KR20160031963A

KR20160031963A - 차폐 장치

Info

Publication number: KR20160031963A
Application number: KR1020150127218A
Authority: KR
Inventors: 잭 첸
Original assignee: 스포츠맨 코포레이션
Priority date: 2014-09-15
Filing date: 2015-09-08
Publication date: 2016-03-23
Also published as: CN105480066B; JP2016060484A; US9981540B2; AU2015207958B2; SA115360742B1; KR101756534B1; TR201510061A2; PL2995486T3; EP2995486B1; AU2015207958A1; ZA201506461B; TWI552889B; JP6114346B2; ES2704916T3; CN105480066A; EP2995486A1; US20160075222A1; TW201609456A

Abstract

본 차폐 장치는 두 개의 흡착 어셈블리 및 적어도 하나의 돌림 장치가 있는 몸체를 가진다. 몸체는 하우징, 제 1 커버 및 제 2 커버를 갖는다. 제 1 커버와 제 2 커버는 하우징 내에 설치된다. 상기 돌림 장치는 스핀들, 회전자, 롤링 파이프, 회전 케이싱 및 커버링 천을 갖는다. 상기 스핀들은 제 2 커버에 설치된다. 상기 회전자는 스핀들 주위 및 위에 설치되고 체결 부분, 토션 스프링 및 고정 링을 갖는다. 상기 토션 스프링은 체결 부분에 연결된다. 상기 고정 링은 스핀들 주위 및 위에 단단히 체결된다. 상기 체결 부분은 롤링 파이프 내에 체결된다. 상기 회전 케이싱은 제 1 커버 내에서 중심에 장착된다. 상기 커버링 천은 롤링 파이프 위에 장착된다. 상기 흡착 어셈블리는 몸체에 장착된다.

Description

차폐 장치 {SHIELDING DEVICE}

본 발명에 관련한 차폐 장치는, 특히 태양광을 차폐하고, 퍼붓는 비 또는 눈의 쌓임을 방지하는 차량에 설치할 수 있는 차폐 장치에 관한 것이다.

차량은 특히 네 개의 문을 가진 차량 또는 스포츠 용도의 차량 당대의 사회에서 공통적 운송수단이다. 시가지 또는 교외 지역 중 하나에 거주하는 사람들에게, 차량을 위한 주차 공간을 찾는 것이 항상 필요했다. 실내 주차장의 부족함 때문에, 대부분의 차량은 일반적으로 실외 주차창에 주차를 한다. 하지만, 실외 주차장들은 차량을 덮을 수 있는 어떤 대피소도 갖고 있지 않기 때문에, 비, 바람, 태양광 및 일부 추운 국가들에서는 눈에 의해 차량에 직접적으로 손상을 입는다. 전술한 조건에서는, 차량의 껍질이 손상될 수 있다. 그래서, 기존의 차량 보호막(vehicle-covering shed)이 개발되었고, 기존의 차량 보호막은 접이식 장치이다. 기존의 차량 보호막은 차량을 덮고 보호하기 위해서 지면 위에 장착하기 위해 전개된다. 하지만, 기존의 차량 보호막은 전개될 때에 큰 용적을 갖고, 쉽게 교통을 방해하고, 도시의 외관에 영향을 미친다. 접이식이지만, 기존의 차량 보호막은 여전히 접혀진 상태에서 큰 용적으로 인해 보관하기 곤란하다.

이 단점을 극복하기 위해, 본 발명은 전술한 문제를 완화 또는 제거한 차폐 장치를 제공한다.

본 발명의 주된 목적은 교통 방해 없이 차량을 덮을 수 있고, 작은 용적으로 보관할 수 있는 차폐 장치를 제공하는 것이다.

차폐 장치는 몸체 및 적어도 하나의 돌림 장치(slewing mechanism) 그리고 두 개의 흡착 어셈블리(adsorbing assemblies)를 포함한다.

몸체는 하우징, 제 1 커버, 제 2 커버, 그리고 푸싱 로드(pushing rod)를 갖는다. 하우징은 공간을 갖고, 공간은 하우징의 하나의 측벽과 두 개의 단부를 통해서 형성된다. 제 1 커버는 하우징의 두 개의 단부 중 하나를 통해서 장착되고, 공간에 부분적으로 위치한다. 제 2 커버는 공간 내에 부분적으로 위치하고 하우징의 타단부를 통하여 장착되고, 리미팅 구멍(limiting hole) 및 포지셔닝 구멍(positioning hole)을 갖는다. 리미팅 구멍은 제 2 커버의 중앙을 통해 형성되고, 포지셔닝 구멍은 리미팅 구멍 부근의 제 2 커버를 통해서 형성된다. 푸싱 로드는 포지셔닝 구멍을 통해서 미끄러질 수 있도록 장착된다.

