KR101461613B1 - 차량용 차양조립체 - Google Patents

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KR101461613B1
KR101461613B1 KR1020130055151A KR20130055151A KR101461613B1 KR 101461613 B1 KR101461613 B1 KR 101461613B1 KR 1020130055151 A KR1020130055151 A KR 1020130055151A KR 20130055151 A KR20130055151 A KR 20130055151A KR 101461613 B1 KR101461613 B1 KR 101461613B1
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Abstract

본 발명은 차량용 차양조립체에 관한 것으로서, 내부에 차양이 수용되는 케이싱과; 상기 케이싱을 상기 차량의 상면에 결합시키는 케이싱결합부와; 상기 케이싱의 내부에 구비되며, 외력에 의해 상기 차양을 상기 케이싱 외부로 인출시키는 차양공급부와; 상기 케이싱 외부로 인출된 차양을 지면에 대해 고정시키는 하나 이상의 지지봉을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 차양조립체{AWNING ASSEMBLY}
본 발명은 차양조립체에 관한 것으로서, 보다 자세히는 차량의 사용용도와 환경조건에 따라 다양하게 설치가능한 차량용 차양조립체에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승객의 안전을 위한 여러 가지 안전장치와 편의장치가 구비된다. 그러나, 여름철의 강한 햇빛이 내리쬐는 상태에서 정차 내지 주차된 차량의 실내는 강한 햇빛으로 인해 고온으로 상승되어 에어콘의 작동이 없이는 견디기가 매우 어려운 상황이 된다. 이 때, 에어콘이 작동되지 않는 경우에는 차량에 의해 형성된 그늘을 찾아 차량 밖으로 나오게 된다.
그러나, 차량에 의해 형성된 그늘은 그 면적이 좁을뿐더러, 시간의 경과에 따라 그림자의 위치가 바뀌게 되므로 자리를 이동해야 하는 불편이 있다.
또한, 최근에는 주말에 레져활동을 즐기기 위해 야외로 이동하는 경우가 많다. 이 경우, 별도의 텐트 또는 그늘막을 가져가지 않은 경우 낮 시간에 햇빛을 피할 수 있는 수단이 없어 불편하다.
이에 공개특허 제2002-0021239호 "차량용 차양장치"에 개시된 바와 같이 외부로 인출가능한 차양부재가 개발된 바 있다. 그러나 개시된 차양부재도 그 면적이 좁아 차량에 형성되는 그늘이 단순히 승하차시에 비 또는 햇빛을 가리는 용도일 뿐 야외 활동을 위해 장시간 체류할 수 없는 한계가 있다.
본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 넓은 면적의 차양을 설치하여 야외활동시 그늘막 대용으로 사용할 수 있는 차량용 차양조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 설치 및 보관이 간편한 차량용 차양조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 다양한 형태로 설치하여, 사용목적에 따라 다양하게 활동할 수 있는 차량용 차양조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.
본 발명의 목적은 차량용 차양조립체에 의해 달성될 수 있다. 본 발명의 차량용 차양조립체는, 내부에 차양이 수용되는 케이싱과; 상기 케이싱을 상기 차량의 상면에 결합시키는 케이싱결합부와; 상기 케이싱의 내부에 구비되며, 외력에 의해 상기 차양을 상기 케이싱 외부로 인출시키는 차양공급부와; 상기 케이싱 외부로 인출된 차양을 지면에 대해 고정시키는 하나 이상의 지지봉을 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 따르면, 상기 차양공급부는, 상기 케이싱 내부에 회전가능하게 구비되며, 외주연에 상기 차양이 복수회 권취되는 차양공급롤과; 상기 차양공급롤에 결합되어 상기 차양이 상기 차양공급롤에 권취되는 방향으로 탄성력을 작용시키는 탄성부재와; 상기 차양의 단부영역에 구비되며 상기 지지봉이 결합되는 봉결합바를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 상기 지지봉은 상기 봉결합바에 착탈가능하게 결합되거나, 일체로 결합된다.
