KR20150067716A - 화물 적재 선박 및 화물 적재 방법 - Google Patents

화물 적재 선박 및 화물 적재 방법 Download PDF

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Abstract

화물 적재 선박은 선체의 상부 방향으로 돌출된 복수의 측벽들, 상기 복수의 측벽들 상부에 위치되는 데크 하우스 및 적어도 상기 데크 하우스의 하부면 및 상기 복수의 측벽들의 대향면들을 통해 둘러 쌓이고 상기 선체의 길이 방향으로 오픈된 화물 적재부를 포함한다. 따라서, 이동 가능한 거주구를 포함하여 선박에 적재되는 화물의 수량을 극대화시킬 수 있다.

Description

화물 적재 선박 및 화물 적재 방법{CARGO LOADING SHIP AND METHOD PERFORMED BY THE SAME}
본 발명은 화물 적재 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 선박의 화물 적재량을 극대화시킬 수 있는 화물 적재 선박 및 화물 적재 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 선박의 거주구는 기관실 상부(1-Island type) 또는 선체 중앙부 화물창 상부(2-Island type)에 위치하고 선체와 일체로 용접되어 있으며 장기간 항해하는 선원들을 위해 각종 생활 설비가 갖춰져 있다.
한국공개특허 제10-2010-0069982호는 거주구를 선박의 중앙부에 배치하고 거주구의 하부에 연료유 탱크를 배치하는 기관실 구역과 분리, 이격 배치된 거주구를 가지는 컨테이너 선박을 개시한다. 이러한 컨테이너 선박은 항해시 선교 시야가 향상되고, 동일한 크기의 선박보다 컨테이너를 갑판 상부에 많이 적재할 수 있으며, 연료유 탱크를 이중으로 보호할 수 있다. 또한, 기관실에서 발생하는 진동 소음의 영향이 감소하여 기관실 구역에 인접하는 거주구를 가지는 선박에 비해 안락한 선실을 유지할 수 있다.
한국공개특허 제10-2012-0105306호는 컨테이너선의 최적설계를 위하여 선실 거주구와 연료탱크를 서로 다른 구획에 배치하여 선실 거주구 하부에 컨테이너를 적재할 수 있는 컨테이너선의 선실 거주구 하부 컨테이너 적재 방법 및 장치를 개시한다. 이러한 적재 방법은 컨테이너선의 최적설계를 위한 설계 자유도를 높이면서 적재할 수 있는 컨테이너의 총 개수의 감소는 최소화할 수 있다.
거주구 하부 공간은 일반적으로 연료유 또는 기타 기기류(예를 들어, 전선 등)가 배치되고 거주구의 주변과 더불어 여유공간이 상존하여 공간 활용 측면에서 비효율적이다.
한국공개특허 제10-2010-0069982호 한국공개특허 제10-2012-0105306호
본 발명의 일 실시예는 선박의 화물 적재량을 극대화시킬 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 선박의 데크 하우스 하단을 선박의 길이 방향으로 개구하여 화물 적재량을 극대화시킬 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다. 이를 위하여, 본 발명의 일 실시예는 적어도 데크 하우스를 선박의 길이 방향으로 이동시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예는 선박의 위급 상황 발생시 자력으로 부상할 수 있는 데크 하우스를 포함한 화물 적재 선박을 제공하고자 한다.
실시예들 중에서, 화물 적재 선박은 선체의 상부 방향으로 돌출된 복수의 측벽들, 상기 복수의 측벽들 상부에 위치되는 데크 하우스 및 적어도 상기 데크 하우스의 하부면 및 상기 복수의 측벽들의 대향면들을 통해 둘러 쌓이고 상기 선체의 길이 방향으로 오픈된 화물 적재부를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 복수의 측벽들은 상기 데크 하우스와 함께 상기 선체의 길이 방향으로 이동할 수 있는 이동 측벽들 및 상기 선체에 함몰되거나 또는 상기 선체로부터 돌출되고 상기 이동 측벽들의 이동을 지지하는 이동 지지부들을 포함할 수 있다.
