CN102903236A

CN102903236A - 出租车客源信息实时获取和调度的系统及方法

Info

Publication number: CN102903236A
Application number: CN 201210403417
Authority: CN
Inventors: 陈晓波; 周文伟
Original assignee: HANGZHOU JIUSHU NETWORK TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: HANGZHOU JIUSHU NETWORK TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-10-22
Filing date: 2012-10-22
Publication date: 2013-01-30
Also published as: CN103077607A

Abstract

本发明涉及一种出租车客源信息实时获取和调度的系统及方法，本发明将城市道路视为一个网络结构，则每一个打车乘客均可视为该网络结构上的信息节点。利用出租车数量多、覆盖广的行业特点，让出租车驾驶员成为信息采集渠道，达到掌握打车需求的目的。在此基础上，我们设计发明了一种出租车客源信息获取和调度信息系统。本系统由含有卫星定位模块及无线通讯模块的车载模块、系统数据中心构成。驾驶员通过车载模块获取车辆设备的定位信息，并发送至系统数据中心，经过计算分析后再反馈回驾驶员，帮助驾驶员了解周边乘客情况。本发明能够实现出租车供需双方的信息透明，极大提高整个行业的效率。

Description

出租车客源信息实时获取和调度的系统及方法

技术领域

本发明涉及一种出租车客源信息实时获取和调度的系统及方法，利用数量众多的出租车，由出租车驾驶员直接提供他们所发现的客源信息，并上报至后台系统。后台系统经计算分析后即可获得即时的客源信息，并将该信息作为出租车调度依据，属车联网信息系统领域。

背景技术

当前出租车市场，出租车驾驶员在寻找客源时，通常只有两种方式：一种用户通过电话、网络等方式预约叫车，另一种则是驾驶员驾驶空载出租车扫街，寻找客源。无论哪种方式，出租车行业的供需双方（出租车和乘客）之间都存在这严重的信息不对称，大大影响了整个行业的运转效率，造成经常出现“打不到车”和“载不到客”现象共存的局面。这种情况不仅影响了出租车驾驶员的生意和收入，也提高了需要打车的消费者的成本，同时也不利于社会的低碳和环保。虽然预约叫车能够在一定程度上缓解这个问题，但是预约叫车受到乘客使用习惯、呼叫系统线路处理能力等诸多因素制约，仍然无法完全解决这些问题。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，将城市道路视为一个网络结构，则每一个打车乘客均可视为该网络结构上的信息节点。如果能够完整的掌握任意时刻该网络信息节点的全貌，则我们就可以清楚地了解打车需求。由于出租车数量多、覆盖广的行业特点，他们可以说是城市最高效的信息获取手段。因此，只要让出租车驾驶员成为信息采集渠道，就可以达成掌握打车需求的目的。同时，再将这些需求信息组织整合后反馈给出租车驾驶员，就能够实现供需双方的信息透明，极大提高整个行业的效率。在此基础上，我们设计发明了一种出租车客源信息获取和调度信息系统。

设计方案：为了实现上述设计目的。本发明设计的出租车客源信息实时获取和调度系统，该系统可以让出租车驾驶员随时上报所发现的客源信息。其运作方法如下：1、如驾驶员发现有其他乘客需要打车，但自己已经不能搭载乘客，此时，可通过本系统上报该乘客信息。2、系统接收到驾驶员上报的客源信息，经过分析处理，得出比较全面、准确的打车需求，然后以这些打车需求为依据，反馈给出租车驾驶员，并在帮助他们了解自己周围的客源情况。3、出租车驾驶员接收到系统反馈的客源信息后，即可选择择优去搭载客人。

本发明包含内置有卫星定位模块及无线通讯模块的车载模块、系统数据中心构成，车载模块中的卫星定位模块获取车辆设备的定位信息，并发送至系统数据中心，系统数据中心与车载模块之间通过无线通讯，车载模块将记录的数据传递给系统数据中心，系统数据中心则负责存储数据，并根据车载模块的请求进行相关计算，计算结果则可以再返回给车载模块。

技术方案1：一种出租车客源信息实时获取和调度的系统，由至少包含内置有卫星定位模块及无线通讯模块的车载模块、系统数据中心构成，所述车载模块包含处理器、无线通讯模块、卫星定位模块、电源电路、显示屏、地图模块、键盘输入模块、麦克风、语音模块、按钮和计价器或空车灯接口；电源电路向各模块供电，处理器与无线通讯模块双向数据通信，处理器接收来自卫星定位模块、地图模块、键盘输入模块语音模块和按钮数据信息，处理器信号输出端接显示屏信号输入端。