일 실시예에 따르면, 상기 지지봉은, 길이가 가변가능하게 구비되는 지지봉본체와; 상기 지지봉본체의 상부에 구비되어 상기 봉결합바에 결합되는 유니버셜조인트와; 상기 지지봉본체를 상기 유니버셜조인트에 연결시키는 연결축을 포함한다.
일 실시예에 따르면, 상기 봉결합바에는 상기 유니버셜조인트의 직경 보다 일정 길이 크게 형성된 하부결합홈과; 상기 하부결합홈과 연통되게 상기 하부결합홈의 상부에 구비도며 상기 유니버셜조인트의 직경과 같거나 작게 형성된 상부결합홈을 포함하며, 상기 차양의 미사용시에는 상기 유니버셜조인트가 상기 하부결합홈에 수용되고, 상기 차양의 사용시에는 상기 유니버셜조인트가 상기 상부결합홈에 수용된다.
일 실시예에 따르면, 상기 차양의 양측으로 일정각도 연장형성된 차양날개를 더 포함하며, 상기 차양날개는 상기 차양에 접혀진 상태로 상기 케이싱 내부에 수용된다.
일 실시예에 따르면, 상기 케이싱과 상기 케이싱결합부 사이에 구비되며, 상기 차량의 양측면을 향해 길이가 가변되게 연장형성되어 차량의 도어 프레임에 착탈가능하게 걸림결합되는 한 쌍의 결합고리를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 케이싱은 상기 차량의 상면에 복수개가 서로 다른 방향으로 배치된다.
일 실시예에 따르면, 상기 케이싱과 상기 케이싱결합부 사이에 구비되어 상기 케이싱의 높이를 조절하는 높이조절부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 차량용 차양조립체는 차양의 상면에 간편하게 결합되며, 보관 및 사용이 간편하다.
또한, 넓은 면적의 차양을 케이싱 내부에 권취하여 보관할 수 있으며, 차양의 인출에 의해 넓은 그늘을 형성할 수 있다. 이에 의해 별도의 그늘막 텐트 없이 사용자가 레져활동을 즐길 수 있다.
또한, 사용목적에 따라 차량의 상면에 서로 다른 방향으로 복수개를 결합시켜 그늘 면적을 확장시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차양조립체가 차량에 설치된 상태를 도시한 예시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차양조립체의 구성을 분해하여 도시한 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차양조립체의 사용과정을 도시한 예시도,
도 4a와 도 4b는 본 발명에 따른 차양조립체의 지지봉 보관과 사용시의 상태를 각각 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차양조립체의 차양을 케이싱으로부터 인출하여 펼친 상태를 도시한 예시도이고,
도 6은 본 발명에 따른 차양조립체의 차양을 외부로 확장한 상태를 도시한 예시도이고,
도 7은 본 발명에 따른 차양조립체의 차양을 설치한 상태의 측면구성을 도시한 측면도이고,
도 8은 본 발명에 따른 차양조립체의 차양을 다른 높이로 설치한 상태의 측면구성을 도시한 측면도이고,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차양조립체가 차량에 설치된 상태를 도시한 예시도이고,
도 10 내지 도 12은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차양조립체의 차양의 설치상태를 도시한 예시도들이고,
도 13과 도 14은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차양조립체의 구성을 도시한 측면도와 사시도이고,
도 15는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차양조립체의 구성을 도시한 예시도이다.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
도 1a와 도 1b는 본 발명에 따른 차양조립체(100)가 차량(A)에 설치된 상태를 도시한 예시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차양조립체(100)의 구성을 분해하여 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차양조립체(100)의 사용과정을 도시한 예시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차양조립체(100)의 지지봉(140) 보관 및 설치과정을 도시한 예시도이다.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차양조립체(100)는 차량(A)의 상면, 즉 차량의 지붕에 설치된다. 이 때, 차양조립체(100)는 차양(123)이 최대한 차량을 기준으로 외측방향으로 설치되어 차양면적을 넓힐 수 있도록 차량의 지붕의 외주연에 배치된다.
