CN104598528A - 一种交通信息的查询方法、装置和系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种交通信息的查询方法、装置和系统；本发明实施例采用接收用户终端发送的携带用户标识的交通信息查询请求，根据该用户标识确定用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则向该用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，向该用户终端返回获取到的实时交通信息，从而实现将实时交通信息及时且动态地通知给用户的目的，该方案具有普遍适用性，可以降低开发和维护成本，实现较为简单，而且，可以及时且动态地将交通信息通知给用户，提高处理效率。

Description

一种交通信息的查询方法、装置和系统

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种交通信息的查询方法、装置和系统。

背景技术

随着社会经济的发展，公共交通的种类和数量也越来越为繁多。为了便于对公共交通，比如公交汽车或企业班车等相关信息进行管理，一般的公共交通经营者或管理者都会根据自身的需求，搭建相应的服务平台，比如公车管理系统或班车管理系统来在相应的网站上发布和管理这些交通工具的相关信息，比如这些交通工具行驶的路线和时刻表信息等，从而让人们可以自行选择所需的交通工具，以及估算所需乘搭的交通工具的到达时间。

现有的管理系统对于交通工具的相关信息的发布只拘于静态，人们需要不时地登录网站来查询相应的信息，否则无法及时获取到这些信息，实现较为不便，效率不高。

发明内容

本发明实施例提供一种交通信息的查询方法、装置和系统，可以及时且动态地将交通信息通知给用户，提高处理效率。

本发明实施例提供一种交通信息的查询方法，包括：

接收用户终端发送的交通信息查询请求，所述交通信息查询请求携带用户标识；

根据所述用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息；

若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；

若不存在，则向所述用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；

向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

相应的，本发明实施例还提供一种交通信息查询装置，包括：

接收单元，用于接收用户终端发送的交通信息查询请求，所述交通信息查询请求携带用户标识；

判断单元，用于根据所述用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息；

第一处理单元，用于在所述判断单元确定存在关注的交通工具信息时，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；

第二处理单元，用于在所述判断单元确定不存在关注的交通工具信息时，向所述用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；

发送单元，用于向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

相应的，本发明实施例还提供一种交通信息查询系统，包括本发明实施例提供的任一种交通信息查询装置。

此外，本发明实施例还提供一种交通信息查询系统，包括用户终端和服务器，其中：

用户终端，用于发送交通信息查询请求给服务器，所述交通信息查询请求携带用户标识；

服务器，用于接收用户终端发送的交通信息查询请求，根据所述交通信息查询请求中携带的用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则向所述用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

本发明实施例采用接收用户终端发送的携带用户标识的交通信息查询请求，根据该用户标识确定用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则向该用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，向该用户终端返回获取到的实时交通信息，从而实现将实时交通信息及时且动态地通知给用户的目的，相对于现有技术中只能通过纸件或网站来为用户提供信息的静态通知方式而言，大大提高了消息的送达率和实时性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1a是本发明实施例提供的交通信息查询系统的场景示意图；

图1b是本发明实施例提供的交通信息的查询方法的流程图；

图2a是本发明实施例提供的实时班车服务公共系统的场景示意图；

图2b是本发明实施例提供的交通信息的查询方法中实时交通信息的查询流程图；

图2c是本发明实施例提供的交通信息的查询方法中实时交通信息的更新流程图；

图3a是本发明实施例提供的交通信息查询装置的结构示意图；

图3b是本发明实施例提供的交通信息查询装置的另一结构示意图；

图4是本发明实施例提供的交通信息查询系统的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的服务器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种交通信息的查询方法、装置和系统。

如图1a，该交通信息查询系统可以包括用户终端和服务器，当用户需要查询交通信息，如企业班车信息时，可以通过用户终端发送交通信息查询请求给服务器，其中，该交通信息查询请求携带用户标识，然后由服务器根据该用户标识确定该用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则向该用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，向该用户终端返回获取到的实时交通信息。

此外，该交通信息查询系统还可以包括管理平台，维护人员，比如企业中负责信息维护的相关人员可以通过管理平台发送用户注册信息，比如企业中员工的信息发送到服务器，以进行注册，服务器在接收到这些用户注册信息后，根据该用户注册信息生成鉴权数据，在接收到用户终端发送的交通信息查询请求时，可以根据该鉴权数据和该请求中携带的用户标识对该用户终端进行鉴权，在鉴权通过时，才执行根据该用户标识确定用户终端是否存在关注的交通工具信息的步骤。

另外，维护人员，比如企业中负责信息维护的相关人员还可以通过管理平台对服务器中的交通工具路线进行配置，比如发送配置信息给服务器，由服务器根据该配置信息对交通工具路线进行配置，等等。

其中，用户终端具体可以为手机、平板电脑或个人计算机(PC，PersonalComputer)等设备，该管理平台也可以集成在终端中，比如手机、平板电脑或个人计算机等设备中。

以下将分别进行详细说明。

实施例一、

在本实施例中，将从交通信息查询装置的角度进行描述，该交通信息查询装置具体可以集成在服务器等设备中。

一种交通信息的查询方法，包括：接收用户终端发送的交通信息查询请求，该交通信息查询请求携带用户标识，根据该用户标识确定该用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；若不存在，则向该用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；向该用户终端返回获取到的实时交通信息。

