CN201109364Y - 车顶遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车顶遮阳帘，其主要设有可装设于车顶或后车厢的收纳筒，收纳筒内部穿设有一转轴以连结组设遮阳帘，转轴一端设有从动齿轮，从动齿轮的一侧又啮合大尺径的传动齿轮，并在传动齿轮结合一涡卷弹簧，藉以赋予拉引遮阳帘连动从动齿轮啮合传动齿轮卷收涡卷弹簧以蓄积回复力，并在释放对遮阳帘的拉引力量后，则可以涡卷弹簧的回复掣控传动齿轮啮合从动齿轮及轴杆快速卷收遮阳帘，依此达成其遮阳帘的拉伸及卷收功能，而前述的基体乃采用单座反向并组或双座折展并组，以缩减其不使用时的收藏尺寸，而使用时又可快速予以展立固定，使其得以吸附固定于车顶上，或组设于后车厢盖内缘顶部，并在必要时仅需简易的拉伸勾设动作，即可完成遮阳帘的张设以达遮阳隔热作用，而不使用时又可快速卷收收藏。本实用新型可避免车体久停烈日下而导致车内温度升高的情况发生。

Description

车顶遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及一种车顶遮阳帘，属于汽车辅助用品领域。

背景技术

对于开车族而言，当汽车停在完全无遮荫的烈日下一段时间，其所造成的车内温度高升问题令人苦恼，尤其打开车门时的热浪袭人，以及坐入车内的汗腺全开的酷热，最令人难以忍受，倍受一般人深感痛恶，却又难以彻底解决，是以业者乃开发出各种高隔热系数的玻璃隔热纸，供车主选购张贴于车窗玻璃，以减少阳光直接由车窗玻璃照射车内，避免车内温度急剧升高，以达降低车内温度的功能。

但是，因其隔热纸的隔热效果乃取决于其隔热系数，隔热系数愈高的隔热纸售价愈高，非一般消费者所愿意负担且负担得起的，而隔热系数较低的隔热纸虽售价较为低廉，但却因隔热效果差，只算是聊胜于无的配备，对于降低车内温的的效果并无实质帮助，是以又有业者开发出车内的遮阳帘，利用反光或遮光布料制成的遮阳帘贴覆于车窗内缘，使烈日照射玻璃时，其高温不致直接传递至车内仪表板、座椅等配备，使温度不致高升，以获得车内温度的适当减降效能。

然而，汽车内的高温虽主要是由车窗照入所致，但车顶的吸热作用亦不容小觎，仅于车窗贴设隔热纸或遮阳帘的方式，并不能彻底解决车体久停烈日下所衍生的车内温度高升问题，如此看来，欲有效解决车体因日晒导致车内温度高升的方法，最好的方法便是将车体整个利用遮阳帘加以罩覆隔离，使阳光无照入车内的机会，始能真正达到遮阳隔热效能，然综观目前的汽车遮阳设备，却未见有较合乎理想的遮阳帘问世。

实用新型内容

有鉴于现有汽车在遮阳隔热效能方面一直无法获得理想的突破的情况，本实用新型的主要目的在于提供一种组装简便且能有效对车体形成隔离遮阳效果的实用遮阳帘结构，以便能真正解决日晒导致车体高温的问题。

