CN220434397U - 一种车载天幕及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载天幕及车辆，其中，车载天幕包括：支架，支架用于安装在车顶；第一幕布，第一幕布安装在支架上，且第一幕布可沿第一方向在支架上移动，以伸出至车体边缘外或收回至车体边缘内；第二幕布，第二幕布安装在第一幕布的一侧，且第二幕布能够沿第二方向向第一幕布收折以处于收折状态或背离第一幕布展开以处于展开状态；其中，第一方向与第二方向相交。本实用新型设置有多个幕布，分别为通过支架设置在车顶的第一幕布和安装在第一幕布一侧的第二幕布，使用时将第一幕布伸出至车体边缘外，在车辆周围形成遮阳挡雨的户外休闲区域，同时可以将第二幕布从第一幕布一侧展开，进一步增大休闲区域的遮挡面积。

Description

一种车载天幕及车辆

技术领域

本实用新型涉及车载设备领域，尤其涉及一种车载天幕及车辆。

背景技术

国内随着汽车保有量的上升，自驾露营逐渐升温，遮阳伞或遮阳棚往往是人们自驾游携带装备之一，用以提供一个遮阳挡雨的户外休闲空间。传统遮阳伞或遮阳棚需要人工手动搭建，且随车携带需要占用大量车内空间，影响自驾游舒适度。

为解决上述问题，市面上出现了全自动车载式遮阳棚。现有全自动车载式遮阳棚包括棚布，棚布收卷于车身上，能够从车身向外延伸进行遮阳或挡雨。为保证舒适的户外遮挡空间，车载式遮阳棚需要搭配大面积棚布，现有棚布通常为一片式设计，导致车载式遮阳棚整体设计较笨重，使得现有车载式遮阳棚只能安装在旅居车等大型车辆上。由于目前国内旅居车消费者占比较小，且车载式遮阳棚难以装配在国内常见车型上，极大限制了车载遮阳棚的应用。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载天幕及车辆，以解决现有车载式遮阳棚一片式棚布设计，导致遮阳棚整体设计笨重，应用范围受限的问题。

本申请提供的一种车载天幕，包括：

支架，所述支架用于安装在车顶；

第一幕布，所述第一幕布安装在所述支架上，且所述第一幕布可沿第一方向在所述支架上移动，以伸出至车体边缘外或收回至所述车体边缘内；

第二幕布，所述第二幕布安装在所述第一幕布的一侧，且所述第二幕布能够沿第二方向向所述第一幕布收折以处于收折状态或背离所述第一幕布展开以处于展开状态；

其中，所述第一方向与所述第二方向相交。

进一步的，所述支架包括相互平行设置的两个第一滑轨，所述第一幕布包括第一幕布本体和分别设置在所述第一幕布本体两侧的两个第二滑轨，两个所述第二滑轨分别滑动安装在两个所述第一滑轨上，以使所述第一幕布伸出至所述车体边缘外或收回至所述车体边缘内。

进一步的，还包括第一驱动装置，所述第一驱动装置用于驱动所述第二滑轨沿所述第一滑轨滑动。

进一步的，第一驱动装置包括第一驱动电机、丝杆和滑块，所述丝杆安装在所述第一滑轨上，所述滑块固定在所述第二滑轨上，所述滑块与所述丝杆螺纹连接；所述第一驱动电机与所述丝杆连接，以驱动所述丝杆转动。

进一步的，所述第二滑轨上形成有收纳腔，当所述第二幕布处于所述收折状态时，所述第二幕布收纳在所述收纳腔内。

进一步的，还包括第二驱动装置，所述第二驱动装置用于驱动所述第二幕布在所述收折状态与所述展开状态之间转换。

进一步的，所述第二幕布包括第二幕布本体和分别设置在所述第二幕布本体两侧的两个曲臂，所述曲臂一端安装在所述收纳腔内，另一端与所述第二幕布本体相连接；所述曲臂用于将所述第二幕布本体从所述收纳腔内向外展开，或将所述第二幕布本体收折在所述收纳腔内。

进一步的，所述曲臂包括第一曲臂和第二曲臂，所述第一曲臂的一端固定有转轴，并通过转轴转动安装在所述第二滑轨上；所述第一曲臂的另一端与所述第二曲臂的一端相铰接；所述第二曲臂的另一端与所述第二幕布本体相连接。

