KR20150025746A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 인카센서가 차실내 온도를 정확하게 감지할 수 없는 조건일 경우, 미리 설정된 "차실내 온도 감지 로직"을 통해 실제와 유사한 차실내 온도 값을 확보하고, 이를 근거로 공조장치를 제어함으로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내 온도를 감지하는 인카센서(In-Car Sensor)와, 인카센서로부터 입력된 차실내 온도를 근거로 공조장치를 제어하는 제어부를 포함하며, 인카센서는, 센터 페시아(Center Facia)의 내측에 설치되며, 흡기팬에 의해 흡입되는 차실내의 공기와 접촉하면서 차실내 온도를 감지하고, 흡기팬은 공조장치와 연동되면서 온,오프되는 차량용 공조장치에 있어서, 흡기팬이 오프(OFF)되어 있는 동안, 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는지를 판별하는 온도편차발생 판별부를 포함하며, 제어부는, 온도편차발생 판별부에서 흡기팬이 오프되어 있는 동안 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별된 상태에서, 흡기팬이 온(ON)될 경우, 흡기팬이 오프(OFF)될 때의 시점에 대응되는 인카센서의 차실내 온도를 기준으로 공조장치를 제어한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 인카센서가 차실내 온도를 정확하게 감지할 수 없는 조건일 경우, 미리 설정된 "차실내 온도 감지 로직"을 통해 실제와 유사한 차실내 온도 값을 확보하고, 이를 근거로 공조장치를 제어함으로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근 들어, 차량용 공조장치는 자동제어방식으로 개선되고 있다.
자동제어방식 공조장치(이하 공조장치라 약칭함)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 제어부(10)를 구비한다.
제어부(10)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 인카센서(In-Car Sensor)(20)와, 외기센서(도시하지 않음), 일사센서(도시하지 않음) 등으로부터 차실내외의 온도와 일사량 등이 입력되면, 입력된 각각의 데이터에 따라 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어한다.
따라서, 차실내외의 온도 조건에 따라 차실내로 공급되는 공기 온도와 풍량과 토출방향 등을 자동으로 조절한다. 이로써, 차실내의 온도를 쾌적하게 자동 제어한다.
한편, 차실내의 온도를 감지하는 인카센서(20)는, 운전석 앞부분의 센터 페시아(Center Facia)(22)의 내측에 설치되며, 이렇게 설치된 인카센서(20)는, 흡기팬(24)에 의해 흡입되는 차실내(A)의 공기와 접촉하면서 차실내(A)의 온도를 감지하고, 감지된 차실내(A)의 온도를 제어부(10)에 입력시킨다.
따라서, 제어부(10)로 하여금 인카센서(20)로부터 입력된 차실내(A)의 온도 데이터를 근거로 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어할 수 있게 한다. 이로써, 차실내(A)의 온도를 자동으로 제어할 수 있게 한다.
여기서, 인카센서(20)의 흡기팬(24)은, 공조장치와 함께 연동된다. 따라서, 공조장치가 온(ON)되면 흡기팬(24)도 온(ON)되면서 차실내 공기를 흡입하고, 공조장치가 오프(OFF)되면 흡기팬(24)도 오프(OFF)되면서 차실내 공기의 흡입을 중단한다.
그런데, 이러한 종래의 인카센서(20)는, 공조장치가 오프(OFF)되어 흡기팬(24)이 작동되지 않은 상태에서는, 차실내(A)의 공기와 접촉할 수 없으므로, 차실내(A)의 공기 온도를 정확하게 감지할 수 없다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 공조장치를 다시 온(ON)시켰을 시에, 인카센서(20)의 흡기팬(24)이 충분한 량의 차실내(A) 공기를 흡입하기 전까지, 센터 페시아(22)의 내부온도를 그대로 감지하여 제어부(10)에 제공한다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 제어부(10)는 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 인식한다는 결점이 있다.
이러한 결점은, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내(A)의 온도간의 편차가 그리 크지 않으면, 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 인식해도 별문제가 없다. 그러나, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내(A) 온도간의 편차가 클 경우, 큰 편차의 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 감지하면, 잘못 감지된 온도 데이터를 기준으로 공조장치가 제어된다는 문제점이 있다.
