CN110223116B - 公交线网信息问卷调查方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种公交线网信息问卷调查方法及装置。其中，方法包括：对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知用户在本次查询的公交线路上，则根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户；若判断结果为用户为目标用户，则向用户使用的终端发送调查问卷；其中，用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置。本发明实施例提供的公交线网信息问卷调查方法及装置，能提高问卷调查结果的准确率。

Description

公交线网信息问卷调查方法及装置
技术领域
本发明涉及计算机技术领域，更具体地，涉及一种公交线网信息问卷调查方法及装置。
背景技术
用户调研的是一种常见的市场及产品数据研究的手段。用户调研形式通常是用户访谈、问卷调查、实地考察等方法。公交线网信息，包括线路信息、公交站点信息、营运信息(票价、首末班)、公交车到站时间信息等。
由于临时改道、修路、运营调整等原因，会导致公交线网信息不完整或者滞后等情况。通过公交线网信息调研，可以评估公交线网信息结果可能存在问题的地方，从而进行信息核实及修改。
对现存公交线网信息通常会采取实地考察来调研目前公交线网信息的情况，这样的调研方法覆盖范围有限、效率低，调研到信息修改时效性差。本质上并未起来准确有效的调研，而完整地对所有公交线网信息进行实地考察，又费时费力，且信息维护方需要承担高额的成本。因此，现有方法存在准确率低、有效性差的不足。
发明内容
本发明实施例提供一种公交线网信息问卷调查方法及装置，用以解决或者至少部分地解决现有技术进行公交线网信息问卷调查结果的准确率低的缺陷。
第一方面，本发明实施例提供一种公交线网信息问卷调查方法，包括：
对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知所述用户在本次查询的公交线路上，则根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户；
若第一判断结果为所述用户为目标用户，则向所述用户使用的终端发送调查问卷；
其中，所述用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；所述公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及所述公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；所述运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置。
优选地，根据公交线网信息和所述查询信息判断所述用户是否在所述查询的公交线路上的具体步骤包括：
若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，则第二判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上。
优选地，若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，则判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上的具体步骤包括：
若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，且所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的任一公交站点的地理位置一致，则所述第二判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上的公交站点候车；
若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，且所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的每一公交站点的地理位置均不一致，则所述第二判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上但不在所述查询的公交线路上的公交站点候车。
优选地，根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户的具体步骤包括：
若本次查询对应的第二判断结果为在所述查询的公交线路上的公交站点候车，则判断本次查询的查询时间是否在所述查询的公交线路的运营时间范围内；若判断结果为否，则所述用户为目标用户。
优选地，根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户的具体步骤包括：
若本次查询和上一次查询对应的第二判断结果均为所述用户在所述查询的公交线路上的公交站点候车，且本次查询和上一次查询时的地理位置相同，则根据所述查询的公交线路的各公交车的地理位置及所述公交车的地理位置采集时间，判断上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，是否存在到达或经过所述本次查询的地理位置的所述查询的公交线路的公交车；
若存在，则判断下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔是否大于预设的时间阈值；
若小于所述时间阈值，则若判断获知下一次查询对应的第二判断结果为在所述查询的公交线路上的公交站点候车，且下一次查询时的地理位置与所述本次查询的地理位置相同，则所述用户为目标用户。
