CN112037523A - 基于物联网的智能交通应急导行与监控系统 - Google Patents

基于物联网的智能交通应急导行与监控系统 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，包括交通疏导中心、道路监控网络和车辆终端网络，交通疏导中心包括道路信息处理模块；道路监控网络包括预先划分出的若干道路区域以及分布在若干道路区域内的监控单元，监控单元包括若干摄像机；车辆终端网络包括设置在车辆内的车载终端，车载终端与车牌及用户智能终端相互绑定；交通疏导中心用于在道路信息处理模块接收到交通管理中心发送的道路异常信息时，控制异常道路所在区域的摄像机对进入到该区域车辆进行识别，并根据摄像机识别到的车牌信息对应发送路线指导信息至对应的车载终端。本申请具有的技术效果是：减少了交通拥堵的可能且提升了道路交通导行系统的智能化程度。

Description

基于物联网的智能交通应急导行与监控系统
技术领域
本申请涉及交通应急导行的技术领域，尤其是涉及一种基于物联网的智能交通应急导行与监控系统。
背景技术
道路交通资源供给和通行需求的不匹配是造成道路交通拥堵的根源所在。面对日益扩大的交通出行需求，城市道路通常无法通过新建道路或者拓宽现有道路来实现道路交通的供需平衡。如何提高现有道路的利用效率，如何引导车流在路网上均衡分布，是促进道路交通高效运行，避免交通拥堵的关键所在。
相关技术中的道路交通导行系统主要依靠地面诱导屏和道路指示牌进行交通导行；但是在某一区域的道路上出现车祸、临时道路施工等异常情况导致道路严重堵塞或难以通行时，这种导行方式无法针对道路上出现的突发情况进行预警以提醒用户绕路，智能化程度较低。
发明内容
为了有助于改善道路交通导行系统智能化程度较低的问题，本申请提供的一种基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，采用如下的技术方案：包括交通疏导中心、道路监控网络和车辆终端网络，所述交通疏导中心、道路监控网络和车辆终端网络相互之间通过无线物联网进行信息交互；
所述交通疏导中心包括道路信息处理模块，所述道路信息处理模块用于实时接收交通管理中心发布的道路异常信息；
所述道路监控网络包括预先划分出的若干道路区域以及分布在若干所述道路区域内的监控单元，所述监控单元包括若干摄像机，所述摄像机用于对车辆的车牌进行识别并将识别信息反馈至交通疏导中心；
所述车辆终端网络包括设置在车辆内的车载终端，所述车载终端与车牌及用户智能终端相互绑定；
所述交通疏导中心用于在所述道路信息处理模块接收到交通管理中心发送的道路异常信息时，控制异常道路所在区域的摄像机对进入到该区域车辆进行识别，并根据摄像机识别到的车牌信息对应发送路线指导信息至该车牌信息所对应的车载终端；
所述车载终端用于在接收到所述路线指导信息的同时进行报警并进行相关显示。
通过上述技术方案，交通疏导中心在接收到交通管理中心发布的道路异常信息之后，会同步控制异常道路所在区域的摄像机对进入到该区域的车辆的车牌进行识别，并针对识别到的车辆发送路线指导信息至与车辆车牌相互绑定的车载终端，车载终端会同步发出预警对用户进行提醒，以便于用户可以根据车载终端的显示及时了解到前方的异常道路信息并根据路线指导信息提前绕开异常道路，减少了交通拥堵的可能，提升了道路交通导行系统的智能化程度。
可选的，所述交通疏导中心还用于当所述道路信息处理模块接收到交通管理中心发送的道路异常信息时，控制异常道路对应区域的摄像机对进入到该区域车辆进行识别，并根据摄像机识别到的车牌信息对应发送路线指导信息至该车牌信息所对应的智能终端。
通过上述技术方案，交通疏导中心会同步将路线指导信息发送至用户的智能终端，减少了车载终端损坏或异常导致用户难以及时接收到路线指导信息的可能，以便于进入道路异常所在区域的用户可以及时接收到路线指导信息并根据路线指导信息及时绕行。