如图1b所示，一种交通信息的查询方法，具体流程可以如下：

101、接收用户终端发送的交通信息查询请求。

其中，该交通信息查询请求携带用户标识，该用户标识具体可以为用户名称、邮箱帐号、员工编号或手机号码等信息。

此外，该交通信息查询请求还可以携带其他信息，比如携带需要查询的乘车时间、交通工具标识、站点标识、出发地标识和/或目的地标识等信息。

可选的，该交通信息查询请求还可以携带数据显示方式，以便后续该交通信息查询装置可以根据该数据显示方式返回相应数据显示方式的实时交通信息给用户终端，比如结构化数据的方式或可视化页面的方式，等等，后续将进行详细说明。

根据应用场景的不同，该交通信息查询请求的消息格式和内容也可以有所不同，比如，若该交通工具为企业班车，则该交通信息查询请求具体可以为班车信息查询请求，又比如，该交通工具为公共汽车，则该交通信息查询请求具体可以为公共汽车数据查询请求，又比如，该交通工具为火车，则该交通信息查询请求具体可以为火车数据查询请求，等等，在此不再赘述。

102、根据该用户标识确定用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在则执行步骤103，若不存在，则执行步骤104。

其中，交通工具信息可以包括交通工具标识、路线名称或站点名称等信息。

例如，可以在数据库中保存用户标识和其关注的交通工具信息的对应关系，在接收到交通信息查询请求时，便可以根据交通信息查询请求中所携带的用户标识通过查找该数据库来确定是否存在相应的该用户所关注的交通工具信息。

其中，该交通信息查询装置中所保存的用户标识可以由维护人员预先设置的，也可以是由用户进行注册而获取的，即在步骤“接收用户终端发送的交通信息查询请求”之前，该交通信息的查询方法还可以包括：

获取用户注册信息，其中，该用户注册信息携带用户标识，保存该用户标识。

可选的，为了提高信息安全性，还可以根据该用户注册信息生成鉴权数据，以供后续鉴权之用，即此时，步骤“根据该用户标识确定该用户终端是否存在关注的交通工具信息”具体可以为：

根据该鉴权数据和用户标识对该用户终端进行鉴权，在鉴权通过时，根据该交通信息查询请求中携带的用户标识确定该用户终端是否存在关注的交通工具信息。

103、若存在关注的交通工具信息，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，然后执行步骤105。

104、若不存在关注的交通工具信息，则向该用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，然后执行步骤105。

例如，可以向用户终端返回提示信息，以便用户终端根据该提示信息返回关注的交通工具信息，比如，用户可以选择或填写自己所关注的路线或交通工具标识等等，然后，该交通信息查询装置便可以根据该关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息。

105、向该用户终端返回获取到的实时交通信息。

其中，该实时交通信息的显示方式可以根据实际应用的需求进行设置，比如，可以以结构化数据的方式或可视化页面的方式，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

可选的，该显示方式也可以由用户进行选择，比如，如步骤101所述，可以在交通信息查询请求中携带数据显示方式，来对该实时交通信息的显示方式进行指示，等等。

若交通信息查询请求中还携带数据显示方式，则步骤“向所述用户终端返回获取到的实时交通信息”具体可以包括：

若该数据显示方式为结构化数据显示方式，则以结构化数据的方式，向该用户终端返回获取到的实时交通信息；

若该数据显示方式为可视化页面显示方式，则以可视化页面的方式，向该用户终端返回获取到的实时交通信息。

其中，该实时交通信息可以包括路线基本属性信息、交通工具当前的位置信息、交通工具当前最靠近的站点信息、与用户所关注的站点上游最近的交通工具的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的交通工具的到达时间等信息，具体可以通过获取交通工具的实时位置信息，以及预置的交通工具线路来实时进行更新，即该交通信息的查询方法还可以包括：

(1)获取交通工具的实时位置信息，比如交通工具的经纬度信息，等等。

其中，获取的方式可以有多种，例如，具体可以接收放置于交通工具上的定位装置发送的交通工具的实时位置信息；或者，接收位于交通工具中的用户终端发送的交通工具的实时位置信息，等等。

(2)根据该实时位置信息与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在该路线上的位置。

其中，该交通工具路线可以根据实际应用的需求预先进行设置，具体可以采用多种方式，比如点序列来表示。即在步骤“根据该实时位置信息与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在该路线上的位置”之前，该交通信息的查询方法还可以包括：

对该交通工具路线进行配置，例如，可以接收管理人员录入的交通工具路线信息，然后根据该交通工具路线信息对该交通工具路线进行配置，比如，将该交通工具路线信息转换成相应的点序列，等等。

以该实时位置信息包括经纬度信息，交通工具路线采用点序列表示为例，则步骤“根据该实时位置信息与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在该路线上的位置”具体可以包括：

将该经纬度信息转换为平面直角坐标，将得到的平面直角坐标与预置的交通工具路线(即点序列)进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置。

其中，匹配的算法可以有多种，比如，可以采用基于映射距离和方位角偏离度的匹配算法，将该平面直角坐标与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置，等等。

(3)根据该位置更新实时交通信息。

例如，如果某班车的上一个位置为X路线的A站，而当前位置显示该班车位于X路线的B站，则将该班车当前的最靠近的站点信息更新为B站，并相应地更新该班车当前的经纬度信息，与用户所关注的站点上游最近的班车的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的班车的到达时间，等等。

由上可知，本实施例采用接收用户终端发送的携带用户标识的交通信息查询请求，根据该用户标识确定用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则向该用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，向该用户终端返回获取到的实时交通信息，从而实现将实时交通信息及时且动态地通知给用户的目的，相对于现有技术中只能通过纸件或网站来为用户提供信息的静态通知方式而言，大大提高了消息的送达率和实时性，可以提高处理效率。