적어도 하나의 돌림 장치는 몸체 내에 장착되고, 스핀들(spindle), 회전자(rotor), 롤링 파이프(rolling pipe), 회전 케이싱(rotating casing), 및 커버링 천(covering cloth)을 갖는다. 스핀들은 두 개의 단부를 갖고, 스핀들의 두 개의 단부 중 하나는 제 2 커버의 리미팅 구멍에서 장착된다. 회전자는 스핀들 위와 주변에 장착되고, 푸싱 로드에 의해 밀린다.

회전자는 체결 부분, 토션 스프링(torsion spring), 고정 링, 및 회전 링을 갖는다. 체결 부분은 회전자에서 연장된다. 토션 스프링은 두 개의 단부를 가지며, 토션 스프링의 두 개의 단부 중 하나는 체결 부분에 연결된다. 고정 링은 체결 부분으로부터 말단에 있으며, 스핀들 위와 주위에 단단히 장착되고, 고정 링은 토션 스프링의 타단부에 연결된다. 회전 링은 스핀들 위와 주위로 회전 가능하게 장착되고 고정 링에 관련하여 외부 측면에 배치된다. 롤링 파이프는 관통 구멍 및 두 개의 단부를 갖고, 관통 구멍은 롤링 파이프의 두 개의 단부를 통해서 형성된다. 회전자의 체결 부분은 롤링 파이프의 관통 구멍 내에 체결된다. 스핀들, 토션 스프링, 고정 링, 및 회전 링은 롤링 파이프 내에 장착된다. 회전 케이싱은 관통 구멍에서 체결되고, 체결 부분에서 말단에 있다. 회전 케이싱은 제 1 커버에서 선회 가능하도록 장착된다. 커버링 천은 롤링 파이프의 외부 면 위에 장착된다.

흡착 어셈블리는 몸체의 하부 면 및 제 1 커버 및 제 2 커버 근처에 개별적으로 장착된다.

본 발명의 목적은, 장점 및 새로운 특징들은 도면과 함께 이하 상세한 설명에 의해 더욱 명확해질 것이다.

본 발명에 따르면, 차폐 장치를 설치함으로써, 태양광, 바람, 비, 그리고 눈에 의한 직접적인 손상에 대해 보호할 수 있다.

도 1은, 본 발명에 따르는 차폐 장치의 제 1 실시 예의 사시도이다.
도 2는, 도 1의 차폐 장치의 분해 사시도이다.
도 3은, 도 1의 차폐 장치의 돌림 장치의 분해 사시도이다.
도 4는, 도 1의 차폐 장치의 돌림 장치의 또 다른 분해 사시도이다.
도 5는, 도 1의 차폐 장치의 몸체의 확대 분해 조립도이다.
도 6은, 도 1의 차폐 장치의 제 1 커버의 측면도이다.
도 7은, 도 1의 차폐 장치의 제 2 커버의 측면도이다.
도 8은, 도 1의 차폐 장치의 풀링 링의 확대 측면도이다.
도 9는, 도 1의 차폐 장치의 케이싱의 운용 사시도이다.
도 10은, 본 발명에 따르는 차폐 장치의 제 2 실시 예의 사시도이다.
도 11은, 제 1 실시 예 및 제 2 실시 예를 조합해서 사용하는 운용 평면도이다.
도 12는, 도 11의 고정 스트립의 운용 평면도이다.
도 13은, 도 12의 고정 스트립의 확대도 및 운용 평면도이다; 그리고
도 14는 도 11의 지지 기부 및 고정 스트립 결합의 사시도이다.

도 1 내지 3을 참조하여, 본 발명에 따르는 차폐 장치의 제 1 실시 예는 몸체(body, 10), 돌림 장치(slewing mechanism, 20), 및 흡착 어셈블리(adsorbing assemblies, 30)로 구성된다.

도 2 및 5를 참조하여, 상기 몸체(10)는 하부 면, 하우징(housing, 11), 두 개의 전개 시트(unfolding sheets, 12), 제 1 커버(first cover, 13), 제 2 커버(second cover, 14), 푸싱 로드(pushing rod, 15), 풀링 링(pulling ring, 16), 두 개의 벨트-훅킹 시트(belt hooking sheets, 17) 및 두 개의 제한 벨트(restricting belts, 18)를 갖는다. 하우징(11)은 두 개의 단부(two ends), 하나의 측벽, 하나의 내부 상면, 공간(space, 111), 하나의 수용 홈(receiving recess, 112) 및 길쭉한 홈(elongated groove, 113)을 갖는다. 공간(111)은 하우징(11)의 측벽 및 양단부를 통해서 형성된다. 수용 홈(112)은 공간(111) 내에 형성되고, 하우징(11)의 내부 상면 부근에 배치되고 두 개의 개구(openings)를 갖는다. 길쭉한 홈(113)은 몸체(10)의 하부 면 위에 함몰(caved)되고, 공간(111)은 평행하다.

