CN217631654U - 车辆的天幕帐篷和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的天幕帐篷和车辆，车辆的天幕帐篷包括：收纳盒，收纳盒；以及第一支撑杆；第二支撑杆，第二支撑杆设置于第一支撑杆上；以及顶篷，顶篷的一端设置于盒体上，顶篷的另一端设置于第一支撑杆上，顶篷具有收纳状态和展开状态，在顶篷处于收纳状态时，顶篷位于收纳空间内，在顶篷处于展开状态时，顶篷至少部分地随第一支撑杆位于收纳空间外。由此，在顶篷处于展开状态时，将第一支撑杆设置于顶篷的另一端，从而保证顶篷的结构稳定性，在顶篷处于收纳位置时，用户可以直接将第一支撑杆从顶篷的另一端拆卸下来，这样不仅可以方便用户的操作，而且还可以简化车辆的天幕帐篷的结构。

Description

车辆的天幕帐篷和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的天幕帐篷和车辆。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，为了能在出行、旅游或露营时具有一个遮阳避雨的空间，越来越多用户选择在汽车顶部加装侧边天幕。

在相关技术中，一些在侧边天幕只能长期安装在行李架上，不仅影响整车造型，而且会增加车辆行驶状态下的阻力，另外一些侧边天幕虽然可以拆卸，但是侧边天幕的拆卸以及收纳较困难，用户体验较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的天幕帐篷，该车辆的天幕帐篷的结构简单，收纳方便。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的天幕帐篷可以主要包括：至少两个收纳盒，每个所述收纳盒包括：盒体，所述盒体内形成有收纳空间；以及第一支撑杆；第二支撑杆，所述第二支撑杆设置于所述第一支撑杆上；以及顶篷，所述顶篷的一端设置于所述盒体上，所述顶篷的另一端设置于所述第一支撑杆上，所述顶篷具有收纳状态和展开状态，在所述顶篷处于所述收纳状态时，所述顶篷位于所述收纳空间内，在所述顶篷处于所述展开状态时，所述顶篷至少部分地随所述第一支撑杆位于所述收纳空间外。

由此，在顶篷处于展开状态时，将第一支撑杆设置于顶篷的另一端，从而保证顶篷的结构稳定性，在顶篷处于收纳位置时，用户可以直接将第一支撑杆从顶篷的另一端拆卸下来，这样不仅可以方便用户的操作，而且还可以简化车辆的天幕帐篷的结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述顶篷的另一端设置有第一通孔，所述第一支撑杆穿设于所述第一通孔，所述第一支撑杆为伸缩式支撑杆，所述第一支撑杆包括至少两节伸缩杆，至少两节所述伸缩杆顺次连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述车辆的天幕帐篷还包括：第三支撑杆，所述第三支撑杆设置于所述顶篷的两侧，所述第三支撑杆可拆卸地设置于所述盒体的一端和所述第一支撑杆的一端。

在本实用新型的一些实施例中，所述车辆的天幕帐篷还包括：连接件，所述连接件具有彼此垂直的第一支脚、第二支脚和第三支脚，所述第一支撑杆的端部插接在所述第一支脚内，所述第二支撑杆的端部插接在所述第二支脚内，所述第三支撑杆的端部插接在所述第三支脚内。

在本实用新型的一些实施例中，所述顶篷的两侧设置有第二通孔，所述第三支撑杆穿设于所述第二通孔，所述第三支撑杆为伸缩式支撑杆，所述第三支撑杆包括至少两节伸缩杆，至少两节所述伸缩杆顺次连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述车辆的天幕帐篷还包括：第四支撑杆，所述第四支撑杆设置于两侧的所述第三支撑杆之间，所述第四支撑杆位于所述顶篷的下方。

在本实用新型的一些实施例中，所述第四支撑杆的两端设置有挂钩，所述挂钩挂设在所述第三支撑杆的两个相邻的所述伸缩杆的连接处，以限制两个相邻的所述伸缩杆之间的伸缩运动。