实施例二、

根据实施例一所描述的方法，以下将举例作进一步详细说明。

在本实施例中，将以交通信息查询装置具体集成在服务器中，且以企业班车为例进行说明，为了描述方便，在本实施例中，将该交通信息查询装置所在的系统称为实时班车服务公共系统。

如图2a所示，该实时班车服务公共系统可以包括管理平台、服务器和用户终端，其中，服务器可以包括实时班车服务平台和页面服务平台，为了方便用户下载客户端，该服务器还可以包括客户端下载服务平台。用户终端可以包括安装了司机客户端的用户终端和安装了员工客户端的用户终端，为了描述方便，在本实施例中，将安装了司机客户端的用户终端简称为司机客户端，将安装了员工客户端的用户终端简称为员工客户端，各个设备的具体功能可以如下：

(1)管理平台；

管理平台，主要提供用户注册、以及班车路线等相关信息的录入与维护等功能。

该管理平台，具体可以以多种形式来展示，比如，可以以一个线下的管理系统的形式来展示，或者，也可以以一个在线的网站形式来展示，等等。以网站为例，为企业的相关管理人员可以在该网站上对班车路线、企业结构、班车路线属性、班车运行时刻表、班车与司机的关联关系等进行编辑操作。为了便于编辑操作，可以采用“地图上可视化交互”的方式来展示这些班车路线，而对于企业结构、班车路线属性、班车运行时刻表、班车与司机的关联关系等，则可以采用表格的形式来展示，当然，也可以采用其他的样式或数据结构来展示，在此不再赘述。

管理平台接收到添加或更新的数据(比如班车路线、企业结构、班车路线属性、班车运行时刻表、班车与司机的关联关系等)后，将这些数据发送给实时班车后台服务平台，以进行保存。

(2)实时班车服务平台；

实时班车服务平台，是整个实时班车服务公共系统的核心，主要负责实现企业班车信息的存储与查询、班车回传数据(即本发明实施例所说的实时位置信息)的接收，以及班车实时位置(即本发明实施例所说的通工具在该路线上的位置)的计算等功能，例如，可以如下：

实时班车服务平台，用于接收员工客户端发送的交通信息查询请求，该交通信息查询请求携带用户标识，根据该用户标识确定该员工是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；若不存在，则向该员工客户端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，最后，向该员工客户端返回获取到的实时交通信息，比如班车实时位置、班车当前最靠近的站点信息、与用户所关注的站点上游最近的班车的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的班车的到达时间等信息。

该实时班车服务平台，还用于接收司机客户端回传的班车的实时位置信息，比如班车的经纬度信息，等等，然后根据这些实时位置信息与预置的班车路线进行匹配，得到班车在该路线上的位置，根据该位置更新实时交通信息，比如更新地图上的实时班车位置、预估的到站距离和时间等。

该实时班车服务平台，还用于接收管理平台发送的用户注册信息、以及录入的班车路线等配置信息，并对这些信息进行保存，在此不再赘述。

(3)司机客户端；

司机客户端，该司机客户端具体可以以多种形式，比如终端应用(App，Application)的形式存在，所谓App，是指可以运行在当前主流智能移动终端平台的应用程序。该司机客户端，主要供班车司机在班车运行时间段内使用。

该司机客户端，可以用于获取班车的实时位置信息，比如班车的经纬度信息，并将该实时位置信息回传给实时班车服务平台，例如，具体可以通过访问实时班车服务平台的超文本传输协议(HTTP，Hypertext Transfer Protocol)接口来实现，其中，回传的周期可以根据实际应用的需求进行设置，例如，可以设置每10秒回传一次，或每15秒回传一次，等等。

此外，该司机客户端，还可以用于定时更新实时班车服务平台中的班车时刻表。

(4)页面服务平台；

该页面服务平台，具体可以采用超文本标记语言5(HTML5，Hypertext Markup Language 5)技术来实现，该页面服务平台可以被嵌入到员工客户端或其他社交客户端，如社交App中。访问该服务的用户可以在该页面服务平台上通过交互操作选择自己关注的班车路线和/或停靠站等，并可以在地图上查看实时班车位置，以及查看预估的到站距离和时间。

(5)员工客户端；

员工客户端，该员工客户端具体可以以多种形式，比如App的形式存在。该员工客户端主要供企业员工使用。

该员工客户端，可以提供嵌入页面服务平台，可以发送交通信息查询请求给实时班车服务平台，以获取实时交通信息；其中，该交通信息查询请求携带用户标识。

该员工客户端，还可以根据接收到的实时交通信息生成提示信息，为用户(比如员工)提供的班车到站和离站提醒的功能。

(6)客户端下载服务平台；

客户端下载服务平台，用于提供员工客户端和司机客户端的下载服务。

该实时班车服务公共系统可供多个企业使用，具有普遍适用性，当某个企业需要使用时，只需在该实时班车服务公共系统进行注册，成为企业用户即可，然后，便可以通过管理平台，录入该企业的班车的相关信息，比如班车路线，运行时刻表，司机信息等，当这些信息完整录入之后，该实时班车服务公共系统就具备了为该企业提供服务的能力。此后，企业的相关管理人员可以通过管理平台，录入员工信息，企业还可以在社交平台上进行配置操作，比如在该企业的企业应用中，嵌入HTML5服务和客户端(包括员工客户端和司机客户端)下载服务，通过这些配置操作，让企业员工和班车司机，可以通过社交App访问到该实时班车服务公共系统提供的HTML5服务和客户端下载服务。此外，企业可以通过行政命令让班车司机通过访问社交平台内的企业应用来下载司机客户端，并要求其在班车运营时间内确保司机客户端处于运行状态。这样企业实时班车服务公共平台就可以实时接收到该企业的班车位置数据，进而可以为员工提供信息服务。同理，企业可以通知员工，令其通过使用社交平台，或下载员工客户端来使用实时班车服务，在此不再赘述。