차양조립체(100)는 도시된 바와 같은 레져차량 뿐만 아니라 일반 승용차, 승합차, 버스 등 모든 차량에 설치될 수 있다
차양조립체(100)는 내부에 차양공급부(120)가 수용되는 케이싱(110)과, 케이싱(110)을 차량(A)에 착탈가능하게 결합시키는 케이싱결합부(130)와, 케이싱(110) 외부로 인출된 차양(123)을 지면에 지지시키는 지지봉(140)을 포함한다.
케이싱(110)은 함체 형태로 형성되어 내부에 차양(123)을 수용한다. 케이싱(110)은 차양이 우천 또는 외부 오염에 노출되지 않도록 차양(123)을 수용한다. 케이싱(110)은 도 3에 도시된 바와 같이 케이싱결합부(130)에 결합되는 케이싱본체(111)와, 케이싱본체(111)의 개방된 상면에 결합되는 커버(113)와, 케이싱본체(111)의 측면에 배치되어 차양(123)을 외부로 인출시키고 지지봉(140)을 수용하는 봉수용블럭(112)을 포함한다.
케이싱본체(111)는 케이싱결합부(130)의 케이싱결합레일(131)에 슬라이딩 결합된다. 이를 위해 케이싱본체(111)의 폭(l2)는 케이싱결합레일(131) 사이의 간격(l1)에 대응되게 형성된다. 케이싱본체(111)는 슬라이딩 방식으로 케이싱결합부(130)에 억지끼워맞춤 결합된다.
케이싱본체(111)는 장기간 차양(123)을 사용안할 경우 케이싱결합부(130)로부터 분리되어 보관될 수 있다.
봉수용블럭(112)은 케이싱본체(111)의 측면에 일체로 구비되며, 내부에 봉결합바(127)와, 지지봉(140)을 수용한다. 봉수용블럭(112)은 차양공급롤(121)로부터 차양(123)을 인출시키는 차양인출구(112b)와, 사용자의 외력에 의해 봉결합바(127)를 외부로 배출시키는 결합바배출구(112a)가 각각 구비된다. 결합바배출구(112a)의 크기는 봉결합바(127)의 크기에 대응되게 형성된다.
커버(113)는 케이싱본체(111)의 상부에 착탈가능하게 결합되어 케이싱본체(111) 내부를 외부로 노출시킨다. 이에 의해 케이싱본체(111) 내부에 구비된 차양을 세탁하거나 교환할 수 있다.
차양공급부(120)는 케이싱(110) 내부에 수용되어 차양(123)을 외부로 인출시킨다. 차양공급부(120)는 케이싱(110) 내부에 회전가능하게 결합된 차양공급축(121)과, 차양공급축(121) 상에 권취되는 차양(123)과, 차양공급축(121) 상에 결합되는 탄성부재(125)와, 차양(123)의 단부에 구비되어 지지봉(140)과 결합되는 봉결합바(127)를 포함한다.
차양공급축(121)은 케이싱(110)의 내벽면에 가로방향으로 회전가능하게 결합된다. 차양공급축(121)은 외력에 의해 아이들 회전가능하게 구비된다. 차양공급축(121)과 케이싱(110)의 내벽면 사이에는 탄성부재(125)가 결합되어 차양(123)이 차양공급축(121)에 권취되는 방향으로 탄성력을 작용한다. 이에 의해 차양(123)의 사용이 완료된 후 외력이 제거되면 탄성부재(125)에 의해 차양(123)이 케이싱(110) 내부로 자동적으로 삽입될 수 있다.
차양(123)은 일정 면적을 갖도록 형성된다. 본 발명에 따른 차양(123)은 그늘면적을 극대화시키기 위해 차양(123)의 양측에 차양날개(124)가 결합된다. 차양날개(124)는 부채꼴의 형상으로 차양(123)에 일정 각도 연장되게 형성된다.