도 2 및 5를 참조하여. 상기 두 개의 전개 시트(12)는 수용 홈(112)의 개구안에 장착되고 외부로 연장되며, 각각의 전개 시트(12)는 두 개의 체결 홈(fastening grooves, 121) 및 두 개의 긴 가장자리를 갖는다. 두 개의 체결 홈(121)은 전개 시트(12)의 두 개의 긴 가장자리 위에 각각 형성되고, 각각의 체결 홈(121)은 전개 시트(12) 상에 바깥쪽으로 형성된 두 개의 구멍을 가진다. 도 5 및 도 7을 참조하면, 제 1 커버는 하우징(11)의 두 개의 단부 중 하나 안에 장착되고 외부로 연장되며, 하우징(11)의 공간(111) 내에 부분적으로 배치한다. 제 1 커버(13)는 내부면, 상부 면, 내 측면, 외 측면, 회전 구멍(rotating hole, 131) 및 제 1 경사 홈(slanting groove, 132)을 갖는다. 제 1 커버(13)의 내 측면은 하우징(11) 내에서 장착된다. 제 1 커버(13)의 외 측면은 하우징(11)의 외부에서 연장된다. 회전 구멍(131)은 중심이 함몰되고, 제 1 커버(13)의 내측 면에 형성된다. 제 1 경사 홈(132)은 제 1 커버(13)의 상부 면에 비스듬히 형성되고, 제 1 커버(13)의 내 측면에서 제 1 커버(13)의 외 측면으로 점차적으로 기울어진다.

도 2 및 4 그리고 7을 참조하여, 상기 제 2 커버(14)는 하우징(11)의 타단부에서 외부로 연장하여 장착되고 공간(111) 내에 부분적으로 위치한다. 제 2 커버(14)는 상부 면, 내 측면, 외 측면, 리미팅 구멍(limiting hole, 141), 제 2 경사 홈(slanting groove, 142), 포지셔닝 구멍(positioning hole, 143), 및 두 개의 포지셔닝 블록(positioning blocks, 144)을 갖는다. 제 2 커버(14)의 내 측면은 하우징(11) 내에 설치된다. 제 2 커버(14)의 외 측면은 하우징(11)의 외부로 연장된다. 리미팅 구멍(141)은 제 2 커버(14)의 중심을 통해서 형성되고, 제 1 커버(13)의 회전 구멍(131)에 맞추어 정렬된다. 리미팅 구멍(141)은 6각형의 구멍이다. 제 2 경사 홈(142)은 제 2 커버(14)의 상부 면 위에 형성되고, 제 2 커버(14)의 외 측면에서 제 2 커버(14)의 내 측면으로 점차적으로 기울어진다. 포지셔닝 구멍(143)은 리미팅 구멍(141) 부근에서 제 2 커버(14)를 통해 형성되고 내부 벽을 갖는다. 포지셔닝 블록(144)은 포지셔닝 구멍(143)의 내부 벽에서 형성되고, 서로 대향 한다.

도 3 및 4, 그리고 8을 참조하여, 상기 푸싱 로드(15)는 제 2 커버(14)의 포지셔닝 구멍(143)을 통해 미끄러질 수 있게 설치되고, 외부 벽, 제 1 단부, 제 2 단부, 두 개의 포지셔닝 홈(positioning grooves, 151), 리미팅 부분(limiting portion, 152) 및 압축 스프링(compression spring, 153)을 갖는다. 포지셔닝 홈(151)은 푸싱 로드(15)의 제 1 단부에 있는 푸싱 로드(15)의 외부 벽에서 함몰되고 서로 평행하다. 포지셔닝 홈(151)은 제 2 커버(14)의 포지셔닝 블록(144) 주위로 각각 배치된다. 리미팅 부분(152)은 푸싱 로드(15)의 제 2 단부 상에 형성되고 연장되며 포지셔닝 홈(151)의 말단에 있다.

푸싱 로드(15)의 제 2 단부의 직경은 푸싱 로드(15)의 제 1 단부의 직경보다 크다. 압축 스프링(153)은 푸싱 로드(15)의 제 1 단부는 푸싱 로드(15)의 외부 벽 주위에 설치되고, 제 2 커버(14)의 포지셔닝 블록(144)에 밀어 넣는다. 푸싱 로드의 제 1 단부는 제 2 커버(14)의 포지셔닝 구멍(143)을 통해 설치되고, 풀링 링(16)에 단단히 연결된다.

도 2 내지 12를 참조하여, 상기 벨트-훅킹 시트(17)는 하우징(11)의 길쭉한 홈(113) 내에서 단단하게 설치되고, 제 1 커버(13) 및 제 2 커버(14) 아래에 각각 배치되며 제한 벨트(18)는 벨트-훅킹 시트(17)에 각각 연결된다.

