CN100481152C - 交通导航方法 - Google Patents
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Abstract
一种交通导航方法，应用于由交通信息中心、基站以及多个移动终端组成的交通服务系统中，所述各移动终端分别连接至所述基站，并彼此互连形成移动终端网络，所述基站与所述交通信息中心连接，以提供移动终端在交通服务区域内的交通导航服务，该交通导航方法包括由所述基站向所述多个移动终端提供所述交通服务区域内的道路路口实时交通状况信息服务，以及由附近其他移动终端向所述多个移动终端提供所述交通服务区域内其他移动终端当前位置附近路段的实时交通状况信息服务，从而为使用者提供高质量及多种类的交通导航服务。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种交通导航方法，特别涉及一种用于车辆在城市运行环境中的交通导航服务。
【背景技术】
交通问题是特大城市中的一个严重问题，目前已经开发除了多种智能交通系统来为司机用户提供交通导航服务，缓解城市交通拥堵状况，例如，日本的VICS系统，它能为系统中的司机用户提供各种交通导航服务。但目前这些交通导航系统均采用集中处理的方式管理交通数据和为用户提供服务，其服务方式和过程如下，交通信息中心通过安装车辆、道路中的传感器，收集到当前的路况信息的原始数据，并对其进行处理，得到当前整个路网中的路况信息，最后将计算得到路况信息通过广播的方式发送给终端用户，或者根据获得路况信息，根据用户的请求，计算一条最短路径，并将出行方案信息发送给终端用户。
这种方法存在如下的缺点：
●随着终端客户的增加，后台的负载急剧上升，服务器不堪重负，极大的降低了服务的效率。
●交通信息中心主要提供城市全局意义上的路况信息和导航服务，而司机用户往往更关系局部区域的详尽的交通信息，降低了信息利用率。
●因为交通路况的传感器信息需要发送给后台信息中心，再经过信息中心处理之后才广播传递给终端用户，但由于现存的网络带宽不足，所以造成交通导航服务中的系统延时较大。
随着无线移动车辆技术的发展，基于无线移动车辆网技术的交通导航方法可以为用户提供分布式的交通导航服务，一定程度上解决如上所说的问题。德国进行的Fleetnet(FleetNet.http://www.et2.tu-harburg.de/fleetnet/index.html.2003-5)项目通过车辆间通信方式(Inter-vehicle Communication)来提高司机和乘客的安全与舒适性，VGrid项目(Anda，J.，LeBrun，J.，Ghosal，D.，et al.：VGrid：Vehicular AdHoc Networking and Computing Gridfor Intelligent Traffic Control.Proceedings of IEEE 6lst Vehicular TechnologyConference(VTC2005-Spring)，Vol.61，No.5.(2005)2905-2909)通过车辆间通讯(Inter-Vehicle Communication，IVC)技术来解决和协同交通流的控制问题，AutoNet和TrafficView(Nadeem，T.，Dashtinezhad，S.，Liao，C.Y.，Iftode，L.：TrafficView：AScalable Traffic Monitoring System.Proceedings of 2004 IEEE International Conferenceon Mobile Data Management.(2004)13-26)提出了一种分布式的基于无线移动车辆网络中的IVC技术的交通导航系统。
但在现有技术中的基于无线移动车辆网络的交通导航系统一般都是只采用了单一的IVC技术为终端用户提供交通导航服务，在服务质量和内容上都和实际的应用需求还存在很大的差距。