可选的，所述路线指导信息包括若干与不同车型相对应的导航路线；所述车载终端还包括车型选择单元，所述车型选择单元用于在车载终端接收到所述路线指导信息时，根据用户选择的车型跳转至与该车型相对应的导航路线。
通过上述技术方案，用户可根据自身车辆的类型选择对应的导航路线，减少了导航路线与用户车辆类型不匹配导致车辆难以正常通行的可能，从而进一步提升了系统的智能化程度。
可选的，所述道路信息处理模块还用于接收用户通过车载终端或智能终端反馈的道路异常信息；
所述交通疏导中心还用于当所述道路信息处理模块在同一时间段内累计接收到两个及以上用户反馈的相同道路异常信息时认定该道路出现异常情况；
所述交通疏导中心在认定某一道路出现异常情况的同时会控制该异常道路对应区域的摄像机对进入到该区域车辆进行识别，并根据摄像机识别到的车牌信息对应发送路线指导信息至该车牌信息所对应的车载终端。
通过上述技术方案，道路上正常行驶的用户在发现道路上存在异常情况时，可以通过车载终端或智能终端向交通疏导中心反馈路况信息，以便于交通疏导中心可以及时获取到路况异常信息；交通疏导中心在信息获取模块接收到两个以上用户反馈时做出响应的设置，减少了单个用户误触反馈信息导致交通疏导中心误响应的可能，提升了交通疏导中心的稳定性。
可选的，所述交通疏导中心还包括人工处理模块，所述人工处理模块用于接收交通疏导中心发送的反馈信息并在工作人员处理结束后将处理结果同步反馈至交通疏导中心；
所述交通疏导中心还用于当所述道路信息处理模块在同一时间段仅接收到一个用户反馈的道路异常信息时，将该用户的反馈信息发送至人工处理模块，待工作人员核实无误并在人工处理模块进行信息确认后认定该道路出现异常情况。
通过上述技术方案，若某一时间段针对某一道路异常信息仅有一名用户进行反馈，则发送该反馈信息至人工处理模块，待后台工作人员通过调取摄像头等方式确认该反馈信息无误后，认定该道路异常情况；减少了部分路段来往车辆较少，出现道路异常情况时不易被多人发现导致道路异常信息难以被确认的可能，从而进一步提升了交通疏导中心对道路异常情况的认定效果。
可选的，所述交通疏导中心还包括语音提示模块，所述语音提示模块用于在所述人工处理模块接收到交通疏导中心发送的反馈信息时，发出相关语音提示。
通过上述技术方案，语音提示模块会在人工处理模块接收到待核实信息时发出相关语音提示，以提醒工作人员及时对人工处理模块的信息进行核实，从而提升了交通疏导中心认定道路异常情况时的效率。
可选的，所述交通疏导中心还包括信息发送模块，所述信息发送模块用于在所述人工处理模块接收到交通疏导中心发送的反馈信息时，发送相关提示信息至相关工作人员的便携终端。
通过上述技术方案，信息发送模块会在人工处理模块接收到待核实信息时发送相关提示信息至工作人员的智能终端，以提醒工作人员及时对人工处理模块的信息进行核实，从而进一步提升了交通疏导中心认定道路异常情况时的效率。
可选的，所述交通疏导中心还用于在认定某一道路出现异常情况的同时控制道路信息处理模块将该道路异常情况反馈至交通管理中心。
通过上述技术方案，交通疏导中心会将已核实的用户反馈的道路异常信息同步反馈至交管中心，以便于交通管理中心可以及时安排相关人员对该道路异常情况进行处理。
可选的，所述交通疏导中心还包括信息核实模块，所述信息核实模块用于在交通疏导中心认定某一道路出现异常情况时核查交通管理中心是否已发布与该道路异常信息相同的信息，若核查结果为交通管理中心未发布，则控制道路信息处理模块将该道路异常情况反馈至交通管理中心；否则不向交通管理中心反馈该道路异常情况。
通过上述技术方案，在交通疏导中心将已核实的用户反馈的道路异常信息同步反馈至交管中心之前，对反馈的信息进行核查，若交管中心未对该道路异常信息进行公布，则发送反馈以提醒交管中心及时对异常道路进行处理，否则不发送反馈；减少了交管中心出现信息重复的可能，降低了交管中心的工作量。
可选的，所述信息发送模块还用于在交通疏导中心认定某一道路出现异常情况时，发送反馈信息至反馈该道路异常信息的车载终端或智能终端。
通过上述技术方案，向主动反馈道路异常信息的用户表示感谢，以鼓励用户积极对道路异常信息进行反馈。