도 3 내지 6을 참조하여, 상기 돌림 장치(20)는 몸체(10) 내에 설치되고, 스핀들(spindle, 21), 회전자(rotor, 22), 롤링 파이프(rolling pipe, 23), 회전 케이싱(rotating casing, 24) 및 커버링 천(covering cloth, 25)을 갖는다. 스핀들은 육각형 로드(hexagonal rod)이며 몸체(11) 내에 장착된다. 스핀들(21)은 두 개의 단부를 가지며, 스핀들(21)의 두 개의 단부 중 하나는 제 2 커버(14)의 리미팅 구멍(141) 내에 장착된다. 스핀들(21)의 타단부는 제 2 커버(14)의 말단에 있다. 회전자(22)는 스핀들(21) 위 및 주위에 장착되며 외부 벽, 내측 면, 다수의 리미팅 홈(multiple limiting grooves, 221), 체결 부분(fastening portion, 222), 토션 스프링(torsion spring, 223), 고정 링(securing ring, 224), 및 회전 링(rotating ring, 225)을 갖는다. 리미팅 홈(221)은 회전자(22)의 외부 벽 주위(round)에 함몰되고, 서로 이격하여 제 2 커버(14)에 마주(face)한다. 푸싱 로드(15)의 리미팅 부분(152)은 리미팅 홈(221) 중의 하나 내에서 체결된다. 체결 부분(222)은 회전자(22)의 내 측면 상에서 형성되어 돌출하며 제 1 커버(13)를 마주(face)한다. 토션 스프링(223)은 두 개의 단부를 갖고 두 개의 단부 중 하나는 체결 부분(222)에 연결된다. 고정 링(224)은 스핀들 위 및 주위로 단단히 장착되며 체결 부분(222) 말단에 있고, 고정 링(224)은 토션 스프링(223)의 타단부에 연결된다. 회전 링(225)은 스핀들(21) 위 및 주위로 회전할 수 있도록 설치되고, 고정 링(224)에 관련하여 외 측면에 위치한다.

상기 롤링 파이프(23)는 스핀들(21) 주위로 매달리(sleeved)고, 회전자(22)에 연결된다. 롤링 파이프(23)는 두 개의 단부, 외부 벽(external wall), 관통 구멍(through hole, 231) 및 적어도 하나의 커넥팅 홈(connecting grooves, 232)을 갖는다. 관통 구멍(231)은 롤링 파이프(23)의 두 개의 단부를 통해서 형성된다. 회전자(22)의 체결 부분(222)은 롤링 파이프(23)의 관통 구멍(231) 내에서 체결되고, 롤링 파이프(23) 내에 스핀들(21), 토션 스프링(223), 고정 링(224) 및 회전 링(225)을 둘러싸기 위해 제 2 커버(14)를 마주한다. 적어도 하나의 커넥팅 홈(232)은 롤링 파이프(23) 위에서 함몰된다. 바람직하게는, 롤링 파이프(23)는 두 개의 커넥팅 홈(232)을 갖는다. 커넥팅 홈(232)은 롤링 파이프(23)의 외부 벽 위에 각각 함몰되고 서로 평행하다.

상기 회전 케이싱(24)은 롤링 파이프(23)에 연결되고, 내부 벽, 외부 벽, 고정 부분(fixing portion, 241) 및 선회 부분(pivoting portion, 242)을 갖는다. 고정 부분(241)은 회전 케이싱(24)의 내부 벽 위에서 연장되며 중공 구조이다. 회전자(22)의 고정 링(224)은 스핀들(21)의 타단부 주위에 장착된다. 회전자(22)의 회전 링(225) 및 고정 링(224)은 회전 케이싱(24)의 고정 부분(241) 내에 장착된다. 고정 부분(241)은 관통 구멍(231) 내에서 체결되고 체결 부분(222)에 대향 한다. 선회 부분(242)은 회전 케이싱(24)의 외부 벽에서 연장하고, 제 1 커버(13)의 회전 구멍(131) 내에 선회 가능하게 장착된다.

