CN107749162A - 一种城市智能公共交通管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市智能公共交通管理系统，主要解决车辆交通管理系统的智能化问题。它利用每个车辆单元内设置的移动电话作为接入手段的一部分，结合车载的智能信息单元盒快速准确地完成大规模信息分配和集中处理业务的客户服务，最终将信息通过信令发至无线终端设备上。本装置是集计算机控制技术、无线通信技术、GPS全球卫星定位技术、及GIS地理信息技术为一体，提供公交车辆的定位、线路跟踪、到站预测、电子站牌信息发布、油耗管理等功能，以及公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆集中停放、计划统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更大的范围内的动态优化和配置，降低公交运营成本，提高调度应变能力和乘客服务水平。

Description

一种城市智能公共交通管理系统

技术领域

本发明涉及一种城市智能公共交通管理系统，属于智能交通信息管理技术领域。

背景技术

中国社会经济的持续高速增长带来城市机动化水平的日益提高，从而引发了城市交通拥堵和环境污染等问题，使得城市交通出行效率大大降低，交通阻塞问题已成为影响城市科学发展的主要瓶颈之一。目前国内有部分公司从事公交调度产品的研发，但受限于规模小、市场化不足，产品和技术陈旧，不能满足新时期公交智能化的迫切需求。国外相关技术和产品都建立在运营环境良好的条件下，难以满足国内公交企业负责的业务需求。当今GPS全球卫星定位技术、GIS地理信息技术及无线通讯技术已日趋完善，利用上述现代化的科学技术，是提高公共交通服务水平、吸引出行量的必要手段。本发明将应用于智能公共交通管理系统，提升公交车辆实时调度、城市路网和公交网络通行能力。

发明内容

本发明提供一种城市智能公共交通管理系统。它具有车辆定位跟踪、辅助导航、调度指挥和动态管理、动态发布交通信息以及出行最佳路径查询等功能，可以大大提高车辆的综合管理和调度的智能性，从而有效缓解城市的交通压力。

本发明的主要技术方案是：该种智能交通信息服务系统，其特征是它主要由数据库、客户服务中心装置和车载设备组成；车载设备主要包括使用无线通信网的手机，智能信息单元，输入输出设备及摄像单元；智能信息单元内有内置的ID码，摄像单元通过通信网络连接到客户服务中心装置；客户服务中心装置将收集到的交通资料整理汇总，配合交通、路况、路网属性等数据设定为标准格式的数据，以标准的TCP/IP协议传输到动态信息发布服务器，服务器接收所有车载设备发来的车辆位置信息与监控图像信息，对数据进行整理后存入与服务器相连的数据库，同时根据车辆上的智能信息单元的ID号码发送到客户服务中心装置或车队中心装置。

所述的客户服务中心装置的定位信息和图像信息还可与110报警网络相连。

所用的无线通信网可以采用GSM，GPRS，CDMA中任何一种，并且在3G通信网建成运营时可以很便捷地移植到新的通信网络中。

本发明的有益效果是本装置基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，实现面向公众乘客的完善信息服务，通过建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，推动智慧交通与低碳城市的建设。

本装置是集计算机控制技术、无线通信技术、GPS全球卫星定位技术、及GIS地理信息技术为一体，提供公交车辆的定位、线路跟踪、到站预测、电子站牌信息发布、油耗管理等功能，以及公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆集中停放、计划统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更大的范围内的动态优化和配置，降低公交运营成本，提高调度应变能力和乘客服务水平。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1本发明的网络结构图；

图2为发明的车载设备功能图；

图3为发明的车载设备结构图；

图4本发明的车载设备连线图；

图5为本发明的功能简示图。

具体实施方式

本系统是采用世界领先的GPS全球卫星定位技术、CDMA或GSM全球移动通讯技术、GIS地理信息处理技术和计算机网络通信与数据处理技术，以实现区域车辆信息联网，加强交通综合治理、形成GPS信息资源最大程度的综合利用与共享。