优选地，根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户的具体步骤包括：
若本次查询和上一次查询对应的第二判断结果均为所述用户在所述查询的公交线路上但不在所述查询的公交线路上的公交站点候车，且本次查询与上一次查询时的地理位置之间的距离小于预设的距离阈值，则判断上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，是否存在到达或经过所述本次查询的地理位置的所述查询的公交线路的公交车；
若存在，则判断下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔是否大于预设的时间阈值；
若小于所述时间阈值，则若判断获知下一次查询时的地理位置与本次查询的地理位置之间的距离大于所述距离阈值，则所述用户为目标用户；
若大于所述时间阈值，则所述用户为目标用户。
优选地，所述对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知所述用户在本次查询的公交线路上，则根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户之前，还包括：
获取所述公交线网信息和所述用户查询信息。
第二方面，本发明实施例提供一种公交线网信息问卷调查装置，包括：
对象确定模块，用于对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知所述用户在本次查询的公交线路上，则根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户；
问卷发送模块，用于若第一判断结果为所述用户为目标用户，则向所述用户使用的终端发送调查问卷；
其中，所述用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；所述公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及所述公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；所述运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置。
第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，执行所述程序时实现如第一方面的各种可能的实现方式中任一种可能的实现方式所提供的公交线网信息问卷调查方法的步骤。
第四方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面的各种可能的实现方式中任一种可能的实现方式所提供的公交线网信息问卷调查方法的步骤。
本发明实施例提供的公交线网信息问卷调查方法及装置，根据公交线网信息和用户查询信息筛选出目标用户进行问卷调查，能提高公交线网信息问卷调查结果的准确率和调查效率，使得公交线网信息问卷调查更有效，能减少人力、物力和时间等的消耗，能更及时发现不准确的公交线路信息并修改，时效性更好，从而能大大降低因公交线网信息不准确对用户乘车造成的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本发明实施例提供的公交线网信息问卷调查方法的流程示意图；
图2为根据本发明实施例提供的公交线网信息问卷调查装置的结构示意图；
图3为根据本发明实施例提供的电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了克服现有技术的上述问题，本发明实施例提供一种公交线网信息问卷调查方法及装置，其发明构思是，根据用户通过终端查询某一条公交线路产生的用户查询信息，判断公交线网信息中该条公交线路的信息是否存在不准确的可能，如存在，说明该用户可能因公交线网信息不准确而导致乘坐公交车受到影响，则可以将该用户作为问卷调查的目标用户，向该用户发送调查问卷。
图1为根据本发明实施例提供的公交线网信息问卷调查方法的流程示意图。如图1所示，该方法包括：步骤S101、对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知用户在本次查询的公交线路上，则根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户。
其中，用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置。
需要说明的是，本发明实施例的执行主体为服务端。
需要说明的是，公交线网信息问卷调查，指针对公交线网信息是否准确进行问卷调查。
公交线网信息包括每一公交线路的信息。对于任一条公交线路，该条公交线路的信息包括该条公交线路的每一公交车的历次地理位置及历次地理位置的采集时间、该条公交线路的运营时间范围和该条公交线路运行路径的地理位置集合。
公交车每次的地理位置，可以通过全球定位系统(Global Positioning System，GPS)、格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)、伽利略卫星导航系统(Galileo satellitenavigation system)或北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System，BDS)对该车辆进行实时定位获取。
运营时间范围，指公交线路的首班车发车时间与末班车发车时间之间的时间段。
公交线路运行路径的地理位置集合，主要包括该条公交线路的各公交站点的地理位置，及运行路径上其他非公交站点的各点的地理位置。
