CN217602286U - 车辆的天幕帐篷和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的天幕帐篷和车辆，车辆的天幕帐篷包括：至少两个收纳盒，每个所述收纳盒包括：盒体和盒盖，所述盒体内形成有收纳空间；以及顶篷，所述顶篷具有收纳状态和展开状态，在所述顶篷处于所述收纳状态时，所述顶篷位于所述收纳空间内，在所述顶篷处于所述展开状态时，所述顶篷至少部分地随所述盒盖位于所述收纳空间外；第一支撑杆；平撑组件；连接组件，所述连接组件至少连接于相邻的所述盒体之间。由此，不仅可以方便顶篷的收纳，而且在顶篷处于展开位置时，第一支撑杆、平撑组件和连接组件可以对顶篷起到稳定的支撑保持作用，可以提升天幕帐篷的可靠性，以及可以提升用户的使用体验。

Description

车辆的天幕帐篷和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的天幕帐篷和车辆。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，为了能在出行、旅游或露营时具有一个遮阳避雨的空间，越来越多用户选择在汽车顶部加装侧边天幕。

在相关技术中，汽车上加装的侧边天幕的收纳较困难，并且在天幕展开时，天幕的结构不稳定，在收到外力时，易发生形变，天幕的结构可靠性和安全性较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的天幕帐篷，该车辆的天幕帐篷的结构可靠，并且方便收纳。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的天幕帐篷，包括：至少两个收纳盒，每个所述收纳盒包括：盒体和盒盖，所述盒体内形成有收纳空间，所述盒体的一侧为敞开侧，所述盒盖可开合地设置于所述盒体的敞开侧；以及顶篷，所述顶篷的一端连接于至少两个所述收纳盒的所述盒体上，所述顶篷的另一端连接于至少两个所述收纳盒的所述盒盖上，所述顶篷具有收纳状态和展开状态，在所述顶篷处于所述收纳状态时，所述顶篷位于所述收纳空间内，在所述顶篷处于所述展开状态时，所述顶篷至少部分地随所述盒盖位于所述收纳空间外；第一支撑杆，所述第一支撑杆可活动地设置于所述盒盖，以在所述顶篷处于展开状态时支撑所述盒盖；平撑组件，所述平撑组件设置于所述顶篷的底部，以在所述顶篷处于展开状态时支撑所述顶篷；连接组件，所述连接组件至少连接于相邻的所述盒体之间。

由此，不仅可以方便顶篷的收纳，而且在顶篷处于展开位置时，第一支撑杆、平撑组件和连接组件可以对顶篷起到稳定的支撑保持作用，可以提升天幕帐篷的可靠性，以及可以提升用户的使用体验。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接组件包括：第一盒体连接件和第二盒体连接件，所述第一盒体连接件和所述第二盒体连接件分别设置于相邻两个所述盒体上，所述第一盒体连接件可转动地连接于所述第二盒体连接件上，以在所述顶篷处于展开状态时将相邻的所述盒体连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一盒体连接件和第二盒体连接件分别设置于相邻两个所述盒体背离敞开侧的另一侧上，所述第一盒体连接件和所述第二盒体连接件的相对端相互延伸，所述第一盒体连接件和所述第二盒体连接件通过枢转轴可转动地连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接组件还包括：盒盖连接件，所述盒盖连接件设置于所述盒盖背离所述盒体的一侧，所述盒盖连接件可拆卸地连接于相邻两个所述盒盖之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述平撑组件包括：第二支撑杆，所述第二支撑杆位于所述顶篷的底部，所述第二支撑杆的一端可拆卸地设置于所述盒体上，所述第二支撑杆的另一端可拆卸地设置于所述盒盖上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均为伸缩式支撑杆。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一盒体和所述第二盒体上设置有第一安装座，所述第一安装座设置有用于与车辆行李架可拆卸安装的安装部。

