CN111182271A - 一种基于物联网的计算机远程监控仪 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于物联网的计算机远程监控仪，包括底座，底座上固定有支撑柱，支撑柱上设有多面体，多面体的每一个面上均设置有显示器和触摸显示屏，多面体上还设有无线通信器、中央处理器以及电源装置，无线通信器分别与每一辆公共汽车的上的摄像头和每一辆公共汽车的上的定位器信号连接；当触摸显示屏用于显示即将到来的公共汽车的内部视频时，显示器用于显示即将到来的公共汽车的车辆编号；触摸显示屏用于接收用户录入的目的地并显示用户的推荐线路。本发明通过在站台上设置公共汽车内影像的监控仪，使得人们在公共汽车没有到站的时候，就知道公共汽车上的乘客的数量，从而可以合理的安排自己的出行规划。
Description
技术领域
本发明涉及远程监控技术领域，特别涉及一种基于物联网的计算机远程监控仪。
背景技术
人们的出行，一般都会选择乘坐公共汽车，而在高峰期的时候，公共汽车上的人就会特别的多。因此，有一些人们会选择乘坐其他的公共汽车。但是由于不知道即将要来的公共汽车上人的多少，因此，很多情况下，就会发生选择其他公共汽车之后，发现比原本要乘坐的公共汽车上的人还要多，因此，会对人们的出行造成不方便。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种基于物联网的计算机远程监控仪，通过在站台上设置公共汽车内影像的监控仪，使得人们在公共汽车没有到站的时候，就知道公共汽车上的乘客的数量，从而可以合理的安排自己的出行规划。
为此，本发明提供一种基于物联网的计算机远程监控仪，包括底座，所述底座上固定有支撑柱，支撑柱上设有多面体，多面体的每一个面上均设置有显示器和触摸显示屏，所述多面体上还设有无线通信器、中央处理器以及电源装置，所述中央处理器分别与所述显示器、触摸显示屏以及无线通信器信号连接。所述电源装置分别与所述中央处理器、显示器、触摸显示屏以及无线通信器电连接。所述无线通信器分别与每一辆公共汽车的上的汽车中控无线信号连接，每一辆公共汽车上的汽车中控分别与该公共汽车上的摄像头和该公共汽车的上的定位器信号连接。
当所述触摸显示屏用于显示公共汽车的内部视频时，所述显示器用于所述内部视频所对应的公共汽车的车辆编号；当所述触摸显示屏还用于接收用户录入的目的地并显示用户的推荐线路。
进一步，所述支撑柱上设有用于水平插入横板的卡接槽，所述横板沿长度方向上的两端的每一端分别插接在一个支撑柱的卡接槽中。
更进一步，所述卡接槽距离地面的高度在40厘米到80厘米之间。
进一步，所述显示器位于所述触摸显示屏的上方。
进一步，所述触摸显示屏通过左右滑动切换同一方向线路相邻公共汽车的内部视频。
进一步，所述显示器所显示的颜色与所述显示器屏幕的颜色不一致。
本发明提供的一种基于物联网的计算机远程监控仪，具有如下有益效果：
1、通过在站台上设置公共汽车内影像的监控仪，使得人们在公共汽车没有到站的时候，就知道公共汽车上的乘客的数量，从而可以合理的安排自己的出行规划；
2、根据用户要去的地点，查找合适的线路，并获取每一条线路上的各个公共汽车的用户情况，为用户推荐合适的公交出行线路，使得用户在出行的时候，可以有效的避免挤车。
附图说明
图1为本发明提供的一种基于物联网的计算机远程监控仪的整体结构示意图；
图2为本发明提供的一种基于物联网的计算机远程监控仪在区别公共汽车线路时的示意图。
附图标记说明：
1、显示器；2、触摸显示屏；3、多面体；4、底座；5、支撑柱。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的多个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
在本申请文件中，未经明确的部件型号以及结构，均为本领域技术人员所公知的现有技术，本领域技术人员均可根据实际情况的需要进行设定，在本申请文件的实施例中不做具体的限定。
实施例1
本实施例提供了一种基于物联网的计算机远程监控仪，通过基本的必要技术特征实现本发明，以解决本申请文件中技术背景部分所提出的问题。
