CN102142191A - 交通管控的方法及系统 - Google Patents

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唐海洋
程远兵
罗东山
邹全容
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Abstract

本发明涉及交通管控的方法及系统。包括管控平台通过无线方式对路况信息进行采集；管控平台记录并分析所采集的路况信息；管控平台通过无线方式下发管控信息，所述的管控信息包括向管控区域内的车辆发送行驶路线、限行限速指令和/或临时交通管制指令，以及控制交通信号灯不同指示状态的间隔时长。通过本发明的交通管控方法和系统，能够在当路段或区域发生交通堵塞、车祸等交通状况时，及时有效的对周围车辆进行疏导和管理，能够同时进行对相关车辆进行绕行导航、限行限速指令发送和调整交通指示灯的不同指示状态的间隔时长等临时交通管控指令的发送，减轻或消除交通状况的进一步恶化，明显的有利于道路的畅通和/或救援人员的到达。

Description

交通管控的方法及系统
技术领域
本发明涉及交通管控的方法及系统。
背景技术
随着国家城市化战略的深入，我国城市(特别是中心城市)人口急剧增加，城市交通状况不断恶化，各大城市交通阻塞越发严重，交通事故频发。各种因交通疏导和/或管控不及时或不得当造成的大面积交通瘫痪等情况时有发生。传统的交通管理方法，主要是在拥堵发生时临时调配交管人员及设施到现场处理，通常在时间上会有一定的延时。这些延时同时会加剧拥堵情况。同时，传统的交通信号灯设置仅参考经验值设定，闲时或忙时均按固定的时间和程式运行，不能对即时的交通情况进行即时有效的调整与响应。因此这些传统的交通管理方式在及时性和智能化方面已经越来越不能适应日益复杂的城市交通状况的管控。
发明内容
本发明提供了一种交通管控的方法及系统，能够解决当发生堵塞、车祸等交通状况时，及时、有效的对周围车辆进行疏导和管理，减轻交通状况的进一步恶化，有利于道路的畅通和/或救援人员的到达。
本发明的交通管控的方法，包括管控平台通过无线方式对路况信息进行采集；管控平台记录并分析所采集的路况信息；管控平台通过无线方式下发管控信息，所述的管控信息包括向管控区域内的车辆发送行驶路线、限行限速指令和/或临时交通管制指令，以及控制交通信号灯不同指示状态的间隔时长。通过对路况信息进行实时采集和记录，并对这些信息进行分析判断。当管控平台判断出某一路段发生交通状况需要管控时，通过无线方式下发管控信息，管控信息包括有引导管控区域的车辆绕行路线的导航信息，能够让异常路段附近的车辆根据导航提示避开异常路段，实现车辆分流，疏导交通。同时也通过无线方式调整交通信号灯不同指示的间隔时长，进一步加强交通管理的作用，及时的对这一区域的交通进行疏导、控制、调节等管理措施。在下发的管控信息中，还可以包括能够改善交通状况的其它管控信息。
具体的一种方式，管控平台通过车载终端采集路况信息，不同的车载终端通过包含于路况信息中的唯一性标识码相互区别。车载终端设于各个机动车内，并且每个车载终端都能够间歇性的不断向管控平台发送本车当时的运行数据，通过这些数据能够反映出路况的各种信息。
优选的一种方式，在路况信息中的唯一性标识码包含有机动车的车架号和/或车牌号。每辆机动车的车架号和车牌号都是具有唯一性的，将这些信息作为标识码的组成部分既能够简化标识码的生成程序，也能够将具体的车辆与管控平台相关联，更利于管理。
另一种优选的方式是所述的无线方式为GPRS、3D、WIFI或LTE的网络方式。GPRS、3D、WIFI或LTE是由移动和/或联通等运营商提供的无线通讯网络。这些无线网络具有覆盖面广，运行稳定，应用普及等优点，在保证网络畅通的同时也无距离的限制。
进一步的方式为，管控信息通过车载终端和/或信号接收终端接收，其中车载终端设于各机动车上，信号接收终端与交通信号灯控制装置连接。当发生交通事故、道路施工或高峰拥堵等交通状况时，管控平台会向管控区域内的车辆和交通信号灯发送管控信息，车辆的管控信息通过车载终端接收；交通信号灯具有信号接收终端，信号接收终端是具有无线信号接收功能的模块，管控平台根据管控区域具体的路况制定适合的指示不同状态的交通信号灯的间隔时长。
优选的，路况信息包括各机动车的当前位置、当前速度和各区域机动车的平均车速。路况信息中还可以包括有轨迹数据、本车的平均车速、发动机运行数据和/或尾气排放等数据，以使管控平台的分析判断更为准确。
一种具体的方案为，对路况信息的分析包括某一区域的当前路况数据与其它区域的路况数据或历史路况数据做对比；如果出现异常，制定交通管控方式。管控平台将实时接收到的各种路况数据与多项参考数据(附近道路实时车流量、实时平均车速、同时段历史路况数据等)进行比较，一旦判断出出现交通异常，便根据比较结果和历史路况数据等制定优化的疏导或管控措施，以确定管控的道路区域，车辆类别、车辆数量、信号灯时间、最优通行路径和限行时段等，并将制定出的措施进行下发。
