CN206016324U - 一种智能公交站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开涉及一种智能公交站，包括站台、设置在所述站台上的广告牌、设置在所述站台上的乘客座椅、设置在所述乘客座椅上方的顶棚、设置在所述顶棚上的照明灯和设置在所述站台上的智能显示牌，所述顶棚上还设置有太阳能电池板和发电风车，用来为所述智能公交站充电；所述智能显示牌上设置有司机评价装置和公交车运行线路图及位置指示器，所述智能显示牌上还设置有显示器，用以显示公交车内摄像头拍摄的场景。上述设置不但节约了能源，还方便了乘客乘车，司机评价装置的设置还能帮助司机提高业务素质。

Description

一种智能公交站

技术领域

本实用新型涉及智能电子技术领域，尤其涉及一种智能公交站。

背景技术

等待公交是一个漫长而艰苦的过程，有时等了一个小时也没车到，非常痛苦，公交车传统的乘车方式，既会带来大量乘客上车排队的问题，又会间接降低公交车的运行效率。

电子公交站牌是指电子显示屏幕形式的公交车的指示牌，通过该电子屏幕，可以看到下一辆乃至该线全部公交车的运行情况，即哪一车站有车、哪一车站没有车、估计什么时间到达本站、车上的人员拥挤状况、该车是否出现故障等信息。它集成了计算机、通讯、电子地图与现代控制技术，它是城市公交信息化、现代化的标志之一。

现在国内有些大城市已经开始使用数字公交系统，系统能对公交车的位置进行监控，让乘客通过公交站点的智能预报显示屏，了解即将到来的公交车距本站还有多远。有的地方甚至使用了卫星定位系统计算到站时间。但是，这种方法不但成本很高，而且由于公交车行使过程中遇到红灯、交通事故引起堵车等突发性事故，要做到准确的预计到站时间是无法实现的。

这种显示方法的缺点：(1)中文显示牌显示信息量有限而且不及时，只显示最近的一辆车的位置，不能显示全部车辆的位置。当即将到来的公交车人多时，乘客无法知道下一辆车的位置，不方便决定是否改乘下一班车。(2)乘客看不到公交车内的拥挤程度，对乘客的乘车也带来了不必要的麻烦。(3)这些系统成本很高，目前仅在极少数大城市试用，普及较慢，在中小城市普及更是困难。

有鉴于此，亟待设计出一种站牌，其既可以满足显示多辆公交车位置及到站时间，又能够观测到公交车内的拥挤程度，并且成本较低。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种站牌及具有该站牌的公交站，以解决现在技术所存在的无法看到多辆公交车位置及到站时间、无法观测到车内拥挤程度和成本较高的问题。

本实用新型提供了一种智能公交站，包括站台、设置在所述站台上的广告牌、设置在所述站台上的乘客座椅、设置在所述乘客座椅上方的顶棚、设置在所述顶棚上的照明灯和设置在所述站台上的智能显示牌，所述顶棚上还设置有太阳能电池板和发电风车，用来为所述智能公交站充电；所述智能显示牌上设置有司机评价装置和公交车运行线路图及位置指示器，所述智能显示牌上还设置有显示器，用以显示公交车内摄像头拍摄的场景。

优选地，所述位置指示器上设置有到站提示圆点。

优选地，所述显示器在第一工况下能够看到该线路所有公交车的摄像头所拍摄的车内情况，在第二工况下能够将该线路上某一公交车的摄像头所拍摄的车内情况放大为全屏。

优选地，所述显示器上设置有方向调节键和缩放键。

优选地，所述司机评价装置上设置有司机照片显示屏和选择键，用以识别和选择司机。

优选地，所述司机评价装置上设置有评价键。

优选地，所述评价键上设置有好评、中评、差评和极差四个按键。

优选地，所述乘客座椅内部设置有电阻。

由上述方案可知，本实用新型提供了一种智能公交站，包括站台、设置在所述站台上的广告牌、设置在所述站台上的乘客座椅、设置在所述乘客座椅上方的顶棚、设置在所述顶棚上的照明灯和设置在所述站台上的智能显示牌，所述顶棚上还设置有太阳能电池板和发电风车，用来为所述智能公交站充电。如此设置，通过设置太阳能电池板和发电风车为整个智能公交站发电，节约了能源，降低了使用成本。通过太阳能电池板和发电风车两种发电工具来发电，可靠性更高，无论阴天下雨还是无风的天气都能正常为站台发电。

