CN201804445U - 一种智能公交营运管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种利用有线/无线网络及GPS定位系统的智能公交营运调度管理系统。该系统由调度系统、车载系统、电子站牌系统等部分组成。其中：调度系统由调度信息总控中心、多个分运营管理平台、多个线路调度基础平台组成；而调度信息总控中心则由地理信息系统、监控管理系统、运营管理系统、大屏幕显示系统、数据库系统和通信系统，运营保障管理系统等组成；分运营管理平台包括通信模块、分运营平台控制模块、分运营平台显示模块；线路调度基础平台包括通信模块、控制模块、显示模块、发车显示屏。该系统符合现代公交营运企业的管理模及架构，实现了公交营运的智能化管理，很好地解决公交营运中的管理问题。

Description

一种智能公交营运管理系统

技术领域

本实用新型涉及一种智能公交营运管理系统，尤其是一种利用有线/无线网络及GPS定位系统的智能公交营运调度管理系统。

背景技术

随着城市经济的迅速发展，公交车辆增加、线路延长、交通拥挤时有发生，而公交企业的管理模式和手段依然以经验管理、定性管理、静态管理、事后管理为主，给市民生活带来了极大的不便，同时也严重阻碍了社会经济的可持续性发展。CN1315340C、CN100531452C、CN1474366A等专利文献虽然公开了一些智能化的公交管理系统，但这些系统往往功能单一，也不符合城市公交企业的实际管理架构，并没有全面解决公交营运中的管理问题。

实用新型内容

本实用新型响应国家“优先发展城市公交”的决策，根据公交企业的运营生产和管理中的现行状态及总公司、分公司和线路的三级管理架构，提出了“公交智能化信息管理”的规划方案，包括客流信息管理智能化、运营调度智能化、运营计划制定智能化、运营排班智能化、行车作业计划制定智能化、运营安全智能化、统计分析智能化、驾驶员管理智能化、车辆管理智能化、信息查询智能化、语音报站智能化等。

为实现本实用新型，本实用新型通过无线/有线通信技术、信息技术、控制技术、计算机网络技术及全球卫星定位等现代高新技术手段；通过安装在车上的车载系统(内置GPS卫星导航定位追踪器)，可以将公交车辆的坐标动态的显示在调度信息总控中心的电子屏幕上。真正实现了坐在调度信息总控中心就可以看到公交车辆在屏幕上闪光移动，获取车辆的位置信息。调度人员还可以详细掌握车辆维修、保养等后勤保障信息。因此，调度人员可以根据客流情况、道路情况、车辆运行情况，采取调度措施，保证线路畅通，并确保车辆的合理运行，从而达到公交运力与客运资源的最优化配置。

同时通过实时采集极具价值的客流信息等数据进行分类、处理、提取，而最终成为公交企业运营生产制定行车计划和运力调配的主要依据，真正为公交企业提供科学的运营计划和管理手段；为公交线网规划与公交优先工程提供较为准确的参考模型。

本实用新型的一种智能公交营运管理系统，包括调度系统、车载系统、电子站牌系统等组成部分，其中：

调度系统由调度信息总控中心、至少一个分运营管理平台、至少一个线路调度基础平台组成；

调度信息总控中心包括地理信息系统、监控管理系统、运营管理系统、大屏幕显示系统、数据库系统和通信系统；

分运营管理平台包括通信模块、分运营平台控制模块、分运营平台显示模块；

线路调度基础平台包括通信模块、控制模块、显示模块、发车显示屏；

车载系统包括主控模块、通信控制模块、GPS模块、考勤模块、客流计数模块、话音传输模块、显示模块、报站模块；

电子站牌系统包括微处理器模块、LED显示模块、I/O模块、通信模块；

调度信息总控中心与分运营管理平台、线路调度基础平台及与车载系统、电子站牌系统利用有线或无线网络进行通信。

为进一步提高公交运营企业的管理能力，调度信息总控中心还可以增加运营保障管理系统，运营保障管理系统包括仓库管理子系统、保修车间管理子系统、加油(加气)站管理子系统、车辆进出场管理子系统之一、部分或全部。

调度信息总控中心与车载系统、电子站牌系统优先采用CDMA/GPRS/3G等无线网络进行通信；而调度信息总控中心与分运营管理平台、线路调度基础平台则优先采用2M数字电路或ADSL等有线网络进行通信。

为了更好地适应环境温度的变化及方便数据的输出，车载系统还可以增加低温补偿模块，及外接数据处理模块。

电子站牌系统还可以增设乘客查询系统，以方便乘客查询公交运营信息及其他信息。

其中：

调度信息总控中心是整个系统的最高端，是整个公交智能调度管理系统的数据处理中心和调度管理、营运管理中心，是整个系统的核心。具有对所运营的全部公交车辆进行实时监控调度管理，并对有关营运情况的考核和数据的集中管理的功能。