在本实用新型的一些实施例中，所述第四支撑杆为伸缩式支撑杆，所述第四支撑杆包括至少两节伸缩杆，至少两节所述伸缩杆顺次连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述车辆的天幕帐篷还包括：第一盒体连接件和第二盒体连接件，所述第一盒体连接件和所述第二盒体连接件分别设置于两个相邻所述盒体上，所述第一盒体连接件可转动地连接于所述第二盒体连接件上，以使两个相邻的所述盒体可折叠。

根据本实用新型车辆，包括：以上所述的车辆的天幕帐篷。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的天幕帐篷在顶篷展开状态时的示意图；

图2是图1中A区域的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的天幕帐篷在顶篷展开状态时的示意图；

图4是图3中B区域的示意图。

附图标记：

100、天幕帐篷；

10、收纳盒；101、盒体；

11、第一盒体；12、第二盒体；13、收纳空间；

20、第一支撑杆；

30、顶篷；31、第一通孔；32、第二通孔；

40、第二支撑杆；50、第三支撑杆；51、缺口；

60、连接件；61、第一支脚；62、第二支脚；63、第三支脚；

70、第四支撑杆；71、挂钩；

80、第一盒体连接件；81、第二盒体连接件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆的天幕帐篷100，车辆的天幕帐篷100可以应用于车辆。

结合图1-图4所示，根据本实用新型实施例的车辆的天幕帐篷100可以主要包括：至少两个收纳盒10、第一支撑杆20、第二支撑杆40和顶篷30，其中，每个收纳盒10包括：盒体101，盒体101内形成有收纳空间13，顶篷30的一端设置于盒体101上，顶篷30的另一端设置于第一支撑杆20上，顶篷30具有收纳状态和展开状态，在顶篷30处于收纳状态时，顶篷30位于收纳空间13内，在顶篷30处于展开状态时，顶篷30至少部分地随第一支撑杆20位于收纳空间13外，第二支撑杆40设置于第一支撑杆20上。

具体地，将顶篷30的一端设置于盒体101上，顶篷30的另一端可以在外力的作用下，朝向远离盒体101的方向移动，使顶篷30逐渐展开，至少部分随第一支撑杆20位于收纳空间13外，展开的顶篷30可以为出行、旅游或露营时的用户遮阳避雨，并且在顶篷30处于展开状态后，通过将第一支撑杆20设置于顶篷30另一端的外侧，这样可以使展开的顶篷30处于稳定的状态，从而可以提升用户出行、旅游或露营的体验。

进一步地，当用户无需使用顶篷30时，用户可以直接将第一支撑杆20从顶篷30的另一端拆卸下来，将顶篷30折叠收纳于盒体101内的收纳空间13，使顶篷30处于收纳状态，从而可以方便用户的操作，使顶篷30的收纳更加简单，可以保证顶篷30在收纳状态时的稳定性和可靠性。

结合图1和图3所示，将第二支撑杆40设置于第一支撑杆20上，在顶篷30处于展开状态时，第二支撑杆40的一端设置于第一支撑杆20，另一端竖向延伸设置，并且与地面支撑，从而维持顶篷30在展开状态时的稳定性和可靠性，进而可以使顶篷30对用户的遮阳避雨效果更佳，从而可以提升用户对车辆的天幕帐篷100的使用体验。需要说明的是，第二支撑杆40可以为两个，两个第二支撑杆40分别位于顶篷30宽度方向的两端，这样可以在保证第二支撑杆40对顶篷30的支撑稳定的前提下，防止第二支撑杆40过多，影响顶篷30下方的用户的正常生活活动。

在本实用新型的一些实施例中，结合图1-图4所示，收纳盒10可以为两个，下面对车辆的天幕帐篷100中的收纳盒10为两个的情况进行详细说明：收纳盒10可以包括：第一盒体11和第二盒体12，第一盒体11可折叠地设置于第二盒体12的一端，第一盒体11和第二盒体12内形成有收纳空间13，顶篷30的一端连接于第一盒体11和第二盒体12上，顶篷30的另一端连接于第一支撑杆20上，顶篷30具有收纳状态和展开状态，在顶篷30处于收纳状态时，顶篷30位于收纳空间13内，在顶篷30处于展开状态时，顶篷30至少部分地随第一支撑杆20位于收纳空间13外。