综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：
1.交通疏导中心会向进入道路异常区域的车辆发送路线指导信息，以便于进入道路异常区域的车辆可以及时调整路线绕开异常道路，减少了交通拥堵的可能且提升了道路交通导行系统的智能化程度；
2.用户可主动将路上发现的道路异常信息反馈至交通疏导中心，以便于交通疏导中心可以根据用户的反馈信息对道路异常情况进行认定，从而进一步提升了交通疏导中心对道路异常情况的认定效果。
附图说明
图1是本实施例的整体结构框架示意图。
附图标记：
1、交通疏导中心；11、信息处理模块；12、人工处理模块；13、语音提示模块；14、信息发送模块；15、信息核实模块；2、道路监控网络；21、监控单元；3、车辆终端网络；31、车载终端；311、车型选择单元；32、车牌；33、智能终端；4、无线物联网。
具体实施方式
以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种基于物联网的智能交通应急导行与监控系统。
如图1所示，包括交通疏导中心1、道路监控网络2和车辆终端网络3，交通疏导中心1、道路监控网络2和车辆终端网络3三者之间可通过无线物联网4进行信息交互；其中，交通疏导中心1包括信息处理模块11，信息处理模块11用于实时接收交通管理中心发布的道路异常信息；道路监控网络2包括预先划分出的若干道路区域以及分布在若干道路区域内的监控单元21，监控单元21包括若干用于对车辆的车牌32进行识别并将识别信息反馈至交通疏导中心1的摄像机；车载终端31网络包括设置在车辆内的车载终端31，车载终端31与车辆对应的车牌32以及用户的手机、电脑等智能终端33相互绑定。
如图1所示，当道路信息处理模块11接收到交通管理中心发送的道路异常信息时，交通疏导中心1会同步控制异常道路所在区域的摄像机对进入到该区域的车辆进行识别，并根据摄像机识别到的车牌32信息对应发送路线指导信息至该车牌32信息所对应的车载终端31及智能终端33；路线指导信息包括若干与不同车型相对应的导航路线，例如货车导航路线、大客车导航路线以及小客车导航路线等；车载终端31还包括车型选择单元311，车载终端31在接收到路线指导信息的同时会进行报警提醒用户前方道路出现道路异常情况，同时车载终端31会弹出车型选择界面供用户选择，待用户选择与车辆匹配的车型后，车型选择单元311会自动将车载终端31的显示界面跳转至与用户所选车型相对应的导航路线，以便于用户可以提前根据导航路线绕开前方的异常道路，从而减少了异常道路附近出现交通堵塞的可能，提升了道路交通导行系统的智能化程度。
如图1所示，道路信息处理模块11还用于接收用户通过车载终端31或智能终端33反馈的道路异常信息，以便于行驶在道路上的用户在发现附近道路出现车祸、山体滑坡等异常情况时，可以利用车载终端31或智能终端33对该异常情况进行反馈；当出现道路信息处理模块11在同一时间段内累积接收到两个及以上用户反馈的相同道路异常信息的情况时，交通疏导中心1直接认定该道路出现异常情况；具体来说，同一时间段可由工作人员设置为五分钟或十分钟；以工作人员设定的同一时间段为五分钟为例：道路信息处理模块11接收到一个用户针对某一道路反馈后的五分钟内，若道路信息处理模块11再次接收到一个及以上的其他用户针对同一道路进行反馈时，交通疏导中心1认定该道路出现异常情况。
如图1所示，交通疏导中心1还包括人工处理模块12，人工处理模块12用于接收交通疏导中心1发送的反馈信息并在工作人员处理结束后将处理结果同步反馈至交通疏导中心1；当出现道路信息处理模块11在同一时间段仅接收到一个用户反馈道路异常信息的情况时；具体来说，以工作人员设定的同一时间段为五分钟为例：道路信息处理模块11接收到一个用户针对某一道路反馈后的五分钟内，没有再次接收到其他用户针对同一道路进行反馈时；交通疏导中心1会将该用户的反馈信息发送至人工处理模块12，工作人员在看到该反馈信息后可以根据该用户的定位调取该用户所在道路附近的摄像头对道路状况进行核实，若核实无误，则通过人工处理模块12对该反馈信息进行确认，交通疏导中心1在接收到人工处理模块12反馈的确认信息后认定该道路出现异常情况。
