CN102117543A - 一种交通运输综合信息处理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种交通运输综合信息处理方法，该方法包括以下步骤：1)信息采集模块采集交通运输信息，并通过网络将其发送给信息处理模块；2)信息处理模块对交通运输信息进行处理，并将处理后的交通运输信息发送给信息发布及查询模块；3)信息发布及查询模块将其发布，并设有查询子模块。与现有技术相比，本发明具有公交监管信息化、公交调度信息化等优点。

Description

一种交通运输综合信息处理方法及装置

技术领域

本发明涉及交通运输信息处理系统，尤其是涉及一种交通运输综合信息处理方法及装置。

背景技术

根据《上海市2007-2009年优先发展城市公共交通三年行动计划》总体目标要求，通过三年努力，基本形成以轨道交通为骨干、地面公交为基础、出租汽车为补充、信息系统为手段、交通枢纽为衔接的城市公共交通体系；建立科学合理的公共交通票价机制，调整优化线网，贯彻节能减排要求，提高公交车辆环保标准和舒适度，增强公共交通吸引力；确立公共交通在市民出行中主体地位，为市民群众提供安全、准时、便捷、可靠的公共交通服务。

在《计划》中，明确提出深入推进公共交通信息化。2007年，基本建成城市交通数字化框架，对内环线区域内4000辆公交车安装实时定位车载智能装置；因地制宜建设600个电子站牌，并在30条线路，约300个站牌上开通车辆到达预告信息；新建综合交通枢纽信息系统实现联网。2008年，对10000辆公交车安装车载智能装置，内环线区域内车辆全部安装完成；完成20个综合交通枢纽信息联网。2009年，所有公交车安装车载智能装置，中心城区具备建设条件的站点70％设置电子站牌，基本实现智能化调度、即时采集营运信息和提供乘车信息服务的目标，建成公共交通运营信息发布系统和市民出行查询服务系统。

地面公交与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、运输效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。各级政府领导及交通管理部门都已形成共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”、“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种公交监管信息化、公交调度信息化的交通运输综合信息处理方法及装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种交通运输综合信息处理方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

1)信息采集模块采集交通运输信息，并通过网络将其发送给信息处理模块；

2)信息处理模块对交通运输信息进行处理，并将处理后的交通运输信息发送给信息发布及查询模块；

3)信息发布及查询模块将其发布，并设有查询子模块。

一种交通运输综合信息处理装置，其特征在于，该装置包括公交车载装置、统一视频监控模块、电子站牌、信息中心、监控中心、远程WEB访问终端、通信网络、管理员远程访问终端，所述的公交车载装置包括自动乘客计数仪、乘客导乘屏、GPS车辆终端、司机调度终端，所述的电子站牌设有GIS显示终端，所述的统一视频监控模块包括监控摄像机、编码器，所述的信息中心包括视频管理服务器、流媒体服务器、IPSAN存储器，所述的监控中心包括第一虚拟矩阵、监视器，所述的管理员远程访问终端包括第二虚拟矩阵、电视墙、管理员WEB访问终端，所述的公交车载装置、统一视频监控模块、电子站牌、信息中心、监控中心、远程WEB访问终端、管理员远程访问终端之间通过通信网络连接。

所述的信息采集模块包括自动乘客计数仪、GPS车辆终端、监控摄像机。

所述的信息处理模块包括信息中心、监控中心、通信网络。

所述的信息发布及查询模块包括乘客导乘屏、司机调度终端、电子站牌、远程WEB访问终端、管理员远程访问终端。

所述的电子站牌设有触摸屏。

所述的信息中心、监控中心、管理员远程访问终端均设有交换机，所述的监控中心、管理员远程访问终端均设有解码器。

所述的通信网络由“多跳”网络、其他网络组成，所述的其他网络包括3G、WIFI、EDGE。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

实现公交监管信息化，实现公交调度信息化，从政府行业管理、监督需要出发，以信息资源整合、深化行业管理服务为目的，最终形成政府、企业、公众共建共享环境，以提高政府行业监管的水平与针对性，强化交通运输行业快速应急处理能力，使行业管理部门实时共享监控信息资源，建成集监控、监管、调度、服务一体化的信息综合平台。

附图说明

图1为本发明一种交通运输综合信息处理方法及装置的结构示意图；

图2为本发明一种交通运输综合信息处理方法及装置的信息中心结构示意图；

图3为本发明一种交通运输综合信息处理方法及装置的监控中心结构示意图；

图4为本发明一种交通运输综合信息处理方法及装置的管理员远程访问终端的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