公交站点的地理位置及其他非公交站点的点的地理位置，可以通过全球定位系统(Global Positioning System，GPS)、格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)、伽利略卫星导航系统(Galileo satellite navigation system)或北斗卫星导航系统(BeiDou NavigationSatellite System，BDS)对该公交站点进行定位获取。
用户查询信息，包括每一用户每次通过终端查询某一条公交线路产生的信息。用户每次通过终端查询某一条公交线路，产生的信息至少包括查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间。
该终端，为用户查询公交线路时使用的终端。该终端上安装有可用于查询公交线路的信息的程序。该终端可以可移动的终端，例如手机、平板电脑等智能移动终端，或者笔记本电脑。
用户查询时的地理位置，可以通过全球定位系统(Global Positioning System，GPS)、格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)、伽利略卫星导航系统(Galileo satellitenavigation system)或北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System，BDS)对该用户查询时使用的终端进行定位获取。
具体地，若用户查询信息和公交线网信息均为历史数据，则对于用户查询信息中任一用户的某一次查询，将该用户的该次查询作为本次查询。
若用户查询信息和公交线网信息均包括历史数据及实时数据，则将任一用户的最新一次查询为本次查询。
根据本次查询产生的信息和该用户与本次查询的公交线路之间的关系，可以判断该用户与本次查询的公交线路之间的关系。
用户与任一公交线路之间的关系包括两种：用户在该公交线路，及用户不在该公交线路上。因此，判断该用户与本次查询的公交线路之间的关系，即判断该用户是否在本次查询的公交线路上。
用户在该公交线路上包括两种：用户在该公交线路上的公交站点候车，及用户在该公交线路上但不在该公交线路上的公交站点候车。
由于用户可能在办公室、家或商场等地方查询公交线路，即用户不在查询的公交线路上，对于此类用户，无法根据用户查询信息判断该用户是否可能因公交线网信息不准确而导致乘坐公交车受到影响，此类用户不被作为问卷调查的目标用户。
用户在查询的公交线路上，有更大可能乘坐公交车，此类用户更可能因公交线网信息不准确而导致乘坐公交车受到影响。
该用户与本次查询的公交线路之间的关系，具体可以根据用户查询时的地理位置和该条公交线路运行路径的地理位置集合进行判断获取。
确定用户在本次查询的公交线路上之后，可以根据公交线网信息和用户查询信息判断，该用户乘坐该条公交线路，是否受到该条公交线路的信息不准确的影响。受到影响，说明该条公交线路的信息不准确；未受影响，说明未发现该条公交线路的信息不准确。
公交线网信息不准确可以包括运营时间不准确和站点信息不准确中的至少一种。
运营时间不准确，指公交线网信息中某一条公交线路的运营时间范围，与该条公交线路实际的运营时间范围不一致。
站点信息不准确，指公交线网信息中某一条公交线路上的某一公交站点的地理位置，与该条公交线路上的该公交站点的实际地理位置不一致。
站点信息不准确，可以包括站点位置缺失和公交车到车不准确中的至少一种。
站点位置缺失，指某一条公交线路上的某一公交站点实际存在(即有确定的地理位置)，但公交线网信息中不存在该条公交线路上的该公交站点的地理位置。
公交车到车不准确，指对于公交线网信息中某一条公交线路上的某一公交站点，该条公交线路的公交车实际并不停靠该公交站点。
根据公交线网信息和该用户的用户查询信息，可以初步判断用户本次查询的公交线路的信息是否不准确。
根据该用户本次查询的公交线路的信息是否不准确的初步判断结果，可以获取该用户是否为目标用户的判断结果，确定该用户是否为目标用户。
如果初步判断结果为不准确，说明该用户可能受到该条公交线路的信息不准确的影响，因而可以将该用户作为目标用户。
如果初步判断结果为准确，说明该用户可能未受到该条公交线路的信息不准确的影响，因而可以将该用户作为目标用户，也可以不将该用户作为目标用户。
目标用户，指公交线网信息问卷调查的被调查者。
步骤S102、若第一判断结果为用户为目标用户，则向用户使用的终端发送调查问卷。
具体地，第一判断结果，指该用户是否为目标用户的判断结果。
传统公交线网信息调研方法无法做到准确、有效，其原因是因为很难“找到对的人问对的事情”。“对的事情”，指公交线网信息是否准确。本发明实施例通过筛选出目标用户，目标用户就是“对的人”，可以实现向“对的人”问“对的事情”。
确定该用户为目标用户之后，可以立即将预设的调查问卷向用户查询使用的终端发送，询问该用户该条公交线路的信息是否准确，也可以在预设的时间将预设的调查问卷向用户查询使用的终端发送。
对于调查问卷的发送时间，本发明实施例不作具体限制，在确定该用户为目标用户之后即可。
获取多个用户是否为目标用户的第一判断结果之后，还可以确定其中的多个目标用户，向上述多个目标用户批量发送预设的调查问卷。
上述多个用户，可以为用户查询数据涉及的部分或全部用户。
调查问卷，用于对公交线网信息是否准确进行调查。
本发明实施例根据公交线网信息和用户查询信息筛选出目标用户进行问卷调查，能提高公交线网信息问卷调查结果的准确率和调查效率，使得公交线网信息问卷调查更有效，能减少人力、物力和时间等的消耗，能更及时发现不准确的公交线路信息并修改，时效性更好，从而能大大降低因公交线网信息不准确对用户乘车造成的影响。
基于上述各实施例的内容，根据公交线网信息和查询信息判断用户是否在查询的公交线路上的具体步骤包括：若判断获知查询时的地理位置与查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，则第二判断结果为用户在查询的公交线路上。