所述智能显示牌上设置有司机评价装置和公交车运行线路图及位置指示器，评价装置的设置可以对每辆公交车的司机进行客观评价，无论在哪一站上下车，均可根据自己的乘车体验来客观评价司机的驾驶素养。能够促进公交司机提高自身的业务水平。在所述智能显示牌上还设置有公交车运行线路图及位置指示器，供乘客观察公交车的运行情况，方便了乘客了解公交车的到站时间及每辆公交车之间的间隔距离。

除此之外所述智能显示牌上还设置有显示器，用以显示公交车内摄像头拍摄的场景，这样方便了乘客观察每辆公交车内部情况，便于了解车内的拥堵情况，如果发现此线路的每辆公交车都比较拥挤，则可以选择其它乘坐工具。

本实用新型的另一优选方案中，所述指示器上设置有到站提示圆点，这样便于观察到每辆车的行驶情况，方便估算每辆车的到站时间。

本实用新型的又一优选方案中，所述显示器在第一工况下能够看到该线路所有公交车的摄像头所拍摄的车内情况，在第二工况下能够将该线路上某一公交车的摄像头所拍摄的车内情况放大为全屏。这样，通过显示器可以看到每辆公交车内部的情况，便于了解车内是否拥堵，还可以在显示器上随意切换成全屏查看，便于更好的查看某辆公交车内的拥挤情况。除此之外，也可以通过此显示器寻人。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供智能公交站的一种具体实施例的结构示意图。

图2为智能显示牌的结构示意图。

图1-2中：

智能显示牌1、公交车名称11、司机评价装置12、司机照片显示屏121、选择键122、评价键123、显示器13、屏幕131、调节键132、缩放键133、公交车运行线路图14、位置指示器15、顶棚2、照明灯3、太阳能电池板4、发电风车5、广告牌6、乘客座椅7、站台8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种用于运输与分拣物品的车，如图1-2所示，其中，图1为本实用新型所提供智能公交站的一种具体实施例的结构示意图；图2为智能显示牌的结构示意图。

该智能公交站包括站台8、设置在站台8上的广告牌6、设置在站台8上的乘客座椅7、设置在乘客座椅7上方的顶棚2、设置在顶棚2上的照明灯3和设置在站台8上的智能显示牌1，顶棚2上还设置有太阳能电池板4和发电风车5，用来为智能公交站充电。如此设置，通过设置太阳能电池板4和发电风车5为整个智能公交站发电，节约了能源，降低了使用成本。通过太阳能电池板4和发电风车5两种发电工具来发电，可靠性更高，无论阴天下雨还是无风的天气都能正常为智能公交站发电。

另外，智能显示牌1上设置有司机评价装置12和公交车运行线路图14及位置指示器15，司机评价装置12的设置可以对每辆公交车的司机进行客观评价，乘客无论在哪一站上下车，均可根据自己的乘车体验来客观评价司机的驾驶素养。如此便能够促进公交司机提高自身的业务水平。在所述智能显示牌1上还设置有公交车运行线路图14及位置指示器15，供乘客观察公交车的运行情况，方便了乘客了解公交车的到站时间及每辆公交车之间的间隔距离。

除此之外，智能显示牌1上还设置有显示器13，用以显示公交车内摄像头拍摄的场景，这样方便了乘客观察每辆公交车内部情况，便于了解车内的拥堵情况，如果发现此线路的每辆公交车都比较拥挤，则可以选择其它乘坐工具。