차양날개(124)는 케이싱(110) 내부에 보관될 때는 도 5에 도시된 바와 같이 차양(123)에 접혀진 상태를 유지하고, 외부로 인출된 후에는 도 6에 도시된 바와 같이 차양(123)의 외측 방향으로 펼쳐지게 된다.
봉결합바(127)는 차양(123)의 단부에 구비된다. 봉결합바(127)는 지지봉(140)과 결합되어 외부로 인출된 차양(123)의 위치가 고정되도록 한다. 봉결합바(127)는 도 3에 도시된 바와 같이 내부에 지지봉(140)이 결합되는 상부결합홈(127a)과 하부결합홈(127b) 및 봉수용홈(128)이 형성된다.
상부결합홈(127a)과 하부결합홈(127b)은 지지봉(140)의 유니버셜조인트(143)가 삽입된다. 차양(123)을 사용하지 않고 케이싱(110)에 보관할 때는 하부결합홈(127b)에 유니버셜조인트(143)가 배치되고, 차양(123)을 인출하여 사용할 때는 상부결합홈(127a)에 유니버셜조인트(143)가 고정된다. 하부결합홈(127b)은 유니버셜조인트(143)의 직경보다 크게 형성되고, 상부결합홈(127a)은 유니버셜조인트(143)의 직경과 동일하거나 일정길이 작게 형성된다. 이에 의해 하부결합홈(127b)에 유니버셜조인트(143)가 배치될 때는 유니버셜조인트(143)가 자유롭게 회전이 가능하다. 반면, 외력에 의해 유니버셜조인트(143)가 상부결합홈(127a)에 삽입되면 억지끼워맞춤되어 지지봉(140)의 위치가 고정되게 된다.
봉수용홈(128)은 도 4a에 도시된 바와 같이 봉결합바(127)의 하면에 길이방향을 따라 일정깊이 함몰형성된다. 봉수용홈(128)에는 차양(123)을 사용하지 않을 때 지지봉(140)이 수용된다. 차양(123)을 사용할 경우 지지봉(140)이 봉수용홈(128)으로부터 분리되고 상부결합홈(127a)으로부터 수직하게 회전되게 된다.
케이싱결합부(130)는 차량(A)에 케이싱(110)을 결합시킨다. 케이싱결합부(130)는 차량(A)의 상면에 고정된다. 케이싱결합부(130)는 양면테이프와 같은 접착부재 또는 체결부재 등에 의해 차량에 고정된다. 케이싱결합부(130)의 상면에는 한 쌍의 케이싱결합레일(131)이 돌출 형성된다.
한편, 케이싱결합부(130)는 도 9에 도시된 바와 같이 결합고리(135)에 의해 차량(A)에 착탈가능하게 결합될 수도 있다. 상술한 바와 같이 접착부재 또는 체결부재 등에 의해 케이싱결합부(130)가 차량(A)에 고정될 경우 심미감이 떨어지고 차량에 손상을 줄 수도 있기 때문에 결합고리(135)에 의해 착탈가능하게 결합되는 것이 요구된다.
결합고리(135)는 케이싱결합부(130)와 케이싱(110) 사이에 배치되는 결합밴드(133)의 양단에 구비된다. 결합밴드(133)는 길이가 가변되게 구비되어 차량(A)의 폭에 맞게 사용자가 조절할 수 있다. 결합고리(135)는 차량의 도어프레임에 걸림결합된다. 결합고리(135)는 단부가 절곡형성되어 차량의 도어프레임에 견고하게 고정된다.
이에 따라 차양(123)이 외부로 인출되어 지지될 때 케이싱결합부(130)로 강한 힘이 인가되더라도 결합고리(135)가 차량(A)과 견고하게 고정되어 차양(123)의 설치상태가 안전하게 유지될 수 있다.
여기서, 케이싱결합부(130)의 결합위치는 차량(A)의 뒷문 상단 측에 구비되는 것이 차양(123)의 안정적인 설치를 위해 바람직하다.