本实用新型的另一目的在于在赋予遮阳帘对车体的良好隔离遮阳效能外，更能兼顾其不使用时的收藏便利性。

本实用新型的最终目的在于以最简易的结构组成而能提供最实用的价值，使其整体体积大幅缩减而不致耗占太大的使用及收藏空间。

为达前揭目的，本实用新型于结构设计上，主要是设有可装设于车顶或后车厢的收纳筒，于收纳筒内部穿设有一转轴以连结组设遮阳帘，转轴一端设有从动齿轮，从动齿轮的一侧又啮合有大尺径的传动齿轮，并在传动齿轮结合一涡卷弹簧，藉以赋予拉引遮阳帘连动从动齿轮啮合传动齿轮卷收涡卷弹簧以蓄积回复力，并在释放对遮阳帘的拉引力量后，则可以涡卷弹簧的回复掣控传动齿轮啮合从动齿轮及轴杆快速卷收遮阳帘，依此达成其遮阳帘的拉伸及卷收功能，而前述的基体乃得采用单座反向并组或双座折展并组，以缩减其不使用时的收藏尺寸，而使用时又得快速予以展立固定，使其得以吸附固定于车顶上，或组设于后车厢盖内缘顶部，并在必要时仅需简易的拉伸勾设动作，即可完成遮阳帘的张设以达遮阳隔热作用，而不使用时又可快速卷收收藏，从而可赋予极佳的实用价值。

本实用新型的优点在于：结构简易，且使用操作方便，能有效地对车体形成隔离遮阳作用，避免车内温度升高。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的结构分解示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的结构示意图；

图3是本实用新型较佳实施例的局部结构关系示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的大体结构分解图；

图5是本实用新型较佳实施例于折展组立状态下的实施状态示意图；

图6是本实用新型较佳实施例于并收叠合状态下的实施状态示意图；

图7是本实用新型较佳实施例另一结构型态的实施状态示意图；

图8是本实用新型较佳实施例的实施状态参考图；

图9是本实用新型另一较佳实施例的结构分解示意图；

图10是本实用新型另一较佳实施例的结构示意图；

图11是本实用新型另一较佳实施例的实施状态参考图。

具体实施方式

有关于本实用新型的结构组成、技术手段及功效达成方面，谨配合图式再予举例进一步具体说明于后：

首先，请参阅图1的结构分解示意图、图2的结构示意图、图3的局部结构关系示意图、图4的大体结构分解图、图5-图7的结构实施状态示意图及图8的实施状态参考图，系为本实用新型的一较佳实施例。如图所示，本实用新型在车顶的遮阳帘设制上，采用数单元并组枢结成型。先以单一单元结构作说明，基于其卷收遮阳帘1的需求，其主要设有一筒状收纳筒10，并于其一侧横设一切缝11，以供遮阳帘1穿出拉伸，于收纳筒10两端分别以一封盖12及一传动箱13封阻，并藉以于收纳筒10中穿置一卷轴20以配合一固定片2衔组卷收遮阳帘1，遮阳帘1外端并设一拉杆3，拉杆3制设有挂钩4，必要时更得将拉杆3一端制设成缩径段5，而该卷轴20两端分别藉轴承21、22套合限位于封盖12与传动箱13之间，使其具有旋动的效能，其中该卷轴20穿出传动箱13的一端乃键结组设有一从动齿轮23，而在从动齿轮23一侧乃啮合一大尺径的传动齿轮24，藉以令从动齿轮23与传动齿轮24具有较大的齿数比以提升卷轴20的卷收速率，而在传动齿轮24的轴部又结合一轴座25，俾得嵌组绕置一涡卷弹簧26，令涡卷弹簧26一端固定于轴座25，而另端则卡设于传动箱13侧边，并以一侧盖14封合传动箱13，藉该涡卷弹簧26得以蓄积传动齿轮24及从动齿轮23的回复力，以控制卷轴20对遮阳帘1的卷收，依此构成本实用新型遮阳帘单元的基本功能架构。

而为了遮阳帘在使用上的组配便利性，于其封盖12及传动箱13上分别制设适当的枢轴管121、131，将收纳筒10采用两两单元相对枢组方式完成其并组枢结，利用轴栓122、132为轴而得赋予其收纳筒10具有折展组立及并收叠合效能，并藉其封盖12侧边预设的磁铁123，使其展立时得以相互吸附固定，而藉其传动箱13底部内置的磁铁133，则可在展立时将之固定吸附于车顶，或在并收时加以相对折并吸附固定，以维持其收藏状态，据以令其遮阳帘的收纳简10无论于折展组立或并收叠合上，均可获得适当的型态固定维持效能，并能使其在安装及拆解上均极为简单、快速，大幅提升其实施的便利性，甚至可进一步于其封盖12及传动箱13边缘嵌组吸盘124、134，以便必要时得以将之移入车内吸附于车窗上作为一般的窗型遮阳帘使用；