【发明内容】
本发明的主要目的在于提供一种高服务质量及多服务种类的交通导航方法，本发明的交通导航方法应用于至少由一交通信息中心、一基站以及多个移动终端组成的交通服务系统中，所述各移动终端分别连接至所述基站，并彼此互连形成移动终端网络，所述基站与所述交通信息中心连接，以提供一移动终端在交通服务区域内的交通导航服务，该交通导航方法包括下列步骤：由所述基站向所述多个移动终端提供所述交通服务区域内的道路路口实时交通状况信息服务；以及由附近其他移动终端向所述多个移动终端提供所述交通服务区域内其他移动终端当前位置附近路段的实时交通状况信息服务。
其中，所述提供道路路口实时交通状况信息服务的步骤，更进一步包括：在所述交通服务区域内的道路路口设置所述基站，并从所述交通信息中心获取附近道路路口的交通信息；当所述移动终端运行至设有所述基站的道路路口附近时，接收所述基站发送的附近道路路口的交通状况信息；以及所述移动终端将其所收到的所述路口交通状况信息分发至所述移动终端网络的其他移动终端。此外，所述提供附近路段的实时交通状况信息服务的步骤，更进一步包括：在所述移动终端上设置位置信息接收器；所述移动终端将其自身的位置信息分发至所述移动终端网络的其他移动终端；所述移动终端将透过所述位置信息接收器所接收到的其他移动终端的位置信息进行定位，确定其他各移动终端的路段位置；以及根据各移动终端的路段位置计算对应移动终端的移动趋势，进而获得所述附近路段的实时交通状况信息。
【附图说明】
图1为本发明的交通导航方法的应用环境示意图；
图2为本发明的交通导航方法中的道路路口实时交通状况服务的流程图；以及
图3为本发明的交通导航方法中的附近路段的实时交通状况信息服务的流程图。
【实施方式】
请结合参阅图1及图2，其中，图1显示本发明的交通导航方法的应用环境示意图，图2中显示了本发明的交通导航方法中的道路路口实时交通状况服务的流程图。
如图1所示，在路口A处设置有基站10，该基站10可以透过有线或者无线网络连接至一远端交通信息中心，在本实施例中，该基站10是透过因特网20以有线的方式和后台交通信息中心30相连，然后采用短距无线广播方式广播从交通信息中心30获取的附近路口B的交通状况，此外，在本实施例中该无线基站10采用无线协议802.11实现，且整个无线移动车辆网络1中还包括多个车辆12a及12b等，这些车辆12a及12b上均安装有交通导航服务设备(未图示)，例如PDA，每个PDA上均带有支持802.11协议无线局域网卡，可与无线基站10进行通讯。在本实施例中，上述交通导航服务PDA可采用PocketPC 2003操作系统，无线自组网路由协议采用成熟的AODV协议，组成自组织的无线网络，应用程序采用JDK1.4.2开发环境。
需要特别说明的是，本发明的交通导航方法既应用路车间通讯(Road-VehicleCommunication，RVC)技术，又采用车辆间通讯(Inter-Vehicle Communication，IVC)技术，换而言之，该无线移动车辆网络1中一方面分发各个车辆的经纬度和速度等与定位有关的信息，另一方面还分发有无线基站10发送过来的各个路口交通状况信息，从而可为使用者提供全方位的交通导航服务。
如图2所示，当车辆12a运行到路口A的无线基站10附近的时候，步骤S10，即接收该无线基站10广播发送的路口B处的交通状况信息，例如路口B处交通拥堵或者路口B处交通畅通等提示，其中，该车辆12a与无线基站10之间是采用RVC技术。
由于该车辆12a和其他的道路中的车辆，例如，车辆12b等(未全部标号)组成无线移动车辆网络1，因此在这些车辆之间可以互相收发信息。步骤S12，该车辆12a将路口A处的交通状况信息在整个无线移动车辆网络1内进行分发，其中，该车辆12a与该无线移动车辆网络1中的其它车辆，例如车辆12b之间是采用IVC技术。
步骤S14，该无线移动车辆网络1中的车辆12b接收到路口A处的交通状况信息，如果发现路口A拥堵，则该车辆12b可以在路口B处转弯绕行，从而避免了交通拥堵造成的不便。