在本实用新型的一些实施例中，所述盒盖上设置有第二安装座和枢转件，所述枢转件的一端通过第一枢转轴设置于所述第二安装座上，所述第一支撑杆的上端通过第二枢转轴设置于所述枢转件上，所述第二枢转轴与所述第一枢转轴相垂直，以使所述第一支撑杆通过所述枢转件选择性地收纳在所述收纳空间内。

在本实用新型的一些实施例中，所述车辆的天幕帐篷还包括：绑带件，所述绑带件包括第一绑带件和第二绑带件，至少两个所述收纳盒相互折叠后，所述第一绑带件周向绑设于所述收纳盒的外侧，所述第二绑带件周向绑设于折叠后的至少两个所述收纳盒整体的外侧。

根据本实用新型车辆，包括：以上所述的车辆的天幕帐篷。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的天幕帐篷在顶篷处于收纳状态且收纳盒折叠时的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的天幕帐篷在顶篷展开状态时的示意图；

图3是图2中A区域的示意图

图4是根据本实用新型实施例的车辆的天幕帐篷在顶篷展开状态时的示意图；

图5是图4中B区域的示意图；

图6是图4中C区域的示意图；

图7是根据本实用新型实施例的第二支撑杆和第一盒盖或者第二盒盖的示意图；

图8是根据本实用新型实施例的第二支撑杆和第一盒体或者第二盒体的示意图。

附图标记：

100、天幕帐篷；

10、收纳盒；101、盒体；102、盒盖；103、连接组件；104、盒盖连接件；

11、第一盒体；111、第一盒体连接件；112、第一插接孔；113、第一搭接台阶；12、第二盒体；121、第二盒体连接件；122、第二搭接台阶；13、第一盒盖；131、第二插接孔；132、第一翻边；14、第二盒盖；141、第二翻边；15、收纳空间；16、第一支撑座；17、第一安装座；171、固定座；172、活动座；173、调节件；174、卡槽；18、弹性绑带；19、第二支撑座；

20、第一支撑杆；21、第二安装座；22、枢转件；

30、顶篷；40、平撑组件；41、第二支撑杆；

50、绑带件；51、第一绑带件；52、第二绑带件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的车辆的天幕帐篷100，车辆的天幕帐篷100可以应用于车辆。

结合图1-图8所示，根据本实用新型实施例的车辆的天幕帐篷100可以主要包括：至少两个收纳盒10、第一支撑杆20、顶篷30、平撑组件40和连接组件103，其中，每个收纳盒10包括：盒体101和盒盖102，盒体101内形成有收纳空间15，盒体101的一侧为敞开侧，盒盖102可开合地设置于盒体101的敞开侧，顶篷30的一端连接于至少两个收纳盒10的盒体101上，顶篷30的另一端连接于至少两个收纳盒10的盒盖102上，顶篷30具有收纳状态和展开状态，在顶篷30处于收纳状态时，顶篷30位于收纳空间15内，在顶篷30处于展开状态时，顶篷30至少部分地随盒盖102位于收纳空间15外。

具体地，将顶篷30的两端分别设置于盒体101和盒盖102上，由于盒盖102相对盒体101可开合，在盒盖102盖设在盒体101的敞开侧时，顶篷30将处于收纳状态，顶篷30将被收纳在收纳空间15中，这样可以保证顶篷30在收纳状态时的稳定性和可靠性。

进一步地，在盒盖102离开盒体101的敞开侧时，顶篷30的一端将跟随盒盖102的移动而移动，从而使顶篷30逐渐展开，在盒盖102移动至一定位置时，顶篷30处于展开状态，展开的顶篷30可以为出行、旅游或露营时的用户遮阳避雨，从而提升用户出行、旅游或露营的体验。

