CN103294673A - 一种公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公共交通工具的实时运营数据的采集与对此数据挖掘再发布的方法，属于智能交通技术领域。所述方法包括：从终端按路线，站名，规划等获取车辆的上下车和到站坐标，时间，状态，站序等信息，实时上传给服务器；服务器根据上传运营信息，进行分类，聚合，分析，统计等挖掘方法，发布车辆的到站时间，拥堵程度，平高峰发出时间，车辆运行位置等跟出行相关的信息给用户，方便出行。本发明提供的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其实现方便，安装简单，成本低廉，为人们提供线路、站点、运营信息的查询与到站时间，车辆运行状态，历史统计等。

Description

一种公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法

技术领域

 本发明涉及智能交通领域，特别涉及一种公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法。

背景技术

随着经济社会发展和城市化进程的不断推进，交通拥堵已经成为城市生活中无法回避的问题。交通拥堵不仅直接影响到市民的出行，而且关系到一个城市的形象，甚至影响到我国经济社会的健康发展。在城市化进程中，当务之急是需要以更大精力、更高智慧来积极治堵，让城市交通效率更高，让城市人生活更美好。

为了缓解城市交通问题，政府大力发展公共交通事业，建设轨道交通，增加公交线路与车辆，引入智能公共交通系统，在公共交通运营管理、车辆监视调度、安全运行、途中信息服务等方面为人们提供服务。但因为GIS系统、GPS导航系统、无线电通信平台、调度管理平台等系统构建复杂，安装周期长且成本高，智能公共交通系统要实现全面发展以及真正为人们出行提供服务，还需要一定的时间，导致目前还没有一个真正高效可行的公共交通信息的提供方式。

中国专利申请号200710037936.1，名为“公共交通工具运行信息的远程查询系统及其服务器和方法”的发明专利公开了一种公共交通工具运行信息远程查询系统，包括：运行信息提供单元；运行信息接收单元；运行信息数据库；该数据库还存有与公共交通工具运行相关的各类信息；还包括查询信息发送单元，用于在客户端远程发送公共交通工具运行状况查询信息；查询信息接收单元，用于接收公共交通工具运行状况查询信息；查询处理单元，用于根据所述运行状况查询信息向所述运行信息数据库提出检索请求；查询结果发送单元，用于编码发送所述查询处理单元编辑的答复信息；查询结果显示单元，用于在客户端显示所述答复信息。该发明需在所有公共交通工具终端都安装信息提供单元，需要较长的安装周期与较高的安装成本。

中国专利申请号201010586530.0，名为“公交车辆信息实时告知系统及信息告知方法”的发明专利公开了一种公交车辆信息实时告知系统及信息告知方法，包含有：至少一条线路、至少一公交车辆、一控制终端；所述公交车辆上装有信号发送装置；所述控制终端包含传输元件、服务器、显示器；所述每条线路的两侧各设有多个站点，每个站点都包含有第一信号接收单元、第二信号接收单元、信号处理单元、显示单元、信号传输单元、信号发送单元、电源、智能开关单元；智能开关单元用于控制电源是否需要处于省电模式。

以上两个专利均需在公交车辆终端安装信息提供单元，甚至在站台安装信号接收单元，需要进行安装的设备较多，其技术实现多具有如下缺点：安装设备多，成本高，建设周期长，实现复杂。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，用于方便简单低成本的实现公交运营数据的实时采集和发布。

本发明提供了一种公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，包括：

选择公共交通工具实时运营数据的查询方式，将查询内容上传；

服务器端根据所述查询内容进行数据库检索，将检索结果下发；

根据所述检索结果在终端上进行乘车状态标记，并向服务器端上传；

服务器端根据所述上传的乘车状态标记信息更新数据库。

本发明借助移动智能终端，提供了一种公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其实现方便，安装简单，成本低廉。本发明不仅为人们提供线路、站点、运营信息查询功能，记录人们乘车状态与用时，而且还能实现对公共交通工具实时运营数据进行采集与发布，帮助人们依据公交工具运行情况及自身需求进行正确的乘车线路选择，高效地规划出行，并提供出行用时统计。

附图说明

图1为本发明实施例提供的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法的流程图；

图2 为本发明实施例提供的站点查询方式的公共交通工具实时运营数据采集与发布方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的线路查询方式的公共交通工具实时运营数据采集与发布方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明作进一步的详细描述。

本实施例提供了一种基于移动智能终端的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，借助移动智能终端与移动通信系统，用户可以进行公共交通线路与站点查询，查看线路运行状态，标记乘车状态信息、上传乘车记录等操作。

图1为本发明实施例提供的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法的流程图，该方法包括以下步骤：