지지봉(140)은 외부로 인출된 차양(123)의 인출상태가 고정되도록 차양(123)을 지면에 대해 고정시킨다. 지지봉(140)은 차양(123)에 결합된 상태로 케이싱(110) 내부에 보관되고, 사용시 케이싱(110)으로부터 분리되어 사용된다.
지지봉(140)은 높이가 조절가능하게 형성되는 지지봉본체(141)와, 지지봉본체(141)의 상부에 배치되며 봉결합바(127)에 결합되는 유니버셜조인트(143)와, 유니버셜조인트(143)와 지지봉본체(141)를 연결하는 연결축(145)을 포함한다.
지지봉본체(141)는 복수개의 중공관의 형태로 외력에 의해 내부로 다단 삽입되거나 다단 인출되게 구비된다. 따라서, 최하의 중공관의 내부로 차상위 중공관이 삽입되는 방식으로 길이가 짧아져 차양(123)을 사용하지 않는 경우 봉수용홈(128)에 수용된다.
사용자는 차량의 종류에 따라 지면으로부터 지붕까지의 높이를 고려하여 지지봉본체(141)의 높이를 조절하여 사용할 수 있다. 유니버셜조인트(143)는 지지봉본체(141)를 봉결합바(127)에 수직하게 기립시키거나 봉결합바(127)에 회동시켜 봉수용홈(128)에 수용되게 한다.
이러한 구성을 갖는 본 발명에 따른 차양조립체(100)의 사용과정을 도 1 내지 도 8을 참조하여 설명한다.
먼저, 차량(A)의 지붕에 케이싱결합부(130)를 고정시킨다. 그리고, 케이싱결합부(130)에 케이싱(110)을 슬라이딩 방식으로 결합시켜 위치를 고정한다. 이 때, 케이싱(110) 측면의 봉수용블럭(112)에 봉결합바(127)가 외부로 노출되게 배치된다.
여행지 등으로 차량(A)이 이동한 후, 사용자가 차량(A)의 주변에 그늘을 형성하고 싶은 경우, 사용자가 봉수용블럭(112)에 수용된 봉결합바(127)를 외부로 가압한다. 이에 의해 차양공급롤(121)에 권취되어 있던 차양(123)이 외부로 인출되게 된다. 차양(123)이 모두 케이싱(110) 외부로 배출되면, 사용자는 도 3의 (a)와 도 4a에 도시된 바와 같이 봉수용홈(128)에 수용되어 있던 좌우 한 쌍의 지지봉(140)을 수직하게 회전시킨다. 도 3의 (b)와 도 4b에 도시된 바와 같이 유니버셜조인트(143)는 하부결합홈(127b) 내에서 회동되며 수평하게 위치된 지지봉(140)을 수직방향으로 회동시킨다.
지지봉(140)이 수직하게 배치되면 사용자는 도 3의 ( c)에 도시된 바와 같이 유니버셜조인트(143)를 상방향으로 가압하여 상부결합홈(127a)에 삽입되도록 한다. 이에 의해 지지봉(140)의 수직방향의 위치가 구속된다.
사용자는 지지봉본체(141)의 길이를 가변시켜 도 5에 도시된 바와 같이 지면에 지지봉(140)을 기립시키고 지면에 지지봉본체(141)를 매립하거나 별도의 고정부재(미도시)를 이용해 지지봉(140)을 고정한다.
그리고, 도 6에 도시된 바와 같이 차양날개(124)를 펼치고, 차양날개(124)의 단부에 보조지지봉(150)을 결합시킨다. 이에 의해 차량(A)의 하부에 넓은 면적의 그늘이 형성될 수 있다. 이 때, 차양(123)의 면적에 따라 차양(123)을 그늘막 텐트의 대용으로 사용할 수 있다. 사용자는 차양(123)의 하부에 돗자리 등을 펼치고 레져 활동을 즐길 수도 있다.
한편, 사용자가 차양(123)의 설치 높이를 더욱 높게 조절하고 싶을 경우, 또는 차량의 트렁크를 이용하고 싶을 경우 도 8에 도시된 바와 같이 차량의 트렁크를 개방하여 사용할 수도 있다.