도 1 및 3, 및 9를 참조하여, 커버링 천(25)은 롤링 파이프(23)의 외부 벽에 연결된다. 커버링 천(25)은 앞면 가장자리(front edge), 커넥팅 부분(connecting portion, 251), 두 개의 신축 부(stretching sections, 252), 및 두 개의 고정 스트립(fixing strip, 253)을 갖는다. 커넥팅 부분(251)은 커버링 천(25)의 앞면 가장자리 위에 설치되고 적어도 하나의 커넥팅 홈(232) 내에 배치된다. 신축 부(252)는 커버링 천(25)의 양쪽 위에 각각 형성되고 커버링 천(25)에 관련하여 접을 수 있다. 신축 부(252)가 펼쳐 질 때, 두 개의 신축 부(252)는 전개 시트(12)의 두 개의 체결 홈(121) 내에 각각 배치된다. 도 11 및 13을 참조하여, 고정 스트립(253)은 신축 부(252) 사이의 커버링 천(25)의 앞면 가장자리에 연결된다. 각각의 고정 스트립(253)은 훅(hook, 2531)을 갖는다. 각각의 훅(2531)은 두 개의 훅 부품을 갖는다. 커버링 천(25) 및 고정 스트립(253)은 훅(2531)의 훅 부품들에 의해 서로 연결된다.

도 1을 참조하면, 흡착 어셈블리(30)는 몸체(11)의 길쭉한 홈(113)과 두 개의 벨트-훅킹 시트(17)는 부근에 각각 단단히 설치된다. 각각의 흡착 어셈블리(30)는 하부 면 및 두 개의 제 1 흡착판(sucking disc, 31)을 갖는다. 제 1 흡착판(31)은 흡착 어셈블리(30)의 하부 면에 설치되며 간격을 두고 이격 된다.

도 10 및 11을 참조하여, 본 발명에 따르는 차폐 장치의 제 2 실시 예는 몸체(10A) 및 두 개의 돌림 장치(20A)를 구성한다. 몸체(10A)는 두 개의 전개 시트(unfolding sheets, 12A)를 갖는다. 전개 시트(12A)의 폭은 차폐 장치의 제 1 실시 예의 전개 시트(12)의 폭보다 크다. 두 개 중 각각 하나의 돌림 장치(20A)는 커버링 천(covering cloth, 25A)을 갖고, 각각의 커버링 천(25A)은 커버링 천(25A)의 양 측면 위에 각각 형성되는 양 측면 및 두 개의 신축 부(stretching sections, 252A)를 갖는다. 사용 시에는, 차폐 장치의 두 개의 실시 예의 몸체(10, 10A)에 차량(40)의 머리 및 꼬리 각각의 부근과 차량(40)의 상부에 설치된다. 다수의 제 1 흡착판(31) 및 다수의 제 2 흡착판(sucking discs, 60)은 차량(40)의 상부에 부착된다. 제한 벨트(18) 및 복합적인 제 2 벨트(61)는 차폐 장치의 안정성을 위해 차량의 범퍼 및 바퀴에 감긴다(with interwined). 도 1 및 10, 그리고 11을 참조하여, 커버링 천(25)을 끌어당기고 신축 부(252)가 차량(40)의 머리를 덮기 위해 펼쳐진다.

도 12 내지 14를 참조하면, 커버링 천(25)은 두 개의 서포팅 베이스(supporting bases, 254)를 더 갖고, 두 개의 서포팅 베이스(254) 중 각각 하나는 서포팅 구멍(supporting hole, 2541)을 갖는다. 서포팅 구멍(2541)은 서포팅 베이스(254)를 통하여 형성된다. 고정 스트립(253)은 서포팅 베이스(254)의 서포팅 구멍(2541)을 통하여 장착된다. 그러므로 고정 스트립(253)의 훅(2531)은 차량(40)에 긁힘(scraping)을 방지하기 위해 서포팅 베이스(254)에 의해 위쪽을 향해 지지 된다.

더 나아가, 랙 바(rack bar, 50)는 커버링 천(25) 내에 설치되고 랙 바(50)의 하부에 장착된 두 개의 제 2 흡착판(60)을 가진다. 랙바(50)는 차량의 머리 위에 장착된다. 고정 스트립(253)은 흔들거림(swaying)으로부터 차폐 장치를 보호하기 위해 차량(40)의 섀시(chassis)를 잡아준다. 두 개의 돌림 장치(20A)의 커버링 천(25A)은 몸체(10) 및 차량(40)의 꼬리를 향하여 각각 펼쳐진다. 몸체(10)를 향하는 커버링 천(25A)은 차량(40)의 상부를 덮고, 신축 부(252A)는 전개 시트(12A) 및 전개 시트(12)의 모두에 배치된다. 차량(40)의 꼬리를 향하는 다른 커버링 천(25A)은 차량(40)의 꼬리를 덮는다. 다른 랙 바(50)는 커버링 천(25)에 장착되고 두 개의 제 2 흡착판(60)을 갖는다. 랙 바(50)는 차량의 꼬리 위에 장착된다. 마침내, 차량(40)은 커버링 천(25, 25A)에 의해 완전하게 덮이고, 태양광, 비, 그리고 눈에 대한 직접적인 노출을 회피하는 기능을 차폐 장치에 제공한다. 그러므로 차폐 장치가 손상으로부터 차량(40)을 보호한다.