상기 이동 지지부들은 상기 선체의 이동 방향을 따라 상기 선체의 측면에 배치되고 상기 이동 측벽들의 이동 거리를 한정할 수 있다. 상기 이동 지지부들은 그 양단에 상기 이동 측벽들의 이동의 멈춤을 지원하는 스토퍼들을 포함할 수 있다.
상기 데크 하우스 및 상기 이동 측벽들은 일체로 형성되어 상기 이동 지지부들을 향해 절곡될 수 있다. 상기 이동 측벽들은 그 적어도 일부에서 거주구(accommodation)를 포함할 수 있다. 상기 데크 하우스 및 상기 이동 지지부들은 동륜, 슬라이딩 레일 또는 랙-피니언 기어를 통해 상기 이동을 지원할 수 있다.
일 실시예에서, 화물 적재 선박은 상기 이동 과정에서 상기 이동 측벽들의 어긋남 정도를 제공하는 동작 인식 센서를 더 포함할 수 있다.
상기 복수의 측벽들은 상기 선체의 길이 방향으로 상기 데크 하우스의 이동을 지지하고 상기 데크 하우스의 하단에 형성된 이동 지지부들을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 데크 하우스는 적어도 그 양 하단에 형성되는 수밀 격벽을 포함할 수 있다. 상기 데크 하우스는 상기 수밀 격벽에 일정 크기 이상의 부력이 가해지면 상기 복수의 측벽들로부터 분리될 수 있다. 상기 화물 적재부는 상기 선체의 상부면을 개폐할 수 있는 해치 커버를 통해 화물창과 분리될 수 있다.
실시예들 중에서, 화물 적재 선박은 선체의 길이 방향을 따라 데크 하우스(복수의 측벽들 상부에 위치됨)를 제1 위치에서 제2 위치로 이동시키는 단계, 상기 제1 위치에 있는 적어도 상기 데크 하우스의 하부면 및 상기 복수의 측벽들의 대향면들을 통해 둘러 쌓인 화물 적재 공간 상에, 화물을 적재하는 단계 및 상기 데크 하우스를 상기 제2 위치에서 상기 제1 위치로 복귀시키는 단계를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 데크 하우스를 제1 위치에서 제2 위치로 이동시키는 단계는 상기 데크 하우스를 결합한 상기 복수의 측벽들 중 이동 측벽들을 이동시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 화물을 적재하는 단계는 해치 커버를 통해 상기 선체의 상부면을 오픈하여 화물창에 상기 화물을 적재하는 단계 및 상기 해치 커버를 폐쇄하여 상기 선체의 상부면에 상기 화물을 적재하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 선박의 화물 적재량을 극대화시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 선박의 데크 하우스 하단을 선박의 길이 방향으로 개구하여 화물 적재량을 극대화시킬 수 있다. 이를 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 적어도 데크 하우스를 선박의 길이 방향으로 이동시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 선박의 위급 상황 발생시 자력으로 부상할 수 있는 데크 하우스를 포함할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이다.
도 3은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이다.
도 4는 도 1에 있는 화물 적재 선박을 설명하는 단면도이다.
도 5는 도 1에 있는 화물 적재 선박에 적재된 복수의 카트리지들을 예시하는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 데크 하우스 및 이동 지지부들의 이동을 지원하는 이동 부재를 예시하는 도면이다.
도 7은 본 발명의 데크 하우스에 형성된 수밀 격벽에 의한 부유 기능을 설명하는 도면이다.
도 8은 도 2에 있는 화물 적재 선박에서의 화물 적재 과정을 설명하는 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 화물 적재 선박(100)은 선체(110), 복수의 측벽들(120), 데크 하우스(130) 및 화물 적재부(140)를 포함한다.
선체(110)는 부두 내지 항만에 설치된 외부 크레인을 통해 복수의 화물들(10)을 적재할 수 있는 복수의 화물창들을 포함한다. 일 실시예에서, 복수의 화물창들은 선체(110)의 갑판 아래에서 횡 방향으로 설치되는 선체 횡격벽을 통해 구분될 수 있다.
