CN207367382U - 一种带有路线规划的公交站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有路线规划的公交站牌，包括控制中心、位置模块和显示模块，控制中心，用以监测道路情况并决定是否调度公交车，控制中心包括计算单元和车辆调度单元，位置模块，用以接收并处理路面车辆信息，位置模块包括GPS接收站和服务器，显示模块装设在公交站牌上，显示模块包括时间显示器、路况显示器、位置指示器和换乘服务单元。本实用新型通过路况显示器显示路面拥堵情况，用户输入目的地后，进行路线规划，通过控制中心根据路面情况以及公交车的平均速度对预计到达该站牌所需的时间进行计算并显示，实现了乘客非漫无目的的等候，通过控制中心根据采集的道路情况进行优化推荐公交调度。

Description

一种带有路线规划的公交站牌

技术领域

本实用新型涉及公共服务领域，具体是一种带有路线规划的公交站牌。

背景技术

随着科技的发展，公共出行给公民提供了很大的便利，公交站牌也在不断的更新换代。现有的公交站牌由文字、图形、符号组成，一般放置于公交站点，用以向乘客提供服务信息的设施，功能较为单一。

现有专利文件CN106952494A提供了一种多功能智能电子公交站牌，包括底座、侧固定架和支撑架，所述侧固定架设置在底座上端，所述侧固定架内部左侧设置有天气信息显示屏，所述天气信息显示屏的右侧设置有广告显示屏，广告显示屏的右侧设置有公交站点显示屏，公交站点显示屏的右侧设置有电子地图显示屏，侧固定架上设置有驱蚊装置。该公交站牌放置于公交站点，给乘车人员提供公交信息，电子地图显示屏便于人们查找需要的地理位置信息，给人们提供了很大的方便，但仅提供了地图没有实质性效果，并不能为乘客规划路径，公交站点显示屏上设置经过此站点的所有公交车的站点信息，但站点信息作为公交站牌的常见功能，并不能完全利民，且不能显示路况。

现有专利文件CN206541302U提供了一种智能公交系统，包括公交站牌，所述公交站牌上设置有查询设备，所述查询设备包括数据处理器和数据存储单元，该数据处理器连接有公交查询模块，用户利用查询设备的触摸屏向公交查询模块输入公交车查询信息，公交查询模块将查询信息发送至数据处理器，数据处理器根据查询信息调用数据存储单元中相应的数据，并通过公交查询模块将该数据显示在所述触摸屏上。该实用新型利用查询设备的触摸屏向公交查询模块输入公交车查询信息，公交查询模块将查询信息发送至数据处理器，数据处理器根据查询信息调用数据存储单元中相应的数据，并通过公交查询模块将该数据显示在触摸屏上，从而适时、快速查询公交信息。但该技术只能单向查询公交信息，并不能根据实时路况给用户提供最合适的路线规划。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有路线规划的公交站牌，以解决上述背景技术中提出的无法实时规划路线、无法根据路况实时调度公交车的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有路线规划的公交站牌，包括控制中心、位置模块和显示模块；

控制中心，用以监测道路情况并决定是否调度公交车，所述控制中心包括计算单元和车辆调度单元，所述计算单元和车辆调度单元通过互联网通讯连接位置模块；

位置模块，用以接收并处理路面车辆信息，所述位置模块包括GPS接收站和服务器，所述服务器通讯连接显示模块；

显示模块，用以显示当前位置和道路信息，所述显示模块装设在公交站牌上，所述显示模块包括时间显示器、路况显示器、位置指示器和换乘服务单元，所述换乘服务单元通讯连接服务器，所述时间显示器、路况显示器和位置指示器通讯连接服务器。

优选的，所述计算单元为至少一台网络计算机，用于根据车辆位置信息和路况进行行驶时间的计算。

优选的，所述GPS接收站为至少一个GPS接收器，所述GPS接收站将接收到的车辆位置信息发送给服务器。

优选的，所述服务器根据接收到的车辆位置信息判断当前道路拥堵情况。

优选的，所述时间显示器为至少四个电子数码管，用于显示车辆到站的预计所需时间。

优选的，所述路况显示器为一电子显示屏，用于根据公交车所处位置路面车辆信息，显示拥堵情况。

优选的，所述位置指示器为一电子显示屏，用以显示公交车当前位置。

优选的，所述换乘服务单元电性连接公交站牌用户输入端，用于用户输入目的地并进行路线规划。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过路况显示器显示路面拥堵情况，用户输入目的地后，站牌会根据目的地进行路线规划。

