CN102490580A - 车顶遮阴罩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种遮阴罩,旨在提供一种操作简单、成本低、且能有效降低车内温度的车顶遮阴罩。本发明由筒体装置组成,所述筒体装置包括卷轴(1)和基座(2),所述卷轴(1)和所述基座(2)连为一体,在所述卷轴(1)内设置有一卷遮阴布Ⅰ(3),在所述卷轴(1)的圆周壁上设置有沿所述卷轴(1)中心轴走向的出布孔Ⅰ,所述遮阴布Ⅰ(3)从所述出布孔Ⅰ中拉出,在所述卷轴(1)的轴端还设置有复位弹簧Ⅰ,在所述基座(2)的下部设置有若干块吸盘,在所述吸盘内设置有磁铁。本发明可广泛应用于汽车应用领域。
Description
技术领域
本发明涉及一种车顶遮阴罩。
背景技术
目前,小汽车在城市里的数量越来越多。在一些大型停车场里,经常会发生开车人无法找到车位停车的情况。人们不得不把车子停在马路边上或空旷的露天广场上。但是这样一来,汽车将在烈日下暴晒。这样造成的后果是,当开车人打开车门准备开车时,会发现车内的温度非常高,令人非常难受,对于那些体质虚弱的人,车内涌出的热浪甚至会使人出现头晕的现象;此外,车顶在烈日的暴晒下,其表面上的烤漆很容易被晒化,加速车子的老化,需要开车人花费更多的金钱来养护车子,这就加重了开车人的负担,也相对地减少了车子的寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种操作简单、成本低、且能有效降低车内温度的车顶遮阴罩。
本发明所采用的技术方案是:本发明由筒体装置组成,所述筒体装置包括卷轴和基座,在所述卷轴内设置有一卷遮阴布Ⅰ,在所述卷轴的圆周壁上设置有沿所述卷轴中心轴走向的出布孔Ⅰ,所述遮阴布Ⅰ从所述出布孔Ⅰ中拉出,在所述卷轴的轴端还设置有复位弹簧Ⅰ,在所述基座的下部设置有若干吸盘,在所述吸盘内设置有磁铁。
在所述筒体装置上还设置有一个小卷轴和挂钩,在所述小卷轴内设置有一卷遮阴布Ⅱ,在所述小卷轴的圆周壁上设置有沿所述小卷轴中心轴走向的出布孔Ⅱ,所述遮阴布Ⅱ从所述出布孔Ⅱ中拉出,在所述小卷轴的轴端还设置有复位弹簧Ⅱ。
所述若干吸盘通过节式伸缩杆与所述基座相连接,所述节式伸缩杆内设置有复位弹簧Ⅲ,所述节式伸缩杆的一端与所述吸盘固定连接,另一端与所述基座相铰接。
所述基座由磁性材料制成。
本发明的有益效果是:由于本发明由包括卷轴和基座的筒体装置组成,通过从所述卷轴内拉出设置在所述卷轴内的遮阴布,通过几个卷轴的设置,整个车顶都将被所述遮阴布盖上,所以,通过所述磁铁,所述基座能稳固地固定在车顶上,所述遮阴布能把照射到车顶上的太阳光遮挡住,使得车内温度仍然保持在一个相对较低值,为汽车用户提供一个舒适的车内环境;所述底座能抵抗9~10级的大风,不容易被大风吹走;此外,本发明的结构简单,操作也简单,其成本较低,不会加大开车人的成本,也不破坏车体。
由于所述吸盘与所述基座之间通过节式伸缩杆和复位弹簧Ⅲ,所以,本发明对于不同的车顶均能适应,对于有一定弧度的车顶,所述吸盘以及所述磁铁能上下浮动并贴合车顶,能满足不同车型的需求。
由于本发明把遮阴布设计成双层的结构,从而进一步降低了车内的温度,从而可进一步提高了使用效果。
附图说明
图1是实施例一中的结构示意图;
图2是实施例二中的结构示意图;
图3是本发明的正面视图;