如图1所示，交通疏导中心1在认定用户反馈的某一道路出现异常情况时，会控制该异常道路对应区域的摄像机对进入到该区域的所有车辆进行识别，并根据摄像机识别到的车牌32信息对应发送路线指导信息至该车牌32信息所对应的车载终端31及智能终端33；以提醒进入该区域的用户提前绕路，减少交通拥堵的可能。
如图1所示，交通疏导中心1还包括语音提示模块13和信息发送模块14，在用户的反馈信息被发送至人工处理模块12时，语音提示模块13会同时发出“请尽快核实信息”等相关语音提示以提醒工作人员及时对用户的反馈信息进行核对；信息发送模块14会同时发送“反馈信息待核实”的提示信息至工作人员的手机、电脑等便携终端，从而减少了人工处理模块12附近无人值守导致反馈信息被搁置或错过的可能，提升了反馈信息核实的效率；信息发送模块14还用于在交通疏导中心1认定用户反馈的道路异常情况时，发送“您反馈的信息已核实，感谢您为道路交通的贡献”等感谢信息至反馈该道路异常信息的车载终端31或智能终端33，若反馈结果未认定成功则发送“核实失败”的反馈信息至反馈该道路异常信息的车载终端31或智能终端33，以鼓励用户向交通疏导中心1进行道路信息反馈。
如图1所示，交通疏导中心1还包括信息核实模块15，信息核实模块15用于在交通疏导中心1认定某一道路出现异常情况时核查交通管理中心是否已发布与该道路异常信息相同的信息，若未在交通管理中心查询到该道路异常信息，则将该道路异常信息同步至交通管理中心，以提醒交通管理中心尽快对该道路异常信息进行处理；若在交通管理中心查询到该道路异常信息，则不再重复将该道路异常信息同步至交通管理中心，减少了交通管理中心出现重复信息的可能，从而降低了交通管理中心的工作量。
本申请实施例的实施原理为：交通疏导中心1在接收到交通管理中心发布的道路异常信息，或者对用户反馈的道路异常信息进行认定后，会同步控制道路异常信息所在道路区域的所有摄像机对进入到该区域的车辆进行识别，以便于交融疏导中心可以根据识别到的车辆信息向所有进入到该区域的车辆发布道路异常信息，以便于驶入该区域的车辆可以提前根据交通疏导中心1的指示进行绕行，从而减少了道路出现交通堵塞的可能；交通疏导中心1可以在道路出现异常情况时自动对相关车辆进行引导，提升了道路交通导行系统的智能化程度。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，包括交通疏导中心(1)、道路监控网络(2)和车辆终端网络(3)，所述交通疏导中心(1)、道路监控网络(2)和车辆终端网络(3)相互之间通过无线物联网(4)进行信息交互；
所述交通疏导中心(1)包括道路信息处理模块(11)，所述道路信息处理模块(11)用于实时接收交通管理中心发布的道路异常信息；
所述道路监控网络(2)包括预先划分出的若干道路区域以及分布在若干所述道路区域内的监控单元(21)，所述监控单元(21)包括若干摄像机，所述摄像机用于对车辆的车牌(32)进行识别并将识别信息反馈至交通疏导中心(1)；
所述车辆终端网络(3)包括设置在车辆内的车载终端(31)，所述车载终端(31)与车牌(32)及用户智能终端(33)相互绑定；
所述交通疏导中心(1)用于在所述道路信息处理模块(11)接收到交通管理中心发送的道路异常信息时，控制异常道路所在区域的摄像机对进入到该区域车辆进行识别，并根据摄像机识别到的车牌(32)信息对应发送路线指导信息至该车牌(32)信息所对应的车载终端(31)；
所述车载终端(31)用于在接收到所述路线指导信息的同时进行报警并进行相关显示。
