CN101001409A - 一种基于短消息服务的交通信息及道路导航的查询方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种在移动通信平台上提供交通信息服务的查询方法，尤其是一种利用手机短消息服务平台，向手机用户提供交通信息及导航服务的自动查询方法，包括一主服务器，该主服务器内建管辖地区详细的数字地图，包括所有街道和地理名称、所有路段长度、单行线等数据，同时接收由交通部门传送过来实时交通信息。主服务器接收用户手机短信并自动识别，并对识别得到的内容进行自动编码，然后主服务器申请车辆的的起点和终点位置等资料，根据经由路段的实时平均速度累加，估算出全程所需时间，从中找出其综合考虑的最佳行车路线，最后用手机短消息方式反馈给申请的手机用户。本方法占用信息资源少，服务客户的数量很大。
Description
技术领域
本发明涉及一种在移动通信平台上提供交通信息服务的查询方法，尤其是一种利用手机短消息服务平台，向手机用户提供交通信息及导航服务的自动查询方法。
背景技术
目前为止，利用现有通讯设备进行交通信息查询及导航服务的技术有如下几种：
一是利用可以无线联网的移动设备如笔记本电脑、PDA(掌上电脑)以及专用通信设备进行直接查询，这种方法的优点是可以在屏幕上形成电子地图形式的信息以及各交通路口的监视视频图像，可以为使用者提供比较直观的交通信息资料；但问题是使用者必须拥有一台比较昂贵的移动设备后，才可以接受上述交通信息服务，对普通民众来说难以普及；另外上述系统的信息传输量非常庞大，用户一旦增多就会造成效率下降，如果在大中城市应用的话，硬件投资将是一个惊人数字。二是利用手机来查询，主要模式有两种，一种是利用短消息来查询，需要信息提供商申请一个专门的服务号码，用户将特定的代码发送到指定的号码上，移动运营商将这些信息转发到信息提供商的服务器上，查询到结果后，再以短消息的方式，把查询结果发送给用户。这种方式灵活，简单，不需要在移动设备上添加新的软件即可实现，但是其缺点也是明显的，用户需要记忆很多信息代码，得到的信息也很有限使用起来很不方便。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种低投入的，基于短消息服务平台，为手机用户提供交通信息及导航服务的自动查询方法，该方法在现有技术基础上做了进一步改进，自动识别用户发来的短消息内容，对用户的出发地和目的地进行自动编码、排序，并对用户的行车路线根据交通实时路况进行优化选择，可以根据用户需要特殊需要，提供不同的优选路线。
一种基于短消息服务平台的交通信息及导航自动查询方法，包括：
主服务器，该主服务器采用多任务并行处理方式工作，内建管辖地区详细的数字地图，包括所有街道和地理名称、所有路段长度、单行线等数据，同时接收由交通部门传送过来实时交通信息，并能够及时自动更新各个路段的车辆平均速度或实时流量；
其特征是：主服务器通过自动接收无线通信公司传送来的用户手机短信，利用短信指令智能识别软件自动识别该短消息，并对识别得到的内容即用户的出发地和目的地进行自动编码，按照先后和优先次序排队；然后主服务器从短信排队中取出申请车辆的的起点和终点位置等资料，初步给出所有可通行的路线，根据经由路段的实时平均速度累加，估算出全程所需时间，对各条备选路线做比较，根据用户对于行车时间和里程的不同要求，如要求行车时间最短或里程最短，从中找出其综合考虑的最佳行车路线，最后用手机短消息方式反馈给申请的手机用户，短消息可以是简单的路线提示，也可以根据用户请求给出具体的行车路线，如前进XX米左转弯至XX路，再行进XXX米右转弯等详细导航信息。
所述主服务器也可以直接接收道路电磁感应设备和道路车辆影像自动监测分析系统等路况采集系统发来的信息，利用道路电磁感应设备、道路车辆影像自动监测分析系统等采集到的实时信息，以及交通警察的报告、事故报告等资料，必要时也可以人工干预，然后把占用路段和路口的资料添加到实时流量中去，从全局考虑分析，这种分析有些类似于现有的印刷电路板自动布线系统，共同点都是在一个平面中查找两点之间最佳的连接途径，最后用手机短信方式反馈给用户。
本发明的使用范围很广：上班车和私家车：每天都是固定的起终点，选择路线方式对到达时间要求严格，但行经的路线会不同。可以提前知道到达的时间。由于每天发短信的内容是一样的，用户操作简单，效果明确。公交车每天有固定的时间和路线，应提高运行准时率，不需要进行排队，但要在实时流量中参与统计。外地车：能得到最实时的指引路线，效果明确，代价和效果比GPS卫星接收方式优越。出租车：乘客选择路线方式大都是要求能采取最短路线，以节省费用；也可能因事务紧急选择最短时间方式，并可以提前预知到达时间。