本发明的交通管控系统，包括管控平台、车载终端和信号接收终端，管控平台分别与车载终端和信号接收终端无线连接，车载终端设于机动车内，信号接收终端与交通信号灯控制装置连接。管控平台用于实时收集由车载终端发送的路况信息，并将这些信息进行分析。当需要进行管控时根据当前的路况信息和历史路况等数据制定出疏导或管控措施，并将该措施以无线方式下发给各车载终端和信号接收终端进行交通管理。
具体的，车载终端包括有无线通讯模块、定位/导航模块、RFID模块、路况信息采集模块和提示模块，所述的各模块分别与CPU连接；信号接收终端包括与MCU连接的无线通讯模块。其中提示模块用于将管控平台发送的导航、管理等信息提示给车辆驾驶员，可以为屏幕显示和/或语音提示形式，屏幕显示方式优选为LCD(液晶屏幕)显示。RFID(无线射频)模块保存了每个车载终端的唯一性标识码，并通过无线射频将唯一性标识码发送给CPU。MCU为微控制单元，又称单片机，是将计算机的CPU、RAM、ROM、定时计数器和多种I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片级的计算机，常用于各种应用场合做不同组合控制。信号接收端能够根据接收到的无线信号调整交通指示灯的不同指示状态的间隔时长。
通过上述交通管控的方法和系统，能够在当路段或区域发生交通堵塞、车祸等交通状况时，及时、有效的对周围车辆进行疏导和管理，能够同时进行对相关车辆进行绕行导航、限行限速指令发送和调整交通指示灯的不同指示状态的间隔时长等临时交通管控指令的发送，减轻或消除交通状况的进一步恶化，明显的有利于道路的畅通和/或救援人员的到达。
以下结合由附图所示实施例的具体实施方式，对本发明的上述内容再作进一步的详细说明。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实例。在不脱离本发明上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或变更，均应包括在本发明的范围内。
附图说明
图1是本发明交通管控的方法的流程图。
图2是本发明交通管控系统的组成框图。
图3是图2中车载终端的组成框图。
图4是图2中交通信号灯的组成框图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示本发明的交通管控的方法，包括管控平台通过设于各机动车上的车载终端以无线方式对路况信息进行采集；管控平台记录并分析所采集的路况信息；管控平台通过无线方式下发管控信息至管控区域内车辆的车载终端和/或用于调整交通指示灯的不同指示状态的间隔时长的信号接收终端上，管控信息包括向管控区域内的车辆发送行驶路线、限行限速指令和/或临时交通管制指令，以及控制交通信号灯不同指示状态的间隔时长。其中无线方式为应用GPRS网络或3D网络的无线通讯方式。不同的车载终端通过包含于路况信息中的唯一性标识码相互区别，唯一性标识码由机动车的车架号和/或车牌号构成。车载终端设于各个机动车内，并且每个车载终端都能够间歇性的不断向管控平台发送本车当时的运行数据，通过这些数据能够反映出路况的各种信息。在车载终端发送的路况信息中还包括有机动车的当前位置、当前速度、各区域机动车的平均车速、本车的轨迹数据、本车的平均车速、发动机运行数据和尾气排放等数据，通过这些详细的数据能够使管控平台对路况的分析判断更为准确。
管控平台对路况信息的分析包括某一区域的当前路况数据与其它区域的路况数据或历史路况数据做对比；如果出现异常，管控平台判断需要管控的路段和区域，筛选出需要管控的车辆和交通指示灯，并将实时接收到的各种路况数据与多项参考数据(附近道路实时车流量、实时平均车速、同时段历史路况数据等)进行比较，根据比较结果制定出优化的疏导或管控措施，包括管控的道路区域，车辆类别、车辆数量、信号灯时间、最优通行路径和限行时段等，并将制定出的措施进行下发。下发的管控措施信息由管控区域内的车载终端和信号接收终端接收，车载终端根据接收到的管控信息进行屏幕显示和语音提示，并且能够对所属车辆进行定位导航，引导车辆绕行避开管控路段。信号接收终端与交通信号指示灯连接，根据管控平台发送的信息调整交通指示灯的不同指示状态的间隔时长，进一步加强对交通的疏导和管理，减轻或消除交通状况的进一步恶化，实现道路畅通。
实施例2：
如图2所示本发明的交通管控系统，包括管控平台、车载终端和信号接收终端，管控平台分别与车载终端和信号接收终端无线连接，车载终端设于机动车内，信号接收终端与交通信号灯控制装置连接。车载终端中包括有应用于GPRS或3D的无线通讯模块、GPS定位/导航模块、RFID模块、路况信息采集模块和提示模块，所述的各模块分别与CPU连接；信号接收终端包括与MCU连接的无线通讯模块。其中提示模块具有LCD显示装置，用于将管控平台发送的导航、管理等信息提示给车辆驾驶员。管控平台用于实时收集由车载终端发送的路况信息，并将这些信息进行分析。当需要进行管控时根据当前的路况信息和历史路况等数据制定出疏导或管控措施，并将该措施以GPRS或3D的无线方式下发给各车载终端和信号接收终端进行交通管理，信号接收端能够根据接收到的无线信号调整交通指示灯的不同指示状态的间隔时长。