具体地，将用户查询信息中用户本次查询时的地理位置，与公交线网信息中本次查询的公交线路的运行路径的地理位置集合进行匹配，即判断该地理位置集合中是否存在一个地理位置，该地理位置与用户本次查询时的地理位置相同。
地理位置通常用经纬度表示，经度或纬度可以精确到小数点后多位，因此，该地理位置与用户本次查询时的地理位置之间的距离小于预设的误差阈值，即认为该地理位置与用户本次查询时的地理位置相同。
第二判断结果，指该用户是否在本次查询的公交线路上的判断结果。
若该地理位置集合中存在一个地理位置与该用户本次查询时的地理位置相同，即该地理位置集合中某一地理位置与该用户本次查询时的地理位置相同，则用户本次查询时的地理位置与查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，说明该用户位于该条公交线路的运行路径上，将第二判断结果确定为该用户在查询的公交线路上。
若该地理位置集合中不存在一个地理位置与该用户本次查询时的地理位置相同，即该地理位置集合中每一地理位置均与该用户本次查询时的地理位置不同，则用户本次查询时的地理位置与查询的公交线路的运行路径的地理位置集合不匹配，说明该用户未位于该条公交线路的运行路径上，将第二判断结果确定为该用户不在查询的公交线路上。
本发明实施例根据查询时的地理位置与查询的公交线路的运行路径的地理位置集合是否匹配，能判断出用户是否在查询的公交线路上，从而能进一步判断在查询的公交线路上的该用户是否目标用户，进而筛选出目标用户并进行问卷调查，能提高公交线网信息问卷调查结果的准确率和调查效率，使得公交线网信息问卷调查更有效，能减少人力、物力和时间等的消耗。
基于上述各实施例的内容，若判断获知查询时的地理位置与查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，则判断结果为用户在查询的公交线路上的具体步骤包括：若判断获知查询时的地理位置与查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，且查询时的地理位置与查询的公交线路的任一公交站点的地理位置一致，则第二判断结果为用户在查询的公交线路上的公交站点候车。
具体地，判断用户是否在查询的公交线路上的公交站点候车的具体步骤包括：判断公交线网信息中本次查询的公交线路的运行路径的地理位置集合中是否存在一个地理位置，该地理位置与用户本次查询时的地理位置相同，且该地理位置为该条公交线路上的某一公交站点的地理位置。
若存在，说明用户查询时在该条公交线路上的该公交站点候车，则将第二判断结果确定为用户在查询的公交线路上的公交站点候车。
若判断获知查询时的地理位置与查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，且查询时的地理位置与查询的公交线路的每一公交站点的地理位置均不一致，则第二判断结果为用户在查询的公交线路上但不在查询的公交线路上的公交站点候车。
具体地，判断用户是否在查询的公交线路上的公交站点候车的具体步骤包括：判断公交线网信息中本次查询的公交线路的运行路径的地理位置集合中是否存在一个地理位置，该地理位置与用户本次查询时的地理位置相同，且该地理位置与该条公交线路上的每一公交站点的地理位置均不相同。
若存在，说明用户查询时位于该条公交线路上，但没有在该条公交线路上的任一公交站点候车，可能已乘坐该条公交线路的公交车，则将第二判断结果确定为用户在查询的公交线路上但不在查询的公交线路上的公交站点候车。
本发明实施例根据查询时的地理位置与查询的公交线路的运行路径的地理位置集合，能判断出用户在查询的公交线路上是在查询的公交线路上的公交站点候车，还是在查询的公交线路上但不在查询的公交线路上的公交站点候车，从而能进一步判断在查询的公交线路上的该用户是否目标用户，进而筛选出目标用户并进行问卷调查，能提高公交线网信息问卷调查结果的准确率和调查效率，使得公交线网信息问卷调查更有效，能减少人力、物力和时间等的消耗。
基于上述各实施例的内容，根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户的具体步骤包括：若本次查询对应的第二判断结果为在查询的公交线路上的公交站点候车，则判断本次查询的查询时间是否在查询的公交线路的运营时间范围内；若判断结果为否，则用户为目标用户。
具体地，判断运营时间不准确的具体步骤包括：若本次查询对应的第二判断结果为在查询的公交线路上的公交站点候车，判断本次查询的查询时间是否在查询的公交线路的运营时间范围内。
若本次查询的查询时间在查询的公交线路的运营时间范围内，说明未发现运营时间存在不准确，不将该用户作为目标用户。
若本次查询的查询时间不在查询的公交线路的运营时间范围内，说明公交线网信息中查询的公交线路的运营时间范围，与该条公交线路实际的运营时间范围不一致，该条公交线路的信息不准确，将该用户作为目标用户。
本发明实施例根据用户查询信息中的查询时间和公交线网信息中的公交线路的运营时间范围，能筛选出运营时间不准确的公交线路，并将该用户确定为目标用户，从而能对目标用户进行问卷调查，能提高公交线网信息问卷调查结果的准确率和调查效率，使得公交线网信息问卷调查更有效，能减少人力、物力和时间等的消耗。
基于上述各实施例的内容，根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户的具体步骤包括：若本次查询和上一次查询对应的第二判断结果均为用户在查询的公交线路上的公交站点候车，且本次查询和上一次查询时的地理位置相同，则根据查询的公交线路的各公交车的地理位置及公交车的地理位置采集时间，判断上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，是否存在到达或经过本次查询的地理位置的查询的公交线路的公交车。