도 3 내지 6을 참조하면, 돌림 장치(20)의 커버링 천(25)이 끌리거나(drag) 펼쳐질 때, 롤링 파이프(23), 회전자(22) 및 회전 케이싱(24)은 스핀들(21) 주위로 회전한다. 토션 스프링(223)의 양단부는 체결 부분(222) 및 고정 링(224)이 각각 연결된다. 푸싱 로드(15)는 회전자(22)의 회전에 의해 외부로 밀려난다. 토션 스프링(223)의 체결 부분(222)에 연결되는 단부는 동시에 회전하며, 토션 스프링(223)의 고정 링(224)에 연결된 타단부는 움직이지 않는다. 토션 스프링(223)은 커버링 천(25)이 펼쳐질 때 탄성력을 저장(store)하기 시작한다. 회전자(22)의 리미팅 홈(221)은 풀림(releasing)에서 토션 스프링(223)의 저장된 탄성력을 방지하기 위해 푸싱 로드(15)의 리미팅 부분(152)에 의해 제한 및 체결된다.

사용자가 차폐 장치를 제거하고자 할 때에, 첫째, 두 개의 신축 부(252)는 커버링 천(25)과 관련하여 접히고, 풀링 링(16) 및 푸싱 로드(15)는 외부로 끌린다. 푸싱 로드(15)의 리미팅 부분(152)은 리미팅 홈(221) 중 하나로부터 이동하고, 토션 스프링(223)의 탄성력은 롤링 파이프(23)를 구동할 수 있도록 한다. 롤링 파이프(23)는 몸체(10)의 하우징(11) 내에 커버링 천(25)을 감기 위해 반대 방향으로 회전한다. 전술한 구동 공정 후에는, 차폐 장치는 차량(40)의 트렁크(trunk)에 저장한다. 게다가, 사용을 위해 차폐 장치를 차량(40)의 상부에 장착되며, 따라서 차폐 장치는 교통을 막지 않고, 줄어든 용적 때문에 차량(40) 내에 보관할 수 있다.

발명의 특징 및 구조의 상세한 설명과 함께, 전술된 본 발명의 많은 특징과 이점들이 기재되어 있지만, 밝혀진 내용은 단순한 예시일 뿐이다. 특히 첨부된 특허 청구 범위가 표현되는 용어의 넓은 기본 개념에 의해 나타나는 전체 범위로부터 본 발명의 원리 안에서 특히 부품들의 배치 및 크기, 모양의 문제들은 상세한 설명 내에서 다양한 변형들로 이루어질 수 있다.

10: 몸체 11: 하우징
12: 전개 시트 13: 제 1 커버
14: 제 2 커버 15: 푸싱 로드
16: 풀링 링 17: 벨트-훅킹 시트
18: 제한 벨트 20: 돌림 장치
21: 스핀들 22: 회전자
23: 롤링 파이프 24: 회전 케이싱
25: 커버링 천 30: 흡착 어셈블리
31: 제 1 흡착판 40: 차량
50: 랙 바 60: 제 2 흡착판
61: 제 2 벨트 111: 공간
112: 수용 홈 113: 길쭉한 홈
121: 체결 홈 131: 회전 구멍
132: 제 1 경사 홈 141: 리미팅 구멍
142: 제 2 경사 홈 143: 포지셔닝 구멍
144: 포지셔닝 블록 151: 포지셔닝 홈
152: 리미팅 부분 153: 압축 스프링
221: 리미팅 홈 222: 체결 부분
223: 토션 스프링 224: 고정 링
225: 회전 링 231: 관통 구멍
232: 커넥팅 홈 241: 고정 부분
242: 선회 부분 251: 커넥팅 부분
252: 신축 부 253: 고정 스트립
254: 서포팅 베이스 2531: 훅
2541: 서포팅 구멍
10A: 제 2 실시 예에 따른 몸체
12A: 제 2 실시 예에 따른 전개 시트
20A: 제 2 실시 예에 따른 돌림 장치
25A: 제 2 실시 예에 따른 커버링 천
252A: 제 2 실시 예에 따른 신축 부

