할 수 있다.
도 17에 도시된 바와 같이, 클라이언트가 하나의 구독 카드를 표시하였고, 해당 구독 카드는 상응한 목표 교통 수단, 관심 위치 및 알람시간 등 정보를 저장하며, 서버가 목표 교통 수단이 관심 위치에 대한 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱하는 기능을 오픈 또는 클로즈할 수 있을 뿐만 아니라 "삭제" 버튼으로 구독 카드를 삭제할 수도 있으며 "알람시간"의 편집 버튼을 이용하여 "알람시간"을 수정할 수도 있다.
한편, 설치된 서버가 "919번"의 노선이 변화를 발견할 경우, "919번 공공버스의 노선이 변화하였습니다. 해당 구독 노선을 삭제하기 바랍니다."는 정보를 클라이언트에 푸싱하여 클라이언트가 해당 정보 및 "삭제" 버튼을 표시하도록 할 수 있다. "919번"의 실시간 공공버스 데이터를 3회간 검출하지 못할 경우, 서버는 "919 번의 실시간 공공버스 데이터가 아직 검출되지 않았습니다. 해당 구독 노선을 삭제하시겠습니까"는 정보를 클라이언트에 푸싱하여 클라이언트가 해당 정보 및 "예/아니오" 버튼을 표시하도록 할 수 있다.
제2 실시예
도 18을 참조하면, 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 방법의 제2실시예 중의 클라이언트의 개략도를 도시한다. 도 18에 도시된 바와 같이, 사용자가 목표 교통 수단을 탑승한 후, 서버는 목표 교통 수단의 위치와 목적 위치 사이의 정차역 수량에 의거하여 미리 설정된 푸싱조건을 만족하는지 판단하고, 만족할 경우, 목표 교통 수단이 목적 위치에 대한 주행상태정보를 푸싱하되, 주행상태정보는 "919번 쾌속 버스는 2역뒤에 탕자링(
) 동역에 도착할 예정이오니 내리실 준비를 하시기 바랍니다."는 정보일 수 이다. 한편, 목표 교통 수단의 위치를 일시적으로 획득하지 못할 경우, 서버는 "919 번의 실시간 공공버스 정보가 검출되지 않았습니다."는 정보를 클라이언트에 푸싱할 수 있다.
본 발명의 실시예는 상기 방법 실시예 중의 각 단계 및 방법을 실현하는 장치 실시예를 진일보 제공한다.
도 19를 참조하면, 본 발명의 실시예가 제공하는 교통 정보의 푸싱 장치의 기능성 블록도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 해당 장치는,
클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하기 위한 위치 획득 유닛(100);
알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하기 위한 정보 처리 유닛(200); 및
상기 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱하기 위한 정보 푸싱 유닛(300);을 포함한다.
바람직하게, 상기 위치 획득 유닛(100)은 구체적으로,
클라이언트가 발송한 관심 위치를 수신하도록 이용되며,
상기 관심 위치는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 정차역 명칭 또는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 좌표정보를 포함한다.
바람직하게, 상기 위치 획득 유닛(100)은 구체적으로,
상기 클라이언트가 설치된 단말기에 대해 위치 확인 조작을 진행하여 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 획득하고, 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 상기 관심 위치로 하도록 이용된다.
상기 장치에 있어서, 상기 위치 획득 유닛(100)은 구체적으로,
상기 클라이언트가 발송한 상기 클라이언트가 미리 설정된 바코드를 스캔하여 획득한 관심 위치를 수신하도록 이용되며,
상기 관심 위치는 정차역 명칭 또는 좌표정보를 포함하고,
상기 바코드는 1차원 바코드 또는 2차원 바코드를 포함한다.
바람직하게, 상기 정보 획득 유닛(200)은 구체적으로,
상기 알람시간과 상기 목표 교통 수단의 표식을 획득하고,
상기 알람시간에 도달할 경우, 상기 목표 교통 수단의 표식에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치를 획득하며,
상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치와 상기 관심 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하도록 이용된다.
바람직하게, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는, 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지의 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함한다.
선택적으로, 상기 위치 획득 유닛(100)은 상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치를 획득하고 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치를 획득하도록 진일보 이용되며,
상기 정보 처리 유닛(200)은 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치와 상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 획득하도록 진일보 이용되며,
상기 정보 푸싱 유닛(300)은 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보가 미리 설정된 푸싱조건을 만족할 경우, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 상기 클라이언트에 푸싱하도록 진일보 이용된다.
바람직하게, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보는, 상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함한다.
바람직하게, 상기 주행상태정보는 맵, 문자 및 음성 중 적어도 하나의 유형을 포함한다.