在本实施例中，基于RVC的路口实时交通状况服务数据可以采用如下表1所示的数据包格式进行收发，其中，Type表示数据包类型，InterSecID表示路口ID号，Status表示路口交通状况信息。
| Type | InterSecID | Status |
表1
接着，请结合参阅图1及图3，其中，图3显示本发明的交通导航方法中的附近路段的实时交通状况信息服务的流程图。
如图1所示的本发明的无线移动交通车辆网络1中的这些车辆12a及12b等均安装有具有蓝牙功能的GPS接收机，可以实时接收GPS数据，包括定位自身的经纬度和速度信息，这些信息在该无线移动交通车辆网络1中互相分发，其它车辆接收到相关信息之后，可以通过计算获得各个路段，例如，路口A与路口B之间的路段的交通状况。
如图3所示，由于各个车辆12a及12b等之间组成无线移动车辆网络1，因此在这些车辆之间可以互相收发信息。
步骤S20，车辆12a在无线移动车辆网络1中分发自身的经纬度和速度信息；
步骤S22，车辆12b对接收到的车辆12a的经纬度信息进行定位，确定车辆12a在哪个路段上。
在本实施例中，基于IVC的附近路段实时交通状况服务数据可以采用如下表2所示的数据包格式进行收发，其中，Type表示数据包类型，Time表示数据包传输的时刻，Position表示车辆的实时位置，Speed表示车辆的行驶速度。
| Type | Time | Position | Speed |
表2
此外，本发明的交通导航方法还可提供一使用者界面，将上述路口实时交通服务以及附近路段实时交通服务结合电子地图等各种多媒体方式呈现予使用者，在此不作详细描述。
Claims (8)
1.一种交通导航方法，应用于至少由一交通信息中心、一基站以及多个移动终端组成的交通服务系统中，所述各移动终端分别连接至所述基站，并彼此互连形成移动终端网络，所述基站与所述交通信息中心连接，以提供一移动终端在交通服务区域内的交通导航服务，其特征在于，该交通导航方法包括下列步骤：
在所述交通服务区域内的道路路口设置所述基站，并从所述交通信息中心获取附近道路路口的交通信息；
当所述移动终端运行至设有所述基站的道路路口附近时，接收所述基站发送的附近道路路口的交通状况信息；
所述移动终端将其所收到的所述路口交通状况信息分发至所述移动终端网络的其他移动终端；以及
由附近其他移动终端向所述移动终端提供所述交通服务区域内其他移动终端当前位置附近路段的实时交通状况信息服务；所述移动终端采用路车间通讯RVC技术接收所述基站发送的附近道路路口的交通状况信息。
2.根据权利要求1所述的交通导航方法，其特征在于，所述基站可以透过有线或者无线网络连接至所述交通信息中心。
3.根据权利要求1所述的交通导航方法，其特征在于，所述基站采用短距无线广播方式从所述交通信息中心获取附近道路路口的交通状况信息。
4.根据权利要求1所述的交通导航方法，其特征在于，所述移动终端采用车辆间通讯IVC技术将其所收到的所述路口交通状况信息分发至所述移动终端网络的其他移动终端。
5.根据权利要求1所述的交通导航方法，其特征在于，所述提供附近道路路口的实时交通状况信息服务的步骤，更进一步包括：
在所述移动终端上设置位置信息接收器；
所述移动终端将其自身的位置信息分发至所述移动终端网络的其他移动终端；
所述移动终端将透过所述位置接信息收器所接收到的其他移动终端的位置信息进行定位，确定其他各移动终端的路段位置；以及
根据各移动终端的路段位置计算对应移动终端的移动趋势，进而获得所述附近路段的实时交通状况信息。
6.根据权利要求5所述的交通导航方法，其特征在于，所述位置信息接收器为具有蓝牙功能的GPS接收机。
7.根据权利要求5所述的交通导航方法，其特征在于，所述移动终端采用RVC技术将其自身的位置信息分发至所述移动终端网络的其他移动终端。
8.根据权利要求1所述的交通导航方法，其特征在于，所述移动终端为安装于车辆中的PDA。
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