CN105608883A - 一种智慧城市公交信息化系统 - Google Patents

Abstract

一种智慧城市公交信息化系统，采用物联网工程由公交车辆信息化子系统、公交站台信息化子系统、重要路段与路口路况监控子系统、公交调度子系统和安装有APP软件的终端等组成，用信息化手段将乘客-司机-车辆联系在一起，实现智慧城市公交的信息化交互使用，从而使乘客能够智能出行，避免等车、误车，节约时间和精力，减少出行花费；辅助司机运行车辆及应急处置；构建政府-车辆监控网络，增加政府调度车辆便捷性，增大安全监控力度。

Description

一种智慧城市公交信息化系统

技术领域

本发明涉及一种物联网应用，具体涉及一种智慧城市公交信息化系统。

背景技术

随着人类社会的发展和技术水平的不断提高，智能和信息化手段在人们日常生活和工作中发挥着越来越重要的作用。智慧城市的概念应运而生，它运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。

作为城市客运的主要工具，公交系统在智慧城市中占据着重要地位。当前，我国已经使用了RFID技术和GPS定位技术用于公交车辆的定位，部分城市部署了提示公交延迟时间的站台，也采用了基于客流量分析的公交调度系统，但是由于公交系统改造投入大，对稳定性和可靠性要求高，目前公交系统信息化发展缓慢，存在着信息接入点多，部署不统一，智能化程度低，不能物联等的缺点。

发明内容

本发明的目的主要是为了解决上述问题，而提出的一种智慧城市公交信息化系统。

本发明采用物联网构建城市公交信息化系统，主要内容包括公交车辆信息化子系统、公交站台信息化子系统、重要路段与路口路况监控子系统、公交调度子系统和安装有APP软件的终端，所述公交车辆信息化子系统、公交站台信息化子系统、重要路段与路口路况监控子系统、公交调度子系统和安装有APP软件的终端之间通讯互连。

所述的公交车辆信息化子系统由公交车、每台公交车上配套使用的RFID电子标签模块、GPS定位模块、车载视频管理模块、RFID收费模块和车载人流监控模块组成，所述RFID电子标签模块、GPS定位模块、车载视频管理模块、RFID收费模块和车载人流监控模块分别安装在公交车上。

所述车载人流监控模块根据车辆类型（无人售票或人工售票）由管理部门指定，无人售票车辆可采用上、下车分别刷公交卡，人工售票车辆采用基于图像处理技术的车载人流监控模块进行实时监控。

所述的公交站台信息化子系统由公交站台、每个公交站台均配套的用于公交车辆RFID电子标签配套的RFID激励器、电子显示屏、视频监控器、语音播报模块和用于车辆信息传输的无线通信模块组成，所述RFID激励器、电子显示屏、视频监控器、语音播报模块和无线通信模块集成式安装在公交站台上，所述RFID激励器读取公交车载RFID电子标签，并通过无线通信模块送至信息化系统记录信息，公交车进出站由视频监控器根据站点安全情况和公交安排安排给出进出站许可指令；语音播报模块和电子显示屏提供当前站点停靠车辆到达时间，提醒附近人员注意事项；视频监控模块为司机提供站点安全和重点旅客如老弱病残孕信息。

所述的重要路段与路口路况监控子系统由在每个重要路段与路口设置视频监控器和RFID激励器组成，重要路段与路口路况监控子系统接入公安部门和交通部门的道路监控网络，用于辅助定位和识别车辆，获得路况拥堵信息，辅助计算车辆到站时间。

所述的公交调度子系统在车辆到达指定地点后通过WIFI自动获取客流信息，结合城市客运分布、网络出行信息和管理员安排自动根据情况调整公交车辆调度序列，由管理员确认后发布。

所述安装有APP软件的终端登录端设置管理员、司机和普通用户三个级别的登录权限，管理员权限提供分级授权功能，区分公交管理人员（一级授权）、政府部门和公安武警人员（二级授权）、调度员（三级授权）三种类型，均提供客流信息查询与统计分析功能，职能部门具有特殊权限，如车辆监控信息查询功能（一级、二级授权）、紧急车辆动用申请（三级授权）与批复（一级授权）；司机权限接收调度指令，并配置有紧急情况处置申请和应急措施监控记录功能；普通用户权限可定制出行信息，接收公交车辆乘转信息等。