2、通过控制中心根据路面情况以及公交车的平均速度对预计到达该站牌所需的时间进行计算并显示，实现了乘客非漫无目的的等候。

3、通过控制中心根据采集的道路情况进行优化推荐公交调度，并由工作人员自主选择是否调度公交车，为用户提供了良好的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型一种带有路线规划的公交站牌的结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种带有路线规划的公交站牌，包括控制中心、位置模块和显示模块；

控制中心，用以监测道路情况并决定是否调度公交车，控制中心包括计算单元和车辆调度单元，计算单元和车辆调度单元通过互联网通讯连接位置模块；

位置模块，用以接收并处理路面车辆信息，位置模块包括GPS接收站和服务器，服务器通讯连接显示模块；

显示模块，用以显示当前位置和道路信息，显示模块装设在公交站牌上，显示模块包括时间显示器、路况显示器、位置指示器和换乘服务单元，换乘服务单元通讯连接服务器，时间显示器、路况显示器和位置指示器通讯连接服务器。

计算单元为至少一台网络计算机，用于根据车辆位置信息和路况进行行驶时间的计算，GPS接收站为至少一个GPS接收器，GPS接收站将接收到的车辆位置信息发送给服务器，服务器根据接收到的车辆位置信息判断当前道路拥堵情况，时间显示器为至少四个电子数码管，用于显示车辆到站的预计所需时间，路况显示器为一电子显示屏，用于根据公交车所处位置路面车辆信息，显示拥堵情况，位置指示器为一电子显示屏，用以显示公交车当前位置，换乘服务单元电性连接公交站牌用户输入端，用于用户输入目的地并进行路线规划。

公交车上和道路上行驶的部分车辆装备有GPS发射器，通过GPS将位置信息发送给GPS接收站，GPS接收站将接收到的车辆位置信息，如车辆的经纬度、车头方向、速度等信息传递到服务器，服务器根据接受到路况信息判断当前道路拥堵情况，计算出实时路况数据，并将道路情况实时反馈至路况显示器和计算单元，将公交车位置信息反馈至位置指示器，计算单元根据路况信息计算到达该公交站牌位置预计所需时间，并通过服务器实时传递至时间显示器。当用户看到路况较差，道路较为拥挤时，可自由的在换乘服务单元连接的用户输入端输入目的地信息，并由服务器根据路况信息进行最优化的路径规划，并将规划后的路线显示给乘客，并提示规划后的公交路线上车点的路径图，乘客自主选择是否换乘，同时通过控制中心根据采集的道路情况，进行优化推荐公交调度，并由工作人员自主选择是否调度公交车，增发拥堵路段还未拥堵路段的公车，主要为防止因为堵车导致的乘客积聚在一个站台。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种带有路线规划的公交站牌，包括控制中心、位置模块和显示模块，其特征在于：

控制中心，用以监测道路情况并决定是否调度公交车，所述控制中心包括计算单元和车辆调度单元，所述计算单元和车辆调度单元通过互联网通讯连接位置模块；

位置模块，用以接收并处理路面车辆信息，所述位置模块包括GPS接收站和服务器，所述服务器通讯连接显示模块；

显示模块，用以显示当前位置和道路信息，所述显示模块装设在公交站牌上，所述显示模块包括时间显示器、路况显示器、位置指示器和换乘服务单元，所述换乘服务单元通讯连接服务器，所述时间显示器、路况显示器和位置指示器通讯连接服务器。

2.根据权利要求1所述的一种带有路线规划的公交站牌，其特征在于，所述计算单元为至少一台网络计算机，用于根据车辆位置信息和路况进行行驶时间的计算。

3.根据权利要求1所述的一种带有路线规划的公交站牌，其特征在于，所述GPS接收站为至少一个GPS接收器，所述GPS接收站将接收到的车辆位置信息发送给服务器。

4.根据权利要求1所述的一种带有路线规划的公交站牌，其特征在于，所述服务器根据接收到的车辆位置信息判断当前道路拥堵情况。

5.根据权利要求1所述的一种带有路线规划的公交站牌，其特征在于，所述时间显示器为至少四个电子数码管，用于显示车辆到站的预计所需时间。

6.根据权利要求1所述的一种带有路线规划的公交站牌，其特征在于，所述路况显示器为一电子显示屏，用于根据公交车所处位置路面车辆信息，显示拥堵情况。

7.根据权利要求1所述的一种带有路线规划的公交站牌，其特征在于，所述位置指示器为一电子显示屏，用以显示公交车当前位置。

8.根据权利要求1所述的一种带有路线规划的公交站牌，其特征在于，所述换乘服务单元电性连接公交站牌用户输入端，用于用户输入目的地并进行路线规划。