技术方案2：一种出租车客源信息实时获取和调度的系统及方法，其运作方法是：出租车驾驶员发现有乘客在等待打车，而自己又无法搭载时（比如已经有乘客搭载，或者交班时不顺路等等情况），可以使用车载模块向系统上报该客源信息。车载模块处理器接收到该客源信息的同时，接收卫星定位模块获取的车辆位置信息和时间信息，并通过地图模块将该位置信息转换为街道数据。处理器将客源信息和街道位置信息以及卫星时间信息通过无线通讯模块上传至系统数据中心。系统数据中心对车载模块上传的数据进行统计分析，按照时间和位置两个因素进行计算，得到任意时刻不同位置的乘客等待信息。然后系统再将这些信息反馈给出租车驾驶员，由无线通讯方式传递至车载模块，并在显示屏上显示出来。驾驶员即可通过显示屏中显示的乘客等待信息，择优选择路线去搭载乘客。

技术方案3：一种出租车客源信息实时获取和调度的系统及方法，驾驶员上报客源信息的方法可以有以下几种：（1）直接按车载模块上的按钮。此时该按钮立即传递给处理器一个信号，表明有乘客在等待。其中所述按钮既可以为硬件形式实体按钮，也可以是软件实现的按钮；（2）通过语音发送。驾驶员可使用语音方式上报信息，此时除了可以上报有乘客，也可以上报乘客数量、具体位置等其他信息。车载模块通过麦克风接收驾驶员的语音，经过语音模块处理后得到相应信息，并传递给处理器；（3）通过键盘输入客源信息。在停车状态下不影响行车安全时，也可通过键盘输入客源信息，包括乘客数量、位置、目的地等信息。

上述所述车载模块中可以不包含地图模块，此时车载模块上传卫星定位位置信息，上传至系统数据中心后，由数据中心进行位置信息相关计算工作。

上述所述显示屏，既可以是普通显示屏，也可以为带有触摸操作功能的触摸屏。在使用触摸屏时，也可以将以上所述按钮设置为软件按钮，通过触摸屏操作触发按钮。

技术方案4：一种出租车客源信息实时获取和调度的系统及方法，系统提供了一种确认和跟踪客源信息的方法：系统数据中心接收到车载模块上传的客源信息数据后，会对该信息所包含的位置进行跟踪监控。具体地说，即对该位置自接收到该上报信息时刻起，系统监控一定时间系统数据中心监控一定时间（该时间为当地出租车打车平均等待时间，可不断设置调整）内出租车区域时间内乘客打车平均等待时间计，可根据出租车实际运营情况设置，通常可按照该区域乘客打车平均等待时间计,是否有出租车由空载状态变为满载状态，如有则说明有乘客在该位置等待并成功打到车。监控空载、满载状态变化由车载模块实现，其通过计价器或空车灯接口与出租车计价器或空车灯相连，一旦有乘客上下车，则计价器或空车灯状态发生改变，车载模块立即将该信息上传至系统数据中心。

技术方案5：一种出租车客源信息实时获取和调度的系统及方法，系统提供了一种客源信息分级方法：系统数据中心对于客源信息，初次接收到上报时进行标记，之后每一次接收到相同信息的重复上报，按照上报次数做出不同标记。上报次数越多，表明该乘客所在位置经过的满载出租车越多，乘客很难打到车，则相应的该信息的等级越高，驾驶员可根据此等级判断载客的优先。

本发明与背景技术相比，对驾驶员而言，上报客源信息简便，并且能够获得实用的客源信息，大大提高了载客效率；对乘客而言，无需打电话、上网或任何其他方式的预约，直接在路上等待，就可以在非常短的时间内打到车。这使得出租车行业供需信息透明化、传播高效，极大缓解出租车行业的压力。

附图说明

图1为本发明的一种实施例的系统构成示意图。

图2为本发明的一种实施例的设备模块结构示意图。

图3为本发明的一种实施例的系统逻辑流程图。

图4为本发明的一种实施例的实时乘客信息显示示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-4。一种出租车客源信息实时获取和调度的系统，由含有GPS模块及3G通讯模块的车载模块1、系统数据中心2构成。车载模块1中的卫星定位模块（可利用GPS、北斗、伽利略、格洛纳斯等卫星定位系统）获取车辆设备的定位信息，并发送至系统数据中心2，系统数据中心与车载模块之间通过无线通讯，车载模块将记录的数据传递给系统数据中心，系统数据中心则负责存储数据，并根据车载模块的请求进行相关计算，计算结果则可以再返回给车载模块。