进一步地，第一支撑杆20可活动地设置于盒盖102，以在顶篷30处于展开状态时支撑盒盖102，平撑组件40设置于顶篷30的底部，以在顶篷30处于展开状态时支撑顶篷30，连接组件103至少连接于相邻的盒体101之间。具体地，在顶篷30处于展开状态时，第一支撑杆20一端连接在盒盖102上，另一端支撑在地面上，第一支撑杆20可以对盒盖102起到支撑的作用，从而可以对展开状态的顶篷30起到支撑的作用，进一步地，平撑组件40还可以对顶篷30的底部起到支撑的作用，这样可以提升处于展开状态的顶篷30的结构稳定性，在处于展开状态的顶篷30受到外力作用时，顶篷30依然可以保持稳定，可以防止展开状态的顶篷30在收到外力后，易发生形变，造成用户受伤，这样可以提升顶篷30的结构可靠性。

需要说明的是，由于第一支撑杆20相对盒盖102可活动，在顶篷30处于展开状态时，可以控制第一支撑杆20活动至收纳空间15中，从而实现第一支撑杆20的快速收纳，以及可以方便下一次的快速取出，对顶篷30进行支撑。

进一步地，将连接组件103至少连接在相邻的盒体101之间，可以保证在顶篷30处于展开状态后，连接组件103将相邻的盒体101连接固定起来，从而保证展开状态下的顶篷30的结构稳定性，可以防止相邻盒体101之间发生移动，带动顶篷30发生移动或者弯折扭曲，这样可以进一步地提升车辆的天幕帐篷100的结构可靠性。

需要说明的是，相邻两个收纳盒10之间可以相互折叠，这样可以进一步地方便车辆的天幕帐篷100的收纳保持。

在本实用新型的一些实施例中，收纳盒10为两个，下面对车辆的天幕帐篷100中的收纳盒10为两个情况进行详细说明：两个收纳盒10中的一个包括第一盒体11和第一盒盖13，两个收纳盒10中的另一个包括第二盒体12和第二盒盖14，第一盒体11可以折叠地设置于第二盒体12的一端，第一盒盖13可以折叠地设置于第二盒盖14的一端，第一盒体11和第二盒体12内形成有收纳空间15，第一盒体11和第二盒体12的一侧为敞开侧，例如，如图所示，第一盒体11和第二盒体12的左侧为敞开侧，第一盒体11和第二盒体12在前后方向上间隔设置，第一盒盖13可以开合地设置于第一盒体11的敞开侧，第二盒盖14可以开合地设置于第二盒体12的敞开侧，顶篷30的一端连接于第一盒体11和第二盒体12上，顶篷30的另一端连接于第一盒盖13和第二盒盖14上，顶篷30具有收纳状态和展开状态，在顶篷30处于收纳状态时，顶篷30位于收纳空间15内，在顶篷30处于展开状态时，顶篷30至少部分地随第一盒盖13和第二盒盖14位于收纳空间15外。

具体地，将第一盒体11可以折叠地设置于第二盒体12的一端，并且将第一盒盖13可以折叠地设置于第二盒盖14的一端，在将第一盒盖13设置于第一盒体11的敞开侧，并且将第二盒盖14设置于第二盒体12的敞开侧后，可以使第一盒体11和第一盒盖13整体相对第二盒体12和第二盒盖14折叠设置，如此，可以在保证收纳盒10整体结构稳定的前提下，减小收纳盒10长度方向上的尺寸，从而可以使收纳盒10的存放受场地因素的限制较小，进而方便收纳盒10的收纳以及存放，可以提升用户对收纳盒10的使用体验。