进一步的，所述第二驱动装置与所述转轴相连接，以驱动所述转轴转动。

进一步的，所述第二幕布的数量为两个，两个所述第二幕布分别安装在所述第一幕布的两侧。

一种车辆，包括车体，还包括上述的车载天幕，所述车载天幕安装在所述车体上。

本实用新型实现的有益效果：

1.本实用新型设置有多个幕布，分别为通过支架设置在车顶的第一幕布和安装在第一幕布一侧的第二幕布，使用时将第一幕布伸出至车体边缘外，在车辆周围形成遮阳挡雨的户外休闲区域，同时，可以将第二幕布从第一幕布一侧展开，进一步增大休闲区域的遮挡面积，使用者也能够根据实际需求选择性地调整遮挡区域。

2.本实用新型通过将第二幕布设置为可折叠存放的结构，能够收折在第一幕布一侧，随同第一幕布收纳在车顶，故第二幕布能够扩大第一幕布形成遮挡区域面积的同时，不会增大车载天幕的整体体积，且本实用新型将车载天幕通过支架安装在车顶，能够适配各种车型，进而解决了现有车载式遮阳棚一片式棚布设计，导致遮阳棚整体体积较大，应用范围受限的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的车顶安装示意图；

图3为本实用新型的第一幕布展开结构示意图；

图4为本实用新型的第一幕布与第二幕布展开结构示意图；

图5为本实用新型的第一幕布与第二幕布展开后的侧仰视图；

图6为本实用新型的使用流程示意图；

图7为本实用新型的第二幕布结构放大图。

附图标记：

1-支架，11-第一滑轨；

2-第一幕布，21-第一幕布本体，22-第二滑轨，221-收纳腔；

3-第二幕布，31-第二幕布本体，32-曲臂，321-第一曲臂，322-第二曲臂，323-转轴；

4-第一驱动装置，41-第一驱动电机，42-丝杆，43-滑块；

5-第二驱动装置。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施例

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施例中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

以下结合具体附图，对本实用新型的技术方案进行详细的介绍描述。

实施例一

如图1-图3所示，本实施例提供了一种车载天幕，包括：支架1，支架1用于安装在车顶；第一幕布2，第一幕布2安装在支架1上，且第一幕布2可沿第一方向在支架1上移动，以伸出至车体边缘外或收回至车体边缘内；第二幕布3，第二幕布3安装在第一幕布2的一侧，且第二幕布3能够沿第二方向向第一幕布2收折以处于收折状态或背离第一幕布2展开以处于展开状态；其中第一方向与第二方向相交。本实施例优选，第一方向与第二方向相互垂直。如图1所示，本实施例中第一方向为车身长度方向，第二方向为车身宽度方向。第一方向、第二方向的具体方向并不限制于此，第一方向和第二方向所界定出的平面平行或者大致平行于水平面。

如图6所示，本实施例中车载天幕整体通过支架1安装于车顶，当具体使用时，第一幕布2沿车身长度方向伸出车体边缘外，并在车尾处形成一遮挡区域；将第二幕布3从第一幕布2一侧抽出并展开，进一步扩大第一幕布2在车尾处形成的遮挡区域面积，完成车载天幕的搭建，为野外露营者提供一个遮阳挡雨的户外休闲空间。使用结束后，将第二幕布3沿车身宽度方向向第一幕布2收折，并随同第一幕布2收回至车体边缘内。

本实施例设置有多个幕布，分别为通过支架1设置在车顶的第一幕布2和安装在第一幕布2一侧的第二幕布3，使用时将第一幕布2伸出至车体边缘外，在车辆周围形成遮阳挡雨的户外休闲区域，同时，可以将第二幕布3从第一幕布2一侧展开，进一步增大休闲区域的遮挡面积，使用者也能够根据实际需求选择性地调整遮挡区域。

本实施例通过将第二幕布3设置为可折叠存放的结构，能够收折在第一幕布2一侧，随同第一幕布2收纳在车顶，故第二幕布3能够扩大第一幕布2形成遮挡区域面积的同时，不会增大车载天幕的整体体积；且本实施例将车载天幕通过支架1安装在车顶，能够适配各种车型，进而解决了现有车载式遮阳棚一片式棚布设计，导致遮阳棚整体体积较大，应用范围受限的问题。

如图2所述，支架1包括相互平行设置的两个第一滑轨11，两个第一滑轨11沿车身长度方向设置；如图3所示，第一幕布2包括第一幕布本体21和分别设置在第一幕布本体21两侧的两个第二滑轨22，两个第二滑轨22分别滑动安装在两个第一滑轨11上，以使第一幕布2伸出至车体边缘外或收回至车体边缘内。本实施例中采用滑动连接的方式，将第一幕布本体21整体滑动安装在支架1上，进而第一幕布本体21收回至车体边缘内，且安置于车顶时，第一幕布本体21实现车顶遮阳的功能，降低户外运停车辆的车内温度。本实施例中，由于第一幕布本体21整体滑动安装在支架1上，无需进行折叠或收卷，故第一幕布本体21可以硬性材料制成，例如铝合金材料，铝合金幕布不仅强度较高，重量较轻，且有利于汽车整体轻量化；当然，为进一步减轻车载天幕重量，第一幕布本体21还可以采用纺织材料等。容易想到的是，第一幕布本体21还能通过其他活动连接方式安装在支架1上，如合页连接的方式，第一幕布本体21通过合页与支架1相连接，使得第一幕布本体21能够翻折安装在支架1上，或远离支架1展开。