선체(110)는 그 상부(즉, 갑판)의 양 측면에 복수의 측벽들(120)을 배치할 수 있다. 즉, 선체(110)의 갑판 양 측면들은 복수의 측벽들(120)을 지지할 수 있고 양 측면들의 길이들은 복수의 측벽들(120)의 폭보다 클 수 있다.
복수의 측벽들(120)은 선체(110)의 상부 방향으로 돌출되어 양 상부에 각각 배치된다. 복수의 측벽들(120)은 선체(110)의 양 상부에서 상호 대응하는 위치(즉, 각각의 전단 및 후단이 동일한 연장선상에 있음)에 배치되어 데크 하우스(130)를 지지할 수 있다. 복수의 측벽들(120)은 데크 하우스(130)의 일단 및 타단에 각각 연결되어 데크 하우스(130)와 일체로 형성될 수 있다. 복수의 측벽들(120)은 화물 적재 선박(100)의 종류 및 크기 중 적어도 하나에 따라 상이한 길이 및 폭을 가지도록 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 복수의 측벽들(120)은 동륜, 슬라이딩 레일 또는 랙-피니언 기어를 통해 이동을 지원할 수 있다. 예를 들어, 복수의 측벽들(120)은 그 하단에 동륜이 배치되어 선체(110)의 양 상부에 배치된 슬라이딩 레일을 따라 선체(110)의 길이 방향으로 이동할 수 있다.
데크 하우스(130)는 복수의 측벽들(120)의 상부에 배치되어 복수의 측벽들(120)을 연결할 수 있다. 데크 하우스(130)는 선박의 운항과 관련된 공간과 선원들의 생활 공간을 포함할 수 있다. 즉, 데크 하우스(130)는 조타실과 거주구를 포함한다. 일 실시예에서, 데크 하우스(130)는 복수의 측벽들(120)과 일체로 형성되어 선체(110)의 길이 방향으로 오픈된 절곡 형상(예를 들어, ㄷ 형상)을 가지고 복수의 측벽들(120)의 이동에 따라 선체(110)의 길이 방향으로 이동할 수 있다.
화물 적재부(140)는 적어도 데크 하우스(130)의 하부면 및 복수의 측벽들(120)의 대향면들을 통해 둘러 쌓이고 선체(110)의 길이 방향으로 오픈된다. 화물 적재부(140)는 선체(110)의 상부면을 개폐할 수 있는 해치 커버(160)를 통해 선체(110) 내부의 화물창과 분리될 수 있다. 일 실시예에서, 화물 적재부(140)는 선체(110)의 길이 방향으로 오픈되지 않고 선수 방향 또는 선미 방향이 밀폐된 공간으로 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 회물 적재 선박(100)은 동작 인식 센서(미도시)를 더 포함할 수 있다. 동작 인식 센서(미도시)는 복수의 측벽들(120)의 이동 과정에서 복수의 측벽들(120)의 어긋남 정도를 제공할 수 있다. 동작 인식 센서(미도시)는 데크 하우스(130)에서의 모니터링을 통해 제어될 수 있고, 복수의 측벽들(120)의 이탈 및 손상을 방지할 수 있다. 예를 들어, 동작 인식 센서(미도시)는 레이저 센서로 구현되어, 복수의 측벽들(120)에 레이저를 송신한 후 복수의 측벽들(120)로부터 반사되는 레이저를 수신하면 복수의 측벽들(120)이 어긋나지 않은 것으로 판단하고 레이저를 수신하지 않으면 복수의 측벽들(120)이 어긋난 것으로 판단할 수 있다.
도 2는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이다.
도 2를 참조하면, 화물 적재 선박(200)은 선체(110), 이동 측벽들(220), 이동 지지부들(230), 데크 하우스(130) 및 화물 적재부(240)를 포함한다.
선체(110) 및 데크 하우스(130)는 도 1에서 설명한 내용과 동일하여 생략한다.