进一步地，将顶篷30的一端连接于第一盒体11和第二盒体12上，顶篷30的另一端连接于第一盒盖13和第二盒盖14上，在顶篷30处于收纳状态时，第一盒盖13盖设在第一盒体11的敞开侧，第二盒盖14盖设在第二盒体12的敞开侧，这样可以使一端连接于第一盒体11和第二盒体12上，另一端连接于第一盒盖13和第二盒盖14上的顶篷30整体收纳于收纳盒10的收纳空间15中，当顶篷30处于收纳状态时，第一盒体11和第一盒盖13整体相对第二盒体12和第二盒盖14可进行折叠设置，顶篷30也将顺应第一盒体11和第一盒盖13整体相对第二盒体12和第二盒盖14的折叠，从而可以在保证顶篷30的收纳稳定的前提下，防止顶篷30在收纳空间15中的设置影响第一盒体11和第一盒盖13整体相对第二盒体12和第二盒盖14的折叠，这样可以进一步地提升车辆的天幕帐篷100的结构可靠性，以及可以提升用户对车辆的天幕帐篷100的使用体验。

相对应地，在顶篷30处于展开状态时，顶篷30至少部分地随第一盒盖13和第二盒盖14位于收纳空间15外。具体地，顶篷30的一端固定在第一盒体11和第二盒体12上，第一盒盖13和第二盒盖14可以在外力的作用下，朝向远离第一盒体11和第二盒体12的方向移动，即在图中从右向左移动，从而带动顶篷30的另一端远离第一盒体11和第二盒体12的方向移动，进而使顶篷30展开，展开的顶篷30可以为出行、旅游或露营时的用户遮阳避雨，从而提升用户出行、旅游或露营的体验。

结合图2和4所示，第一支撑杆20分别设置于第一盒盖13和第二盒盖14上，在顶篷30处于展开状态时，第一支撑杆20可以设置于第一盒盖13和第二盒盖14上，第一支撑杆20可以为至少两个，至少两个第一支撑杆20的一端可以在第一盒盖13和第二盒盖14的长度方向间隔设置，另一端竖向延伸设置，并且与地面支撑，从而维持顶篷30在展开状态时的稳定性和可靠性，进而可以使顶篷30对用户的遮阳避雨效果更佳，可以提升用户对车辆的天幕帐篷100的使用体验。需要说明的是，第一支撑杆20可以为两个，两个第一支撑杆20分别位于第一盒盖13和第二盒盖14相互远离的一端，这样可以在保证第一支撑杆20对顶篷30的支撑稳定的前提下，防止第一支撑杆20过多地影响顶篷30下方的用户的正常生活活动。

结合图5和图6所示，第一盒体11在敞开侧的边缘处设置有第一搭接台阶113，第一盒盖13的边缘处设置有第一翻边132，第一翻边132搭接在第一搭接台阶113上，第二盒体12在敞开侧的边缘处设置有第二搭接台阶122，第二盒盖14的边缘处设置有第二翻边141，第二翻边141搭接在第二搭接台阶122上。具体地，将第一盒盖13边缘处的第一翻边132搭接在第一盒体11敞开侧的第一搭接台阶113上，并且将第二盒盖14边缘处的第二翻边141搭接在第二盒体12敞开侧的第二搭接台阶122上，这样不仅可以使第一盒盖13和第一盒体11之间的连接更加简单直接，使第二盒盖14和第二盒体12之间的连接更加简单直接，而且还可以使第一盒体11和第一盒盖13之间的配合的间隙较小，使第二盒盖14和第二盒体12之间配合的间隙较小，从而可以使第一盒体11和第一盒盖13之间更加紧密，以及第二盒盖14和第二盒体12之间更加紧密，这样可以提升收纳盒10整体的结构可靠性。

进一步地，第一盒盖13螺接或卡接在第一盒体11上，第二盒盖14螺接或卡接在第二盒体12上。具体地，在将第一盒盖13边缘处的第一翻边132搭接在第一盒体11敞开侧的第一搭接台阶113上，并且将第二盒盖14边缘处的第二翻边141搭接在第二盒体12敞开侧的第二搭接台阶122上后，再将第一盒盖13螺接或卡接在第一盒体11上，并且将第二盒盖14螺接或卡接在第二盒体12，这样不仅可以进一步地提升第一盒体11和第一盒盖13之间连接固定的可靠性，可以进一步地提升第二盒体12和第二盒盖14之间连接固定的可靠性，而且可以使第一盒体11和第一盒盖13之间连接简单直接，以及使第二盒体12和第二盒盖14之间连接简单直接。