具体的，如图1所示，本发明实施例提供了一种基于物联网的计算机远程监控仪，包括底座4，所述底座4上固定有支撑柱5，支撑柱5上设有多面体3，多面体3的每一个面上均设置有显示器1和触摸显示屏2，所述多面体3上还设有无线通信器、中央处理器以及电源装置，所述中央处理器分别与所述显示器1、触摸显示屏2以及无线通信器信号连接。所述电源装置分别与所述中央处理器、显示器1、触摸显示屏2以及无线通信器电连接。所述无线通信器分别与每一辆公共汽车的上的汽车中控无线信号连接，每一辆公共汽车上的汽车中控分别与该公共汽车上的摄像头和该公共汽车的上的定位器信号连接。
汽车中控就是汽车的中央处理器，用于控制汽车内的自动化控制，汽车中控中，现有的汽车中控都自带有无线通信模块，本发明中就是用过所述无线通信器与汽车中控自带的无线通信模块进行无线连接的。一般的，汽车上的无线通信模块还可以提供乘客的上网服务。
在本实施例中，中央处理器获取该公交站站点的各条公交线的编号，例如，19路，221路等，无线通信器实施的获取该该公交站站点的每一个编号的公交线中所有公共汽车上定位器的定位位置，得到每一条公交线中各个公共汽车的实时位置，从而得到每一条公交线中各个公共汽车与该站点之间的距离，从而得到即将要来的公共汽车的车辆编号，同时，获取即将要来的公共汽车的车辆编号和该公共汽车上的摄像头所拍摄的内部视频，同时，将显示即将到来的公共汽车的内部视频显示在触摸显示屏2上，将即将到来的公共汽车的车辆编号显示在显示器1上，这样用户就会知道即将到来的公共汽车上的人员情况，例如，人员是否满载，还能否上去该趟公共汽车做出判断。
同时，当用户在触摸显示屏2上进行左右的滑动，使得切换当前公共汽车路程前后的公共汽车。例如，用户在触摸显示屏2上向右滑动的时候，中央处理器接收到触摸显示屏2上向右滑动的指令，切换到当前公共汽车的行驶前方一辆同线路的公共汽车的内部视频，同时，将该内部视频所对应的车辆编号显示在显示器1上，内部视频和对应的编号显示设定的时间后恢复原始数据；当用户在触摸显示屏2上向左滑动的时候，中央处理器接收到触摸显示屏2上向左滑动的指令，切换到当前公共汽车的行驶后方一辆同线路的公共汽车的内部视频，同时，将该内部视频所对应的车辆编号显示在显示器1上，内部视频和对应的编号显示设定的时间后恢复原始数据。本发明中所称的车辆编号，即是车辆的车牌号。
具体的实例，西安的221路公共汽车，其中，经过四个站点，分别是钟楼、桥梓口、西门以及西稍门，当用户在西门准备上车的时候，准备前往西稍门方向的时候，查看该方向上的公共汽车情况，假设有三辆公共汽车，分别标号一号、二号以及三号，一号公共汽车已经在钟楼站进站，二号公共汽车在桥梓口到西门的路上，三号公共汽车在西门到西稍门的路上，则在西门站台的触摸显示屏2显示的是二号公共汽车的内部视频，显示器1上显示的是二号公共汽车的车辆编号，在用户向右滑动的时候，触摸显示屏2显示的是三号公共汽车的内部视频，显示器1上显示的是三号公共汽车的车辆编号，在显示30秒后，切换回触摸显示屏2显示二号公共汽车的内部视频的同时显示器1上显示二号公共汽车的车辆编号，在用户向左滑动的时候，触摸显示屏2显示的是一号公共汽车的内部视频，显示器1上显示的是一号公共汽车的车辆编号，在显示30秒后，切换回触摸显示屏2显示二号公共汽车的内部视频的同时显示器1上显示二号公共汽车的车辆编号。
当所述触摸显示屏2用于显示公共汽车的内部视频时，所述显示器1用于所述内部视频所对应的公共汽车的车辆编号；所述触摸显示屏2还用于接收用户录入的目的地并显示用户的推荐线路。
在本实施例中，用户通过向上滑动触摸显示屏2，就可以进入导航界面，提供用户的乘车导航服务，该系统通过中央处理器内部的地图软件进行运行，同时在对用户进行线路推荐的时候，通过获取线路上公共汽车的人数的用户程度，预估线路所耗费的时间，向用户进行提示，这样可以使得用户合理的安排出行的方式和出行的时间，用户通过向下滑动触摸显示屏2，使得触摸显示屏2恢复原有的显示，即触摸显示屏2显示公共汽车的内部视频，显示器1所述内部视频所对应的公共汽车的车辆编号。
在本实施例中，公共汽车线路的表面可以通过记号板的形式，位于多面体3的每一个面的上方，如图2所示。
实施例2
本实施例是基于实施例1并对实施例1中的实施方案进行优化，使得本实施例在运行的过程中更加的稳定，性能更加的良好，但是并不仅限于本实施例所描述的一种实施方式。