基于上述实时班车服务公共系统的结构，以下将以企业A为例，对该实时班车服务公共系统的执行流程进行详细说明。

如图2b所示，一种交通信息的查询方法，具体流程可以如下：

A201、员工客户端向实时班车服务平台发送交通信息查询请求，以进行班车信息查询。

其中，该交通信息查询请求携带用户标识，该用户标识具体可以为用户名称、邮箱帐号、员工编号或手机号码等信息。

此外，该交通信息查询请求还可以携带其他信息，比如携带需要查询的乘车时间、班车标识、站点标识、出发地标识和/或目的地标识等信息。

可选的，该交通信息查询请求还可以携带数据显示方式，以便后续实时班车服务平台可以根据该数据显示方式返回相应数据显示方式的实时交通信息给用户终端，比如结构化数据的方式或可视化页面的方式，等等

A202、实时班车服务平台接收到该交通信息查询请求后，获取相应的鉴权数据，根据鉴权数据和用户标识对该员工客户端进行鉴权，若鉴权通过，则执行步骤A203，若鉴权不通过，则流程结束，此时可以返回表示鉴权不通过的失败提示消息给员工客户端。

其中，实时班车服务平台中可以由企业A的管理人员根据企业自身的员工的情况通过管理平台进行注册，或者，也可以授权给员工，由员工通过员工客户端或社交平台进行注册，即，可以通过管理平台、员工客户端或社交平台发送用户注册信息给该实时班车服务平台，其中，该用户注册信息携带用户标识，以便实时班车服务平台对该用户标识进行保存，并根据该用户注册信息生成鉴权数据。

A203、在鉴权通过时，实时班车服务平台根据该用户标识确定该员工是否存在关注的交通工具信息如班车信息，若存在，则执行步骤A204，若不存在，则执行步骤A205。

其中，班车信息可以包括班车标识、路线名称或站点名称等信息。

例如，可以在数据库中保存用户标识和其关注的班车信息的对应关系，在接收到交通信息查询请求时，便可以根据交通信息查询请求中所携带的用户标识通过查找该数据库来确定是否存在相应的该用户所关注的交通工具信息。

A204、若存在关注的班车信息，则实时班车服务平台根据关注的班车信息获取相应的实时交通信息，比如班车的路线基本属性信息、班车当前的位置信息、班车当前最靠近的站点信息、与用户所关注的站点上游最近的班车的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的班车的到达时间等信息，然后执行步骤A207。

A205、若不存在关注的班车，则实时班车服务平台向员工客户端获取关注的班车信息，然后执行步骤A206。

例如，该实时班车服务平台可以向该员工客户端返回提示信息，以指示用户提供关注的班车信息，然后接收员工客户端根据该提示信息返回的用户关注的班车信息，比如，用户可以根据该提示信息在页面服务平台上选择或填写自己所关注的路线或交通工具标识等等，具体的，可以为其呈现选择班车路线和停靠站的交互操作页面，然后，员工可以通过“选择分公司→选择班车路线→选择停靠站”的层级递进方式确定自己的选择，或者，也可以在地图上指定自己家的位置，来获得距离最近的班车路线和停靠站。确认关注之后，该页面服务平台或员工客户端便可以将这些信息传送给实时班车服务平台。

A206、实时班车服务平台根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，比如班车的路线基本属性信息、班车当前的位置信息、班车当前最靠近的站点信息、与用户所关注的站点上游最近的班车的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的班车的到达时间等信息，然后执行步骤207。

A207、实时班车服务平台向该员工客户端返回获取到的实时交通信息，比如班车的路线基本属性信息、班车当前的位置信息、班车当前最靠近的站点信息、与用户所关注的站点上游最近的班车的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的班车的到达时间等信息。

其中，该实时交通信息的显示方式可以根据实际应用的需求进行设置，比如，可以以结构化数据的方式或可视化页面的方式，向该员工客户端返回获取到的实时交通信息。

可选的，该显示方式也可以由用户进行选择，例如，若在步骤201中，交通信息查询请求中还携带了数据显示方式，则此时具体可以根据该数据显示方式的指示向该员工客户端返回获取到的实时交通信息，比如，可以如下：

若该数据显示方式为结构化数据显示方式，则以结构化数据的方式，向该员工客户端返回获取到的实时交通信息；

若该数据显示方式为可视化页面显示方式，则以可视化页面的方式，向该员工客户端返回获取到的实时交通信息。

该实时交通信息可以通过获取班车的实时位置信息，以及预置的班车线路来得到，即如图2c所示，该交通信息的查询方法，还可以包括如下流程：

B201、司机客户端向实时班车服务平台发送班车的实时位置信息，比如班车的经纬度信息，等等。

其中，该司机客户端由位于班车上的司机携带。

B202、实时班车服务平台接收到该班车的实时位置信息后，根据该实时位置信息与预置的班车路线进行匹配，得到班车在该路线上的位置。

例如，如果该实时位置信息为经纬度信息，则可以将班车路线以一个点序列进行描述，使得沿线停靠站的位置都与序列中某个点建立关联，然后将该经纬度信息转换为平面直角坐标，将得到的平面直角坐标与预置的该点序列进行匹配，具体的匹配方法，可以采用通用的基于映射距离和方位角偏离度的匹配算法即可。匹配的结果可以包括：班车位置位于路线上的某两个点之间，以及到后面一个点的距离。接下来，再根据停靠站的位置，进一步确定班车位于哪两个停靠站之间，以及距离下一站的距离。当距离下一站的距离非常小，或距离前一站的距离非常小时，则可视作班车处于停站状态。