具体地，判断公交车到车不准确的具体步骤包括：若本次查询对应的第二判断结果为该用户在查询的公交线路上的公交站点候车，则判断上一次查询应的第二判断结果是否为该用户在查询的公交线路上的公交站点候车。
需要说明的是，上一次查询，指该用户本次查询之前的最近的一次查询，且满足该次查询的公交线路与本次查询的公交线路相同。
若上一次查询应的第二判断结果不为该用户在查询的公交线路上的公交站点候车，说明用户之前并未到达本次查询时的地理位置，不再进行后面的判断步骤。
若上一次查询对应的第二判断结果为该用户在查询的公交线路上的公交站点候车，则判断本次查询和上一次查询时的地理位置是否相同。
若不相同，说明用户之前并未到达本次查询时的地理位置，不再进行后面的判断步骤。
若相同，说明上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，用户均在本次查询时的地理位置候车。该地理位置为公交线网信息中该公交线路上的某一站点，可以称为候车站点。
若本次查询和上一次查询时的地理位置相同，则判断上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，是否有该条公交线路的公交车到达或经过该候车站点。
判断是否有该条公交线路的公交车到达或经过该候车站点，具体为判断该条公交线路的每一公交车的历次地理位置中，是否存在一地理位置，该地理位置与该候车站点的地理位置相同，且该地理位置的采集时间在上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间。
若存在满足上述条件的一地理位置，说明上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，有该条公交线路的公交车到达或经过该候车站点；若不存在满足上述条件的地理位置，说明上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，没有该条公交线路的公交车到达或经过该候车站点。
若存在，则判断下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔是否大于预设的时间阈值。
具体地，若上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，有该条公交线路的公交车到达或经过该候车站点，判断下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔是否大于预设的时间阈值。
需要说明的是，下一次查询，指该用户本次查询之后的最近的一次查询，且满足该次查询的公交线路与本次查询的公交线路相同。
时间阈值，可以根据实际情况预选设定。本发明实施例对时间阈值的具体取值不作限制。
若小于时间阈值，则若判断获知下一次查询对应的第二判断结果为在查询的公交线路上的公交站点候车，且下一次查询时的地理位置与本次查询的地理位置相同，则用户为目标用户。
具体地，若下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔小于预设的时间阈值，说明用户并未乘坐经过或到达该候车站点的该条公交线路的公交车，该条公交线路的公交车实际并不停靠该候车站点，该候车站点并不是该条公交线路上实际的公交站点，该条公交线路的信息不准确，将该用户作为目标用户。
若下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔大于预设的时间阈值，说明用户不再查询该条公交线路，用户已乘坐该条公交线路的公交车，未发现站点信息存在不准确，不将该用户作为目标用户。
本发明实施例根据用户查询信息中的多次时的地理位置和查询时间，及公交线网信息中的公交线路的各公交车的地理位置及公交车的地理位置采集时间，能筛选出站点信息不准确的公交线路，并将该用户确定为目标用户，从而能对目标用户进行问卷调查，能提高公交线网信息问卷调查结果的准确率和调查效率，使得公交线网信息问卷调查更有效，能减少人力、物力和时间等的消耗。
基于上述各实施例的内容，根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户的具体步骤包括：若本次查询和上一次查询对应的第二判断结果均为用户在查询的公交线路上但不在查询的公交线路上的公交站点候车，且本次查询与上一次查询时的地理位置之间的距离小于预设的距离阈值，则判断上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，是否存在到达或经过本次查询的地理位置的查询的公交线路的公交车。
具体地，判断站点位置缺失的具体步骤包括：若本次查询对应的第二判断结果为该用户在查询的公交线路上但不在查询的公交线路上的公交站点候车，则判断上一次查询应的第二判断结果是否为在该用户在查询的公交线路上但不在查询的公交线路上的公交站点候车。
需要说明的是，上一次查询，指该用户本次查询之前的最近的一次查询，且满足该次查询的公交线路与本次查询的公交线路相同。
若上一次查询对应的第二判断结果不为该用户在查询的公交线路上但不在查询的公交线路上的公交站点候车，说明用户之前并未到达本次查询时的地理位置，不再进行后面的判断步骤。
若上一次查询应的第二判断结果为该用户在查询的公交线路上但不在查询的公交线路上的公交站点候车，则判断本次查询与上一次查询时的地理位置之间的距离小于预设的距离阈值。
距离阈值，可以根据实际情况预选设定。本发明实施例对距离阈值的具体取值不作限制。
可以理解的是，如果用户在候车，其移动的范围不会太大。
若大于距离阈值，说明用户之前并未到达本次查询时的地理位置，不再进行后面的判断步骤。