한편, 도 10과 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차양조립체(100a)의 설치상태를 도시한 예시도이다.
앞서 설명한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차양조립체(100)는 차량(A)의 지붕에 일방향으로만 설치되었으나, 본 발명의 다른 실시예에 다른 차양조립체(100a)는 4 방향에 모두 설치되었다. 이에 의해 차량(A)을 중심으로 네 방향으로 모두 차양(123)이 설치되어 그늘면적을 극대화할 수 있다.
이는 도 11에 도시된 바와 같이 적용될 수도 있다. 즉, 도 11에 도시된 차양조립체(100b)와 같이 8각형의 형태로 배치되어 그늘면적을 더욱 확장시킬 수도 있다.
한편, 도 13과 도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차양조립체(100c)의 구성을 도시한 분해사시도와 사용예시도이다.
앞서 설명한 바와 같이 차량(A)이 레저용 차량일 경우 차양조립체(100)가 설치되는 높이가 높아 차양(123) 밑에서 사용자가 활동할 수 있는 공간이 넓다. 반면, 도 12와 같이 승용차에 차양(123)이 설치될 경우 승용차의 높이가 낮아 공간이 좁아진다. 이에 따라 차양조립체(100c)에 높이조절부(160)가 구비될 수 있다. 높이조절부(160)는 케이싱결합부(130)와 케이싱(110) 사이에 배치된다.
높이조절부(160)는 일정높이를 가지며 케이싱(110)이 안착되는 안착면(163)을 갖는 높이조절본체(161)와, 높이조절본체(161)의 양측으로 연장형성되어 차량(A)의 지붕에 착탈가능하게 결합되는 한 쌍의 결합고리(169)를 포함한다.
한 쌍의 결합고리(169)는 높이조절본체(161)의 내부를 관통하여 양측으로 연장형성된 벨트 형태로 구비되어 차량(A)의 지붕 단부에 걸림결합된다. 이에 의해 차양조립체(100c)가 사용여부에 따라 결합고리(169)의 길이를 조절하여 간편하게 차량(A)에 착탈될 수 있다.
또한, 높이조절본체(161)의 높이에 의해 차양(123)의 하부에 충분한 활동공간을 형성할 수 있다.
한편, 차양조립체(100)의 높이를 보다 더 높이고 싶을 때는 도 15에 도시된 바와 같이 높이조절블럭(170)을 사용할 수 있다. 높이조절블럭(170)은 벨트케이싱(168)과 높이조절본체(161) 사이에 삽입된다. 높이조절블럭(170)은 상부는 높이조절본체(161)의 삽입홈(165)의 폭에 대응되게 형성되어 삽입홈(165) 내부에 삽입되고, 하부에는 벨트케이싱(168)의 상부결합홈(168a)에 결합되는 삽입돌기(173)가 돌출 형성된다.
또한, 높이조절블럭(170)의 상면에는 또 다른 높이조절블럭(170)이 상면에 적층될 때 삽입돌기(173)가 수용되는 수용홈(171)이 함몰형성된다. 이에 의해 복수개의 높이조절블럭(170)이 서로 적층되어 위치가 고정될 수 있다. 여기서, 수용홈(171)과 삽입돌기(173)의 형상은 단면이 하부로 갈수록 넓어지게 형성되어 결합 상태가 견고하게 유지될 수 있게 된다. 삽입돌기(173)는 수용홈(171)의 일측에서 슬라이딩 방식으로 삽입결합된다.
따라서, 높이가 낮은 승용차에 차양을 설치하더라도 다양하게 높이를 조절할 수 있다.
한편, 이 때 케이싱결합부(130a)의 판면에도 케이싱결합홈(132)가 형성되고, 벨브케이싱(168)의 하부에 돌출형성된 케이싱돌기(168b)가 형성될 수 있다. 케이싱결합부(130a)와 벨트케이싱(168)도 요철 형상에 의해 결합되어 결합상태가 안정적으로 유지될 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 차양조립체는 차양의 상면에 간편하게 결합되며, 보관 및 사용이 간편하다.