본 실시예 중의 각 유닛은 도 2에 도시된 방법을 실행할 수 있으므로 본 실시예에서 상세히 설명하지 않은 부분은 도 2의 상응한 설명을 참조할 수 있다.
본 발명의 실시예의 기술적 방안은 아래와 같은 효과를 실현한다.
본 발명의 실시예가 제공하는 기술적 방안에 있어서, 알람시간에 도달할 경우, 목표 교통 수단이 관심 위치에 대한 주행상태정보를 자동적으로 획득하고 클라이언트에 푸싱할 수 있으며, 이는 사용자가 조회할 대중 교통 수단의 노선 명칭, 정차역 명칭 등 정보를 입력하여야만 대중 교통 수단의 노선 주행 상태를 획득할 수 있는 기존기술의 기술적 방안에 대비하여 교통 수단이 관심 위치에 대한 주행상태정보를 제때에 획득할 수 있으므로, 목표 교통 수단의 교통 정보를 획득하는 효율을 향상시키고, 사용자의 조작수를 저감하여 사용자의 수요를 효율적으로 만족시킬 수 있다. 또한, 클라이언트와 서버 사이의 교호를 저감하여 서버의 처리 압력을 저감하고 서버의 처리 효율을 향상시킬 수 있다.
설명의 편의 및 간결함을 위하여, 상술한 시스템, 장치 및 유닛의 구체적 조작과정은 앞서 설명한 방법 실시예중의 대응하는 과정을 참조할 수 있음을 해당 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 자명할 것이며, 이에 대한 중복된 설명은 생략하기로 한다.
본 발명이 제공하는 다수의 실시예에 있어서, 개시된 시스템, 장치 및 방법은 기타 방식으로 구현될 수 있음을 이해하여야 한다. 예를 들면, 상술한 장치 실시예는 오직 예시적일 뿐이며, 예를 들면, 상기 유닛들의 구분은 오직 로직 기능상의 구분이며, 실제적으로 구현 시 다른 구획방식이 존재할 수 있다. 예를 들면, 다수의 유닛 또는 어셈블리는 다른 시스템에 결합되거나 통합될 수 있으며, 일부 특징은 생략되거나 실행되지 않을 수 있다. 한편, 도시되거나 논술된 상호간의 결합 또는 직접적인 결합 또는 통신 연결은 일부의 인터페이스, 장치, 유닛을 이용한 간접적인 결합 또는 통신 연결일 수 있으며, 전기적, 기계적 또는 기타 형식일 수 있다.
상기에 분리된 부재로 설명된 유닛들은 물리적으로 분리된 것이거나 물리적으로 분리된 것이 아닐 수 있으며, 유닛으로 표시된 부재는 물리적 유닛이거나 물리적 유닛이 아닐 수 있다. 즉, 유닛으로 표시된 부재는 일 위치에 배치되거나 다수의 네트워크 유닛 상에 분배될 수 있다. 실제의 수요에 따라 그중의 부분적 또는 전부의 유닛들을 선택하여 본 실시예의 방안의 목적을 실현할 수 있다.
한편, 본 발명의 각 실시예 중의 각 기능성 유닛은 하나의 프로세서 유닛에 통합되거나, 각 유닛이 물리적으로 단독 존재하거나, 두개 또는 두개이상의 유닛이 하나의 유닛에 통합될 수 있다. 상기 통합된 유닛은 하드웨어 형식으로 구현되거나 하드웨어 및 소프트웨어를 결합한 기능성 유닛의 형식으로 구현될 수 있다.
상술한 소프트웨어 기능성 유닛 형식으로 구현된 통합 유닛은 하나의 컴퓨터 판독 가능한 저장매체에 저장될 수 있다. 상기 소프트웨어 기능성 유닛은 하나의 저장매체에 저장되며, 다수의 명령어를 포함하여 컴퓨터 장치(퍼서널 컴퓨터, 서버, 또는 네트워크 장치 등일 수 있음) 또는 프로세서(Processor)로 하여금 본 발명의 각 실시예에 설명된 방법의 부분적 단계를 실행하도록 한다. 상술한 저장매체는 USB 메모리, 외장 하드, 판독 전용 메모리 장치(Read-Only Memory, ROM), 랜덤 액세스 메모리 장치(Random Access Memory, RAM), 디스켓 또는 콤팩트디스크 등 프로그램 코드를 저장할 수 있는 매체를 포함한다.
이상의 설명은 오직 본 발명의 비교적 바람직한 실시예일 뿐, 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 원칙내의 모든 변경, 균등물, 개량물 등은 모두 본 발명의 보호 범위내에 포함된다.