若小于距离阈值，说明上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，用户均在本次查询时的地理位置附近候车。该地理位置为该公交线路上的一个可能的公交站点。
若本次查询与上一次查询时的地理位置之间的距离小于预设的距离阈值，则判断上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，是否有该条公交线路的公交车到达或经过该可能的公交站点。
判断是否有该条公交线路的公交车到达或经过该可能的公交站点，具体为判断该条公交线路的每一公交车的历次地理位置中，是否存在一地理位置，该地理位置与该可能的公交站点的地理位置相同，且该地理位置的采集时间在上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间。
若存在满足上述条件的一地理位置，说明上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，有该条公交线路的公交车到达或经过该可能的公交站点；若不存在满足上述条件的地理位置，说明上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，没有该条公交线路的公交车到达或经过该可能的公交站点。
若存在，则判断下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔是否大于预设的时间阈值。
具体地，若上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，有该条公交线路的公交车到达或经过该可能的公交站点，判断下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔是否大于预设的时间阈值。
需要说明的是，下一次查询，指该用户本次查询之后的最近的一次查询，且满足该次查询的公交线路与本次查询的公交线路相同。
时间阈值，可以根据实际情况预选设定。本发明实施例对时间阈值的具体取值不作限制。
若小于时间阈值，则若判断获知下一次查询时的地理位置与本次查询的地理位置之间的距离大于距离阈值，则用户为目标用户。
具体地，若下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔小于预设的时间阈值，则判断下一次查询时的地理位置与本次查询的地理位置之间的距离是否大于距离阈值。
若大于距离阈值，说明用户已乘坐经过或到达该可能的公交站点的该条公交线路的公交车，该条公交线路的公交车实际停靠该可能的公交站点，该可能的公交站点是该条公交线路上实际的公交站点，该条公交线路的信息不准确，将该用户作为目标用户。
若小于距离阈值，说明用户未乘坐经过的该条公交线路的公交车，用户仍在本次查询时的地理位置附近候车，未发现站点信息存在不准确，不将该用户作为目标用户。
若大于时间阈值，则用户为目标用户。
具体地，若下一次查询时的地理位置与本次查询的地理位置之间的距离大于距离阈值，说明用户不再查询该条公交线路，用户已乘坐该条公交线路，该条公交线路的公交车实际停靠该可能的公交站点，该可能的公交站点是该条公交线路上实际的公交站点，该条公交线路的信息不准确，将该用户作为目标用户。
本发明实施例根据用户查询信息中的多次时的地理位置和查询时间，及公交线网信息中的公交线路的各公交车的地理位置及公交车的地理位置采集时间，能筛选出站点信息不准确的公交线路，并将该用户确定为目标用户，从而能对目标用户进行问卷调查，能提高公交线网信息问卷调查结果的准确率和调查效率，使得公交线网信息问卷调查更有效，能减少人力、物力和时间等的消耗。
基于上述各实施例的内容，对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知用户在本次查询的公交线路上，则根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户之前，还包括：获取公交线网信息和用户查询信息。
可以理解的是，判断用户是否在本次查询的公交线路上之前，可以先获取公交线网信息和用户查询信息。
若用户查询信息和公交线网信息均为历史数据，获取公交线网信息和用户查询信息，指获取用户查询信息和公交线网信息的历史数据。
若用户查询信息和公交线网信息均包括历史数据及实时数据，获取公交线网信息和用户查询信息，指获取用户查询信息和公交线网信息的历史数据，并实时获取用户查询信息和公交线网信息的实时数据。
本发明实施例通过获取公交线网信息和用户查询信息，从而能根据公交线网信息和用户查询信息筛选出目标用户进行问卷调查，能提高公交线网信息问卷调查结果的准确率和调查效率，使得公交线网信息问卷调查更有效，能减少人力、物力和时间等的消耗。
图2为根据本发明实施例提供的公交线网信息问卷调查装置的结构示意图。基于上述各实施例的内容，如图2所示，该装置包括对象确定模块201和问卷发送模块202，其中：
对象确定模块201，用于对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知用户在本次查询的公交线路上，则根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户；
问卷发送模块202，用于若第一判断结果为用户为目标用户，则向用户使用的终端发送调查问卷；
其中，用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置。
具体地，对象确定模块201根据本次查询产生的信息和该用户与本次查询的公交线路之间的关系，可以判断该用户与本次查询的公交线路之间的关系。
对象确定模块201确定用户在本次查询的公交线路上之后，可以根据公交线网信息和用户查询信息判断该用户乘坐该条公交线路，是否受到该条公交线路的信息不准确的影响。受到影响，说明该条公交线路的信息不准确；未受影响，说明未发现该条公交线路的信息不准确。