安装有APP软件的终端是智能手机，或平板，或PC电脑，适用于IPv6并兼容IPv4技术。

本发明优点是：

1、采用物联网构建乘客-司机-车辆之间的联系，使乘客根据出行计划及时乘车，避免等车、误车，节约时间和精力，减少出行花费；

2、采用信息化技术手段辅助车辆进出站，提醒乘客和司机公交信息，提醒司机进出站安全并关注重点旅客，增进人文关怀，减少交通事故，提高城市交通信息化水平；

3、采用物联网构建政府-车辆监控网络，增加政府调度车辆便捷性，增大安全监控力度，便于智慧城市管理。

具体实施方式

本发明包括公交车辆信息化子系统、公交站台信息化子系统、重要路段与路口路况监控子系统、公交调度子系统和安装有APP软件的终端，所述公交车辆信息化子系统、公交站台信息化子系统、重要路段路口路况监控子系统、公交调度子系统和安装有APP软件的终端之间通讯互连。

所述的公交车辆信息化子系统由公交车、每台公交车上配套使用的RFID电子标签模块、GPS定位模块、车载视频管理模块、RFID收费模块和车载人流监控模块组成，所述RFID电子标签模块、GPS定位模块、车载视频管理模块、RFID收费模块和车载人流监控模块分别安装在公交车上。

所述车载人流监控模块根据车辆类型（无人售票或人工售票）由管理部门指定，无人售票车辆可采用上、下车分别刷公交卡，人工售票车辆采用基于图像处理技术的车载人流监控模块进行实时监控。

所述的公交站台信息化子系统由公交站台、每个公交站台均配套的用于公交车辆RFID电子标签配套的RFID激励器、电子显示屏、视频监控器、语音播报模块和用于车辆信息传输的无线通信模块组成，所述RFID激励器、电子显示屏、视频监控器、语音播报模块和无线通信模块集成式安装在公交站台上，所述RFID激励器读取公交车载RFID电子标签，并通过无线通信模块送至信息化系统记录信息，公交车进出站由视频监控器根据站点安全情况和公交安排安排给出进出站许可指令；语音播报模块和电子显示屏提供当前站点停靠车辆到达时间，提醒附近人员注意事项；视频监控模块为司机提供站点安全和重点旅客如老弱病残孕信息。

所述的重要路段与路口路况监控子系统由在每个重要路段与路口设置视频监控器和RFID激励器组成，重要路段与路口路况监控子系统接入公安部门和交通部门的道路监控网络，用于辅助定位和识别车辆，获得路况拥堵信息，辅助计算车辆到站时间。

所述的公交调度子系统在车辆到达指定地点后通过WIFI自动获取客流信息，结合城市客运分布、网络出行信息和管理员安排自动根据情况调整公交车辆调度序列，由管理员确认后发布。

所述安装有APP软件的终端登录端设置管理员、司机和普通用户三个级别的登录权限，管理员权限提供分级授权功能，区分公交管理人员（一级授权）、政府部门和公安武警人员（二级授权）、调度员（三级授权）三种类型，均提供客流信息查询与统计分析功能，职能部门具有特殊权限，如车辆监控信息查询功能（一级、二级授权）、紧急车辆动用申请（三级授权）与批复（一级授权）；司机权限接收调度指令，并配置有紧急情况处置申请和应急措施监控记录功能；普通用户权限可定制出行信息，接收公交车辆乘转信息等。

安装有APP软件的终端是智能手机，或平板，或PC电脑，适用于IPv6并兼容IPv4技术。

在公交车辆上安装RFID电子标签模块、GPS模块、视频监控器、自动售票车辆配备两个公交收费模块，人工售票车辆配备两个视频监控模块。

在公交站台安装RFID激励器、电子显示屏、视频监控器、话音播报模块和无线通信模块等。

在重要路段与路口安装RFID激励器、视频监控器等。

在IPv6或IPv4网络上安装软件系统，用户可通过智能手机、平板和PC端进行使用。

乘客下载安装APP软件，在智能手机、平板或PC上查询或制定出行计划，系统根据用户当前位置和乘客出行计划自行推荐用户最优路线，并提醒用户出行。用户上车后，软件根据用户乘座车辆信息提醒换乘和到站信息。

司机通过软件APP获得调度信息，司机在遇到紧急情况时，可根据实际情况采用软件APP系统向管理员报告情况，紧急情况下可直接采取应急措施，由车载监控器记录司机应急行动，监督和佐证司机行为的正当性。

管理员来自公交管理部门、政府部门、公安武警和调度站。管理员可根据需要和职能权限查询公交车辆信息，包括客流分布、车载视频监控记录等。管理员可根据实际需要按级提交和安排车辆调度。