Claims

몸체;
상기 몸체 상에 설치되는 적어도 하나의 돌림 장치(slewing mechanism);
두 개의 흡착 어셈블리(adsorbing assemblies)를 포함하고,
상기 몸체는
하우징;
상기 하우징의 두 개의 단부 중 하나 안에 장착되고 두 개의 단부 중 하나로부터 연장되며 하우징의 공간 안에 부분적으로 배치되는 제 1 커버;
상기 하우징의 다른 단부 안에 장착되고 다른 단부로부터 연장되며 상기 공간 안에 부분적으로 배치되는 제 2 커버;
상기 제 2 커버의 포지셔닝 구멍(positioning hole)을 통해 미끄러질 수 있게 장착되는 푸싱 로드(pushing rod)를 갖고,
상기 하우징은
두 개의 단부;
하나의 측벽;
하나의 하부 면; 및
상기 하우징의 두 개의 단부 및 측벽을 통해 구성되는 공간을 갖고
상기 제 2 커버는
상기 하우징 안에 장착된 하나의 내측면;
상기 하우징으로부터 외부로 연장되는 하나의 외측면;
상기 제 2 커버의 중심을 통해 형성되는 하나의 리미팅 구멍(limiting hole);
상기 리미팅 구멍 부근의 제 2 커버를 통해 구성된 하나의 포지셔닝 구멍을 갖고,
상기 적어도 하나의 돌림 장치는
두 개의 단부를 갖는 하나의 스핀들(spindle)로서, 스핀들의 두 개의 단부 중 하나는 제 2 커버의 리미팅 구멍안에 장착되는, 스핀들;
상기 스핀들 위 및 주위에 장착되고, 상기 푸싱 로드에 의해 밀려나는 하나의 회전자(rotor);
하나의 롤링 파이프(rolling pipe);
상기 롤링 파이프에 연결되고 상기 제 1 커버 안에 선회 가능하게 장착되는 하나의 회전 케이싱(rotating casing);
상기 롤링 파이프의 외부 벽에 연결되는 하나의 커버링 천(covering cloth)을 갖고,
상기 회전자는
하나의 내측면;
회전자의 내측면 상에 형성되고 회전자의 내측면에서 돌출되는 하나의 체결 부분(fastening portion);
두 개의 단부를 갖는 토션 스프링(torsion spring)으로서, 토션 스프링의 두 개의 단부 중 하나는 상기 체결 부분에 연결되는, 토션 스프링;
상기 스핀들의 위 및 주위에 단단하게 상기 체결 부분으로부터 멀리 장착되고, 상기 토션 스프링의 다른 단부에 연결되는 하나의 고정 링(securing ring); 및
상기 스핀들의 위 및 주위에 회전 가능하게 장착되고 상기 고정 링에 대해 외측면에 배치되는 하나의 회전 링(rotating ring)을 갖고,
상기 롤링 파이프는
두 개의 단부;
하나의 회부 벽;
스핀들, 토션 스프링, 고정 링, 및 회전 링을 롤링 파이프 안에 둘러싸이게 하기 위해 롤링 파이프의 관통 구멍(through hole)을 통해 체결된 회전자의 체결 부분과, 롤링 파이프의 두 개의 단부를 통해 형성되는 하나의 관통 구멍을 갖고,
상기 두 개의 흡착 어셈블리는 각각 제 1 커버 및 제 2 커버 부근에서 상기 몸체의 하부면 위에 장착되는 차폐 장치(shielding device).
제 1항에 있어서,
상기 제 1 커버는
하나의 내부 면;
하나의 상부 면;
하우징 내에서 설치되는 하나의 내 측면;
하우징의 외부로 연장하는 하나의 외 측면;
제 1 커버의 내부 면에 형성되어 중심이 함몰되는 회전 구멍(rotating hole) 및 제 1 커버의 회전 구멍에 맞추어 정렬되고 6각형 구멍으로 된 리미팅 구멍;
제 1 커버의 내 측면으로부터 제 1 커버의 외 측면으로 기울어지며 제 1 커버의 상부 면에 비스듬히 형성되는 제 1 경사 홈(slanting groove)을 갖고,
상기 제 2 커버는,
하나의 상부 면; 및
제 2 커버의 내 측면으로부터 제 2 커버의 외 측면으로 점차적으로 기울어지며 제 2 커버의 상부 면에 형성되는 제 2 경사 홈(slanting groove)을 구비하는 차폐 장치.
제 1 또는 2항에 있어서,
상기 몸체는 풀링 링(pulling ring)을 갖고,
상기 제 2 커버 포지셔닝 구멍의 내부 벽에 형성되고 서로 대향 하는 두 개의 포지셔닝 블록(positioning blocks)을 갖고,
상기 푸싱 로드는,
하나의 외부 벽;
하나의 제 1 단부;
하나의 제 2 단부;
푸싱 로드의 제 1 단부에서 푸싱 로드의 외부 벽에 함몰되고 서로 평행하며 제 2 커버의 포지셔닝 블록 주의에 각각 배치되는 두 개의 포지셔닝 홈(positioning grooves);
