CN204856892U - 基于物联网的城市公共交通智能化管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，包括监控系统、站台系统和车载系统，监控系统包括数据库系统、电子地图和控制中心，所述的站台系统包括电子站牌和站台控制系统，车载系统包括传感器、GPS和RFID读写器，三者通过Internet实现相互之间的联系和交互，本实用新型利用物联网技术，可以将城市公交车辆、乘客、站点等节点相连，实现信息交互和共享，为公交调度提供快速、准确的信息；研究了基于射频识别技术的公交系统的原理、结构和设计方案；实现车辆、人员信息的识别与监测，结合公交调度信息管理系统和智能分析软件，对公交调度进行自动化、智能化管理，提高效率，改善公交服务质量。

Description

基于物联网的城市公共交通智能化管理系统

技术领域

本实用新型涉及智能公交技术领域，尤其涉及一种基于物联网的城市公共交通智能化管理系统。

背景技术

公交车是绝大多数市民及游客出行乘坐的工具，公交体系的发展水平代表着一个城市的综合实力，一个良好、有序、方便、智能的公交体系，会给市民及游客的出行带来极大方便，也会给游客对这个城市带来良好的印象。目前我国的公交车体系，从管理到运营都存在很多问题，主要集中在以下几个方面：1.不准时，且没有提示除了始发站，其他站点公交车什么时候到达基本没有定点，且晚点了也没有提示很不人性化，给乘客带来很大烦恼。2.错报、漏报站点严重报站及转弯提示由驾驶员来人工控制，报不报站完全依赖于驾驶员的素质，经常遇到错报站、漏报站的情况。3.部分线路上下班拥挤严重部分线路上下班高峰期非常拥挤，经常出现过去几辆车都做不上的现象，甚至有的车辆出现踩踏事件。4.相关部门管理比较弱。目前公交车管理部门基本只是对始发站及终点站有所管理，途中站基本没有管理，途中基本没有监督管理制度，导致途中问题百出，乘客投诉不断。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，利用物联网技术，可以将城市公交车辆、乘客、站点等节点相连，实现信息交互和共享，为公交调度提供快速、准确的信息；研究了基于射频识别(RFID)技术的公交系统的原理、结构和设计方案；该系统项目将射频识别设备嵌入到公交车辆、站点、乘客公交卡中，实现车辆、人员信息的识别与监测，结合公交调度信息管理系统和智能分析软件，对公交调度进行自动化、智能化管理，提高效率，改善公交服务质量。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，包括监控系统、站台系统和车载系统，所述的监控系统包括数据库系统、电子地图和控制中心，所述的数据库系统和电子地图与控制中心实现交互通信连接，所述的站台系统包括电子站牌和站台控制系统，所述的电子站牌和站台控制系统实现交互通信连接，所述的车载系统包括传感器、GPS、RFID读写器和媒体文件管理器，所述的监控系统、站台系统和车载系统通过Internet实现交互通信连接，所述的Internet采用移动通信3G或4G技术。

作为本方案的优选实施例，所述的GPS时间信息，确认车辆的位置、运行速度和运行轨迹参数，存储在设备中或者通过移动通信3G或4G发送到监控中心并与数据库系统中存储的车站位置进行比较，根据预先设定的距离和规则向乘客通报车站和线路的语音信息。

作为本方案的优选实施例，所述的车载系统根据公交车的实际情况，在车厢不同位置安装4到8个摄像头，经过H264视频压缩并保存，采用双核嵌入式ARM芯片和实时嵌入式软件，实时进行H264压缩，并存储在终端设备中。

作为本方案的优选实施例，所述的车载系统接入车内CAN总线，获取左右方向灯、前车灯、开门信号、刹车灯信号和水温、水位多路模拟量的车辆运行参数，保存并通过3G或4G发送至信息中心。

作为本方案的优选实施例，所述的车载系统的终端设有视频输出接口，支持多个LCD屏，所述的终端还设有大容量存储器，内部预存多媒体文件；所述的终端媒体文件可以实现远程更新、维护和管理。

作为本方案的优选实施例，所述的车载系统的终端将射频识别设备嵌入到公交车辆、站点、乘客公交卡中。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

利用物联网技术，可以将城市公交车辆、乘客、站点等节点相连，实现信息交互和共享，为公交调度提供快速、准确的信息；研究了基于射频识别(RFID)技术的公交系统的原理、结构和设计方案；该系统项目将射频识别设备嵌入到公交车辆、站点、乘客公交卡中，实现车辆、人员信息的识别与监测，结合公交调度信息管理系统和智能分析软件，对公交调度进行自动化、智能化管理，提高效率，改善公交服务质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是本申请实施例的工作原理图。

图1中，1、监控系统，2、站台系统，3、车载系统，4、数据库系统，5、电子地图，6、控制中心，7、电子站牌，8、站台控制系统，9、传感器，10、GPS，11、RFID读写器，12、媒体文件管理器，13、Internet。