이동 측벽들(220)은 복수의 측벽들(120)에 포함되고, 데크 하우스(130)와 함께 선체(110)의 길이 방향으로 이동할 수 있다. 이동 측벽들(220)은 이동 지지부들(230)에 의해 이동이 지지될 수 있다. 이동 측벽들(220)은 데크 하우스(130)와 일체로 형성되어 이동 지지부들(230)을 향해 절곡될 수 있다. 이동 측벽들(220)은 그 적어도 일부에서 거주구(accommodation)를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 이동 측벽들(220)은 동륜, 슬라이딩 레일 또는 랙-피니언 기어를 통해 이동을 지원할 수 있다. 예를 들어, 이동 측벽들(220)은 그 하단에 동륜이 배치되어 이동 지지부들(230)의 양 상부에 배치된 슬라이딩 레일을 따라 선체(110)의 길이 방향으로 이동할 수 있다.
이동 지지부들(230)은 복수의 측벽들(120)에 포함되고, 선체(110)에 함몰되거나 또는 선체(110)로부터 돌출되어 이동 측벽들(220)의 이동을 지지할 수 있다. 이동 지지부들(230)은 선체(110)의 이동 방향을 따라 선체(110)의 측면에 배치되고 이동 측벽들(220)의 이동 거리를 한정할 수 있다. 일 실시예에서, 이동 지지부들(230)은 이동 측벽들(220)의 길이(즉, 선체(110)의 길이 방향에 해당함)보다 길게 형성되어 이동 측벽들(220)이 선체(110)의 길이 방향으로 이동 가능하도록 지지할 수 있다.
이동 지지부들(230)은 그 양단에 이동 측벽들(220)의 이동의 멈춤을 지원하는 스토퍼들을 포함할 수 있다. 스토퍼들은 이동 측벽들(220)이 선체(110)의 길이 방향을 따라 제1 위치에서 제2 위치로 이동하면 제2 위치에서 이동 측벽들(220)의 이동을 멈출 수 있다.
화물 적재부(240)는 적어도 데크 하우스(130)의 하부면, 이동 측벽들(220) 및 이동 지지부들(230)의 대향면들을 통해 둘러 쌓이고 선체(110)의 길이 방향으로 오픈된다.
일 실시예에서, 화물 적재 선박(200)은 동작 인식 센서(미도시)를 더 포함할 수 있다. 동작 인식 센서(미도시)는 이동 측벽들(220)의 이동 과정에서 이동 측벽들(220)의 어긋남 정도를 제공할 수 있다. 동작 인식 센서(미도시)는 데크 하우스(130)에서의 모니터링을 통해 제어될 수 있고, 이동 측벽들(220)의 이탈 및 손상을 방지할 수 있다. 예를 들어, 동작 인식 센서(미도시)는 레이저 센서로 구현되어, 이동 측벽들(220)에 레이저를 송신한 후 이동 측벽들(220)로부터 반사되는 레이저를 수신하면 이동 측벽들(220)이 어긋나지 않은 것으로 판단하고 레이저를 수신하지 않으면 이동 측벽들(220)이 어긋난 것으로 판단할 수 있다.
도 3은 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이다.
도 3을 참조하면, 화물 적재 선박(300)은 선체(110), 복수의 측벽들(320), 데크 하우스(130) 및 화물 적재부(340)를 포함한다.
선체(110) 및 데크 하우스(130)는 도 1에서 설명한 내용과 동일하여 생략한다.
복수의 측벽들(320)은 선체(110)의 길이 방향으로 데크 하우스(130)의 이동을 지지하고 데크 하우스(130)의 하단에 형성된 이동 지지부들을 포함할 수 있다. 복수의 측벽들(320)은 데크 하우스(130)의 길이(즉, 선체(110)의 길이 방향에 해당함)보다 길게 형성되어 데크 하우스(130)가 선체(110)의 길이 방향으로 이동 가능하도록 지지할 수 있다. 복수의 측벽들(320)은 그 양단에 데크 하우스(130)의 이동의 멈춤을 지원하는 스토퍼들을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 복수의 측벽들(320)은 동륜, 슬라이딩 레일 또는 랙-피니언 기어를 통해 이동을 지원할 수 있다. 예를 들어, 복수의 측벽들(320)은 그 상부에 슬라이딩 레일이 배치되어 데크 하우스(130)의 양 하부에 배치된 동륜이 슬라이딩 레일을 따라 선체(110)의 길이 방향으로 이동하도록 할 수 있다.