步骤101、用户设备初始化。用户开启移动智能终端软件，使用用户名、密码进行登录。

步骤102、用户根据出行计划，选择站点查询或线路查询方式，将查询内容上传。通过移动通信系统，上传查询内容至服务器端。

步骤103、服务器端接收查询内容，并对查询内容进行数据库检索。依据查询内容，服务器端的处理分为两种：

1、站点查询：

选择站点查询，输入查询站点名称，移动智能终端向服务器端请求站点数据，服务器端接受用户请求，进行数据库检索，获取数据库中途经该站点线路列表以及驶近该站点的最新车辆运营时间信息。为用户提供途经该站点的所有线路列表及车辆运营时间信息，可以方便用户根据自身需求、线路路线及运营情况进行线路选择。其中，车辆运营时间信息为该车辆抵达某站点的时间，获取驶近查询站点的最新车辆运营时间信息的方法为：根据数据库中保存的查询站点所属线路上在查询站点前的站点的车辆运营时间信息，确定理论上最快抵达查询站点的车辆，该车辆的车辆运营时间信息为驶近查询站点的最新车辆运营时间信息。具体见图2，图2为本发明实施例提供的站点查询方式的公共交通工具实时运营数据采集与发布方法的流程示意图。

以某一站点F为例，当用户选择站点查询方式查询F站点信息时，假如途经该站点的线路包括X线路、Y线路及Z线路，在X线路上的上行线路站点依次为A、B、C、D、E、F、G，F站点的前站点依次为：A、B、C、D、E，此时检索数据库还发现站点D的车辆运营时间信息为7:25（该运营时间信息来自于某用户的乘车状态标记，即该用户在乘坐公交车在7:25抵达站点D时进行了乘车状态标记，该信息被记录到了服务器端的数据库中），即在7:25分有一辆公交车抵达站点D，则用户得到的检索结果为站点F的线路列表X线路、Y线路及Z线路，以及X线路上站点D的车辆运营时间信息7:25。

在本实施例中，当用户上传的车辆运营时间信息累计到一定数量，会存在同条线路的不同站点都有车辆运营时间信息的情况，此时并不应将所有信息全部提供给用户，因为这其中会存在过期信息，比如在查询时间前已经抵达查询站点的车辆运营时间信息对查询用户来说是没有参考意义的，该信息为无效信息。因此，在本实施例中，服务器端要依据线路上多个站点的运营时间信息、站间距离及预估速度v（该预估速度为一平均值，即公交车驶过某站间距离的平均速度），计算出抵达查询站点的理论时刻，并与用户查询该站点的查询时间相对比，提供在查询时间后将最快抵达该站点的运营时间信息。依然以站点F为例，其前站点A、B、C、D、E在数据库中的运营时间信息依次为：7:25、7:15、7:30、7:25、7:21，假如各站点间距离分别为1km、1.5km、1.2km、2km、1.5km；根据各站点间的预估速度v计算出抵达查询站点的时间。去除无效信息后，服务器端提供在查询时间后最快抵达查询站点的车辆运营时间信息。假设站点D的车辆运营时间信息所属的车辆最先抵达，则提供线路X的站点D的运营时间信息。同理，当途经查询站点F为多条线路时，则提供多条线路的车辆运营时间信息为：X线路，D站点（7:25）；Y线路，K站点（7:23）；Z线路，M站点（7:26）。

2、线路查询：

选择线路查询，输入查询线路名称，移动智能终端向服务器端发送线路查询请求，服务器端接受所需查询线路数据，进行数据库检索，获取数据库中该线路途经的站点以及驶近各站点的最新车辆运营时间信息（计算方法同前）。具体见图3，图3为本发明实施例提供的线路查询方式的公共交通工具实时运营数据采集与发布方法的流程示意图。

数据库中的车辆运营时间信息来源于不同用户上传的乘车状态标记，在初次使用时数据库为空。

步骤104、服务器端将检索结果下发。服务器端将检索结果通过移动通信系统下发至发送请求的用户移动智能终端。

步骤105、用户在移动智能终端上进行乘车状态标记。用户根据检索结果，进行线路选择，确定乘坐的线路及站点，并对乘车状态进行标记。乘车状态分为上车、途经和下车三种，当用户在上车站点乘车时标记该站点为上车状态，途经某站点时标记该站点为途经状态，在下车站点下车时标记该站点为下车状态。

在另一个较佳的实施例中，还可以采用另一种方式来实现本步骤的乘车状态标记，即根据用户实时上传的GPS位置信息，当其GPS位置与某站点位置重合时，表明其乘坐的车辆抵达了该站点，于是可记录该站点的车辆运营时间信息。此时，不再区分上传、途经或下车的状态，而只是将运营时间信息保存在数据库中，以备用户查询。该方法的好处在于不需用户在上车、途经以及下车的每个站点都进行标记。