本发明的有益效果是：本方法虽然不可能完全解决道路拥堵问题，但是在多数情况下，特别是申请车辆比例大的时候，车辆目的地目标地之间可选路线多比例大的时候，用电脑统一管理是能够取得好效果的。它最大优点是：以最低投入成本实现提高车辆通行效率的目的，而且由于短消息占用信息资源少，服务客户的数量很大，完全可以满足大城市人群对交通信息的需求。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：
图1是本发明的工作关系图，
图2是本发明的工作流程图。
具体实施方式：
参见图1、2，实现本方法需要信息提供商申请一个专门的服务号码，用户将出发地和目的地以及一个服务方式的简单代码，如需要最短行程路线服务就在短消息后加数字1，需要最短行车时间的路线在短消息后加数字2。本方法默认方式是提供简单路线提示，如需要详细导航信息在短消息后加数字3。用户将上述信息通过短消息，发送到指定的号码上，移动运营商将这些信息转发至主服务器上，主服务器服务器通过自动接收无线通信公司传送来的用户手机短信，利用短信指令智能识别软件自动识别该短消息，并对识别得到的内容即用户的出发地和目的地进行自动编码，按照先后和优先次序排队；也可以直接接收道路电磁感应没备和道路车辆影像自动监测分析系统等路况采集系统发来的信息，利用道路电磁感应设备、道路车辆影像自动监测分析系统等采集到的实时信息，以及交通警察的报告、事故报告等资料，必要时也可以人工干预，然后把占用路段和路口的资料添加到实时流量中去。然后主服务器从短信排队中取出申请车辆的的起点和终点位置等资料，初步给出所有可通行的路线，根据经由路段的实时平均速度累加，估算出全程所需时间，对各条备选路线做比较，根据用户对于行车时间和里程的不同要求，如要求行车时间最短或里程最短，从中找出其综合考虑的最佳行车路线，从全局考虑分析，这种分析有些类似于现有的印刷电路板自动布线系统，共同点都是在一个平面中查找两点之间最佳的连接途径，最后用手机短消息方式反馈给申请的手机用户，短消息可以是简单的路线提示，也可以根据用户请求给出具体的行车路线，如前进XX米左转弯至XX路，再行进XXX米右转弯等详细导航信息，路段如对某些特定车型有限制通行限制，如外地车辆、大货车、小型车以及非机动车的通行限制，也一并发给用户，以使不知情的用户避免出现交通违规。本方法还可以增设其他增殖服务，如为不知道搭乘哪条公交线路的行人提供详细搭乘信息等等，可以将公交线路放在主服务器数据库内，用户将出发地和目的地以及一个服务方式的简单代码，如在短消息后加4，就可以得到所需要的如何搭乘公交线路到达目的地的详细信息了。
Claims (1)
1.一种基于短消息服务平台的交通信息及导航自动查询方法，包括：
主服务器，该主服务器采用多任务并行处理方式工作，内建管辖地区详细的数字地图，包括所有街道和地理名称、所有路段长度、单行线等数据，同时接收由交通部门传送过来实时交通信息，并能够及时自动更新各个路段的车辆平均速度或实时流量；
其特征是：主服务器通过自动接收无线通信公司传送来的用户手机短信，利用短信指令智能识别软件自动识别该短消息，并对识别得到的内容即用户的出发地和目的地进行自动编码，按照先后和优先次序排队；然后主服务器从短信排队中取出申请车辆的的起点和终点位置等资料，初步给出所有可通行的路线，根据经由路段的实时平均速度累加，估算出全程所需时间，对各条备选路线做比较，根据用户对于行车时间和里程的不同要求，从中找出其综合考虑的最佳行车路线，最后用手机短消息方式反馈给申请的手机用户。
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| CNA2006101616247A CN101001409A (zh) | 2006-12-22 | 2006-12-22 | 一种基于短消息服务的交通信息及道路导航的查询方法 |
Publications (1)
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| CN101001409A true CN101001409A (zh) | 2007-07-18 |
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