예를 들면, 동절기에 차량의 시동을 잠시동안만 오프(OFF)시켜 공조장치의 히터(32)가 잠시동안만 오프(OFF)될 시에는, 센터 페시아(22)의 내부온도에 비해 차실내 온도가 빠르게 저하되므로, 양자 간에는 큰 온도 편차가 발생되는데, 이럴 때, 차량의 시동이 온(ON)되면서 공조장치의 히터(32)와 흡기팬(24)이 작동(ON)되면, 인카센서(20)는, 큰 편차의 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 감지한다. 따라서, 잘못 감지된 온도 데이터를 기준으로 공조장치가 제어된다는 문제점이 있다.
또한, 동절기에 차량의 시동이 온(ON)된 상태에서 공조장치의 히터(32)를 잠시동안만 오프(OFF)시킬 시에는, 각종 전장품의 열에 의해 고온을 유지하는 센터 페시아(22)의 내부에 비해 차실내의 온도가 빠르게 저하되므로, 양자 간에는 큰 온도 편차가 발생되는데, 이럴 때, 공조장치의 히터(32)가 온(ON)되면서 흡기팬(24)이 작동(ON)되면, 인카센서(20)는, 큰 편차의 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 감지한다. 따라서, 잘못 감지된 온도 데이터를 기준으로 공조장치가 제어된다는 문제점이 있다.
그리고 이러한 문제점 때문에, 흡기팬(24)이 충분한 량의 차실내(A) 공기를 흡입하여 인카센서(20)가 차실내 온도를 정상적으로 감지하기 전까지, 잘못 감지된 온도 데이터를 기준으로 공조장치가 제어된다는 결점이 있다.
그리고 이러한 결점 때문에 정확한 차실내 온도 제어가 어렵다는 문제점이 있으며, 그 결과, 차실내의 쾌적성이 떨어진다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 흡기팬의 오프(OFF) 후에, 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 커져서, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없는 조건에서는, 미리 설정된 "차실내 온도 감지 로직"을 통해 실제와 유사한 차실내 온도 값을 확보할 수 있도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없는 조건에서는, 미리 설정된 "차실내 온도 감지 로직"을 통해 실제와 유사한 차실내 온도 값을 확보할 수 있도록 구성함으로써, 확보된 차실내 온도 값을 근거로 공조장치를 제어하고, 이로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내 온도를 감지하는 인카센서(In-Car Sensor)와, 상기 인카센서로부터 입력된 차실내 온도를 근거로 공조장치를 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 인카센서는, 센터 페시아(Center Facia)의 내측에 설치되며, 흡기팬에 의해 흡입되는 차실내의 공기와 접촉하면서 차실내 온도를 감지하고, 상기 흡기팬은 공조장치와 연동되면서 온,오프되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 흡기팬이 오프(OFF)되어 있는 동안, 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는지를 판별하는 온도편차발생 판별부를 포함하며, 상기 제어부는, 상기 온도편차발생 판별부에서 상기 흡기팬이 오프되어 있는 동안 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별된 상태에서, 상기 흡기팬이 온(ON)될 경우, 상기 흡기팬이 오프(OFF)될 때의 시점에 대응되는 상기 인카센서의 차실내 온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 흡기팬의 오프 시점에 대응되는 차실내 온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 상태에서, 미리 설정된 기준시간이 경과되면, 상기 흡기팬의 오프시점 차실내 온도를 배제하고, 상기 인카센서에서 입력된 현재의 차실내온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 온도편차발생 판별부는, 차실외의 외기온도가 미리 설정된 기준온도 이하이고, 차량의 시동이 오프(OFF)될 시에 시동오프 경과시간을 카운트하여, 상기 시동오프 경과시간이 미리 설정된 시동오프 기준경과시간 이하일 경우에, 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 온도편차발생 판별부는, 차량의 시동이 온(ON)된 상태에서, 차실외의 외기온도가 미리 설정된 기준온도 이하이고, 공조장치가 오프(OFF)될 시에 공조장치오프 경과시간을 카운트하여, 상기 공조장치오프 경과시간이 미리 설정된 공조장치오프 기준경과시간 이상일 경우에, 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 흡기팬이 오프되어 있는 동안 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별된 상태에서, 상기 흡기팬이 온(ON)될 시에, 상기 흡기팬의 오프시점에 대응되는 차실내온도와 상기 인카센서에서 입력된 현재의 차실내온도의 크기를 비교하여, 상기 흡기팬의 오프시점 차실내온도와 현재의 차실내온도 간의 편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상일 시에만, 상기 흡기팬의 오프시점에 대응되는 차실내온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 흡기팬이 오프되어 있는 동안, 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 커져서 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없으면, 흡기팬이 오프될 때의 차실내온도를 현재의 차실내온도로 인식하는 구조이므로, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없음에도 불구하고, 실제의 차실내 온도에 근접한 온도 데이터를 확보할 수 있는 효과가 있다.