具体的，在本实施例中，所述支撑柱5上设有用于水平插入横板的卡接槽，所述横板沿长度方向上的两端的每一端分别插接在一个支撑柱5的卡接槽中。
插入的横板可以用作行人休息的座椅，为行人提供便捷的服务，同时卡接槽距离地面的高度在40厘米到80厘米之间。距离地面40厘米到80厘米，是人体工程学定义的最为合适的座椅的高度。
在本实施例中，所述显示器1位于所述触摸显示屏2的上方。
在本实施例中，所述触摸显示屏2通过左右滑动切换同一方向线路相邻公共汽车的内部视频。
当用户在触摸显示屏2上进行左右的滑动，使得切换当前公共汽车路程前后的公共汽车。例如，用户在触摸显示屏2上向右滑动的时候，中央处理器接收到触摸显示屏2上向右滑动的指令，切换到当前公共汽车的行驶前方一辆同线路的公共汽车的内部视频，同时，将该内部视频所对应的车辆编号显示在显示器1上，内部视频和对应的编号显示设定的时间后恢复原始数据；当用户在触摸显示屏2上向左滑动的时候，中央处理器接收到触摸显示屏2上向左滑动的指令，切换到当前公共汽车的行驶后方一辆同线路的公共汽车的内部视频，同时，将该内部视频所对应的车辆编号显示在显示器1上，内部视频和对应的编号显示设定的时间后恢复原始数据。
在本实施例中，所述显示器1所显示的颜色与所述显示器1屏幕的颜色不一致。通过色差，使得公共汽车的车辆编号显示的更加的明显。
综上，本发明公开了一种基于物联网的计算机远程监控仪，底座上固定有支撑柱，支撑柱上设有多面体，多面体的每一个面上均设置有显示器和触摸显示屏，多面体上还设有无线通信器、中央处理器以及电源装置，中央处理器分别与显示器、触摸显示屏以及无线通信器信号连接；电源装置分别与中央处理器、显示器、触摸显示屏以及无线通信器电连接；无线通信器分别与每一辆公共汽车的上的摄像头和每一辆公共汽车的上的定位器信号连接；当触摸显示屏用于显示即将到来的公共汽车的内部视频时，显示器用于显示即将到来的公共汽车的车辆编号；当触摸显示屏用于接收用户录入的目的地并显示用户的推荐线路时，显示器用于显示用户录入的目的地。本发明通过在站台上设置公共汽车内影像的监控仪，使得人们在公共汽车没有到站的时候，就知道公共汽车上的乘客的数量，从而可以合理的安排自己的出行规划。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种基于物联网的计算机远程监控仪，包括底座(4)，其特征在于，所述底座(4)上固定有支撑柱(5)，支撑柱(5)上设有多面体(3)，多面体(3)的每一个面上均设置有显示器(1)和触摸显示屏(2)，所述多面体(3)上还设有无线通信器、中央处理器以及电源装置，所述中央处理器分别与所述显示器(1)、触摸显示屏(2)以及无线通信器信号连接；所述电源装置分别与所述中央处理器、显示器(1)、触摸显示屏(2)以及无线通信器电连接；所述无线通信器分别与每一辆公共汽车的上的汽车中控无线信号连接，每一辆公共汽车上的汽车中控分别与该公共汽车上的摄像头和该公共汽车的上的定位器信号连接；
当所述触摸显示屏(2)用于显示公共汽车的内部视频时，所述显示器(1)用于所述内部视频所对应的公共汽车的车辆编号；所述触摸显示屏(2)还用于接收用户录入的目的地并显示用户的推荐线路。
2.如权利要求1所述的一种基于物联网的计算机远程监控仪，其特征在于，所述支撑柱(5)上设有用于水平插入横板的卡接槽，所述横板沿长度方向上的两端的每一端分别插接在一个支撑柱(5)的卡接槽中。
3.如权利要求2所述的一种基于物联网的计算机远程监控仪，其特征在于，所述卡接槽距离地面的高度在40厘米到80厘米之间。
4.如权利要求1所述的一种基于物联网的计算机远程监控仪，其特征在于，所述显示器(1)位于所述触摸显示屏(2)的上方。
5.如权利要求1所述的一种基于物联网的计算机远程监控仪，其特征在于，所述触摸显示屏(2)通过左右滑动切换同一方向线路相邻公共汽车的内部视频。
6.如权利要求1所述的一种基于物联网的计算机远程监控仪，其特征在于，所述显示器(1)所显示的颜色与所述显示器(1)屏幕的颜色不一致。
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