포지셔닝 홈의 말단에서 푸싱 로드의 제 2 단부 위에 푸싱 로드의 제 2 단부로부터 연장되어 형성되고 포지셔닝 홈에서 멀리 있는 리미팅 부분; 및
푸싱 로드의 제 1 단부에서 푸싱 로드의 외측 벽 주위에 장착되고 포지셔닝 블록을 미는 하나의 압축 스프링(compression spring)을 갖고,
푸싱 로드의 제 1 단부는 제 2 커버의 포지셔닝 구멍(positioning hole)을 통해 장착되고 풀링 링에 단단하게 연결되며,
푸싱 로드의 제 2 단부의 직경은 푸싱 로드의 제 1 단부의 직경보다 큰 차폐 장치.
제 3항에 있어서,
상기 하우징은,
하나의 내부 상면;
하우징의 내부 상면 부근의 공간 내에 형성되는 두 개의 개구(openings)를 갖는 수용 홈(receiving recess); 및
상기 몸체의 하부 면에서 함몰되고 상기 공간과 평행한 하나의 길쭉한 홈(elongated groove)을 갖고,
상기 몸체는,
상기 수용 홈의 개구 안에 수용 홈의 개구로부터 외부로 연장되어 장착되는 두 개의 전개 시트;
커버링 천에 관련하여 접을 수 있는 두 개의 신축 부를 갖는 커버링 천을 갖고,
두 개의 신축 부는 전개 시트의 두 개의 체결 홈(fastening groove) 안에 각각 배치되고,
각각의 전개 시트는
두 개의 긴 가장자리;
전개 시트의 두 개의 긴 가장자리 위에 형성되고, 전개 시트 위에 바깥쪽으로 형성된 두 개의 구멍을 각각 갖는 두 개의 체결 홈을 갖는 차폐장치.
상기 제 3 또는 4항에 있어서,
상기 회전자는,
하나의 외부 벽; 및
리미팅 홈 중 하나 내에서 체결되는 푸싱 로드의 리미팅 부분 및 제 2 커버에 마주(facing)하고, 서로 이격된 회전자의 외부 벽 주위로 함몰된 다수의 리미팅 홈(multiple limiting grooves)을 갖는 차폐 장치.
제 2항에 있어서,
상기 롤링 파이프의 외부 벽에 함몰되는 적어도 하나의 커넥팅 홈(connecting groove)을 갖고,
상기 회전 케이싱은,
하나의 내부 벽;
하나의 외부 벽;
회전자의 고정 링 및 회전 케이싱의 내부 벽 위에서 연장되고 중공구조인 고정 부분; 및
회전 케이싱의 외부 벽으로 연장하는 제 1 커버의 회전 구멍 내에서 선회 가능하게 장착되는 피벗 부분(pivoting portion)을 갖고 회전자의 고정 링은 스핀들의 다른 단부 주위에 장착되고, 고정 링 및 회전 링은, 고정 부분(fixing portion) 안에 장착되며, 고정 부분은 롤링 파이프의 관통 구멍 내에 체결되고, 회전자의 체결 부분에 대향 하는 차폐장치.
제 1항에 있어서,
상기 차폐 장치는 두 개의 돌림 장치를 포함하며,
두 개 중 각각 하나의 돌림 장치는 커버링 천을 갖고,
하나의 커버링 천은
두 개의 측면; 및
커버링 천의 두 개의 측면 위에 형성되는 두 개의 신축 부를 갖는 차폐장치.
제 7항에 있어서,
상기 커버링 천은,
하나의 앞면 가장자리; 및
신축 부 사이에서 커버링 천의 앞면 가장자리에 연결되는 두 개의 고정 스트립을 갖고, 각각의 고정 스트립(fixing strip)은;
두 개의 훅(hooks) 부품을 갖는 훅을 갖고, 커버링 천 및 고정 스트립은 훅의 훅 부품들에 의해 서로 연결되는 차폐 장치.
제 6항에 있어서,
상기 차폐 장치는,
커버링 천 내에 장착되는 랙 바(rack bar); 및
랙 바의 하부에 장착되는 두 개의 제 2 흡착판(sucking discs)을 더 갖는 차폐 장치.
제 4항에 있어서,
상기 몸체는,
하우징의 길쭉한 홈 내에 단단히 장착되고, 제 1 커버 및 제 2 커버 아래에 배치되는 두 개의 벨트-훅킹 시트(belt-hooking sheets); 및
벨트-훅킹 시트에 각각 연결되는 두 개의 제한 벨트(restricting belts)를 갖는 차폐 장치.
제 6항에 있어서,
롤링 파이프의 외부 벽에 함몰되는고 서로 평행한 두 개의 커넥팅 홈을 갖는 차폐 장치.
제 1항에 있어서,
각각의 흡착 어셈블리는,
하나의 하부 면; 및
흡착 어셈블리의 하부 면에 장착되고, 간격을 두고 이격 되는 두 개의 제 1 흡착판을 갖는 차폐 장치.
제 7항에 있어서,
상기 커버링 천은 두 개의 서포팅 베이스(supporting base)를 갖고, 두 개의 서포팅 베이스 중 하나는 각각 서포팅 구멍을 통해 장착되는 차폐 장치.