一种交通运输综合信息处理方法，该方法包括以下步骤：

1)信息采集模块采集交通运输信息，并通过网络将其发送给信息处理模块；

2)信息处理模块对交通运输信息进行处理，并将处理后的交通运输信息发送给信息发布及查询模块；

3)信息发布及查询模块将其发布，并设有查询子模块。

一种交通运输综合信息处理装置，该装置包括公交车载装置1、统一视频监控模块3、电子站牌2、信息中心4、监控中心5、远程WEB访问终端7、通信网络8、管理员远程访问终端6，所述的公交车载装置1包括自动乘客计数仪、乘客导乘屏、GPS车辆终端、司机调度终端，所述的电子站牌2设有GIS显示终端，所述的统一视频监控模块3包括监控摄像机31、编码器32，所述的信息中心4包括视频管理服务器41、流媒体服务器42、IPSAN存储器43，所述的监控中心5包括第一虚拟矩阵52、监视器54，所述的管理员远程访问终端6包括第二虚拟矩阵62、电视墙64、管理员WEB访问终端63，所述的公交车载装置1、统一视频监控模块3、电子站牌2、信息中心4、监控中心5、远程WEB访问终端7、通信网络8、管理员远程访问终端6之间通过通信网络8连接。

所述的信息采集模块包括自动乘客计数仪、GPS车辆终端、监控摄像机。所述的信息处理模块包括信息中心4、监控中心5、通信网络8。所述的信息发布及查询模块包括乘客导乘屏、司机调度终端、电子站牌2、远程WEB访问终端7、管理员远程访问终端6。所述的电子站牌2设有触摸屏。

所述的信息中心4、监控中心5、管理员远程访问终端6均设有交换机45、55、65，所述的监控中心5、管理员远程访问终端6均设有解码器51、61。

所述的通信网络8络由“多跳”网络、其他网络组成，所述的其他网络包括3G、WIFI、EDGE。“多跳”网络是一种与传统无线网络完全不同的新型无线网络技术。在传统的无线局域网(WLAN)中，每个客户端均通过一条与AP相连的无线链路来访问网络，用户如果要进行相互通信的话，必须首先访问一个固定的接入点(AP)，这种网络结构被称为单跳网络。而在无线Mesh网络中，任何无线设备节点都可以同时作为AP和路由器，网络中的每个节点都可以发送和接收信号，每个节点都可以与一个或者多个对等节点进行直接通信。这种结构的最大好处在于：如果最近的AP由于流量过大而导致拥塞的话，那么数据可以自动重新路由到一个通信流量较小的邻近节点进行传输。依此类推，数据包还可以根据网络的情况，继续路由到与之最近的下一个节点进行传输，直到到达最终目的地为止。这样的访问方式就是多跳访问。

Claims (8)

1.一种交通运输综合信息处理方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

1)信息采集模块采集交通运输信息，并通过网络将其发送给信息处理模块；

2)信息处理模块对交通运输信息进行处理，并将处理后的交通运输信息发送给信息发布及查询模块；

3)信息发布及查询模块将其发布，并设有查询子模块。

2.一种交通运输综合信息处理装置，其特征在于，该装置包括公交车载装置、统一视频监控模块、电子站牌、信息中心、监控中心、远程WEB访问终端、通信网络、管理员远程访问终端，所述的公交车载装置包括自动乘客计数仪、乘客导乘屏、GPS车辆终端、司机调度终端，所述的电子站牌设有GIS显示终端，所述的统一视频监控模块包括监控摄像机、编码器，所述的信息中心包括视频管理服务器、流媒体服务器、IPSAN存储器，所述的监控中心包括第一虚拟矩阵、监视器，所述的管理员远程访问终端包括第二虚拟矩阵、电视墙、管理员WEB访问终端，所述的公交车载装置、统一视频监控模块、电子站牌、信息中心、监控中心、远程WEB访问终端、管理员远程访问终端之间通过通信网络连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输综合信息处理方法，其特征在于，所述的信息采集模块包括自动乘客计数仪、GPS车辆终端、监控摄像机。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输综合信息处理方法，其特征在于，所述的信息处理模块包括信息中心、监控中心、通信网络。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输综合信息处理方法，其特征在于，所述的信息发布及查询模块包括乘客导乘屏、司机调度终端、电子站牌、远程WEB访问终端、管理员远程访问终端。

6.根据权利要求2所述的一种交通运输综合信息处理装置，其特征在于，所述的电子站牌设有触摸屏。

7.根据权利要求2所述的一种交通运输综合信息处理装置，其特征在于，所述的信息中心、监控中心、管理员远程访问终端均设有交换机，所述的监控中心、管理员远程访问终端均设有解码器。

8.根据权利要求2所述的一种交通运输综合信息处理装置，其特征在于，所述的通信网络由“多跳”网络、其他网络组成，所述的其他网络包括3G、WIFI、EDGE。

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