또한, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없음에도 불구하고, 실제의 차실내 온도에 근접한 온도 데이터를 확보할 수 있으므로, 이를 근거로 공조장치를 정확하게 제어할 수 있으며, 이로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 자동제어방식 공조장치에 대해 간력하게 살펴본다.
자동제어방식 공조장치는, 제어부(10)를 갖는다.
제어부(10)는, 인카센서(In-Car Sensor)(20)와, 외기센서(도시하지 않음), 일사센서(도시하지 않음) 등으로부터 차실내외의 온도와 일사량 등이 입력되면, 입력된 각각의 데이터에 따라 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어한다. 따라서, 차실내의 온도를 차실내외의 온도 조건에 따라 자동 조절한다.
한편, 인카센서(20)는, 센터 페시아(22)의 내측에 설치되며, 흡기팬(24)에 의해 흡입되는 차실내(A)의 공기와 접촉하면서 차실내(A)의 온도를 감지하고, 감지된 차실내(A)의 온도를 제어부(10)에 입력시킨다. 따라서, 제어부(10)가, 인카센서(20)의 차실내 온도 데이터를 근거로 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어할 수 있게 한다.
여기서, 인카센서(20)의 흡기팬(24)은, 공조장치와 함께 연동된다. 따라서, 공조장치가 온(ON)되면 흡기팬(24)도 온(ON)되면서 차실내 공기를 흡입하고, 공조장치가 오프(OFF)되면 흡기팬(24)도 오프(OFF)되면서 차실내 공기의 흡입을 중단한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 흡기팬(24)의 온(ON),오프(OFF) 상태를 감지하는 흡기팬 온오프감지수단(40)을 구비한다.
흡기팬 온오프감지수단(40)은, 흡기팬(24)의 인가전압을 감지하는 전압센서(도시하지 않음)로 구성된다.
전압센서는, 흡기팬(24)의 인가전압을 감지하여 흡기팬(24)의 온, 오프상태를 감지한다. 특히, 흡기팬(24)의 인가전압이 차단될 경우, "흡기팬 오프신호(S1)"를 출력하여 흡기팬(24)의 오프(OFF)상태를 감지하고, 흡기팬(24)의 인가전압이 허용될 경우, "흡기팬 온신호(S2)"를 출력하여 흡기팬(24)의 온(ON)상태를 감지할 수 있게 한다.
경우에 따라, 흡기팬 온오프감지수단(40)은, 운전석 전면 패널부에 설치된 공조장치 온오프 스위치(도시하지 않음)를 포함할 수도 있다.
공조장치 온오프 스위치는, 사용자가 이를 이용하여 공조장치를 온(ON) 또는 오프(OFF)시켰을 시에, "흡기팬 오프신호(S1)" 또는 "흡기팬 온신호(S2)"를 출력하여 흡기팬(24)의 온,오프상태를 감지할 수 있게 한다. 참고로, 흡기팬(24)은 공조장치와 연동되므로, 공조장치의 온,오프상태를 감지하면 흡기팬(24)의 온,오프상태도 감지할 수 있게 된다.
그리고, 흡기팬 온오프감지수단(40)은, 차량의 시동 스위치(도시하지 않음)를 포함할 수도 있다.
시동 스위치는, 공조장치가 온(ON)된 상태에서, 사용자가 이를 이용하여 차량의 시동을 온(ON) 또는 오프(OFF)시켰을 시에, "흡기팬 오프신호(S1)" 또는 "흡기팬 온신호(S2)"를 출력하여 흡기팬(24)의 온,오프상태를 감지할 수 있게 한다.
참고로, 공조장치가 온(ON)된 상태에서, 차량의 시동이 온(ON) 또는 오프(OFF)되면, 흡기팬(24)도 차량의 시동과 함께 온(ON) 또는 오프(OFF)되므로, 차량 시동의 온(ON),오프(OFF)상태를 감지하면 흡기팬(24)의 온,오프상태도 감지할 수 있게 된다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 흡기팬(24)이 오프(OFF)된 상태에서, 인카센서(20)가 설치되는 센터 페시아(22)의 내부온도와, 차실내 온도간에 편차가 발생되지의 여부를 판별하는 온도편차발생 판별부(50)를 포함한다.