Claims (9)

1.交通管控的方法，其特征为包括管控平台通过无线方式对路况信息进行采集；管控平台记录并分析所采集的路况信息；管控平台通过无线方式下发管控信息，所述的管控信息包括向管控区域内的车辆发送行驶路线、限行限速指令和/或临时交通管制指令，以及控制交通信号灯不同指示状态的间隔时长。
2.如权利要求1所述的交通管控的方法，其特征为通过车载终端采集路况信息，不同的车载终端通过包含于路况信息中的唯一性标识码相互区别。
3.如权利要求2所述的交通管控的方法，其特征为所述的唯一性标识码包含机动车的车架号和/或车牌号。
4.如权利要求1所述的交通管控的方法，其特征为所述的无线方式为GPRS、3D、WIFI或LTE的网络方式。
5.如权利要求1至4之一所述的交通管控的方法，其特征为通过车载终端和/或信号接收终端接收所述的管控信息，其中车载终端设于各机动车上，信号接收终端与交通信号灯控制装置连接。
6.如权利要求1至4之一所述的交通管控的方法，其特征为所述的路况信息包括各机动车的当前位置、当前速度和各区域机动车的平均车速。
7.如权利要求1至4之一所述的交通管控的方法，其特征为对路况信息的分析包括某一区域的当前路况数据与其它区域的路况数据或历史路况数据做对比；如果出现异常，制定交通管控方式。
8.交通管控系统，其特征为包括管控平台、车载终端和信号接收终端，管控平台分别与车载终端和信号接收终端无线连接，车载终端设于机动车内，信号接收终端与交通信号灯控制装置连接。
9.如权利要求8所述的交通管控系统，其特征为车载终端包括有无线通讯模块、定位/导航模块、RFID模块、路况信息采集模块和提示模块，所述的各模块分别与CPU连接；信号接收终端包括与MCU连接的无线通讯模块。
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