由此，不仅可以方便顶篷30的收纳，而且在顶篷30处于展开位置时，第一支撑杆20、平撑组件40和连接组件103可以对顶篷30起到稳定的支撑保持作用，可以提升天幕帐篷100的可靠性，以及可以提升用户的使用体验。

结合图2所示，连接组件103还可以主要包括：第一盒体连接件111和第二盒体连接件121，第一盒体连接件111和第二盒体连接件121分别设置于相邻两个盒体101上，第一盒体连接件111可转动地连接于第二盒体连接件121上，以在顶篷30处于展开状态时将相邻的盒体101连接。具体地，通过将第一盒体连接件111和第二盒体连接件121分别设置于相邻两个盒体101上，第一盒体连接件111可转动地连接于第二盒体连接件121上，如此设置，第一盒体连接件111和第二盒体连接件121之间的连接可以使相邻两个盒体101之间更加稳定，不仅可以提升顶篷30在展开状态下的稳定性，而且还可以提升顶篷30处于收纳状态时的稳定性，可以防止车辆的天幕帐篷100在被收纳存放时发生形变，导致损坏，这样可以进一步地提升车辆的天幕帐篷100的结构可靠性。

在用户对相邻两个盒体101进行相对地折叠操作的情况下，第一盒体连接件111和第二盒体连接件121之间可转动地连接可以使相邻两个盒体101的转动更加顺畅，这样可以防止相邻两个盒体101的折叠出现卡顿，这样可以优化车辆的天幕帐篷100的结构设计。

结合图2所示，第一盒体连接件111和第二盒体连接件121分别设置于相邻两个盒体101背离敞开侧的另一侧上，第一盒体连接件111和第二盒体连接件121的相对端相互延伸，第一盒体连接件111和第二盒体连接件121通过枢转轴可转动地连接。具体地，由于第一盒体连接件111和第二盒体连接件121分别设置于相邻两个盒体101背离敞开侧的另一侧上，这样可以防止第一盒体连接件111和第二盒体连接件121的设置影响顶篷30的折叠，这样可以进一步地优化车辆的天幕帐篷100的结构布局。

结合图4所示，进一步地，连接组件103还可以主要包括：盒盖连接件104，盒盖连接件104设置于盒盖102背离盒体101的一侧，盒盖连接件104可拆卸地连接于相邻两个盒盖102之间。具体地，将盒盖连接件104可拆卸地连接在相邻两个盒盖102之间，可以提升相邻两个盒盖102之间的稳定性和可靠性，从而可以进一步地提升顶篷30处于展开状态时的稳定性，以及可以进一步地提升顶篷30处于收纳状态时，收纳盒10的稳定性和可靠性。

进一步地，将盒盖102背离盒体101的一侧，可以防止盒盖连接件104的设置影响顶篷30的展开或者收纳，这样可以进一步地优化收纳盒10的结构设计。

结合图4所示，平撑组件40还可以主要包括：第二支撑杆41，第二支撑杆41位于顶篷30的底部，第二支撑杆41的一端可拆卸地设置于盒体101上，第二支撑杆41的另一端可拆卸地设置于盒盖102上。具体地，通过将第二支撑杆41的一端可拆卸地设置于盒体101上，第二支撑杆41的另一端可拆卸地设置于盒盖102上，这样可以使第二支撑杆41在顶篷30的展开方向设置，从而可以对顶篷30起到支撑保护的作用。进一步地，由于第二支撑杆41的两端均可拆卸，在用户欲收起顶篷30时，可以将第二支撑杆41拆卸下来，这样可以方便用户的操作，从而可以提升用户对车辆的天幕帐篷100的使用体验。

