KR101645184B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

차량용 공조장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101645184B1
KR101645184B1 KR1020130095817A KR20130095817A KR101645184B1 KR 101645184 B1 KR101645184 B1 KR 101645184B1 KR 1020130095817 A KR1020130095817 A KR 1020130095817A KR 20130095817 A KR20130095817 A KR 20130095817A KR 101645184 B1 KR101645184 B1 KR 101645184B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
mode
air
vehicle
blower
air inlet
Prior art date
Application number
KR1020130095817A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150019228A (ko
Inventor
전영배
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020130095817A priority Critical patent/KR101645184B1/ko
Publication of KR20150019228A publication Critical patent/KR20150019228A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101645184B1 publication Critical patent/KR101645184B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00892—Devices specially adapted for avoiding uncomfortable feeling, e.g. sudden temperature changes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00085—Assembling, manufacturing or layout details of air intake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/006—Noise reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 차량의 주행 시에 배기가스의 차실내 유입을 방지함과 동시에 배기가스의 차실내 유입 방지 구조로 인해 발생하는 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음 문제를 개선할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외기모드 시에 외기모드위치로 회전되면서 외기도입구를 개방하고, 내기모드 시에 내기모드위치로 회전되면서 내기도입구를 개방하는 인테이크 도어(Intake Door)와, 내,외기 도입구를 통해 내기 또는 외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 블로어 및, 전면 창유리 방향으로 토출되는 풍량을 제어하는 디프로스트 도어(Defrost Door)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 내기모드 상태에서 차량의 주행속도가 미리 설정된 기준차속 이상일 시에, 외기도입구를 강제적으로 개방할 수 있도록 인테이크 도어를 제어하되, 블로어의 작동여부에 따라 외기도입구에 대한 인테이크 도어의 개도량을 차별적으로 제어하는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 주행 시에 배기가스의 차실내 유입을 방지함과 동시에 배기가스의 차실내 유입 방지 구조로 인해 발생하는 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음 문제를 개선할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차실내의 환경을 항상 쾌적하게 유지시키는 것이 중요한 과제로 되고 있다. 특히, 차실내의 공기를 항상 신선하게 유지시키는 것이 매우 중요한 과제로 되고 있다.
왜냐하면, 차실내의 공기가 오염될 경우, 운전자의 피로도를 증가시키고, 운전자의 졸음을 유발하기 때문이다. 특히, 운전자의 졸음을 유발하여 안전사고의 염려를 증가시키기 때문이다.
그런데, 종래의 차량은, 주행 시에 발생되는 차실내의 압력저하 현상 때문에, 차량의 배기가스가 차실내로 유입되면서 차실내의 공기를 오염시킨다는 문제점이 있다.
특히, 고속 주행시에는, 차실내의 압력이 급격하게 저하되므로, 배기가스의 차실내 유입이 가중된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 공기오염도가 더욱 높아진다는 결점이 지적되고 있다.
한편, 이를 감안하여, 차량의 주행 시에 차실내의 압력 저하 현상을 방지하여 배기가스의 차실내 유입을 차단하는 기술이 있다.
이 기술은, 차량의 주행속도가 미리 설정된 기준속도 이상일 시에, 도 1에 도시된 바와 같이, 인테이크 도어(Intake Door)(1)를 제어하여 외기 도입구(3)를 일부 개방하는 것으로, 차량의 주행 시에, 외기 도입을 허용한다. 따라서, 차실내의 압력저하 현상을 방지한다. 이로써, 차실내의 압력 저하로 인한 배기가스의 차실내 유입을 방지한다.
그런데, 이러한 종래의 기술은, 배기가스의 차실내 유입은 방지하지만, 일부 개방된 외기 도입구(3)측으로 차량의 주행풍이 유입되면서 "휘슬(Whistle)성 소음"이 발생되는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 쾌적성이 현저하게 저하된다는 결점이 있다.