其中，班车路线可以由企业A的管理人员通过管理平台进行配置，在此不再赘述。

B203、匹配完成之后，实时班车服务平台根据该位置(即班车在该路线上的位置)更新实时交通信息。

需说明的是，为了提高其准确性，此时可以结合前一次的班车位置进行综合判断，以排除由于定位偏差可能导致的匹配错误或班车位置前后抖动。

上述B201～B203，是针对一个班车位置数据的处理过程，该过程将随着各辆班车回传的实时位置信息而进行周期性执行，从而使得班车在路线上的位置可以以固定的频率持续的被更新，以便为企业员工提供实时班车服务。

由上可知，本实施例的实时班车服务平台可以实时接收司机客户端回传的班车的实时位置信息，根据该实时位置信息和预置的班车路线实时更新交通信息，并在接收员工客户端发送的携带用户标识的交通信息查询请求时，根据该员工关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，并返回给该员工客户端，从而实现将实时交通信息及时且动态地通知给企业员工的目的，相对于现有技术中只能通过纸件或网站来为企业员工提供信息的静态通知方式而言，大大提高了消息的送达率和实时性，可以提高处理效率，而且，该方案具有普遍适用性，适用于多数企业，当某个企业需要使用时，只需进行注册，便可以通过统一的管理平台对自身企业的班车服务进行编辑和维护，大大降低开发和维护成本，实现较为简单。

实施例三、

根据实施例二所描述的方案，除了可以通过司机客户端来回传班车的实时位置信息之外，也可以通过其他的方式，比如，在班车上安装定位装置，然后由该定位装置发送该班车的实时位置信息，又比如，还可以由位于该班车上的员工，通过员工客户端来回传该班车的实时位置信息，等等，在此不再赘述。

本实施例同样可以实现与实施例二相同的有益效果，详见实施例二，在此不再赘述。

实施例四、

相应的，本发明实施例还提供一种交通信息查询装置，如图3a所示，该交通信息查询装置包括接收单元301、判断单元302、第一处理单元303、第二处理单元304和发送单元305，如下：

接收单元301，用于接收用户终端发送的交通信息查询请求。

其中，该交通信息查询请求携带用户标识，该用户标识具体可以为用户名称、邮箱帐号、员工编号或手机号码等信息。

此外，该交通信息查询请求还可以携带其他信息，比如携带需要查询的乘车时间、交通工具标识、站点标识、出发地标识和/或目的地标识等信息。

判断单元302，用于根据该用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息。

其中，交通工具信息可以包括交通工具标识、路线名称或站点名称等信息。

例如，可以在数据库中保存用户标识和其关注的交通工具信息的对应关系，在接收单元301接收到交通信息查询请求时，判断单元302便可以根据交通信息查询请求中所携带的用户标识通过查找该数据库来确定是否存在相应的该用户所关注的交通工具信息。

第一处理单元303，用于在所述判断单元确定存在关注的交通工具信息时，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息。

第二处理单元304，用于在所述判断单元确定不存在关注的交通工具信息时，向所述用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息。

例如，第二处理单元304可以向用户终端返回提示信息，以便用户终端根据该提示信息返回关注的交通工具信息，比如，用户可以选择或填写自己所关注的路线或交通工具标识等等，然后，第二处理单元304便可以根据该关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息。

发送单元305，用于向用户终端返回获取到的实时交通信息。

其中，该实时交通信息的显示方式可以根据实际应用的需求进行设置，比如，可以以结构化数据的方式或可视化页面的方式，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

可选的，该显示方式也可以由用户进行选择，比如，可以在交通信息查询请求中携带数据显示方式，来对该实时交通信息的显示方式进行指示，等等。

若交通信息查询请求中还携带数据显示方式，则发送单元305，具体可以用于：

若所述数据显示方式为结构化数据显示方式，则以结构化数据的方式，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息；

若所述数据显示方式为可视化页面显示方式，则以可视化页面的方式，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

其中，该实时交通信息可以包括路线基本属性信息、交通工具当前的位置信息、交通工具当前最靠近的站点信息、与用户所关注的站点上游最近的交通工具的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的交通工具的到达时间等信息，该实时交通信息具体可以通过获取交通工具的实时位置信息，以及预置的交通工具线路来来实时进行更新，即如图3b所示，该交通信息查询装置还可以包括获取单元306、匹配单元307和更新单元308，如下：

获取单元306，可以用于获取交通工具的实时位置信息，比如交通工具的经纬度信息，等等。

其中，获取的方式可以有多种，例如，获取单元306具体可以用于接收放置于交通工具上的定位装置发送的交通工具的实时位置信息；或者，接收位于交通工具中的用户终端发送的交通工具的实时位置信息，等等。