具体实施方式

本实用新型提供了一种基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，利用物联网技术，可以将城市公交车辆、乘客、站点等节点相连，实现信息交互和共享，为公交调度提供快速、准确的信息；研究了基于射频识别(RFID)技术的公交系统的原理、结构和设计方案；该系统项目将射频识别设备嵌入到公交车辆、站点、乘客公交卡中，实现车辆、人员信息的识别与监测，结合公交调度信息管理系统和智能分析软件，对公交调度进行自动化、智能化管理，提高效率，改善公交服务质量。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

如图1-图2所示，一种基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，包括监控系统1、站台系统2和车载系统3，所述的监控系统1包括数据库系统（RTDB）4、电子地图（GIS）5和控制中心（ITS）6，所述的数据库系统4和电子地图5与控制中心6实现交互连接，所述的站台系统2包括电子站牌7和站台控制系统8，所述的电子站牌7和站台控制系统8实现交互连接，所述的车载系统3包括传感器9、GPS10、RFID读写器11和媒体文件管理器12，所述的监控系统1、站台系统2和车载系统3通过Interne13实现相互之间的联系和交互，所述的Internet13采用移动通信3G/4G技术。

其中，在实际应用中，所述的GPS10接收卫星发射的信号确认车辆的动态位置（经度纬度）、时间等信息，确认车辆的位置、运行速度和运行轨迹等参数，存储在设备中或者通过移动通信3G/4G发送到监控中心并与数据库系统4中存储的车站位置进行比较，根据预先设定的距离和规则向乘客通报车站和线路的语音信息。

其中，在实际应用中，所述的车载系统3根据公交车的实际情况，在车厢不同位置安装4到8个摄像头，经过H264视频压缩并保存，采用双核嵌入式ARM芯片和实时嵌入式软件，实时进行H264压缩，并存储在终端设备中。

其中，在实际应用中，所述的车载系统3接入车内CAN总线，获取左右方向灯、前车灯、开门信号、刹车灯信号多路开关量和水温、水位等多路模拟量的车辆运行参数，保存并通过3G/4G发送至信息中心。

其中，在实际应用中，所述的数据交换采用3G/4G来实现，若出现数据传输在城市的盲区或者热岛区域导致无线通信终端，号恢复后可以实现自动续传。

其中，在实际应用中，所述的车载系统3的终端设有视频输出接口，支持多个LCD屏，所述的终端还设有大容量存储器，内部预存多媒体文件；所述的终端媒体文件可以实现远程更新、维护和管理。

工作时采用RFID11和GPS10等装置采集公交和乘客的信息，并通过3G/4G无线传输技术，把采集到信号传送到Internet13。控制中心6从互联网接收到相应的信息再传给实时数据库系统4进行分析，并且在GIS5上显示出来;另一方面控制中心4与互联网的交换是双向的，在把接收的数据。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，其特征在于，包括监控系统（1）、站台系统（2）和车载系统（3），所述的监控系统（1）包括数据库系统（4）、电子地图（5）和控制中心（6），所述的数据库系统（4）和电子地图（5）与控制中心（6）实现交互通信连接，所述的站台系统（2）包括电子站牌（7）和站台控制系统（8），所述的电子站牌（7）和站台控制系统（8）实现交互通信连接，所述的车载系统（3）包括传感器（9）、GPS（10）、RFID读写器（11）和媒体文件管理器（12），所述的监控系统（1）、站台系统（2）和车载系统（3）通过Internet（13）实现交互通信连接，所述的Internet（13）采用移动通信3G或4G技术。

2.根据权利要求1所述的基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，其特征在于，所述的GPS（10）时间信息，确认车辆的位置、运行速度和运行轨迹参数，存储在设备中或者通过移动通信3G或4G发送到监控中心并与数据库系统（4）中存储的车站位置进行比较，根据预先设定的距离和规则向乘客通报车站和线路的语音信息。

3.根据权利要求1所述的基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，其特征在于，所述的车载系统（3）根据公交车的实际情况，在车厢不同位置安装4到8个摄像头，经过H264视频压缩并保存，采用双核嵌入式ARM芯片和实时嵌入式软件，实时进行H264压缩，并存储在终端设备中。

4.根据权利要求1所述的基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，其特征在于，所述的车载系统（3）接入车内CAN总线，获取左右方向灯、前车灯、开门信号、刹车灯信号和水温、水位多路模拟量的车辆运行参数，保存并通过3G或4G发送至信息中心。

5.根据权利要求3所述的基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，其特征在于，所述的车载系统（3）的终端设有视频输出接口，支持多个LCD屏，所述的终端还设有大容量存储器，内部预存多媒体文件；所述的终端媒体文件可以实现远程更新、维护和管理。

6.根据权利要求5所述的基于物联网的城市公共交通智能化管理系统，其特征在于，所述的车载系统（3）的终端将射频识别设备嵌入到公交车辆、站点、乘客公交卡中。