信息化系统对车辆、乘客信息进行统计分析，提供车辆、人员交互功能。

在智慧城市公交物联网的感知层，主要采用RFID电子标签和激励器配对使用，标识公交车辆；采用公交卡标识乘客。

在智慧城市公交物联网的网络层，主要采用IPv6网络并兼容IPv4网络配置软件APP；采用无线通信网络传输信息。

在智慧城市公交物联网的应用层，主要采用基于图像识别技术的车载客流分析；基于城市人流分布的公交车辆调度；基于GPS定位和RFID电子标签的公交车辆定位识别、基于交互指令的应急管理等。

在本发明中，智慧城市居民可根据出行计划，采用软件APP定制公交路线，软件系统根据用户实际位置和乘车情况提醒用户出行、换乘和到站信息。集团用户和管理员可直接或通过调度员视情调度车辆，通过软件APP联络司机部署车辆。司机可根据调度计划即时出车，并在紧急情况下联系管理员或直接采取应急措施，车载监控系统记录司机应急行动。管理员由公交部门、政府部门和公安武警以及调度员等组成，整个系统可融入智慧城市的信息化管理，配合政府和执法部门开展工作。

Claims (8)

1.一种智慧城市公交信息化系统，其特征在于它包括公交车辆信息化子系统、公交站台信息化子系统、重要路段与路口路况监控子系统、公交调度子系统和安装有APP软件的终端，所述公交车辆信息化子系统、公交站台信息化子系统、重要路段路口路况监控子系统、公交调度子系统和安装有APP软件的终端之间通讯互连。

2.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交信息化系统，其特征在于所述的公交车辆信息化子系统由公交车、每台公交车上配套使用的RFID电子标签模块、GPS定位模块、车载视频管理模块、RFID收费模块和车载人流监控模块组成，所述RFID电子标签模块、GPS定位模块、车载视频管理模块、RFID收费模块和车载人流监控模块分别安装在公交车上。

3.根据权利要求1或2所述的一种智慧城市公交信息化系统，其特征在于所述车载人流监控模块根据车辆类型（无人售票或人工售票）由管理部门指定，无人售票车辆可采用上、下车分别刷公交卡，人工售票车辆采用基于图像处理技术的车载人流监控模块进行实时监控。

4.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交信息化系统，其特征在于所述的公交站台信息化子系统由公交站台、每个公交站台均配套的用于公交车辆RFID电子标签配套的RFID激励器、电子显示屏、视频监控器、语音播报模块和用于信息传输的无线通信模块组成，所述RFID激励器、电子显示屏、视频监控器、语音播报模块和无线通信模块集成式安装在公交站台上，所述RFID激励器读取公交车载RFID电子标签，并通过无线通信模块送至信息化系统记录信息，公交车进出站由视频监控器根据站点安全情况和公交安排安排给出进出站许可指令；语音播报模块和电子显示屏提供当前站点停靠车辆到达时间，提醒附近人员注意事项；视频监控模块为司机提供站点安全和重点旅客如老弱病残孕信息。

5.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交信息化系统，其特征在于所述的重要路段与路口路况监控子系统由在每个重要路段与路口设置视频监控器和RFID激励器组成，重要路段与路口路况监控子系统接入公安部门和交通部门的道路监控网络，用于辅助定位和识别车辆，获得路况拥堵信息，辅助计算车辆到站时间。

6.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交信息化系统，其特征在于所述的公交调度子系统在车辆到达指定地点后通过WIFI自动获取客流信息，结合城市客运分布、网络出行信息和管理员安排自动根据情况调整公交车辆调度序列，由管理员确认后发布。

7.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交信息化系统，其特征在于所述安装有APP软件的终端登录端设置管理员、司机和普通用户三个级别的登录权限，管理员权限提供分级授权功能，区分公交管理人员（一级授权）、政府部门和公安武警人员（二级授权）、调度员（三级授权）三种类型，均提供客流信息查询与统计分析功能，职能部门具有特殊权限，如车辆监控信息查询功能（一级、二级授权）、紧急车辆动用申请（三级授权）与批复（一级授权）；司机权限接收调度指令，并配置有紧急情况处置申请和应急措施监控记录功能；普通用户权限可定制出行信息，接收公交车辆乘转信息等。

8.根据权利要求7所述的一种智慧城市公交信息化系统，其特征在于安装有APP软件的终端是智能手机，或平板，或PC电脑，适用于IPv6并兼容IPv4技术。