对象确定模块201根据公交线网信息和该用户的用户查询信息，可以初步判断用户本次查询的公交线路的信息是否不准确。
对象确定模块201根据该用户本次查询的公交线路的信息是否不准确的初步判断结果，可以获取该用户是否为目标用户的判断结果，确定该用户是否为目标用户。
问卷发送模块202确定该用户为目标用户之后，可以将预设的调查问卷向用户查询使用的终端发送，询问该用户该条公交线路的信息是否准确。
本发明实施例提供的公交线网信息问卷调查装置，用于执行本发明上述各实施例提供的公交线网信息问卷调查方法，该公交线网信息问卷调查装置包括的各模块实现相应功能的具体方法和流程详见上述公交线网信息问卷调查方法的实施例，此处不再赘述。
该公交线网信息问卷调查装置用于前述各实施例的公交线网信息问卷调查方法。因此，在前述各实施例中的公交线网信息问卷调查方法中的描述和定义，可以用于本发明实施例中各执行模块的理解。
本发明实施例根据公交线网信息和用户查询信息筛选出目标用户进行问卷调查，能提高公交线网信息问卷调查结果的准确率和调查效率，使得公交线网信息问卷调查更有效，能减少人力、物力和时间等的消耗，能更及时发现不准确的公交线路信息并修改，时效性更好，从而能大大降低因公交线网信息不准确对用户乘车造成的影响。
图3为根据本发明实施例提供的电子设备的结构框图。基于上述实施例的内容，如图3所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)301、存储器(memory)302和总线303；其中，处理器301和存储器302通过总线303完成相互间的通信；处理器301用于调用存储在存储器302中并可在处理器301上运行的计算机程序指令，以执行上述各方法实施例所提供的公交线网信息问卷调查方法，例如包括：对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知用户在本次查询的公交线路上，则根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户；若第一判断结果为用户为目标用户，则向用户使用的终端发送调查问卷；其中，用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置。
本发明另一实施例公开一种计算机程序产品，计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，计算机程序包括程序指令，当程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的公交线网信息问卷调查方法，例如包括：对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知用户在本次查询的公交线路上，则根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户；若第一判断结果为用户为目标用户，则向用户使用的终端发送调查问卷；其中，用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置。
此外，上述的存储器302中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本发明另一实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，计算机指令使计算机执行上述各方法实施例所提供的公交线网信息问卷调查方法，例如包括：对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知用户在本次查询的公交线路上，则根据公交线网信息和用户查询信息判断用户是否为目标用户；若第一判断结果为用户为目标用户，则向用户使用的终端发送调查问卷；其中，用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行上述各个实施例或者实施例的某些部分的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种公交线网信息问卷调查方法，其特征在于，包括：
对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知所述用户在本次查询的公交线路上，则根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户；
若第一判断结果为所述用户为目标用户，则向所述用户使用的终端发送调查问卷；
其中，所述用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；所述公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及所述公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；所述运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置；其中，根据公交线网信息和所述查询信息判断所述用户是否在所述查询的公交线路上的具体步骤包括：
若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，则第二判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上；其中，若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，则判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上的具体步骤包括：