온도편차발생 판별부(50)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 외기센서(52)로부터 외기온도가 입력되면, 입력된 외기온도가 미리 설정된 "기준온도"이하인지를 판단한다.
그리고 시동 스위치(54)에서 "시동오프신호(S3)"가 입력되면, "시동오프신호(S3)"의 입력시점을 기준으로 "시동오프 경과시간"을 카운트하여, 상기 "시동오프 경과시간"이 미리 설정된 "시동오프 기준경과시간"이하인가를 판단한다.
그리고 공조장치 온오프 스위치(56)에서 "공조장치 오프신호(S4)"가 입력되면, "공조장치 오프신호(S4)"의 입력시점을 기준으로 "공조장치오프 경과시간"을 카운트하여, 상기 "공조장치오프 경과시간"이 미리 설정된 "공조장치오프 기준경과시간"이상인지를 판단한다.
그리고 이러한 온도편차발생 판별부(50)는, 판단 결과, 외기센서(52)에서 입력된 외기온도가 "기준온도"이하이고, 시동 스위치(54)에서 입력된 "시동오프 경과시간"이 "시동오프 기준경과시간"이하이면, 현재, 기온이 낮은 동절기이고, 공조장치의 히터(32)가 오프(OFF)된지 얼마 되지 않아서, 빠르게 온도 저하되는 차실내에 비해 센터 페시아(22)의 내부는 어느 정도의 온기가 남아, 양자 간에 온도편차가 발생되는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라, 흡기팬(24)이 오프(OFF)된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는 것으로 판별하고, 이러한 판별에 따라 "온도편차발생신호(S5)"를 출력한다.
또한, 온도편차발생 판별부(50)는, 판단 결과, 시동 스위치(54)으로부터 "시동오프신호(S3)"가 입력되지 않은 상태에서, 외기센서(52)에서 입력된 외기온도가 "기준온도"이하이고, 공조장치 온오프 스위치(56)에서 입력된 "공조장치오프 경과시간"이 "공조장치오프 기준경과시간"이상이면, 현재, 기온이 낮은 동절기이고, 차량의 시동이 온(ON)된 상태에서 히터(32)만 오프(OFF)되어서, 각종 전장품의 열에 의해 고온을 유지하는 센터 페시아(22)의 내부에 비해, 차실내의 온도는 빠르게 저하되어, 양자 간에 온도 편차가 발생되는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판별에 따라 흡기팬(24)이 오프(OFF)된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는 것으로 판별하고, 이러한 판별에 따라 "온도편차발생신호(S5)"를 출력한다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(10)를 구비하되, 상기 제어부(10)는, 메모리부(12)를 구비한다.
메모리부(12)는, 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 오프신호(S1)"가 입력될 시에, 상기 "흡기팬 오프신호(S1)"의 입력 시점에 대응되는 인카센서(20)의 차실내온도 데이터(이하, "흡기팬 오프시점 차실내온도"라 칭함)를 저장한다.
한편, 제어부(10)는, 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 오프신호(S1)"가 입력된 상태에서, 온도편차발생 판별부(50)로부터 "온도편차발생신호(S5)"가 입력되면, 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되어, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없는 조건인 것으로 판단한다.
그리고 이렇게 판단한 상태에서, 공조장치가 온(ON)되면서 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 온신호(S2)"가 입력되면, 제어부(10)는, "비상제어모드"로 진입한다.
그리고 "비상제어모드"로 진입한 제어부(10)는, 현재, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없으므로, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 근거로 공조장치를 제어할 수 없다고 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 배제하고, 메모리부(12)에 내장된 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 "현재 차실내온도"로 대체하여 인식하도록 구성된다.
따라서, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치를 제어하도록 구성된다. 특히, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치의 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어하도록 구성된다. 이로써, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치가 자동 제어될 수 있게 한다.
한편, 제어부(10)는, "비상제어모드"로 진입한 상태에서, 미리 설정된 "기준시간"이 경과하면, "비상제어모드"로부터 해제되도록 구성된다.
그리고 "비상제어모드"로부터 해제된 제어부(10)는, 메모리부(12)의 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 배제하고, 인카센서(20)에서 입력된 온도 데이터를 "현재 차실내온도"로 인식하도록 구성된다.
따라서, "기준시간"의 이후부터는, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 근거로 공조장치를 제어하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 흡기팬(24)이 온(ON)된 후, 일정시간이 경과하면, 인카센서(20)가 차실내 온도를 정상적으로 감지하기 때문이다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 커져서 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없으면, 흡기팬(24)이 오프(OFF)될 때의 차실내온도를 현재의 차실내온도로 인식하는 구조이므로, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없음에도 불구하고, 실제의 차실내 온도에 근접한 온도 데이터를 확보할 수 있다.