在智能显示牌1的左上方设置有该路公交车名称11，便于乘客识别。这里，本文中所使用的方位词是以图2为基准定义的，图2的上方设定为“上”，其“上”的相对方向为“下”，图2的左方设定为“左”，其“左”的相对方向为“右”应当理解，上述方位词的使用对于本方案所限定的保护范围并不构成限制。

上述公交车内摄像头将拍摄的场景，是以信号形式传递到后台的主处理器，再通过后台主处理器将信号分别传送到各个站台的，同理，每辆公交车的具体运行位置也是通过此种方式将公交车位置信息传递到智能显示牌1上的，并通过闪烁的LED灯显示在具体公交车运行线路图14上的。

在这里，位置指示器15上设置有到站提示圆点。具体的，每辆公交车上设置有信号发射装置，将公交车的具体位置信息传送到后台，再经过后台主处理器将信号传送到各个站台的智能显示牌1上，通过闪烁的LED灯来显示公交车位置，LED灯与公交车运行线路图14相适配，并且在每个站点上设置有提示圆点，便于乘客观察。

显示器13在第一工况下能够看到该线路所有公交车的摄像头所拍摄的车内情况，在第二工况下能够将该线路上某一公交车的摄像头所拍摄的车内情况放大为全屏。这样，通过显示器13可以看到每辆公交车内部的情况，便于了解车内是否拥堵，还可以在显示器13上随意切换成全屏查看，便于更好的查看某辆公交车内的拥挤情况。当然，也可以通过此显示器13寻人。显示器13上设置有方向调节键132和缩放键133，用来在显示器13上选择具体某一辆公交车并放大成全屏模式或缩小为窗口模式，如图2所示的屏幕131为窗口模式，此模式即上面所描述的第一工况，能够看到该线路所有公交车的摄像头所拍摄的车内情况。

司机评价装置12上设置有司机照片显示屏121和选择键122，用以识别和选择司机；司机评价装置上12还设置有评价键123，评价键123上设置有好评、中评、差评和极差四个按键。当然，这里还可以设置留言模块，可以具体对某公交司机的具体不当行为加以说明。当乘客乘坐某公交车发现公交车没有进站停车，或者暴力开车等不良行车行为，可以在司机评价装置12上对该司机进行评价，以促进公交司机整体素质的提升。显示屏121能够显示公交司机头像，选择键122可以选择具体司机。

又一，在乘客座椅7内部设置有电阻(图中未示出)，可以通过对电阻通电来对乘客座椅7加热，这样，在寒冷的冬天，可以保障温暖的等车环境。当然，可以设置控制具体乘客座椅7温度的控制器来调节具体的座椅温度来适应不同乘坐者的需求。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种智能公交站，包括站台、设置在所述站台上的广告牌、设置在所述站台上的乘客座椅、设置在所述乘客座椅上方的顶棚、设置在所述顶棚上的照明灯和设置在所述站台上的智能显示牌，其特征在于，所述顶棚上还设置有太阳能电池板和发电风车，用来为所述智能公交站充电；所述智能显示牌上设置有司机评价装置和公交车运行线路图及位置指示器，所述智能显示牌上还设置有显示器，用以显示公交车内摄像头拍摄的场景。

2.根据权利要求1所述的智能公交站，其特征在于：所述位置指示器上设置有到站提示圆点。

3.根据权利要求1所述的智能公交站，其特征在于：所述显示器在第一工况下能够看到该线路所有公交车的摄像头所拍摄的车内情况，在第二工况下能够将该线路上某一公交车的摄像头所拍摄的车内情况放大为全屏。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的智能公交站，其特征在于：所述显示器上设置有方向调节键和缩放键。

5.根据权利要求4所述的智能公交站，其特征在于：所述司机评价装置上设置有司机照片显示屏和选择键，用以识别和选择司机。

6.根据权利要求5所述的智能公交站，其特征在于：所述司机评价装置上设置有评价键。

7.根据权利要求6所述的智能公交站，其特征在于：所述评价键上设置有好评、中评、差评和极差四个按键。

8.根据权利要求7所述的智能公交站，其特征在于：所述乘客座椅内部设置有电阻。