Claims (18)
- 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하는 단계;
알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 단계; 및
상기 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 방법. - 제 1 항에 있어서,
상기 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하는 단계는,
클라이언트가 발송한 관심 위치를 수신하는 단계를 포함하되,
상기 관심 위치는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 정차역 명칭 또는 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 좌표정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 방법. - 제1항에 있어서,
상기 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하는 단계는,
상기 클라이언트가 설치된 단말기에 대해 위치 확인 조작을 진행하여 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 획득하고, 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 상기 관심 위치로 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 방법. - 제1항에 있어서,
상기 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하는 단계는,
상기 클라이언트가 발송한 상기 클라이언트가 미리 설정된 바코드를 스캔하여 획득한 관심 위치를 수신하는 단계를 포함하되,
상기 관심 위치는 정차역 명칭 또는 좌표정보를 포함하고,
상기 바코드는 1차원 바코드 또는 2차원 바코드를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 방법. - 제1항에 있어서,
상기 알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 단계는,
상기 알람시간과 상기 목표 교통 수단의 표식을 획득하는 단계;
상기 알람시간에 도달할 경우, 상기 목표 교통 수단의 표식에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치를 획득하는 단계; 및
상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치와 상기 관심 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 방법. - 제1항 또는 제5항에 있어서,
상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는,
상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지의 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 방법. - 제7항에 있어서,
상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보는,
상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 방법. - 제7항에 있어서,
상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보는,
상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 방법. - 제1항 및 제5항 내지 제8항 중 임의의 한 항에 있어서,
상기 주행상태정보는 맵, 문자 및 음성 중 적어도 하나의 유형을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 방법. - 클라이언트에 대응되는 관심 위치를 획득하기 위한 위치 획득 유닛;
알람시간에 의거하여 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하기 위한 정보 처리 유닛; 및
상기 주행상태정보를 클라이언트에 푸싱하기 위한 정보 푸싱 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 장치. - 제10항에 있어서,
상기 위치 획득 유닛은 구체적으로 클라이언트가 발송한 관심 위치를 수신하도록 이용되며,
상기 관심 위치는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 정차역 명칭 또는 상기 클라이언트가 수신한 사용자로부터 입력된 좌표정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 장치. - 제10항에 있어서,
상기 위치 획득 유닛은 구체적으로 상기 클라이언트가 설치된 단말기에 대해 위치 확인 조작을 진행하여 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 획득하고, 상기 클라이언트가 설치된 단말기의 위치를 상기 관심 위치로 하도록 이용되는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 장치. - 제10항에 있어서,
상기 위치 획득 유닛은 구체적으로 상기 클라이언트가 발송한 상기 클라이언트가 미리 설정된 바코드를 스캔하여 획득한 관심 위치를 수신하도록 이용되며,
상기 관심 위치는 정차역 명칭 또는 좌표정보를 포함하고,
상기 바코드는 1차원 바코드 또는 2차원 바코드를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 장치. - 제10항에 있어서,
상기 정보 획득 유닛은 구체적으로,
상기 알람시간과 상기 목표 교통 수단의 표식을 획득하고,
상기 알람시간에 도달할 경우, 상기 목표 교통 수단의 표식에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치를 획득하고,
상기 목표 교통 수단이 상기 알람시간에서의 위치와 상기 관심 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보를 획득하도록 이용되는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 장치. - 제10항 또는 제14항에 있어서,
상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 대한 주행상태정보는,
상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 관심 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 관심 위치에 도착하기까지의 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 장치. - 제10항에 있어서,
상기 위치 획득 유닛은 상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치를 획득하고 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치를 획득하도록 진일보 이용되고,
상기 정보 처리 유닛은 상기 목표 교통 수단이 현재 시각에서의 위치와 상기 클라이언트에 대응되는 목적 위치에 의거하여 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 획득하도록 진일보 이용되며,
상기 정보 푸싱 유닛은 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보가 미리 설정된 푸싱조건을 만족할 경우, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보를 상기 클라이언트에 푸싱하도록 진일보 이용되는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 장치. - 제16항에 있어서,
상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 대한 주행상태정보는,
상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 정차역 수량, 상기 목표 교통 수단과 상기 목적 위치 사이의 거리 정보, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하기까지 소요하는 시간, 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 시각 및 상기 목표 교통 수단이 상기 목적 위치에 도착하는 주행궤적정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 장치. - 제10항 및 제14항 내지 제17항 중 임의의 한 항에 있어서,
상기 주행상태정보는 맵, 문자 및 음성 중 적어도 하나의 유형을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보의 푸싱 장치.
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