图4是本发明的后视图;
图5是在所述卷轴内同时设置两卷遮阴布时的简易示意图;
图6是在所述基座上设置磁性开关的结构示意图。
具体实施方式
实施例一:
如图1、图3、图4所示,本发明由筒体装置组成,所述筒体装置包括卷轴1和基座2,所述卷轴1和所述基座2连为一体。在本实施例中,在车顶上设置三个筒体装置。在所述卷轴1内设置有一卷遮阴布Ⅰ3。所述遮阴布Ⅰ3绕在设置于所述卷轴1内的轴上。在所述卷轴1的圆周壁上设置有沿所述卷轴1中心轴走向的出布孔Ⅰ4,所述遮阴布Ⅰ3从所述出布孔Ⅰ4中拉出。在所述卷轴1的轴端还设置有复位弹簧Ⅰ。在所述基座2的下部设置有若干个吸盘5,在所述吸盘5内设置有磁铁6。也可在所述基座2下部内侧设置磁性开关12,如图6所示。此时,把所述基座设置成底面带一定弧度的形式。通过所述磁性开关12的设置,在把本发明放置在车顶上后,合上所述磁性开关6,使整个底座2紧紧地吸合在车顶上,实现底座的固定。当把所述磁性开关12断开后,可轻松地把所述底座2从车顶上取下。此时,所述基座采用金属材料制成。
在筒体装置上还设置有一个小卷轴7。在筒体装置的外壁上设置有挂钩8。在所述小卷轴7内设置有一卷遮阴布Ⅱ9。所述遮阴布Ⅱ9绕在设置于所述小卷轴7内的轴上。在所述小卷轴7的圆周壁上设置有沿所述小卷轴7中心轴走向的出布孔Ⅱ10,所述遮阴布Ⅱ9从所述出布孔Ⅱ10中拉出。在所述小卷轴7的轴端还设置有复位弹簧Ⅱ。
所述若干吸盘5通过节式伸缩杆11与所述基座2相连接,所述节式伸缩杆11内设置有复位弹簧Ⅲ。所述节式伸缩杆11的一端与所述吸盘5固定连接,另一端与所述基座2相铰接。通过所述节式伸缩杆11和复位弹簧Ⅲ,所述若干个吸盘5能实现一定范围内的上下浮动,对于不同的车型,其车顶弧度不同,本发明利用上下浮动的吸盘5,能很好地使所述磁铁贴合吸附在车顶上,从而加强了底座的稳定性。
本发明在应用时,把三个所述筒体装置分别放置吸附在车子的前部盖板、车顶和后部盖板上,当在前部盖板上的和车顶上的筒体装置设置有小卷轴7时,先从前部盖板上的小卷轴里拉出遮阴布Ⅱ9,并拉到处于车顶上的筒体装置上的挂钩8上挂住。同样,从车顶上的小卷轴里拉出遮阴布Ⅱ9,并拉到处于后部盖板上的筒体装置上的挂钩8上挂住,从而实现第一层遮阴布的设置。当然,也可把小卷轴设置在处于车顶上的和后部盖板上的筒体装置上,此时,后部盖板上的小卷轴里的遮阴布Ⅱ9需要向前拉出并挂在设置于车顶上的筒体装置的挂钩上,车顶上的小卷轴里的遮阴布Ⅱ9需要向前拉出并挂在设置于前部盖板上的筒体装置的挂钩上。
设置完小卷轴7里的遮阴布Ⅱ9后,开始设置处于卷轴1内的遮阴布Ⅰ3。所述遮阴布Ⅰ3从所述出布孔Ⅰ4中拉出后,其走向与小卷轴中的设置相类似,在此不再赘述。
在实际应用中,可以在所述卷轴1、所述小卷轴7的两侧均设置出布孔,根据实际需要,所述卷轴1和所述小卷轴的出布孔可以设置在同一侧,也可以设置在不同侧。用于制作遮阴布的材料为防紫外线太阳伞用布料。
经过试验,本发明可使得车内温度从55℃的高温下降到39℃,大大地降低了外界温度对车内温度的影响,为开车人提供了舒适的车内环境。本发明可防9~10级大风,避免了遮阴罩被大风吹走的情况。遮阴布的的宽度需根据汽车的宽度来进行设置,在使用过程中,以不妨碍其它汽车为准。
在使用过程中,本发明中的底座可以设置成伸缩的形式,或者设置成多段连接的形式,以便在收起本发明时,能放置到汽车的货物箱中存放。