步骤106、用户的移动智能终端向服务器端上传乘车状态标记信息。将用户所作的乘车状态标记结果、进行标记的时间以及所标记站点的GPS位置信息通过移动通信网络上传至服务器端。GPS位置信息通过移动智能终端的GPS模块获取。

步骤107、根据上传的乘车状态标记信息更新服务器端的数据库。该步骤分为两部分：信息正确性判断及数据库更新。

信息正确性判断：

根据用户上传的乘车状态标记信息中的标记站点的GPS位置信息与数据库中该站点的位置信息（预先将各站点的GPS位置信息保存在数据库中）相对比，如两者的位置差别在误差允许范围（该误差范围依据GPS测量误差及车辆停靠位置偏差预估综合得出）内，则该上传结果有效，进行相应数据库内容更新；如不在误差允许范围内，则该条上传结果无效，不进行数据库内容更新。

数据库更新：

根据用户上传的乘车状态标记信息保存该用户的乘车线路、线路站点及线路方向；保存用户所作的乘车状态标记结果（站点）和进行标记的时间（车辆运营时间信息）。

步骤108、生成用户本次公交出行的统计结果。用户结束乘车状态时，自动生成本次出行的统计结果报告。其中包括乘坐线路名称、线路方向、用户上车站点及上车时间，下车站点及下车时间等信息。

本实施例不仅为人们提供公交线路、站点、运营信息查询功能，记录人们乘车状态与用时，还能实现对公共交通工具实时运营数据进行采集与发布，帮助人们依据公交工具运行情况及自身需求进行正确的乘车线路选择，高效地规划出行，并提供出行用时统计。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，包括：

选择公共交通工具实时运营数据的查询方式，将查询内容上传；

服务器端根据所述查询内容进行数据库检索，将检索结果下发；

根据所述检索结果在终端上进行乘车状态标记，并向服务器端上传；

服务器端根据所述上传的乘车状态标记信息更新数据库。

2.根据权利要求1所述的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，在选择查询方式之前，该方法进一步包括：

对移动智能终端设备进行初始化。

3.根据权利要求1所述的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，在更新数据库之后，该方法进一步包括：

在用户结束乘车状态时，自动生成用户本次公交出行的统计结果。

4.根据权利要求1、2或3所述的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，所述查询方式为站点查询时，所述进行数据库检索的方法包括：服务器端进行数据库检索，获取数据库中途经该查询站点线路列表以及驶近该站点的最新车辆运营时间信息；或者，

所述查询方式为线路查询时，所述进行数据库检索的方法包括：服务器端进行数据库检索，获取数据库中该线路途经的站点以及驶近各站点的最新车辆运营时间信息。

5.根据权利要求4所述的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，所述获取驶近查询站点的最新车辆运营时间信息的步骤包括：

去除在查询时间前已经抵达查询站点的车辆运营时间信息；

根据数据库中保存的查询站点所属线路上在查询站点前的站点的车辆运营时间信息，确定理论上最快抵达查询站点的车辆，该车辆的车辆运营时间信息为驶近查询站点的最新车辆运营时间信息。

6.根据权利要求5所述的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，所述确定理论上最快抵达查询站点的车辆的步骤包括：

根据同一线路上已保存的多个站点的车辆运营时间信息、站间距离及预估速度，获取所述车辆运营时间信息所属车辆抵达查询站点的理论时间，在查询时间后将最先抵达该站点的车辆作为理论上最快抵达查询站点的车辆。

7.根据权利要求6所述的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，所述进行乘车状态标记的方法包括：

根据检索结果，进行线路选择，确定乘车的线路及站点，当在上车站点乘车时在移动智能终端上标记该站点为上车状态，途经某站点时标记该站点为途经状态，在下车站点下车时标记该站点为下车状态。

8.根据权利要求6所述的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，所述进行乘车状态标记的方法包括：

根据用户的移动智能终端实时上传的GPS位置信息，当该GPS位置与数据库中预存储的一站点位置重合时，则记录该站点的车辆运营时间信息。

9.根据权利要求8所述的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，所述向服务器端上传乘车状态标记的步骤包括：

将用户通过移动智能终端所作的乘车状态标记结果、进行标记的时间以及所标记站点的GPS位置信息通过移动通信网络上传至服务器端。

10.根据权利要求9所述的公共交通工具实时运营数据的采集与发布方法，其特征在于，所述更新数据库的方法具体包括：

根据上传的乘车状态标记信息中的标记站点的GPS位置信息与数据库中预存储的该站点的位置信息相对比，如两者的位置差别在误差允许范围内，则根据所述乘车状态标记信息保存用户所作的乘车状态标记结果和进行标记的时间。

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