또한, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없음에도 불구하고, 실제의 차실내 온도에 근접한 온도 데이터를 확보할 수 있으므로, 이를 근거로 공조장치를 정확하게 제어할 수 있으며, 이로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있게 된다.
다음으로, 도 3에는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
다른 실시예의 공조장치는, 제어부(10)의 비교부(14)를 더 구비한다.
비교부(14)는, 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 온신호(S2)"가 입력될 경우, 메모리부(12)에 저장된 "흡기팬 오프시점 차실내온도"와 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"의 크기를 비교한다.
특히, "현재 차실내온도"와 "흡기팬 오프시점 차실내온도"간의 편차가 미리 설정된 특정 크기의 "기준온도편차" 이상인지를 비교한다. 예를 들면, 2℃ 이상의 온도편차가 발생되는지를 비교한다.
한편, 제어부(10)는, 흡기팬(24)이 오프되고, 온도편차발생 판별부(50)로부터 "온도편차발생신호(S5)"가 입력된 상태에서, 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 온신호(S2)"가 입력될 경우, 무조건 "비상제어모드"로 진입하지 않는다.
다만, 비교부(14)에서의 비교 결과, "현재 차실내온도"와 "흡기팬 오프시점 차실내온도"간의 온도편차가 "기준온도편차" 이상일 경우에만, "비상제어모드"로 진입하도록 구성된다.
따라서, 흡기팬(24)이 오프된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 발생되더라도, 발생된 온도편차가 클 경우("기준온도편차"이상일 경우)에만, "비상제어모드"로 진입하도록 구성된다.
이로써, 흡기팬(24)이 오프된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 클 경우("기준온도편차"이상일 경우)에만, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 "현재의 차실내 온도"로 인식할 수 있도록 구성된다.
그 결과, 흡기팬(24)이 오프된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 클 경우에만, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치가 제어될 수 있게 한다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2 내지 도 5를 참조하여 설명한다.
먼저, 도 4와 도 5와 도 3을 참조하면, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 인카센서(20)의 흡기팬(24)이 오프(OFF)되었는지를 판단한다(S103).
이때의 판단은, 흡기팬(24)의 인가전압이 차단되었는지, 또는 공조장치가 오프되었는지, 또는 차량의 시동이 오프되었는지의 여부를 확인함에 근거한다.
판단 결과, 흡기팬(24)이 오프(OFF)되었으면, 온도편차발생 판별부(50)는, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는지를 다시 판단한다(S105).
이때의 판단은, 외기온도가 "기준온도"이하이고, 차량의 "시동오프 경과시간"이 "시동오프 기준경과시간"이하 인지, 또는 외기온도가 "기준온도"이하이고, 차량의 시동이 온(ON)되었으며, "공조장치오프 경과시간"이 "공조장치오프 기준경과시간"이상인지를 판별함에 근거한다.
한편, 판단 결과, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는 것으로 확인되면, 제어부(10)는, 인카센서(20)의 흡기팬(24)이 온(ON)되었는지를 다시 판단한다(S107).
판단 결과, 흡기팬(24)이 온(ON)되었으면, 제어부(10)는, 흡기팬(24)이 오프(OFF)된 시점에 대응되는 인카센서(20)의 차실내온도를 메모리부(12)에서 검출하고(S109), 검출된 "흡기팬 오프시점 차실내온도"와, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"의 크기를 비교하여, "현재 차실내온도"와 "흡기팬 오프시점 차실내온도"간의 편차가 "기준온도편차" 이상인지를 판단한다(S111).
판단 결과, "현재 차실내온도"와 "흡기팬 오프시점 차실내온도"간의 편차가 "기준온도편차" 이상이면, 제어부(10)는, 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 큰 편차가 발생되어, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "비상제어모드"로 진입한다(S113).
그리고 "비상제어모드"로 진입한 제어부(10)는, 현재, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없으므로, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 근거로 공조장치를 제어할 수 없다고 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 배제하고, 메모리부(12)에서 검출된 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 "현재 차실내온도"로 대체하여 인식한다(S115).
그리고 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 "현재 차실내온도"로 인식한 제어부(10)는, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치를 제어한다. 그러면, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치가 자동 제어되면서 차실내의 온도를 자동으로 제어한다.