由上揭结构组成的本实用新型遮阳帘对车体的隔离遮阳实施上，将其收纳筒10采取两两相对反向并组枢结型态折展组立后，利用其两侧传动箱13底部的磁铁133直接将之吸附固定于车体顶部，将两侧遮阳帘1的拉杆3的缩杆段5相插接连成一体，使其一次即得将二遮阳帘1同步往前或往后拉伸，并以其扣钩4勾设于前、后保险杆，藉以对车体形成完整的遮覆隔离，使阳光不致直接照入车内，避免车内温度高升，而在其遮阳帘1外拉的过程中，将连动其卷轴20及端部的从动齿轮23，进而啮合传动齿轮24卷收涡卷弹簧26以蓄积回复力量，待释放遮阳帘1的勾持或拉伸状态后，即可利用涡卷弹簧26的回复力促使传动齿轮24回转，进而啮合从动齿轮23及卷轴20回转卷收遮阳帘1，回复不使用型态，而后即可将其自车顶取下并收藏，达收藏不占空间，而使用相当简便的实用性。

另，请参阅图9的结构分解示意图、图10的结构示意图及图11的实施状态参考图，系为本实用新型的一较佳实施例。如图所示，其主要是实施于车体后车厢盖的结构型态，其同样设有一收纳筒30供卷轴40及穿置及遮阳帘50卷收，该收纳筒30的尺径可相符于后车厢盖宽度大小，于该收纳筒30两端分别衔组一传动箱31、32，而卷轴40两端同样套合轴承41、42而穿组突伸于传动箱31、32外端，并键结组设有从动齿轮43、44，从动齿轮43、44一侧啮合有大尺径传动齿轮45、46，传动齿轮45、46轴部结合有轴座451、461，俾得分别嵌绕一涡卷弹簧47、48，且两侧涡卷弹簧47、48恰呈反向型态，使其具有驱动两侧传动齿轮45、46同步回转驱动从动齿轮43、44及卷轴40卷收遮阳帘50的效能，同时为配合其遮阳帘50自后车厢往前拉设的型态，于该等遮阳帘50的基部制设有一预定规格的缺槽51，藉以可避过后车厢盖的锁具部位，如此一来，在平常不使用状态下，得以将遮阳帘50卷收于收纳筒30内，并将收纳筒30固定组装于后车厢盖的预定位置，待欲使用遮阳功能时，只须将后车厢盖打开，并将遮阳帘50拉伸越过车体而勾扣于前保险杆上，再将后车厢盖盖上，即得完成其遮阳帘50的张设，必要时更得于遮阳帘50侧边加设吸盘吸附于车体，使其遮阳帘50的张设型态可获得稳固维持，有效杜绝阳光直接射入车内，避免车内温度高升问题，同时在不使用时，亦仅需简单的拉放动作即可自动完成其卷收，相当地方便，且不占空间，更不破坏车体的美观，整体而言，确堪称为一便利而实用的设计。

经由以上说明，可知本实用新型在汽车的遮阳功能达成上，利用可装设于车顶或后车厢的收纳筒设计，于收纳筒内部穿设有一转轴以连结组设遮阳帘，转轴一端设有从动齿轮，从动齿轮的一侧又啮合有大尺径的传动齿轮，并在传动齿轮结合一涡卷弹簧，藉以赋予拉引遮阳帘连动从动齿轮啮合传动齿轮卷收涡卷弹簧以蓄积回复力，并在释放对遮阳帘的拉引力量后，则可以涡卷弹簧的回复掣控传动齿轮啮合从动齿轮及轴杆快速卷收遮阳帘，依此达成其遮阳帘的拉伸及卷收功能，而前述的基体乃得采用单座反向并组或双座折展并组，以缩减其不使用时的收藏尺寸，而使用时又得快速予以展立固定，使其得以吸附固定于车顶上，或组设于后车厢盖内缘顶部，并在必要时仅需简易的拉伸勾设动作，即可完成遮阳帘的张设以达遮阳隔热作用，而不使用时又可快速卷收收藏，从而可赋予极佳的实用价值，确不失为一优异、突出的创新设计。