结合图7和图8所示，盒体101上设置有第一插接孔112，盒盖102上设置有第二插接孔131，第二支撑杆41的一端插接在第一插接孔112上，第二支撑杆41的另一端插接在第二插接孔131上。具体地，通过将第二支撑杆41的一端插接设置于第一插接孔112，并且将第二支撑杆41的另一端插接在第二插接孔131上，这样可以在保证第二支撑杆41的两端分别在第一插接孔112和第二插接孔131中插接稳定的前提下，进一步地方便用户对第一支撑杆20两端的拆卸，这样可以进一步地提升用户的使用体验。

结合图7和图8所示，盒体101上还设置有第一支撑座16，盒盖102上设置有第二支撑座19，第一支撑座16位于第一插接孔112的下方，第二支撑座19位于第二插接孔131的下方，第二支撑杆41的一端设置于第一支撑座16上，第二支撑杆41的另一端设置于第二支撑座19上。具体地，由于第一支撑杆20的两端分别插接在第一插接孔112和第二插接孔131中，在第二支撑杆41受到压力作用时，第二支撑杆41两端分别和第一插接孔112和第二插接孔131之间的抵接限位作用相对较脆弱，第二支撑杆41的最大受力较小，顶篷30和第二支撑杆41易在外力的作用下发生损坏。

因此，通过将第一支撑座16位于第一插接孔112的下方，将第二支撑座19位于第二插接孔131的下方，第一支撑座16和第二支撑座19可以分别对第二支撑杆41的两端进行抵接，这样可以提升第二支撑杆41的最大受力，从而可以提升车辆的天幕帐篷100的结构可靠性。

结合图2、图4、图7和图8所示，第一支撑杆20和第二支撑杆41均为伸缩式支撑杆。具体地，将第一支撑杆20和第二支撑杆41设置成至少两节伸缩杆，并且使至少两节伸缩杆顺次连接，这样可以方便第一支撑杆20和第二支撑杆41的展开和收纳，以及可以使第一支撑杆20和第二支撑杆41的展开和收纳更加迅速直接，可以方便用户的使用。

结合图2和图4所示，第二支撑杆41为至少两个，至少两个第二支撑杆41在顶篷30的宽度方向间隔设置，在顶篷30的长度方向上，两个相邻的第二支撑杆41之间的间距呈递增趋势或递减趋势。具体地，将第二支撑杆41设置成至少两个，并且使至少两个第二支撑杆41在顶篷30的宽度方向间隔设置，可以使至少两个第二支撑杆41对顶篷30的支撑作用更加全面均匀，可以进一步地提升顶篷30的可靠性。进一步地，将两个相邻的第二支撑杆41之间的间距呈递增趋势或递减趋势，这样可以使第二支撑杆41的实际长度大于顶篷30两端之间的长度，从而可以使第二支撑杆41的两端分别和第一插接孔112和第二插接孔131之间的插接配合更加牢固，可以防止第二支撑杆41从顶篷30上落下，导致安全事故的发生。

结合图1所示，盒体101上设置有第一安装座17，第一安装座17设置有用于与车辆行李架可拆卸安装的安装部，如此，在车辆的天幕帐篷100正常使用时，用户可以先通过第一安装座17上安装部与车辆的行李架连接固定，再将顶篷30展开，并且通过第一支撑杆20的支撑作用，使顶篷30整体保持稳定，这样不仅可以使用户使用车辆的天幕帐篷100更加方便快速，而且流程简单，可以防止用户出错，导致车辆的天幕帐篷100结构不稳定。

结合图1所示，第一安装座17形成有卡槽174，卡槽174构造为安装部。具体地，通过在第一安装座17上形成卡槽174，并且使卡槽174构造成安装部，这样不仅可以使安装部和行李架的连接更加稳定牢固，而且还可以使安装部和行李架的连接固定更加简单方便。