具体地，将第一盒体11可折叠地设置于第二盒体12的一端，在顶篷30处于收纳状态时，可以在保证收纳盒10整体结构稳定的前提下，通过将第一盒体11相对第二盒体12进行折叠，减小收纳盒10长度方向上的尺寸，从而可以使收纳盒10的存放受场地因素的限制较小，进而方便收纳盒10的收纳以及存放，可以提升用户对收纳盒10的使用体验。

进一步地，将顶篷30的一端连接于第一盒体11和第二盒体12上，顶篷30的另一端设置于第一支撑杆20上，在顶篷30处于展开状态时，顶篷30至少部分地随第一支撑杆20位于收纳空间13外。具体地，顶篷30的一端固定在第一盒体11和第二盒体12上，顶篷30的另一端可以在外力的作用下，朝向远离第一盒体11和第二盒体12的方向移动，从而使顶篷30展开，展开的顶篷30可以为出行、旅游或露营时的用户遮阳避雨，从而提升用户出行、旅游或露营的体验，在顶篷30处于展开状态后，可以将第一支撑杆20设置于顶篷30另一端的外侧，从而可以使展开的顶篷30处于稳定的状态。

在本实用新型的一些实施例中，第一支撑杆20为不可折叠的形式，在顶篷30处于收纳空间13中后，需要将第一支撑杆20从顶篷30的另一端拆卸下来，或者在用户欲将展开状态的顶篷30收回至收纳状态之前，便可以将第一支撑杆20拆卸下来，这样可以防止第一支撑杆20在收纳空间13中，影响第一盒体11相对第二盒体12的折叠。

在本实用新型的另一些实施例中，第一支撑杆20为可折叠的形式，此时第一支撑杆20将始终设置于顶篷30的另一端，第一支撑杆20可以跟随顶篷30进入收纳空间13，并且可以顺应第一盒体11相对第二盒体12的折叠，这样可以简化用户的操作，可以提升用户的使用体验。

由此，在顶篷30处于展开状态时，将第一支撑杆20设置于顶篷30的另一端，从而保证顶篷30的结构稳定性，在顶篷30处于收纳位置时，用户可以直接将第一支撑杆20从顶篷30的另一端拆卸下来，这样不仅可以方便用户的操作，而且还可以简化车辆的天幕帐篷100的结构。

结合图2和图4所示，顶篷30的另一端设置有第一通孔31，第一支撑杆20穿设于第一通孔31，第一支撑杆20为伸缩式支撑杆，第一支撑杆20包括至少两节伸缩杆，至少两节伸缩杆顺次连接。具体地，通过在顶篷30的另一端设置第一通孔31，在将第一支撑杆20设置于顶篷30的另一端时，可以将第一支撑杆20穿设第一通孔31，从而实现第一支撑杆20在顶篷30另一端稳定可靠地安装固定。

进一步地，将第一支撑杆20设置成伸缩式支撑杆，并且使第一支撑杆20包括至少两节伸缩杆，使至少两节伸缩杆顺次连接，如此设置，在将第一支撑杆20从顶篷30的另一端拆卸下来后，可以将至少两节伸缩杆进行收缩，这样可以方便第一支撑杆20的收纳存放。需要说明的是，此种情况下的第一支撑杆20为不可折叠的形式。

结合图1和图3所示，车辆的天幕帐篷100还可以主要包括：第三支撑杆50，第三支撑杆50设置于顶篷30的两侧，第三支撑杆50可拆卸地设置于盒体101的一端和第一支撑杆20的一端。具体地，将第三支撑杆50设置于顶篷30的两侧，第三支撑杆50可以对顶篷30的两侧起到支撑的作用，从而可以提升顶篷30处于展开状态时的稳定性和可靠性。进一步地，将第三支撑杆50可拆卸地设置于盒体101的一端和第一支撑杆20的一端。

如此，在顶篷30处于展开状态后，用户可以将第三支撑杆50安装设置在第一盒体11的一端和第一支撑杆20的一端，以及设置在第二盒体12的一端和第一支撑杆20的另一端，在用户欲将顶篷30收回至收纳状态时，需要先将第三支撑杆50从盒体101的一端和第一支撑杆20的一端之间拆卸下来，这样可以在保证第三支撑杆50对顶篷30的支撑稳定的前提下，方便用户对顶篷30的收纳，可以提升用户的使用体验。