화물 적재부(340)는 적어도 데크 하우스(130)의 하부면 및 복수의 측벽들(320)의 대향면들을 통해 둘러 쌓이고 선체(110)의 길이 방향으로 오픈된다.
일 실시예에서, 화물 적재 선박(300)은 동작 인식 센서(미도시)를 더 포함할 수 있다. 동작 인식 센서(미도시)는 복수의 측벽들(320)의 이동 과정에서 복수의 측벽들(320)의 어긋남 정도를 제공할 수 있다. 동작 인식 센서(미도시)는 데크 하우스(130)에서의 모니터링을 통해 제어될 수 있고, 복수의 측벽들(320)의 이탈 및 손상을 방지할 수 있다. 예를 들어, 동작 인식 센서(미도시)는 레이저 센서로 구현되어, 복수의 측벽들(320)에 레이저를 송신한 후 복수의 측벽들(320)로부터 반사되는 레이저를 수신하면 복수의 측벽들(320)이 어긋나지 않은 것으로 판단하고 레이저를 수신하지 않으면 복수의 측벽들(320)이 어긋난 것으로 판단할 수 있다.
한편, 상기 도 1, 2 및 3에서 설명한 선체(110), 복수의 측벽들(120, 320), 이동 측벽들(220), 이동 지지부들(230) 및 데크 하우스(130)의 형상은 하나의 예로서 본 발명의 권리범위를 한정하지 않는다. 또한, 선체(110), 복수의 측벽들(120, 320), 이동 측벽들(220), 이동 지지부들(230) 및 데크 하우스(130)는 선박의 설계 요건에 따라 크기, 형상 등의 변경이 가능하다.
도 4는 도 1에 있는 화물 적재 선박을 설명하는 단면도이다.
도 4를 참조하면, 화물 적재 선박(100)은 해치(150) 및 해치 커버(160)가 배치되거나 또는 배치되지 않을 수 있다. 도 4의 (a)는 해치(150) 및 해치 커버(160)가 배치된 화물 적재 선박(100)의 단면도를 나타내고, 도 4의 (b)는 해치(150) 및 해치 커버(160)가 배치되지 않은 화물 적재 선박(100)의 단면도를 나타낸다.
해치(150)는 복수의 화물들(10)을 화물창에 적재하기 위해 선체(110)의 상부(즉, 최상 갑판)에 형성된 개구부에 해당하고 그 상부에 해치 커버(160)가 배치된다.
해치 커버(160)는 해치(150)의 상부에 형성되어 화물 적재부(140)와 화물창을 분리할 수 있다. 해치 커버(160)는 해치(150)를 개폐하는 장치로, 강재로 제작될 수 있다. 일 실시예에서, 해치 커버(160)는 외부 충격으로부터 안전하도록 충분한 강도를 가지며 수밀(여기에서, 수밀은 기계 또는 장치의 어느 부분에 채워진 물이 외부로 새지 않고 밀봉되어 있는 상태에 해당함)이 양호하도록 제작될 수 있다.
해치 커버(160)는 기계에 의해 작동되어 신속한 개폐가 가능하도록 구현될 수 있다. 예를 들어, 해치 커버(160)는 폰툰 타입(Pontoon Type), 싱글 풀 타입(Single Type), 폴딩 타입(Folding Type) 또는 롤링 타입(Rolling Type) 중 하나로 구현될 수 있다.
화물의 적재 과정은 해치(150) 및 해치 커버(160)가 배치된 화물 적재 선박(100)과 해치(150) 및 해치 커버(160)가 배치되지 않은 화물 적재 선박(100)에 유사하게 적용될 수 있다.
도 5는 도 1에 있는 화물 적재 선박에 적재된 복수의 카트리지들을 예시하는 단면도이다.
도 5를 참조하면, 복수의 화물창들은 복수의 화물들(10) 또는 교환 가능한 복수의 카트리지들(20) 중 적어도 하나가 적재될 수 있다. 복수의 카트리지들(20)은 선박 운항에 사용되는 연료(예를 들어, LNG 내지 유류)가 저장되며, 데크 하우스(130)의 하부에 형성된 화물창에 적재되어 해상에서 선박에 연료를 공급하는 벙커링(Bunkering) 과정이 생략될 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 카트리지들(20)은 하나씩 교환 가능하도록 적재될 수 있다.