한편, 제어부(10)는, "비상제어모드"로 진입한 상태에서, 미리 설정된 "기준시간"이 경과되었는지를 다시 판단한다(S117).
판단 결과, "기준시간"이 경과되었으면, 제어부(10)는, "비상제어모드"로부터 해제된다(S119).
그리고 "비상제어모드"로부터 해제된 제어부(10)는, 메모리부(12)의 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 배제하고, 인카센서(20)에서 입력된 온도 데이터를 "현재 차실내온도"를 인식한다(S121). 그러면, 공조장치는, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 근거로 자동 제어된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
예를 들면, 본 발명의 상세한 설명에서는, 온도편차발생 판별부(50)가 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는지를 판별하는 것으로 설명되어 있지만, 경우에 따라, 제어부(10)가, 온도편차발생 판별부(50)를 대신하여, 외기센서(52)와 시동 스위치(54)와 공조장치 온오프 스위치(56)의 데이터를 직접처리함으로써, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는지를 판별할 수도 있다.
이러한 경우, 제어부(50)가 온도편차발생 판별부(50)의 역할을 수행하므로, 온도편차발생 판별부(50)가 필요없다. 따라서, 부품수를 줄일 수 있으며, 이로써, 원가절감의 효과를 기대할 수 있다.
10: 제어부 12: 메모리부
14: 비교부 20: 인카센서(In-Car Sensor)
22: 센터 페시아(Center Facia) 24: 흡입팬(Fan)
30: 증발기 32: 히터(Heater)
34: 블로어(Blower) 36: 도어(Door)
40: 흡기팬 온오프 감지수단 50: 온도편차발생 판별부
52: 외기센서(Sensor) 54: 시동 스위치(Switch)
56: 공조장치 온오프 스위치 (Switch)
A: 차실내 S1: 흡기팬 오프신호
S2: 흡기팬 온신호 S3: 시동오프신호
S4: 공조장치 오프신호 S5: 온도편차발생신호

Claims (5)

  1. 차실내 온도를 감지하는 인카센서(In-Car Sensor)(20)와, 상기 인카센서(20)로부터 입력된 차실내 온도를 근거로 공조장치를 제어하는 제어부(10)를 포함하며, 상기 인카센서(20)는, 센터 페시아(Center Facia)(22)의 내측에 설치되며, 흡기팬(24)에 의해 흡입되는 차실내(A)의 공기와 접촉하면서 차실내 온도를 감지하고, 상기 흡기팬(24)은 공조장치와 연동되면서 온,오프되는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 흡기팬(24)이 오프(OFF)되어 있는 동안, 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는지를 판별하는 온도편차발생 판별부(50)를 포함하며,
    상기 제어부(10)는,
    상기 온도편차발생 판별부(50)에서 상기 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별된 상태에서, 상기 흡기팬(24)이 온(ON)될 경우, 상기 흡기팬(24)이 오프(OFF)될 때의 시점에 대응되는 상기 인카센서(20)의 차실내 온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(10)는,
    상기 흡기팬(24)의 오프 시점에 대응되는 차실내 온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 상태에서, 미리 설정된 기준시간이 경과되면, 상기 흡기팬(24)의 오프시점 차실내 온도를 배제하고, 상기 인카센서(20)에서 입력된 현재의 차실내온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 온도편차발생 판별부(50)는,
    차실외의 외기온도가 미리 설정된 기준온도 이하이고, 차량의 시동이 오프(OFF)될 시에 시동오프 경과시간을 카운트하여, 상기 시동오프 경과시간이 미리 설정된 시동오프 기준경과시간 이하일 경우에, 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 온도편차발생 판별부(50)는,
    차량의 시동이 온(ON)된 상태에서, 차실외의 외기온도가 미리 설정된 기준온도 이하이고, 공조장치가 오프(OFF)될 시에 공조장치오프 경과시간을 카운트하여, 상기 공조장치오프 경과시간이 미리 설정된 공조장치오프 기준경과시간 이상일 경우에, 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어부(10)는,
    상기 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별된 상태에서, 상기 흡기팬(24)이 온(ON)될 시에,
    상기 흡기팬(24)의 오프시점에 대응되는 차실내온도와 상기 인카센서(20)에서 입력된 현재의 차실내온도의 크기를 비교하여, 상기 흡기팬(24)의 오프시점 차실내온도와 현재의 차실내온도 간의 편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상일 시에만, 상기 흡기팬(24)의 오프시점에 대응되는 차실내온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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