本发明的提供一种实施例，如驾驶员发现有其他乘客需要打车，但自己已经不能搭载乘客，此时，可通过本系统上报该乘客信息。系统接收到驾驶员上报的客源信息，经过分析处理，得出比较全面、准确的打车需求，然后以这些打车需求为依据，反馈给出租车驾驶员，并在帮助他们了解自己周围的客源情况。出租车驾驶员通过显示屏展示的客源信息，即可选择择优去搭载客人。

图2所示为车载模块的内部结构示意图。包含了处理器101、无线通讯模块102、卫星定位模块103、电源电路104、显示屏105、地图模块106、键盘输入模块107、麦克风108、语音模块109、按钮110和计价器或空车灯接口111；电源电路104向各模块供电，处理器101与无线通讯模块102双向数据通信，处理器101接收来自卫星定位模块103、地图模块106、键盘输入模块107语音模块109和按钮110数据信息，处理器101信号输出端接显示屏105信号输入端。

本系统的运作方法是：出租车驾驶员发现有乘客在等待打车，而自己又无法搭载时（比如已经有乘客搭载，或者交班时不顺路等等情况），可以使用车载模块1向系统上报该客源信息。车载模块处理器101接收到该客源信息的同时，接收卫星定位模块103获取的车辆位置信息和时间信息，并通过地图模块106将该位置信息转换为街道数据。处理器将客源信息和街道位置信息以及卫星时间信息通过无线通讯模块102上传至系统数据中心2。系统数据中心2对车载模块1上传的数据进行统计分析，按照时间和位置两个因素进行计算，得到任意时刻不同位置的乘客等待信息。然后系统再将这些信息反馈给出租车驾驶员，由无线通讯方式传递至车载模块1，并在显示屏105上显示出来。驾驶员即可通过显示屏中显示的乘客等待信息，择优选择路线去搭载乘客。

实施例2：在实施例1的基础上，一种出租车客源信息实时获取和调度的系统，提供了一种确认和跟踪客源信息的方法：系统数据中心2接收到车载模块1上传的客源信息数据后，会对该信息所包含的位置进行跟踪监控，即对该乘客所在位置自接收到该上报信息时刻起，系统数据中心监控一定时间内出租车区域时间内乘客打车平均等待时间。具体地说，即对该位置自接收到该上报信息时刻起，系统监控一定时间内（可根据出租车实际运营情况设置，通常可按照该区域乘客打车平均等待时间计）是否有出租车由空载状态变为满载状态，如有说明有乘客在该位置等待并成功打到车。监控空载、满载状态变化由车载模块1实现，其通过计价器或空车灯接口111与出租车计价器或空车灯相连，一旦有乘客上下车，则计价器或空车灯状态发生改变，车载模块1立即将该信息上传至系统数据中心。

实施例3：在实施例1的基础上，一种出租车客源信息实时获取和调度的系统，提供了一种客源信息分级方法：系统数据中心（2）对于客源信息，初次接收到上报时进行标记，之后每一次接收到相同信息的重复上报，按照上报次数做出不同标记。上报次数越多，表明该乘客所在位置经过的满载出租车越多，乘客很难打到车，则相应的该信息的等级越高，驾驶员可根据此等级判断载客的优先。

需要指明，本发明可以有各种变化和更改。比如键盘输入设备和显示屏设备可使用现有的触摸显示屏代替，从而省略键盘输入设备。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本发明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。

Claims

1. 一种出租车客源信息实时获取和调度的系统，其特征是包括由内置有卫星定位模块及无线通讯模块的车载模块（1）、系统数据中心（2）构成，车载模块（1）中的卫星定位模块利用卫星定位系统获取车辆设备的定位信息，通过无线通讯模块发送至系统数据中心（2），系统数据中心与车载模块之间双向无线数据交换，车载模块将记录的数据传递给系统数据中心，系统数据中心则负责存储计算数据，并根据车载模块的请求进行相关计算，计算结果则可以再返回给车载模块。

2.根据权利要求1所述的出租车客源信息实时获取和调度的系统，其特征是：所述车载模块（1）包含处理器（101）、无线通讯模块（102）、卫星定位模块（103）、电源电路（104）、显示屏（105）、地图模块（106）、键盘输入模块（107）、麦克风（108）、语音模块（109）、按钮（110）和计价器/空车灯接口（111）；电源电路（104）向各模块供电，处理器（101）与无线通讯模块（102）双向数据通信，处理器（101）接收来自卫星定位模块（103）、地图模块（106）、键盘输入模块（107）、语音模块（109）和按钮（110）数据信息，处理器（101）信号输出端接显示屏（105）信号输入端。