如图1所示。该种利用手机对交通车辆进行实时监控的装置，它主要由数据库、客户服务中心装置和车载设备组成。

1.车载设备的硬件结构

如图2.图3.图4所示，车载设备主要包括无线通信模块(手机)，智能信息单元，输入输出设备，摄像设备等。

车载设备是安装在车辆上的，对设备的体积有一定的要求，本系统采用的是工作稳定可靠、抗干扰能力强的手机和智能信息单元。该设备无多余软件，并且以固化态出现的非计算机系统，无需多余的存储器，可靠性高，成本低，体积小，功耗少。在车辆与交通工程中该设备作为车载终端应用于智能交通系统，是车载终端设备具有更高的智能型、稳定性和扩展性，从而建立起全方位、实时准确的智能交通系统。

图2车载设备主要包括使用无线通信网的手机，智能信息单元，输入输出设备、摄像设备单元及液晶显示。智能信息单元内有内置的ID码，摄像单元通过通信网络连接到客户服务中心装置。

图3将智能信息座做成智能信息盒，将手机嵌入盒中，在汽车内合适的位置安装。摄像头、出租车计价器或摄像开关均连接智能信息座，手机与智能信息座之间设有对应的输入输出接口。

图4本发明的车载设备连线图。带有GPS定位功能的手机一方面连接耳机和LCD，另一方面连接摄像头，摄像头连接MCU AT89C51(PIK)，带有GPS定位功能的手机与MCUAT89C51(PIK)通过AT COM相互连接，MCUAT89C51(PIK)连接计价器和电源。

2车载设备软件

通过编写应用软件，可以将车辆的地理位置动态地显示在电子地图上，可以随时接收客户服务中心发来的各种指令和广播以及响应键盘事件。

1)PS定位：通过空间卫星精确的定位车辆所在的位置，测出车辆的速度。

2)电子导航：电子地图可以实时地指出车辆所处的准确位置。

3)无线通信：车在终端和客户服务中心可以通过GSM或CDMA进行语音通话，及短消息传输等。

4)报警功能：在车辆或人员遇到意外事故或危险时自动发出警报。

5)监控功能：通过通信系统发送到客户服务中心。

3客户服务中心

客户服务中心负责车辆的宏观调度管理，可以与所有车辆通过短信或语音进行通信。客户服务中心将收集到的交通资料整理汇总，配合交通、路况、路网属性等数据设定为标准格式的数据，以标准的TCP/IP协议传输到动态信息发布服务器。客户服务中心主要归纳整理的交通信息有：

交通拥挤信息：包含拥挤地区及其影响的范围。

交通障碍信息：包含事故、路上障碍物、施工及其它障碍信息。

交通管制信息：包含禁止通行、速度限制、车道管制、桥梁限重、隧道限高、危险路段、临时管制等。

运行时间信息：包含运行时间、车流状况、行驶速度及形势距离等。

还可以建立车队中心，通过标准的TCP/IP协议与客户服务中心通信。

4服务器

数据库是整个系统的核心，随着车辆数目的增多，数据量会越来越大，因此对服务器的各项性能指标要求都比较高。服务器负责接收所有车载设备发来的车辆位置信息与监控图像信息，对数据进行整理后存入数据库，同时根据车辆上的智能信息单元的ID号发送到客户服务中心或车队中心。

另外，服务器还存有整个城市的路口、路段以及各类公共设施的地理信息，车辆和客户服务中心都可以对其查询，大大提高车辆的运行效率。

图5为本发明的功能简示图。

本发明可以同时检测多个车辆，并实现对车辆的三维定位、呼叫、联系、资讯服务、导航、信息查询、防暴防劫报警等功能。

Claims (3)

1.一种城市智能公共交通管理系统，其特征是它主要由数据库、客户服务中心装置和车载设备组成；车载设备主要包括使用无线通信网的手机，智能信息单元，输入输出设备及摄像单元；智能信息单元内有内置的ID码，摄像单元通过通信网络连接到客户服务中心装置；客户服务中心装置将收集到的交通资料整理汇总，配合交通、路况、路网属性等数据设定为标准格式的数据，以标准的TCP/IP协议传输到动态信息发布服务器，服务器接收所有车载设备发来的车辆位置信息与监控图像信息，对数据进行整理后存入与服务器相连的数据库，同时根据车辆上的智能信息单元的ID号码发送到客户服务中心装置或车队中心装置。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通信息服务系统，其特征是客户服务中心装置的定位信息和图像信息可与110报警网络相连。

3.根据权利要求1或2所述的一种智能交通信息服务系统，其特征是所用的无线通信网可以采用GSM，GPRS，CDMA，3G通信网中任何一种。