综上所述，本实用新型车顶遮阳帘，不但结构简易，且使用操作方便，能有效地对车体形成隔离遮阳作用，避免车内温度高升，相较于习知同类物品，确能符合产业利用性与实用价值，诚不失为一优异、突出的创新设计，爰依法提出专利申请。

Claims (10)

1.一种车顶遮阳帘，主要具有可置设于车顶部位的收纳筒，并设有可分别向前、后拉伸并钩设于车体前、后保险杆之间的遮阳帘，其特征在于：

所述收纳筒的一侧横设一切缝，以供遮阳帘穿出拉伸，收纳筒两端分别以封盖和传动箱封阻，收纳筒中穿置一卷轴以衔组卷收遮阳帘，该卷轴两端分别藉轴承套合限位于封盖与传动箱间，其中该卷轴穿出传动箱的一端乃键结组设有一从动齿轮，在从动齿轮一侧乃啮合一大尺径的传动齿轮，在该传动齿轮的轴部又结合一轴座，轴座上嵌组绕置一涡卷弹簧，该涡卷弹簧的一端固定于该轴座，而另端则卡设于传动箱侧边，并以一侧盖封合传动箱，藉该遮阳帘的拉伸得以卷缩该涡卷弹簧以蓄积传动齿轮及从动齿轮的回复力，而在释放遮阳帘时，则可藉涡卷弹簧的回复掣控传动齿轮啮合连动从动齿轮回转，以控制卷轴对遮阳帘的卷收。

2.如权利要求1所述的车顶遮阳帘，其特征在于：所述收纳筒两端的封盖及传动箱侧边分别制设预定数目且相互契合的枢轴管。

3.如权利要求1所述的车顶遮阳帘，其特征在于：所述收纳筒两端的封盖及传动箱预定位置分别填设有磁铁。

4.如权利要求1所述的车顶遮阳帘，其特征在于：所述收纳筒两端的封盖及传动箱预定位置分别组设吸盘。

5.如权利要求1所述的车顶遮阳帘，其特征在于：所述遮阳帘侧边加设吸盘以吸附于车体。

6.如权利要求1所述的车顶遮阳帘，其特征在于：所述遮阳帘外端制设有拉杆，以供拉伸遮阳帘，于拉杆制设有挂钩。

7.一种车顶遮阳帘，主要具有可置设于汽车后车厢盖顶部的收纳筒，并设有可分别向前拉伸阅过车体并钩设于车体前保险杆的遮阳帘，其特征在于：

该收纳筒的一侧横设一切缝，以供遮阳帘穿出拉伸，收纳筒两端分别衔组一传动箱，并在收纳筒内穿置有一卷轴以卷收遮阳帘，卷轴两端各套合轴承而穿组突伸于传动箱外端，并分别于两端键结组设有从动齿轮，从动齿轮一侧啮合有大尺径传动齿轮，传动齿轮轴部结合有轴座，两轴座分别嵌绕一涡卷弹簧，且两侧涡卷弹簧呈反向型态。

8.如权利要求7所述的车顶遮阳帘，其特征在于：所述收纳筒的尺径相符于后车厢盖的宽度。

9.如权利要求7所述的车顶遮阳帘，其特征在于：所述遮阳帘的基部制设有一预定规格的缺槽，藉以可避过后车厢盖的锁具部位。

10.如权利要求7所述的车顶遮阳帘，其特征在于：所述遮阳帘侧边加设吸盘。

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