匹配单元307，可以用于根据该实时位置信息与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置。

更新单元308，可以用于根据所述位置更新实时交通信息。

其中，该交通工具路线可以根据实际应用的需求预先进行设置，具体可以采用多种方式，比如点序列来表示。即如图3b所示，该交通信息查询装置还可以包括配置单元309，如下：

配置单元309，可以用于对该交通工具路线进行配置。

例如，配置单元309可以用于接收管理人员录入的交通工具路线信息，然后根据该交通工具路线信息对该交通工具路线进行配置，比如，将该交通工具路线信息转换成相应的点序列，等等。

以该实时位置信息包括经纬度信息，交通工具路线采用点序列表示为例，则：

匹配单元307，具体可以用于将该经纬度信息转换为平面直角坐标，将该平面直角坐标与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置。

其中，匹配的算法可以有多种，比如，可以采用基于映射距离和方位角偏离度的匹配算法，将该平面直角坐标与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置，等等。

其中，该交通信息查询装置中所保存的用户标识可以由维护人员预先设置的，也可以是由用户进行注册而获取的，即如图3b所示，该交通信息查询装置还可以包括注册单元310，如下：

注册单元310，用于获取用户注册信息，其中，该用户注册信息携带用户标识，保存该用户标识。

可选的，为了提高信息安全性，该还可以根据该用户注册信息生成鉴权数据，以供后续鉴权之用，即如图3b所示，该交通信息查询装置还可以包括鉴权单元311，如下：

注册单元310，还可以用于根据该用户注册信息生成鉴权数据；

鉴权单元311，具体用于根据所述鉴权数据和用户标识对所述用户终端进行鉴权；

则此时，判断单元302，具体可以用于在该鉴权单元鉴权通过时，根据交通信息查询请求中携带的用户标识确定该用户终端是否存在关注的交通工具信息。

具体实施时，以上各个单元，可以作为独立的实体来实现，也可以进行任意组合，作为同一或若干个实体来实现，以上各个单元的具体实施可参见前面的实施例，在此不再赘述。

该交通信息查询装置具体可以集成在服务器等设备中。

由上可知，本实施例采用由接收单元301接收用户终端发送的携带用户标识的交通信息查询请求，然后由判断单元302根据该用户标识确定用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则由第一处理单元303根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则由第二处理单元304向该用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，最后由发送单元305向该用户终端返回获取到的实时交通信息，从而实现将实时交通信息及时且动态地通知给用户的目的，相对于现有技术中只能通过纸件或网站来为用户提供信息的静态通知方式而言，大大提高了消息的送达率和实时性，可以提高处理效率。

实施例五、

相应的，本发明实施例还提供一种交通信息查询系统，可以包括本发明实施例提供的任一种交通信息查询装置，具体可参见实施例四，其中，该交通信息查询装置可以以独立的实体来实现，也可以集成在服务器中，例如，以集成在服务器，且该交通信息查询系统具体包括服务器和用户终端为例，则如图4所示，可以如下：

用户终端401，用于发送交通信息查询请求给服务器，其中，该交通信息查询请求携带用户标识；

服务器402，用于接收用户终端401发送的交通信息查询请求，根据该交通信息查询请求中携带的用户标识确定该用户终端401是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则向该用户终端401获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，向该用户终端401返回获取到的实时交通信息。

此外，如图4所示，该交通信息查询系统还可以包括管理平台403，维护人员，比如企业中负责信息维护的相关人员可以通过管理平台403发送用户注册信息，比如企业中员工的信息发送到服务器，以进行注册，服务器402在接收到这些用户注册信息后，根据该用户注册信息生成鉴权数据，在接收到用户终端401发送的交通信息查询请求时，可以根据该鉴权数据和该请求中携带的用户标识对该用户终端401进行鉴权，在鉴权通过时，才执行根据该用户标识确定用户终端401是否存在关注的交通工具信息的步骤，即：

管理平台403，可以用于向服务器402发送用户注册信息，其中，该用户注册信息携带用户标识；

则此时，服务器402，还可以用于接收管理平台403发送的用户注册信息，根据该用户注册信息生成鉴权数据，在接收用户终端401发送的交通信息查询请求时，根据该鉴权数据和用户标识对所述用户终端401进行鉴权，在鉴权通过时，才执行根据该用户标识确定所述用户终端401是否存在关注的交通工具信息的操作。

若鉴权不通过，则服务器402可以返回表示鉴权不通过的响应消息给用户终端401。

另外，维护人员，比如企业中负责信息维护的相关人员还可以通过管理平台403对服务器402中的交通工具路线进行配置，比如发送配置信息给服务器402，由服务器402根据该配置信息对交通工具路线进行配置，等等，即：

管理平台403，还可以用于向服务器402发送交通工具路线的配置信息。

则此时，服务器402，还可以用于根据该配置信息对该交通工具路线进行配置。

以上各个设备的具体实施可参见前面的实施例，在此不再赘述。

该交通信息查询系统可以适用于多种应用场景，比如用于公共交通的查询或企业班车服务等等。

由于该交通信息查询系统可以包括本发明实施例提供的任一种交通信息查询装置，因此可以实现与本发明实施例所提供的任一种交通信息查询装置同样的有益效果，详见前面实施例，在此不再赘述。

实施例六、

此外，本发明实施例还提供一种服务器，集成了本发明实施例所提供的交通信息查询装置，如图5所示，其示出了本发明实施例所涉及的服务器的结构示意图，具体来讲：

该服务器可以包括一个或者一个以上处理核心的处理器501、一个或一个以上计算机可读存储介质的存储器502、射频(Radio Frequency，RF)电路503、电源504、输入单元505、以及显示单元506等部件。本领域技术人员可以理解，图5中示出的服务器结构并不构成对服务器的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中：