第一幕布本体21通过滑动连接的方式安装在支架1上，故使用者能够手动将第一幕布2从车顶滑出并使其伸出至车体边缘外，为提高使用舒适度，节省人力消耗，本实施例在第一滑轨11和第二滑轨22之间设置有第一驱动装置4，如图5所示，第一驱动装置4用于驱动第二滑轨22沿第一滑轨11滑动，实现第一幕布2的自动展开。

如图5所示，第一驱动装置4包括第一驱动电机41、丝杆42和滑块43，丝杆42安装在第一滑轨11上，滑块43固定在第二滑轨22上，滑块43与丝杆42螺纹连接；第一驱动电机41与丝杆42连接，以驱动丝杆42转动。丝杆42沿第一滑轨11长度方向(即车身长度方向)安装在第一滑轨11上，具体使用车载天幕时，第一驱动电机41驱动丝杆42转动，与丝杆42螺纹连接的滑块43能够在丝杆42上沿车身长度方向移动，进而带动第二滑轨22沿相同方向滑动，以使第一幕布2伸出至车体边缘外或收回至所述车体边缘内。本实施例中，第一滑轨11上形成有容纳腔，第一驱动装置4安装在容纳腔内，且容纳腔内径大于第二滑轨22外径，使得第二滑轨22能够在容纳腔内滑动，避免雨水损坏第一驱动电机41，或侵蚀丝杆42、滑块43和第二滑轨22，延长车载天幕使用寿命。

如图7所示，第二滑轨22上形成有收纳腔221，当第二幕布3处于收折状态时，第二幕布3收纳在收纳腔221内，使得第二幕布3处于收折状态时能够与第一幕布2集成为一整体，便于车载天幕收回至车顶。

第二幕布3能够收纳在第二滑轨22上的收纳腔221，使用者能够手动将第二幕布3从第一幕布2侧拉出并使其伸展，扩大遮挡面积。为提高使用舒适度，节省人力消耗，本实施例在第二幕布3和第一幕布2之间设置有第二驱动装置5，如图5所示，第二驱动装置5用于驱动第二幕布3在收折状态与展开状态之间转换，实现第二幕布3的自动展开。

如图4和图5所示，第二幕布3包括第二幕布本体31和分别设置在第二幕布本体31两侧的两个曲臂32，曲臂32一端安装在收纳腔221内，另一端与第二幕布本体31相连接；曲臂32用于将第二幕布本体31从收纳腔221内向外展开，或将第二幕布本体31收折在收纳腔221内。本实施例采用曲臂32带动对第二幕布本体31的伸展或收折，具体使用过程中，曲臂32伸展时能够带动第二幕布本体31从收纳腔221内向外展开，曲臂32收折时能够带动第二幕布本体31收纳在收纳腔221内。

如图5所示，曲臂32包括第一曲臂321和第二曲臂322，第一曲臂321的一端固定有转轴323，并通过转轴323转动安装在第二滑轨22上；第一曲臂321的另一端与第二曲臂322的一端相铰接；第二曲臂322的另一端与第二幕布本体31相连接。本实施例中，由于第一曲臂321与第二曲臂322相铰接，故第一曲臂321和第二曲臂322能够绕铰接处相互靠近或远离。如图7所示，第一曲臂321一端固定有转轴323，转轴323转动能够带动第一曲臂321沿相同方向转动，使得第一曲臂321另一端铰接的第二曲臂322能够远离或靠近第一曲臂321，从而实现对第二幕布本体31的伸展或收折控制。具体的，本实施例中，转轴323安装在收纳腔221内，第一曲臂321在转轴323的带动下旋转收纳至收纳腔221内，第一曲臂321传动第二曲臂322，使得第二曲臂322同样能够收纳至收纳腔221内，直到曲臂32整体收折，以使第二幕布本体31收纳在收纳腔221内；第一曲臂321在转轴323的带动下旋转出收纳腔221，第二曲臂322在第一曲臂321推动下逐步远离收纳腔221，直到曲臂32整体伸展，以使第二幕布本体31从收纳腔221内向外展开。