结合图2所示，车辆的天幕帐篷100还可以主要包括：连接件60，连接件60具有彼此垂直的第一支脚61、第二支脚62和第三支脚63，第一支撑杆20的端部插接在第一支脚61内，第二支撑杆40的端部插接在第二支脚62内，第三支撑杆50的端部插接在第三支脚63内。具体地，通过在连接件60上设置彼此垂直的第一支脚61、第二支脚62和第三支脚63，并且将第一支撑杆20的端部插接在第一支脚61内，第二支撑杆40的端部插接在第二支脚62内，第三支撑杆50的端部插接在第三支脚63内，这样不仅可以使第一支撑杆20、第二支撑杆40和第三支撑杆50的安装设置稳定牢固，而且还可以提升车辆的天幕帐篷100的结构紧凑性。

结合图2和图4所示，顶篷30的两侧设置有第二通孔32，第三支撑杆50穿设于第二通孔32，第三支撑杆50为伸缩式支撑杆，第三支撑杆50包括至少两节伸缩杆，至少两节伸缩杆顺次连接。通过在顶篷30的两侧设置第二通孔32，在第三支撑杆50设置于顶篷30的两侧时，可以直接通过穿设第二通孔32实现第三支撑杆50和顶篷30的连接固定，从而可以提升第三支撑杆50对顶篷30的支撑效果。

结合图1和图3所示，车辆的天幕帐篷100还可以主要包括：第四支撑杆70，第四支撑杆70设置于两侧的第三支撑杆50之间，第四支撑杆70位于顶篷30的下方。具体地，通过将第四支撑杆70设置于两侧的第三支撑杆50之间，第三支撑杆50可以对顶篷30的两侧进行支撑，但是顶篷30的中部的结构可靠性仍然较差，因此，通过将第四支撑杆70设置于两侧的第三支撑杆50之间，第四支撑杆70可以对顶篷30的中部起到稳定的支撑作用，从而可以提升顶篷30的结构可靠性。

结合图4所示，第四支撑杆70的两端设置有挂钩71，挂钩71挂设在第三支撑杆50的两个相邻的伸缩杆的连接处，以限制两个相邻的伸缩杆之间的伸缩运动。具体地，在第四支撑杆70进行安装设置的过程中，只需直接将挂钩71挂设在第三支撑杆50的两个相邻的伸缩杆的连接处，这样不仅可以使第四支撑杆70的两端在两侧的第三支撑杆50上的安装设置稳定牢固，而且还可以使第四支撑杆70的两端的安装设置简单支架。另外，这样还可以方便第三支撑杆50的拆卸。

进一步地，位于第三支撑杆50的两个相邻的伸缩杆的连接处的挂钩71可以对两个相邻的伸缩杆限位，从而可以防止两个相邻的伸缩杆收缩，可以保证第三支撑杆50的结构稳定性。

进一步地，第三支撑杆50在两个相邻的伸缩杆的连接处开设有缺口51，这样可以方便挂钩71的挂设，从而可以进一步地方便用户的操作，可以进一步地提升用户的使用体验。

结合图1和图3所示，第四支撑杆70为伸缩式支撑杆，第四支撑杆70包括至少两节伸缩杆，至少两节伸缩杆顺次连接。具体地，在用户欲将顶篷30从展开位置收回至收纳位置时，可以先将第四支撑杆70拆卸下来，在第四支撑杆70被拆卸下来后，可以将两节伸缩杆顺次收缩，从而降低第四支撑杆70的长度，进而可以方便第四支撑杆70的存放。