处理器501是该服务器的控制中心，利用各种接口和线路连接整个服务器的各个部分，通过运行或执行存储在存储器502内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器502内的数据，执行服务器的各种功能和处理数据，从而对服务器进行整体监控。可选的，处理器501可包括一个或多个处理核心；优选的，处理器501可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器501中。

存储器502可用于存储软件程序以及模块，处理器501通过运行存储在存储器502的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器502可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据服务器的使用所创建的数据等。此外，存储器502可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。相应地，存储器502还可以包括存储器控制器，以提供处理器501对存储器502的访问。

RF电路503可用于收发信息过程中，信号的接收和发送，特别地，将基站的下行信息接收后，交由一个或者一个以上处理器501处理；另外，将涉及上行的数据发送给基站。通常，RF电路503包括但不限于天线、至少一个放大器、调谐器、一个或多个振荡器、用户身份模块(SIM)卡、收发信机、耦合器、低噪声放大器(LNA，Low Noise Amplifier)、双工器等。此外，RF电路503还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。所述无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于全球移动通讯系统(GSM，Global System ofMobile communication)、通用分组无线服务(GPRS，General Packet RadioService)、码分多址(CDMA，Code Division Multiple Access)、宽带码分多址(WCDMA，Wideband Code Division Multiple Access)、长期演进(LTE，LongTerm Evolution)、电子邮件、短消息服务(SMS，Short Messaging Service)等。

服务器还包括给各个部件供电的电源504(比如电池)，优选的，电源504可以通过电源管理系统与处理器501逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。电源504还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电系统、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。

该服务器还可包括输入单元505，该输入单元505可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。具体地，在一个具体的实施例中，输入单元505可包括触敏表面以及其他输入设备。触敏表面，也称为触摸显示屏或者触控板，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触敏表面上或在触敏表面附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触敏表面可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器501，并能接收处理器501发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触敏表面。除了触敏表面，输入单元505还可以包括其他输入设备。具体地，其他输入设备可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。

该服务器还可包括显示单元506，该显示单元506可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及服务器的各种图形用户接口，这些图形用户接口可以由图形、文本、图标、视频和其任意组合来构成。显示单元506可包括显示面板，可选的，可以采用液晶显示器(LCD，Liquid Crystal Display)、有机发光二极管(OLED，Organic Light-Emitting Diode)等形式来配置显示面板。进一步的，触敏表面可覆盖显示面板，当触敏表面检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器501以确定触摸事件的类型，随后处理器501根据触摸事件的类型在显示面板上提供相应的视觉输出。虽然在图5中，触敏表面与显示面板是作为两个独立的部件来实现输入和输入功能，但是在某些实施例中，可以将触敏表面与显示面板集成而实现输入和输出功能。

尽管未示出，服务器还可以包括摄像头、蓝牙模块等，在此不再赘述。具体在本实施例中，服务器中的处理器501会按照如下的指令，将一个或一个以上的应用程序的进程对应的可执行文件加载到存储器502中，并由处理器501来运行存储在存储器502中的应用程序，从而实现各种功能，如下：

接收用户终端发送的交通信息查询请求，根据该交通信息查询请求中携带的用户标识确定该用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则向该用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，向该用户终端返回获取到的实时交通信息，比如班车实时位置、班车当前最靠近的站点信息、与用户所关注的站点上游最近的班车的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的班车的到达时间等信息。

其中，该服务器中所保存的用户标识可以由维护人员预先设置的，也可以是由用户进行注册而获取的，即该处理器501还可以执行如下操作的指令：

获取用户注册信息，其中，该用户注册信息携带用户标识，保存该用户标识。

可选的，为了提高信息安全性，该处理器501还可以执行如下操作的指令：

根据该用户注册信息生成鉴权数据，根据该鉴权数据和用户标识对该用户终端进行鉴权，在鉴权通过时，才执行根据该交通信息查询请求中携带的用户标识确定该用户终端是否存在关注的交通工具信息的操作。

其中，实时交通信息可以包括路线基本属性信息、交通工具当前的位置信息、交通工具当前最靠近的站点信息、与用户所关注的站点上游最近的交通工具的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的交通工具的到达时间等信息，具体可以通过获取交通工具的实时位置信息，以及预置的交通工具线路来实时进行更新，即该处理器501还可以执行如下操作的指令：

获取交通工具的实时位置信息，比如交通工具的经纬度信息等，根据该实时位置信息与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在该路线上的位置，然后根据该位置更新实时交通信息。

以上各个操作的具体实施可参见前面的实施例，在此不再赘述。

由上可知，本实施例的服务器采用接收用户终端发送的携带用户标识的交通信息查询请求，根据该用户标识确定用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则向该用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，向该用户终端返回获取到的实时交通信息，从而实现将实时交通信息及时且动态地通知给用户的目的，相对于现有技术中只能通过纸件或网站来为用户提供信息的静态通知方式而言，大大提高了消息的送达率和实时性，可以提高处理效率。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取记忆体(RAM，Random Access Memory)、磁盘或光盘等。

以上对本发明实施例所提供的一种交通信息的查询方法、装置和系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (22)