如图5所示，第二驱动装置5与转轴323相连接，以驱动转轴323转动。本实施例中，第二驱动装置5安装在收纳腔221背侧，并与收纳腔221内的转轴323相连接，第二驱动装置5通过驱动转轴323转动，以控制第一曲臂321和第二曲臂322相互靠近或远离，进而实现第二幕布3在收折状态与展开状态之间的转换。

如图1、图4-图7所示，第二幕布3的数量为两个，两个第二幕布3分别安装在第一幕布2的两侧。本实施例沿车身宽度方向在第二幕布3的两侧设置有第二幕布3，进而能够增大车载天幕的整体遮挡面积，使得在具体使用过程中，使用者能够根据实际遮蔽需求，选择性地展开一个第二幕布3或两个第二幕布3。

如图1-图7所示，本实用新型还提出一种车辆，包括车体，还包括上述的车载天幕，车载天幕安装在车体上。本实施例中优选车载天幕安装在车体顶部，车体顶部的第一幕布和第二幕布能够伸出至车体边缘外并展开，在车辆周围形成遮阳挡雨的户外休闲区域，以便消费者户外活动。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载天幕，其特征在于，包括：

支架(1)，所述支架(1)用于安装在车顶；

第一幕布(2)，所述第一幕布(2)安装在所述支架(1)上，且所述第一幕布(2)可沿第一方向在所述支架(1)上移动，以伸出至车体边缘外或收回至所述车体边缘内；

第二幕布(3)，所述第二幕布(3)安装在所述第一幕布(2)的一侧，且所述第二幕布(3)能够沿第二方向向所述第一幕布(2)收折以处于收折状态或背离所述第一幕布(2)展开以处于展开状态；

其中，所述第一方向与所述第二方向相交。

2.根据权利要求1所述的一种车载天幕，其特征在于，所述支架(1)包括相互平行设置的两个第一滑轨(11)，所述第一幕布(2)包括第一幕布本体(21)和分别设置在所述第一幕布本体(21)两侧的两个第二滑轨(22)，两个所述第二滑轨(22)分别滑动安装在两个所述第一滑轨(11)上，以使所述第一幕布(2)伸出至所述车体边缘外或收回至所述车体边缘内。

3.根据权利要求2所述的一种车载天幕，其特征在于，还包括第一驱动装置(4)，所述第一驱动装置(4)用于驱动所述第二滑轨(22)沿所述第一滑轨(11)滑动。

4.根据权利要求3所述的一种车载天幕，其特征在于，第一驱动装置(4)包括第一驱动电机(41)、丝杆(42)和滑块(43)，所述丝杆(42)安装在所述第一滑轨(11)上，所述滑块(43)固定在所述第二滑轨(22)上，所述滑块(43)与所述丝杆(42)螺纹连接；所述第一驱动电机(41)与所述丝杆(42)连接，以驱动所述丝杆(42)转动。

5.根据权利要求2所述的一种车载天幕，其特征在于，所述第二滑轨(22)上形成有收纳腔(221)，当所述第二幕布(3)处于所述收折状态时，所述第二幕布(3)收纳在所述收纳腔(221)内。

6.根据权利要求5所述的一种车载天幕，其特征在于，还包括第二驱动装置(5)，所述第二驱动装置(5)用于驱动所述第二幕布(3)在所述收折状态与所述展开状态之间转换。

7.根据权利要求6所述的一种车载天幕，其特征在于，所述第二幕布(3)包括第二幕布本体(31)和分别设置在所述第二幕布本体(31)两侧的两个曲臂(32)，所述曲臂(32)一端安装在所述收纳腔(221)内，另一端与所述第二幕布本体(31)相连接；所述曲臂(32)用于将所述第二幕布本体(31)从所述收纳腔(221)内向外展开，或将所述第二幕布本体(31)收折在所述收纳腔(221)内。

8.根据权利要求7所述的一种车载天幕，其特征在于，所述曲臂(32)包括第一曲臂(321)和第二曲臂(322)，所述第一曲臂(321)的一端固定有转轴(323)，并通过转轴(323)转动安装在所述第二滑轨(22)上；所述第一曲臂(321)的另一端与所述第二曲臂(322)的一端相铰接；所述第二曲臂(322)的另一端与所述第二幕布本体(31)相连接。

9.根据权利要求1所述的一种车载天幕，其特征在于，所述第二幕布(3)的数量为两个，两个所述第二幕布(3)分别安装在所述第一幕布(2)的两侧。

10.一种车辆，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1-9任意一条所述的车载天幕，所述车载天幕安装在所述车体上。