实施例二:
如图2、图3、图4所示,本实施例与实施例一的不同之处在于:本实施例包括有四个筒体装置。这四个筒体装置分别设置在前部盖板、前侧车顶、后侧车顶和后部盖板上,在顺序连着的三个筒体装置上还分别设置有一个小卷轴7。当在前部盖板上的、前侧车顶上的和后侧车顶上的筒体装置设置有小卷轴7时,先从前部盖板上的小卷轴里拉出遮阴布Ⅱ9,并拉到处于前侧车顶上的筒体装置上的挂钩8上挂住。同样,从前侧车顶上的小卷轴里拉出遮阴布Ⅱ9,并拉到处于后侧车顶上的筒体装置上的挂钩8上挂住。从后侧车顶上的小卷轴里拉出遮阴布Ⅱ9,并拉到处于后部盖板上的筒体装置上的挂钩8上挂住,从而实现第一层遮阴布的设置。当然,也可把小卷轴设置在处于前侧车顶上的、后侧车顶上的和后部盖板上的筒体装置上,此时,后部盖板上的小卷轴里的遮阴布Ⅱ9需要向前拉出并挂在后侧车顶上的筒体装置的挂钩上,后侧车顶上的小卷轴里的遮阴布Ⅱ9需要向前拉出并挂在设置于前侧车顶上的筒体装置的挂钩上,前侧车顶上的小卷轴里的遮阴布Ⅱ9需要向前拉出并挂在设置于前部盖板上的筒体装置的挂钩上。
设置完小卷轴7里的遮阴布Ⅱ9后,开始设置处于卷轴1内的遮阴布Ⅰ3。所述遮阴布Ⅰ3从所述出布孔Ⅰ4中拉出后,其走向与小卷轴中的设置相类似,在此不再赘述。
除了上述两个实施例外,还可以在卷轴1内同时设置双卷遮阴布12,所述双卷遮阴布12从卷轴上的上下两个出布孔中拉出。为了使拉出的双卷遮阴布12在使用过程中不会因为距离靠近而失去双层遮阴布的作用,把所述双卷遮阴布12的出布端同时设置在同一块板13上,以使两块遮阴布之间的距离不会改变,如图5所示。在所述板13上还设置了挂钩14,以便遮阴布的固定。
Claims (3)
1.一种车顶遮阴罩,其特征在于:所述车顶遮阴罩由筒体装置组成,所述筒体装置包括卷轴(1)和基座(2),在所述卷轴(1)内设置有一卷遮阴布Ⅰ(3),在所述卷轴(1)的圆周壁上设置有沿所述卷轴(1)中心轴走向的出布孔Ⅰ(4),所述遮阴布Ⅰ(3)从所述出布孔Ⅰ(4)中拉出,在所述卷轴(1)的轴端还设置有复位弹簧Ⅰ,在所述基座(2)的下部设置有若干吸盘(5),在所述吸盘(5)内设置有磁铁(6)。
2.根据权利要求1所述的车顶遮阴罩,其特征在于:在所述筒体装置上还设置有一个小卷轴(7)和挂钩(8),在所述小卷轴(7)内设置有一卷遮阴布Ⅱ(9),在所述小卷轴(7)的圆周壁上设置有沿所述小卷轴(7)中心轴走向的出布孔Ⅱ(10),所述遮阴布Ⅱ(9)从所述出布孔Ⅱ(10)中拉出,在所述小卷轴(7)的轴端还设置有复位弹簧Ⅱ。
3.根据权利要求1或2所述的车顶遮阴罩,其特征在于:所述若干吸盘(5)通过节式伸缩杆(11)与所述基座(2)相连接,所述节式伸缩杆(11)内设置有复位弹簧Ⅲ,所述节式伸缩杆(11)的一端与所述吸盘(5)固定连接,另一端与所述基座(2)相铰接。
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2011
- 2011-11-14 CN CN201110359502XA patent/CN102490580A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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