도 6은 본 발명의 데크 하우스 및 이동 지지부들의 이동을 지원하는 이동 부재를 예시하는 도면이다.
도 6을 참조하면, 이동 부재는 동륜, 슬라이딩 레일 또는 랙-피니언 기어로 구현될 수 있다. 이하, 이동 부재는 동륜 및 슬라이딩 레일로 구현된다고 가정하고 설명한다.
슬라이딩 레일(610)은 일정 높이로 돌출되어 H형상의 동륜(620)이 그 상부를 따라 이동 가능하도록 할 수 있다. 슬라이딩 레일(610)은 레일 클램프(Rail Clamp)를 통해 선체(110)의 상부, 이동 지지부들(230)의 상부 또는 복수의 측벽들(320)에 고정될 수 있다.
동륜(620)은 복수의 측벽들(120), 이동 측벽들(220) 또는 데크 하우스(130)의 양 하부 각각에 형성된 일정 깊이의 홈 내부에 수용되어 특정 축(미도시)을 통해 복수의 측벽들(120), 이동 측벽들(220) 또는 데크 하우스(130)에 연결될 수 있다. 동륜(620)은 슬라이딩 레일(610)을 따라 선체(110)의 길이 방향으로 매끄럽게 움직일 수 있도록 복수 개로 구성될 수 있다.
도 7은 본 발명의 데크 하우스에 형성된 수밀 격벽에 의한 부유 기능을 설명하는 도면이다.
도 7을 참조하면, 데크 하우스(130)는 적어도 그 양 하단에 수밀 격벽(710)이 형성되어 복수의 측벽들(120)로부터 분리될 수 있다. 수밀 격벽(710)은 데크 하우스(130)와 복수의 측벽들(120)의 경계면에 형성되어 그 내부를 구획할 수 있다. 수밀 격벽(710)은 복수의 측벽들(120)에 침수가 발생하여 일정 크기 이상의 부력이 가해지면 복수의 측벽들(120)과의 결속이 해체되어 복수의 측벽들(120)로부터 데크 하우스(130)를 분리시킬 수 있다.
데크 하우스(130)는 복수의 측벽들(120)로부터 분리된 후 수밀 격벽(710)에 의해 해수에서 부유할 수 있다.
도 8은 도 2에 있는 화물 적재 선박에서의 화물 적재 과정을 설명하는 도면이다.
도 8을 참조하면, 화물 적재 선박(200)에 화물(10)을 적재하는 과정은 화물 적재부(240) 및 화물 적재부(240)의 하부 화물창을 제외한 나머지 모든 공간에 화물(10)이 적재되었다고 가정하고 설명한다.
선체(110)의 길이 방향을 따라 데크 하우스(130)(복수의 측벽들 상부에 위치됨)를 제1 위치에서 제2 위치로 이동시킨다(a).
해치 커버를 통해 선체(110)의 상부면을 오픈하여 제1 위치에 있는 적어도 데크 하우스(130)의 하부면에 있는 화물창에 화물(10)을 적재한다(b).
해치 커버를 폐쇄하여 제1 위치에 있는 적어도 데크 하우스(130)의 하부면 및 복수의 측벽들(220, 230)의 대향면들을 통해 둘러 쌓인 화물 적재 공간 상에, 화물을 적재한다(c).
데크 하우스(130)를 제2 위치에서 제1 위치로 복귀시킨다(d).
해치 커버를 통해 선체(110)의 상부면을 오픈하여 제2 위치에 있는 적어도 데크 하우스(130)의 하부면에 있는 화물창에 화물(10)을 적재한다(e).
해치 커버를 폐쇄하여 제2 위치에 있는 적어도 데크 하우스(130)의 하부면 및 복수의 측벽들(220, 230)의 대향면들을 통해 둘러 쌓인 화물 적재 공간 상에, 화물을 적재한다(f).