分运营管理平台在授权范围内对所辖车辆及业务进行管理，查看本部门或企业内部所管辖车辆的营运情况、计划数据、实际数据、各种报表等各种信息。

线路调度基础平台主要承担对本线路车辆的监控、自动调度、自动排班、自动发车、电子路单收集审核。属三级管理体系中的最低级别。

车载系统安装在营运车辆内，主要采集和传送相关数据、显示信息。主控模块负责车载系统中各模块的协调运作。通信控制模块采用CDMA/GPRS/3G技术，完成与调度系统之间各种信息的实时双向通信。GPS模块负责采集GPS定位数据并对数据进行解码提供给主控模块。考勤模块完成驾驶员上下班考核、路单管理、修理管理、加油管理、停车场管理等功能。客流计数模块对车辆的上下车人数进行采集并实时发送至调度中心。话音传输模块完成车辆驾驶员与调度指挥中心等之间的语音通话。显示模块用于显示系统工作状态信息和各级中心发来的控制信息。报站模块实现自动语音报站功能，在没有卫星定位的情况下可切换为手动报站。低温补偿模块可实时测量车内温度，在温度过低的情况下，自动进行温度补偿。外接数据处理模块用于将车载数据输出。

电子站牌系统安装在车站，用于向候车乘客提供动态实时的车辆信息及公共服务信息。根据站点的不同，电子站牌系统可分为始发站电子站牌和中途站电子站牌。始发站电子站牌主要用于显示本站点各线路发车时间，中途站电子站牌主要显示途经本站点各线路下一班车所在位置(距本站点距离)、预计到达本站时间等信息。其乘客查询系统主要用于乘客查询公交运营信息及其他信息

运营保障管理系统用于对运营保障部门与运营调度一线相关联的数据进行实时分析和处理。

本系统除适用于公交行业外、还适用于出租车、危险品运输车辆的运营管埋。

附图说明

图1：智能公交营运管理系统组成示意图。

图2：分运营管理平台组成示意图。

图3：线路调度基础平台组成示意图。

图4：车载系统组成示意图。

图5：电子站牌系统组成示意图。

具体实施方式

作为一种具体实施方式，本智能公交营运管理系统由调度系统、车载系统、电子站牌系统等部分组成。其中调度系统由调度信息总控中心、多个分运营管理平台、多个线路调度基础平台组成。

调度信息总控中心包括地理信息系统、监控管理系统、运营管理系统、大屏幕显示系统、数据库系统和通信系统，及包括仓库管理子系统、保修车间管理子系统、加油(加气)站管理子系统、车辆进出场管理子系统在内运营保障管理系统。

分运营管理平台包括通信模块、分运营平台控制模块、分运营平台显示模块。

线路调度基础平台包括通信模块、控制模块、显示模块、发车显示屏。

车载系统包括主控模块、通信控制模块、GPS模块、考勤模块、客流计数模块、话音传输模块、显示模块、报站模块、低温补偿模块及外接数据处理模块。

电子站牌系统包括微处理器模块、LED显示模块、I/O模块、通信模块及乘客查询系统。

调度信息总控中心与车载系统、电子站牌系统采用CDMA/GPRS/3G等无线网络进行通信；调度信息总控中心与分运营管理平台、线路调度平台采用2M数字电路或ADSL等有线网络进行通信。

Claims (5)

1.一种智能公交营运管理系统，其特征是：所述智能公交营运管理系统包括调度系统、车载系统、电子站牌系统，其中：

A、调度系统由调度信息总控中心、至少一个分运营管理平台、至少一个线路调度基础平台组成；

B、调度信息总控中心包括地理信息系统、监控管理系统、运营管理系统、大屏幕显示系统、数据库系统和通信系统；

C、分运营管理平台包括通信模块、分运营平台控制模块、分运营显示模块；

D、线路调度基础平台包括通信模块、控制模块、显示模块、发车显示屏；

E、车载系统包括主控模块、通信控制模块、GPS模块、考勤模块、客流计数模块、话音传输模块、显示模块、报站模块；

F、电子站牌系统包括微处理器模块、LED显示模块、I/O模块、通信模块；

G、调度信息总控中心与分运营管理平台、线路调度基础平台及与车载系统、电子站牌系统利用有线或无线网络进行通信。

2.权利要求1所述的一种智能公交营运管理系统，其特征是所述调度信息总控中心还包括运营保障管理系统，所述运营保障管理系统包括仓库管理子系统、保修车间管理子系统、加油及加气站管理子系统、车辆进出场管理子系统之一、部分或全部。

3.权利要求1或2所述的一种智能公交营运管理系统，其特征是：调度信息总控中心与车载系统、电子站牌系统通过CDMA/GPRS/3G无线网络进行通信；调度信息总控中心与分运营管理平台、线路调度基础平台通过2M数字电路或 ADSL有线网络进行通信。

4.权利要求1或2所述的一种智能公交营运管理系统，其特征是所述车载系统包括低温补偿模块，和/或，外接数据处理模块。

5.权利要求1或2所述的一种智能公交营运管理系统，其特征是：所述电子站牌系统还包括乘客查询系统。 

Images