또한, 넓은 면적의 차양을 케이싱 내부에 권취하여 보관할 수 있으며, 차양의 인출에 의해 넓은 그늘을 형성할 수 있다. 이에 의해 별도의 그늘막 텐트 없이 사용자가 레져활동을 즐길 수 있다.
또한, 사용목적에 따라 차량의 상면에 서로 다른 방향으로 복수개를 결합시켜 그늘 면적을 확장시킬 수 있다.
이상에서 설명된 본 발명의 차량용 차양조립체의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
100 : 차량용 차양조립체 110 : 케이싱
111 : 케이싱본체 112 : 봉수용블럭
112a : 결합바배출구 112b : 차양인출구
113 : 커버 120 : 차양공급부
121 : 차양공급축 123 : 차양
124 : 차양날개 125 : 스프링
127 : 봉결합바 127a : 상부결합홈
127b : 하부결합홈 128 : 봉수용홈
130 : 케이싱결합부 131 : 케이싱결합레일
140 : 지지봉 141 : 지지봉본체
143 : 유니버셜조인트 145 : 연결축
150 : 보조지지봉 160 : 높이조절부

Claims (9)

  1. 내부에 차양이 수용되는 케이싱과;
    상기 케이싱을 차량의 상면에 결합시키는 케이싱결합부와;
    상기 케이싱의 내부에 구비되며, 외력에 의해 상기 차양을 상기 케이싱 외부로 인출시키는 차양공급부와;
    상기 케이싱 외부로 인출된 차양을 지면에 대해 고정시키는 하나 이상의 지지봉을 포함하고,
    상기 차양공급부는,
    상기 케이싱 내부에 회전가능하게 구비되며, 외주연에 상기 차양이 복수회 권취되는 차양공급롤과;
    상기 차양공급롤에 결합되어 상기 차양이 상기 차양공급롤에 권취되는 방향으로 탄성력을 작용시키는 탄성부재와;
    상기 차양의 단부영역에 구비되며 상기 지지봉이 결합되는 봉결합바를 포함하고,
    상기 지지봉은,
    길이가 가변가능하게 구비되는 지지봉본체와;
    상기 지지봉본체의 상부에 구비되어 상기 봉결합바에 결합되는 유니버셜조인트와;
    상기 지지봉본체를 상기 유니버셜조인트에 연결시키는 연결축을 포함하고,
    상기 봉결합바는,
    상기 유니버셜조인트의 직경 보다 일정 길이 크게 형성된 하부결합홈과;
    상기 하부결합홈과 연통되게 상기 하부결합홈의 상부에 구비되며 상기 유니버셜조인트의 직경과 같거나 작게 형성된 상부결합홈을 포함하며,
    상기 차양의 미사용시에는 상기 유니버셜조인트가 상기 하부결합홈에 수용되고, 상기 차양의 사용시에는 상기 유니버셜조인트가 상기 상부결합홈에 수용되는 것을 특징으로 하는 차량용 차양조립체.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 지지봉은 상기 봉결합바에 착탈가능하게 결합되거나, 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 차양조립체.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 차양의 양측으로 일정각도 연장형성된 차양날개를 더 포함하며,
    상기 차양날개는 상기 차양에 접혀진 상태로 상기 케이싱 내부에 수용되는 것을 특징으로 하는 차량용 차양조립체.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 케이싱과 상기 케이싱결합부 사이에 구비되며, 상기 차량의 양측면을 향해 길이가 가변되게 연장형성되어 차량의 도어 프레임에 착탈가능하게 걸림결합되는 한 쌍의 결합고리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 차양조립체.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 케이싱은 상기 차량의 상면에 복수개가 서로 다른 방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 차양조립체.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 케이싱과 상기 케이싱결합부 사이에 구비되어 상기 케이싱의 높이를 조절하는 높이조절부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 차양조립체.
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