结合图1所示，第一安装座17可以主要包括：固定座171、活动座172和调节件173，固定座171固定在盒体101上，活动座172可活动地设置于固定座171上，调节件173设置于固定座171和活动座172之间，以调节活动座172和固定座171的相对位置，固定座171和活动座172共同形成卡槽174。具体地，在将盒体101安装设置于行李架的过程中，可以先将活动座172和固定座171相对设置，再通过调节件173调节活动座172，使活动座172相对固定座171发生移动，从而对固定座171和活动座172之间距离进行调节，进而对活动座172和固定座171形成的卡槽174的尺寸进行调节，这样不仅可以方便第一安装座17与行李架的连接和拆卸，而且在安装或者拆卸的过程中对行李架的挤压或剐蹭较轻，可以优化第一安装座17的结构设计。

结合图2和图4所示，顶篷30构造为可折叠的波纹板或波纹布，如此设置，在顶篷30反复展开或者收纳后，顶篷30整体保持稳定，不会由于反复地展开或者收纳产生褶皱，从而发生磨损，这样可以提升顶篷30的结构可靠性，从而可以提升车辆的天幕帐篷100的结构可靠性。

结合图3所示，盒盖102上设置有第二安装座21和枢转件22，枢转件22的一端通过第一枢转轴设置于第二安装座21上，第一支撑杆20的上端通过第二枢转轴设置于枢转件22上，第二枢转轴与第一枢转轴相垂直，以使第一支撑杆20通过枢转件22选择性地收纳在收纳空间15内。具体地，通过在盒盖102上设置第二安装座21，将第一支撑杆20的上端通过第二枢转轴设置于枢转件22上，第二枢转轴与第一枢转轴相垂直，在用户欲使用第一支撑杆20的过程中，首先将枢转件22的一端通过第一枢转轴相对第二安装座21进行转动，使枢转件22从与盒盖102相贴合的位置转动至垂直于盒盖102的位置，再通过将第一支撑杆20上端的第二枢转轴相对枢转件22的转动，使第一支撑杆20从沿盒盖102的长度方向延伸状态转动至竖直延伸状态，从而可以使第一支撑杆20对顶篷30进行支撑作用，同理可得第一支撑杆20的收纳流程，此处不作赘述，这样不仅可以保证第一支撑杆20对顶篷30的支撑作用牢固，而且还可以使第一支撑杆20展开或者收纳更加简答直接，并且稳定可靠。

结合图1所示，车辆的天幕帐篷100还可以主要包括：绑带件50，绑带件50包括第一绑带件51和第二绑带件52，至少两个收纳盒10相互折叠后，第一绑带件51周向绑设于收纳盒10的外侧，第二绑带件52周向绑设于折叠后的至少两个收纳盒10整体的外侧。具体地，在相邻两个收纳盒10相互折叠后，可以通过使用绑带件50将至少两个收纳盒10捆绑固定在一起，这样可以提升收纳盒10存放的可靠性与稳定性。

进一步地，绑带件50包括第一绑带件51和第二绑带件52，将第一绑带件51周向绑设于收纳盒10的外侧，第一绑带件51可以将收纳盒10的盒体101和盒盖102捆绑固定起来，从而可以进一步地提升收纳盒10收纳存在的稳定性和可靠性，其中，第一绑带件51可以为至少一个，可以在不同情况下对至少两个收纳盒10中的其中一个或多个进行捆绑。相对应地，第二绑带件52可以周向绑设于折叠后的至少两个收纳盒10整体的外侧，第二绑带件52可以对折叠后的至少两个收纳盒10整体进行捆绑，从而可以提升至少两个收纳盒10折叠后整体的稳定性和可靠性，可以进一步地提升车况的天幕帐篷100存放的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆可以主要包括：上述实施例的车辆的天幕帐篷100，将上述实施例的车辆的天幕帐篷100应用于车辆，可以在保证车辆的结构可靠，以及车辆的行驶稳定的前提下，提升用户对车辆的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，包括：