1.一种交通信息的查询方法，其特征在于，包括：

接收用户终端发送的交通信息查询请求，所述交通信息查询请求携带用户标识；

根据所述用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息；

若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；

若不存在，则向所述用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；

向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取交通工具的实时位置信息；

根据所述实时位置信息与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置；

根据所述位置更新实时交通信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述实时位置信息包括经纬度信息，所述交通工具路线采用点序列表示，则所述根据所述实时位置信息与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置，包括：

将所述经纬度信息转换为平面直角坐标；

将所述平面直角坐标与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述平面直角坐标与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置，包括：

采用基于映射距离和方位角偏离度的匹配算法，将所述平面直角坐标与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置。

5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述交通信息查询请求还携带数据显示方式，则所述向所述用户终端返回获取到的实时交通信息，包括：

若所述数据显示方式为结构化数据显示方式，则以结构化数据的方式，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息；

若所述数据显示方式为可视化页面显示方式，则以可视化页面的方式，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

6.根据权利要求2至4任一项所述的方法，其特征在于，所述获取交通工具的实时位置信息，包括：

接收放置于交通工具上的定位装置发送的实时位置信息；或者，

接收位于交通工具中的用户终端发送的实时位置信息。

7.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述实时交通信息，包括：

路线基本属性信息、交通工具当前的位置信息、交通工具当前最靠近的站点信息、与用户所关注的站点上游最近的交通工具的达到距离、和/或与用户所关注的站点上游最近的交通工具的到达时间。

8.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

获取用户注册信息，所述用户注册信息携带用户标识；

根据所述用户注册信息生成鉴权数据；

所述根据所述用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息，具体为：根据所述鉴权数据和用户标识对所述用户终端进行鉴权，在鉴权通过时，根据所述用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息。

9.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

对所述交通工具路线进行配置。

10.一种交通信息查询装置，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收用户终端发送的交通信息查询请求，所述交通信息查询请求携带用户标识；

判断单元，用于根据所述用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息；

第一处理单元，用于在所述判断单元确定存在关注的交通工具信息时，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；

第二处理单元，用于在所述判断单元确定不存在关注的交通工具信息时，向所述用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息；

发送单元，用于向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，还包括获取单元、匹配单元和更新单元；

所述获取单元，用于获取交通工具的实时位置信息；

所述匹配单元，用于根据所述实时位置信息与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置；

所述更新单元，用于根据所述位置更新实时交通信息。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述实时位置信息包括经纬度信息，所述交通工具路线采用点序列表示，则：

所述匹配单元，具体用于将所述经纬度信息转换为平面直角坐标，将所述平面直角坐标与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，

所述匹配单元，具体用于采用基于映射距离和方位角偏离度的匹配算法，将所述平面直角坐标与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置。

14.根据权利要求10至13任一项所述的装置，其特征在于，所述交通信息查询请求还携带数据显示方式，则：

发送单元，具体用于若所述数据显示方式为结构化数据显示方式，则以结构化数据的方式，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息；若所述数据显示方式为可视化页面显示方式，则以可视化页面的方式，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

15.根据权利要求11至13任一项所述的装置，其特征在于，

所述获取单元，具体用于接收放置于交通工具上的定位装置发送的实时位置信息；或者，接收位于交通工具中的用户终端发送的实时位置信息。

16.根据权利要求10至13任一项所述的装置，其特征在于，还包括注册单元和鉴权单元；

注册单元，用于获取用户注册信息，所述用户注册信息携带用户标识，根据所述用户注册信息生成鉴权数据；

所述鉴权单元，具体用于根据所述鉴权数据和用户标识对所述用户终端进行鉴权；

所述判断单元，具体用于在所述鉴权单元鉴权通过时，根据所述用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息。

17.根据权利要求10至13任一项所述的装置，其特征在于，还包括配置单元；

配置单元，用于对所述交通工具路线进行配置。

18.一种交通信息查询系统，其特征在于，包括权利要求10至17任一项所述的交通信息查询装置。

19.一种交通信息查询系统，其特征在于，包括用户终端和服务器，其中：

用户终端，用于发送交通信息查询请求给服务器，所述交通信息查询请求携带用户标识；

服务器，用于接收用户终端发送的交通信息查询请求，根据所述交通信息查询请求中携带的用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息，若存在，则根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，若不存在，则向所述用户终端获取关注的交通工具信息，根据关注的交通工具信息获取相应的实时交通信息，向所述用户终端返回获取到的实时交通信息。

20.根据权利要求19所述的系统，其特征在于，

所述用户终端，还用于生成交通工具的实时位置信息，将所述实时位置信息发送给服务器；

所述服务器，还用于接收用户终端发送的交通工具的实时位置信息，根据所述实时位置信息与预置的交通工具路线进行匹配，得到交通工具在所述路线上的位置，根据所述位置更新实时交通信息。

21.根据权利要求19或20所述的系统，其特征在于，还包括管理平台；

所述管理平台，用于向服务器发送用户注册信息，所述用户注册信息携带用户标识；

所述服务器，还用于接收管理平台发送的用户注册信息，根据所述用户注册信息生成鉴权数据，在接收用户终端发送的交通信息查询请求时，根据所述鉴权数据和用户标识对所述用户终端进行鉴权，在鉴权通过时，才执行根据所述用户标识确定所述用户终端是否存在关注的交通工具信息的操作。

22.根据权利要求21所述的系统，其特征在于，

所述管理平台，还用于向服务器发送交通工具路线的配置信息；

所述服务器，还用于根据所述配置信息对所述交通工具路线进行配置。