结合图1所示，车辆的天幕帐篷100还可以主要包括：第一盒体连接件80和第二盒体连接件81，第一盒体连接件80和第二盒体连接件81分别设置于两个相邻盒体101上，第一盒体连接件80可转动地连接于第二盒体连接件81上，以使第两个相邻盒体可相对折叠。具体地，通过将第一盒体连接件80和第二盒体连接件81分别设置于两个相邻盒体101上，并且使第一盒体连接件80可转动地连接于第二盒体连接件81上，如此设置，用户在不对两个相邻盒体101进行折叠时，第一盒体连接件80和第二盒体连接件81之间的连接可以使相邻盒体101之间的连接更加稳定，提升车辆的顶篷30在展开状态下的稳定性，在用户对两个相邻盒体101进行相对地折叠操作的情况下，第一盒体连接件80和第二盒体连接件81之间可转动的连接可以使第一盒体11相对第二盒体12的转动更加顺畅，这样可以防止第一盒体11相对第二盒体12的折叠出现卡顿，这样可以优化车辆的天幕帐篷100的结构设计。

根据本实用新型实施例的车辆可以主要包括：上述的车辆的天幕帐篷100，将上述车辆的天幕帐篷100应用于车辆，可以在保证车辆的结构可靠，以及车辆的行驶稳定的前提下，方便用户对车辆的使用，可以提升用户对车辆的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，包括：

至少两个收纳盒(10)，每个所述收纳盒(10)包括：盒体(101)，所述盒体(101)内形成有收纳空间(13)；以及

第一支撑杆(20)；

第二支撑杆(40)，所述第二支撑杆(40)设置于所述第一支撑杆(20)上；以及

顶篷(30)，所述顶篷(30)的一端设置于所述盒体(101)上，所述顶篷(30)的另一端设置于所述第一支撑杆(20)上，所述顶篷(30)具有收纳状态和展开状态，在所述顶篷(30)处于所述收纳状态时，所述顶篷(30)位于所述收纳空间(13)内，在所述顶篷(30)处于所述展开状态时，所述顶篷(30)至少部分地随所述第一支撑杆(20)位于所述收纳空间(13)外。

2.根据权利要求1所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述顶篷(30)的另一端设置有第一通孔(31)，所述第一支撑杆(20)穿设于所述第一通孔(31)，所述第一支撑杆(20)为伸缩式支撑杆，所述第一支撑杆(20)包括至少两节伸缩杆，至少两节所述伸缩杆顺次连接。

3.根据权利要求1所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，还包括：第三支撑杆(50)，所述第三支撑杆(50)设置于所述顶篷(30)的两侧，所述第三支撑杆(50)可拆卸地设置于所述盒体(101)的一端和所述第一支撑杆(20)的一端。

4.根据权利要求3所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，还包括：连接件(60)，所述连接件(60)具有彼此垂直的第一支脚(61)、第二支脚(62)和第三支脚(63)，所述第一支撑杆(20)的端部插接在所述第一支脚(61)内，所述第二支撑杆(40)的端部插接在所述第二支脚(62)内，所述第三支撑杆(50)的端部插接在所述第三支脚(63)内。

5.根据权利要求3所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述顶篷(30)的两侧设置有第二通孔(32)，所述第三支撑杆(50)穿设于所述第二通孔(32)，所述第三支撑杆(50)为伸缩式支撑杆，所述第三支撑杆(50)包括至少两节伸缩杆，至少两节所述伸缩杆顺次连接。

6.根据权利要求5所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，还包括：第四支撑杆(70)，所述第四支撑杆(70)设置于两侧的所述第三支撑杆(50)之间，所述第四支撑杆(70)位于所述顶篷(30)的下方。

7.根据权利要求6所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述第四支撑杆(70)的两端设置有挂钩(71)，所述挂钩(71)挂设在所述第三支撑杆(50)的两个相邻的所述伸缩杆的连接处，以限制两个相邻的所述伸缩杆之间的伸缩运动。

8.根据权利要求6所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，所述第四支撑杆(70)为伸缩式支撑杆，所述第四支撑杆(70)包括至少两节伸缩杆，至少两节所述伸缩杆顺次连接。

9.根据权利要求1所述的车辆的天幕帐篷(100)，其特征在于，还包括：第一盒体连接件(80)和第二盒体连接件(81)，所述第一盒体连接件(80)和所述第二盒体连接件(81)分别设置于两个相邻所述盒体(101)上，所述第一盒体连接件(80)可转动地连接于所述第二盒体连接件(81)上，以使两个相邻的所述盒体(101)可相对折叠。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的天幕帐篷(100)。

Images