若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，且所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的任一公交站点的地理位置一致，则所述第二判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上的公交站点候车；
若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，且所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的每一公交站点的地理位置均不一致，则所述第二判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上但不在所述查询的公交线路上的公交站点候车。
2.根据权利要求1所述的公交线网信息问卷调查方法，其特征在于，根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户的具体步骤包括：
若本次查询对应的第二判断结果为在所述查询的公交线路上的公交站点候车，则判断本次查询的查询时间是否在所述查询的公交线路的运营时间范围内；若判断结果为否，则所述用户为目标用户。
3.根据权利要求1所述的公交线网信息问卷调查方法，其特征在于，根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户的具体步骤包括：
若本次查询和上一次查询对应的第二判断结果均为所述用户在所述查询的公交线路上的公交站点候车，且本次查询和上一次查询时的地理位置相同，则根据所述查询的公交线路的各公交车的地理位置及所述公交车的地理位置采集时间，判断上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，是否存在到达或经过所述本次查询的地理位置的所述查询的公交线路的公交车；
若存在，则判断下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔是否大于预设的时间阈值；
若小于所述时间阈值，则若判断获知下一次查询对应的第二判断结果为在所述查询的公交线路上的公交站点候车，且下一次查询时的地理位置与所述本次查询的地理位置相同，则所述用户为目标用户。
4.根据权利要求1所述的公交线网信息问卷调查方法，其特征在于，根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户的具体步骤包括：
若本次查询和上一次查询对应的第二判断结果均为所述用户在所述查询的公交线路上但不在所述查询的公交线路上的公交站点候车，且本次查询与上一次查询时的地理位置之间的距离小于预设的距离阈值，则判断上一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间，是否存在到达或经过所述本次查询的地理位置的所述查询的公交线路的公交车；
若存在，则判断下一次查询的查询时间与本次查询的查询时间之间的时间间隔是否大于预设的时间阈值；
若小于所述时间阈值，则若判断获知下一次查询时的地理位置与本次查询的地理位置之间的距离大于所述距离阈值，则所述用户为目标用户；
若大于所述时间阈值，则所述用户为目标用户。
5.根据权利要求1至4任一所述的公交线网信息问卷调查方法，其特征在于，所述对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知所述用户在本次查询的公交线路上，则根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户之前，还包括：
获取所述公交线网信息和所述用户查询信息。
6.一种公交线网信息问卷调查装置，其特征在于，包括：
对象确定模块，用于对于任一用户的本次查询，若根据公交线网信息和用户查询信息判断获知所述用户在本次查询的公交线路上，则根据所述公交线网信息和所述用户查询信息判断所述用户是否为目标用户；其中，所述用户查询信息包括用户各次查询的公交线路、查询时的地理位置和查询时间；所述公交线网信息包括每一公交线路的各公交车的地理位置及所述公交车的地理位置采集时间、运营时间范围和运行路径的地理位置集合；所述运行路径的地理位置集合包括各公交站点的地理位置；
若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，且所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的任一公交站点的地理位置一致，则第二判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上的公交站点候车；若判断获知所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的运行路径的地理位置集合匹配，且所述查询时的地理位置与所述查询的公交线路的每一公交站点的地理位置均不一致，则所述第二判断结果为所述用户在所述查询的公交线路上但不在所述查询的公交线路上的公交站点候车；
问卷发送模块，用于若第一判断结果为所述用户为目标用户，则向所述用户使用的终端发送调查问卷。
7.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至5任一项所述的公交线网信息问卷调查方法的步骤。
8.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的公交线网信息问卷调查方法的步骤。
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