3.根据权利要求2所述的出租车客源信息实时获取和调度的系统，其特征是：所述车载模块（1）中不包含地图模块（106）。

4.根据权利要求1所述的出租车客源信息实时获取和调度的系统，其特征是：所述显示屏（105）为普通显示屏，或带有触摸操作功能的触摸屏。

5.一种出租车客源信息实时获取和调度的方法，其特征是：出租车驾驶员发现有乘客在等待打车，而自己又无法搭载时，则可以通过车载模块（1）向系统数据中心（2）上报该客源信息，车载模块处理器（101）通过按钮（110）接收到该客源信息的同时，接收卫星定位模块（103）通过卫星定位群获取的车辆位置信息和时间信息，地图模块（106）将该位置信息转换为街道数据；处理器将客源信息和街道位置信息以及卫星时间信息通过无线通讯模块（102）上传至系统数据中心（2），数据中心接收到驾驶员上报的客源信息后，根据上传的客源信息的时间和位置属性，按照这两个因素进行统计分析，得出不同时刻不同区域内较为全面和准确的乘客打车信息，并及时反馈给驾驶员：由无线通讯方式传递至车载模块（1），通过显示屏（105）向驾驶员显示，也可以通过语音播报告知驾驶员，驾驶员即可通过系统反馈的乘客等待信息，择优选择路线去搭载乘客。

6.根据权利要求5所述的出租车客源信息实时获取和调度的方法，其特征是：所述乘客在等待打车是指已经有乘客搭载，或者交班时不顺路，或乘客数量超过该出租车额定载客数，或乘客在有隔离带或者双黄线无法越过的对向道路。

7.根据权利要求5所述的出租车客源信息实时获取和调度的方法，其特征是：所述车载模块（1）中可以不包含地图模块（106）时，车载模块（1）上传卫星定位位置信息至系统数据中心（2）后，由数据中心进行位置信息的相关计算，通过在数据中心端的地图数据计算获取的位置信息。

8.根据权利要求5所述的出租车客源信息实时获取和调度的方法，其特征是：驾驶员上报客源信息的方法可以有以下几种：

（1）直接按车载模块上的按钮（110），此时该按钮立即传递给处理器一个信号，表明有乘客在等待；

（2）通过语音发送，驾驶员可使用语音方式上报信息，此时除了可以上报有乘客，也可以上报乘客数量、具体位置等其他信息；车载模块通过麦克风（108）接收驾驶员的语音，经过语音模块处理后得到相应信息，并传递给处理器（101）；

（3）通过键盘输入客源信息，在停车状态下或不影响行车安全时，通过键盘输入客源信息，包括乘客数量、位置、目的地等信息。

9.根据权利要求8所述的出租车客源信息实时获取和调度的方法，其特征是：所述按钮（110）为硬件形式实体按钮，或软件实现的按钮。

10.根据权利要求5所述的出租车客源信息实时获取和调度的方法，其特征是：所述显示屏（105）为带有触摸操作功能的触摸屏时，所述按钮（110）设置为软件按钮，并通过触摸屏操作触发按钮。

11.一种出租车客源信息实时获取和调度的方法，其特征是：本系统提供了一种确认和跟踪客源信息的方法：系统数据中心（2）接收到车载模块（1）上传的客源信息数据后，对该信息所指示的等待打车的乘客位置进行跟踪监控，即对该乘客所在位置自接收到该上报信息时刻起，系统数据中心监控一定时间内出租车区域时间内乘客打车平均等待时间计，即该时间为当地出租车打车平均等待时间且可不断设置调整，是否有出租车由空载状态变为满载状态；如有，则说明有乘客在该位置等待并成功打到车，监控空载、满载状态变化由车载模块（1）实现，其通过计价器或空车灯接口（111）与出租车计价器或空车灯相连，一旦有乘客上下车，则计价器或空车灯状态发生改变，车载模块（1）立即将该信息上传至系统数据中心。

12.一种出租车客源信息实时获取和调度的系统和方法，其特征是：系统提供了一种客源信息优先等级分级方法：系统数据中心（2）对于客源信息，初次接收到上报时进行标记，该标记标明了该客源信息被上报的次数，之后每一次接收到相同信息的重复上报，按照上报次数做出不同标记；上报次数越多，表明该乘客所在位置经过的满载出租车越多，乘客很难打到车，则相应的该信息的等级越高，驾驶员可根据此等级判断载客的优先。