至少两个收纳盒(10)，每个所述收纳盒(10)包括：盒体(101)和盒盖(102)，所述盒体(101)内形成有收纳空间(15)，所述盒体(101)的一侧为敞开侧，所述盒盖(102)可开合地设置于所述盒体(101)的敞开侧；以及

顶篷(30)，所述顶篷(30)的一端连接于至少两个所述收纳盒(10)的所述盒体(101)上，所述顶篷(30)的另一端连接于至少两个所述收纳盒(10)的所述盒盖(102)上，所述顶篷(30)具有收纳状态和展开状态，在所述顶篷(30)处于所述收纳状态时，所述顶篷(30)位于所述收纳空间(15)内，在所述顶篷(30)处于所述展开状态时，所述顶篷(30)至少部分地随所述盒盖(102)位于所述收纳空间(15)外；

第一支撑杆(20)，所述第一支撑杆(20)可活动地设置于所述盒盖(102)，以在所述顶篷(30)处于展开状态时支撑所述盒盖(102)；

平撑组件(40)，所述平撑组件(40)设置于所述顶篷(30)的底部，以在所述顶篷(30)处于展开状态时支撑所述顶篷(30)；

连接组件(103)，所述连接组件(103)至少连接于相邻的所述盒体(101)之间。

2.根据权利要求1所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述连接组件(103)包括：第一盒体(11)连接件和第二盒体连接件(121)，所述第一盒体(11)连接件和所述第二盒体连接件(121)分别设置于相邻两个所述盒体(101)上，所述第一盒体(11)连接件可转动地连接于所述第二盒体连接件(121)上，以在所述顶篷(30)处于展开状态时将相邻的所述盒体(101)连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述第一盒体(11)连接件和第二盒体连接件(121)分别设置于相邻两个所述盒体(101)背离敞开侧的另一侧上，所述第一盒体(11)连接件和所述第二盒体连接件(121)的相对端相互延伸，所述第一盒体(11)连接件和所述第二盒体连接件(121)通过枢转轴可转动地连接。

4.根据权利要求2所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述连接组件(103)还包括：盒盖连接件(104)，所述盒盖连接件(104)设置于所述盒盖(102)背离所述盒体(101)的一侧，所述盒盖连接件(104)可拆卸地连接于相邻两个所述盒盖(102)之间。

5.根据权利要求1所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述平撑组件(40)包括：第二支撑杆(41)，所述第二支撑杆(41)位于所述顶篷(30)的底部，所述第二支撑杆(41)的一端可拆卸地设置于所述盒体(101)上，所述第二支撑杆(41)的另一端可拆卸地设置于所述盒盖(102)上。

6.根据权利要求5所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述第一支撑杆(20)和所述第二支撑杆(41)均为伸缩式支撑杆。

7.根据权利要求1所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述盒体(101)上设置有第一安装座(17)，所述第一安装座(17)设置有用于与车辆行李架可拆卸安装的安装部。

8.根据权利要求1所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述盒盖(102)上设置有第二安装座(21)和枢转件(22)，所述枢转件(22)的一端通过第一枢转轴设置于所述第二安装座(21)上，所述第一支撑杆(20)的上端通过第二枢转轴设置于所述枢转件(22)上，所述第二枢转轴与所述第一枢转轴相垂直，以使所述第一支撑杆(20)通过所述枢转件(22)选择性地收纳在所述收纳空间(15)内。

9.根据权利要求1所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，还包括：绑带件(50)，所述绑带件(50)包括第一绑带件(51)和第二绑带件(52)，至少两个所述收纳盒(10)相互折叠后，所述第一绑带件(51)周向绑设于所述收纳盒(10)的外侧，所述第二绑带件(52)周向绑设于折叠后的至少两个所述收纳盒(10)整体的外侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的天幕帐篷(100)。

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