일 실시예에서, 화물 적재 선박(200)은 데크 하우스(130)의 간섭을 피해서 화물(10)을 적재할 수 있도록 적절한 표시 또는 가이드를 포함할 수 있다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100, 200, 300: 화물 적재 선박
110: 선체
120, 320: 복수의 측벽들
130: 데크 하우스
140, 240, 340: 화물 적재부
150: 해치 160: 해치커버
220: 이동 측벽들 230: 이동 지지부들
610, 620: 이동 부재
710: 수밀 격벽
10: 화물 20: 카트리지

Claims (15)

  1. 선체의 상부 방향으로 돌출된 복수의 측벽들;
    상기 복수의 측벽들 상부에 위치되는 데크 하우스; 및
    적어도 상기 데크 하우스의 하부면 및 상기 복수의 측벽들의 대향면들을 통해 둘러 쌓이고 상기 선체의 길이 방향으로 오픈된 화물 적재부를 포함하는 화물 적재 선박.
  2. 제1항에 있어서, 상기 복수의 측벽들은
    상기 데크 하우스와 함께 상기 선체의 길이 방향으로 이동할 수 있는 이동 측벽들; 및
    상기 선체에 함몰되거나 또는 상기 선체로부터 돌출되고 상기 이동 측벽들의 이동을 지지하는 이동 지지부들을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  3. 제2항에 있어서, 상기 이동 지지부들은
    상기 선체의 이동 방향을 따라 상기 선체의 측면에 배치되고 상기 이동 측벽들의 이동 거리를 한정하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  4. 제3항에 있어서, 상기 이동 지지부들은
    그 양단에 상기 이동 측벽들의 이동의 멈춤을 지원하는 스토퍼들을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  5. 제2항에 있어서, 상기 데크 하우스 및 상기 이동 측벽들은
    일체로 형성되어 상기 이동 지지부들을 향해 절곡된 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  6. 제2항에 있어서, 상기 이동 측벽들은
    그 적어도 일부에서 거주구(accommodation)를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  7. 제2항에 있어서, 상기 데크 하우스 및 상기 이동 지지부들은
    동륜, 슬라이딩 레일 또는 랙-피니언 기어를 통해 상기 이동을 지원하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 이동 과정에서 상기 이동 측벽들의 어긋남 정도를 제공하는 동작 인식 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  9. 제1항에 있어서, 상기 복수의 측벽들은
    상기 선체의 길이 방향으로 상기 데크 하우스의 이동을 지지하고 상기 데크 하우스의 하단에 형성된 이동 지지부들을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  10. 제1항에 있어서, 상기 데크 하우스는
    적어도 그 양 하단에 형성되는 수밀 격벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  11. 제10항에 있어서, 상기 데크 하우스는
    상기 수밀 격벽에 일정 크기 이상의 부력이 가해지면 상기 복수의 측벽들로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  12. 제1항에 있어서, 상기 화물 적재부는
    상기 선체의 상부면을 개폐할 수 있는 해치 커버를 통해 화물창과 분리될 수 있는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  13. 선체의 길이 방향을 따라 데크 하우스(복수의 측벽들 상부에 위치됨)를 제1 위치에서 제2 위치로 이동시키는 단계;
    상기 제1 위치에 있는 적어도 상기 데크 하우스의 하부면 및 상기 복수의 측벽들의 대향면들을 통해 둘러 쌓인 화물 적재 공간 상에, 화물을 적재하는 단계; 및
    상기 데크 하우스를 상기 제2 위치에서 상기 제1 위치로 복귀시키는 단계를 포함하는 선박의 화물 적재 방법.
  14. 제13항에 있어서, 상기 데크 하우스를 제1 위치에서 제2 위치로 이동시키는 단계는
    상기 데크 하우스를 결합한 상기 복수의 측벽들 중 이동 측벽들을 이동시키는 단계를 포함하는 포함하는 선박의 화물 적재 방법.
  15. 제14항에 있어서, 상기 화물을 적재하는 단계는
    해치 커버를 통해 상기 선체의 상부면을 오픈하여 화물창에 상기 화물을 적재하는 단계; 및
    상기 해치 커버를 폐쇄하여 상기 선체의 상부면에 상기 화물을 적재하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
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