2.根据权利要求1所述的基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，所述交通疏导中心(1)还用于当所述道路信息处理模块(11)接收到交通管理中心发送的道路异常信息时，控制异常道路对应区域的摄像机对进入到该区域车辆进行识别，并根据摄像机识别到的车牌(32)信息对应发送路线指导信息至该车牌(32)信息所对应的智能终端(33)。
3.根据权利要求1所述的基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，所述路线指导信息包括若干与不同车型相对应的导航路线；所述车载终端(31)还包括车型选择单元(311)，所述车型选择单元(311)用于在车载终端(31)接收到所述路线指导信息时，根据用户选择的车型跳转至与该车型相对应的导航路线。
4.根据权利要求1所述的基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，所述道路信息处理模块(11)还用于接收用户通过车载终端(31)或智能终端(33)反馈的道路异常信息；
所述交通疏导中心(1)还用于当所述道路信息处理模块(11)在同一时间段内累计接收到两个及以上用户反馈的相同道路异常信息时认定该道路出现异常情况；
所述交通疏导中心(1)在认定某一道路出现异常情况的同时会控制该异常道路对应区域的摄像机对进入到该区域车辆进行识别，并根据摄像机识别到的车牌(32)信息对应发送路线指导信息至该车牌(32)信息所对应的车载终端(31)。
5.根据权利要求4所述的基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，所述交通疏导中心(1)还包括人工处理模块(12)，所述人工处理模块(12)用于接收交通疏导中心(1)发送的反馈信息并在工作人员处理结束后将处理结果同步反馈至交通疏导中心(1)；
所述交通疏导中心(1)还用于当所述道路信息处理模块(11)在同一时间段仅接收到一个用户反馈的道路异常信息时，将该用户的反馈信息发送至人工处理模块(12)，待工作人员核实无误并在人工处理模块(12)进行信息确认后认定该道路出现异常情况。
6.根据权利要求5所述的基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，所述交通疏导中心(1)还包括语音提示模块(13)，所述语音提示模块(13)用于在所述人工处理模块(12)接收到交通疏导中心(1)发送的反馈信息时，发出相关语音提示。
7.根据权利要求5所述的基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，所述交通疏导中心(1)还包括信息发送模块(14)，所述信息发送模块(14)用于在所述人工处理模块(12)接收到交通疏导中心(1)发送的反馈信息时，发送相关提示信息至相关工作人员的便携终端。
8.根据权利要求4所述的基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，所述交通疏导中心(1)还用于在认定某一道路出现异常情况的同时控制道路信息处理模块(11)将该道路异常情况反馈至交通管理中心。
9.根据权利要求8所述的基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，所述交通疏导中心(1)还包括信息核实模块(15)，所述信息核实模块(15)用于在交通疏导中心(1)认定某一道路出现异常情况时核查交通管理中心是否已发布与该道路异常信息相同的信息，若核查结果为交通管理中心未发布，则控制道路信息处理模块(11)将该道路异常情况反馈至交通管理中心；否则不向交通管理中心反馈该道路异常情况。
10.根据权利要求7所述的基于物联网的智能交通应急导行与监控系统，其特征在于，所述信息发送模块(14)还用于在交通疏导中心(1)认定某一道路出现异常情况时，发送反馈信息至反馈该道路异常信息的车载终端(31)或智能终端(33)。
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