특히, 이러한 "휘슬성 소음"은, 공조장치의 블로어(5)가 작동을 멈추고 있는 상태에서는, 상대적으로 더 크게 들린다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 탑승객이 매우 불쾌해 한다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 차량의 주행 시에, 차실내의 압력저하 현상을 방지함과 동시에 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음을 개선할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 차량의 주행 시에, 차실내의 압력저하 현상을 방지함과 아울러 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음을 개선할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 압력저하로 인한 배기가스의 차실내 유입 현상과, 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음으로 인한 탑승객의 불쾌감과 불만사항을 동시에 해소시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 배기가스의 차실내 유입 현상과 휘슬성 소음으로 인한 탑승객의 불쾌감과 불만사항을 동시에 해소시킬 수 있도록 구성함으로써, 차량의 승차감과 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치는, 외기모드 시에 외기모드위치로 회전되면서 외기도입구를 개방하고, 내기모드 시에 내기모드위치로 회전되면서 내기도입구를 개방하는 인테이크 도어(Intake Door)와, 상기 내,외기 도입구를 통해 내기 또는 외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 블로어 및, 전면 창유리 방향으로 토출되는 풍량을 제어하는 디프로스트 도어(Defrost Door)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 내기모드 상태에서 차량의 주행속도가 미리 설정된 기준차속 이상일 시에, 상기 외기도입구를 강제적으로 개방할 수 있도록 상기 인테이크 도어를 제어하되, 상기 블로어의 작동여부에 따라 상기 외기도입구에 대한 상기 인테이크 도어의 개도량을 차별적으로 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 블로어가 작동(ON)될 시에는, 제 1모드로 진입하면서 상기 외기도입구의 일부분이 개방되도록 상기 인테이크 도어를 제어하고, 상기 블로어가 작동되지 않을 시(OFF)에는, 제 2모드로 진입하면서 상기 외기도입구가 100% 개방되도록 상기 인테이크 도어를 제어하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 배기가스의 차실내 유입 방지를 위해 외기 도입구를 개방하되, 외기 도입구의 개방에 따른 "휘슬성 소음"의 발생을 원천적으로 방지하거나 또는 발생된 "휘슬성 소음"을 은폐시키는 구조이므로, 차량의 주행 시에, 배기가스의 차실내 유입을 방지함과 동시에 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음을 개선할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 주행 시에, 배기가스의 차실내 유입을 방지함과 동시에 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음을 개선할 수 있는 구조이므로, 배기가스의 차실내 유입으로 인한 차실내의 공기오염과, 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음으로 인한 탑승객의 불쾌감과 불만사항을 동시에 해소시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 차실내의 공기오염과 휘슬성 소음으로 인한 탑승객의 불쾌감과 불만사항을 동시에 해소시킬 수 있는 구조이므로, 차량의 승차감과 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)의 내부에는 인테이크 도어(12)와 블로어(14)와 증발기(16)와 히터(18)가 설치된다.
인테이크 도어(12)는, 외기모드위치(A)와 내기모드위치(B) 사이에서 회전운동하면서 외기도입구(12a)와 내기도입구(12b)의 개도량을 조절하도록 구성된다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
블로어(14)는, 내,외기도입구(12b, 12a)를 통해 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(10a)로 송풍한다.
증발기(16)는, 블로어(14)로부터 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내로 공급한다. 따라서, 차실내를 냉방한다.
히터(18)는, 블로어(14)로부터 송풍되는 공기를 가열하여 차실내로 공급한다. 따라서, 차실내를 난방한다.
그리고 공조장치는, 공조케이스(10)에 설치되는 디프로스트 도어(Defrost Door)(20)를 구비한다.
디프로스트 도어(20)는, "디프로스트 모드" 시에 디프로스트 벤트(20a)의 개도량을 조절한다. 특히, 디프로스트 벤트(20a)를 개방한다. 따라서, 전면 창유리 방향으로 토출되는 풍량을 제어한다.
그리고 공조장치는, 콘트롤러(22)를 구비한다. 콘트롤러(22)는, 공조장치를 제어하기 위한 것으로, 운전석의 전면 패널부에 설치되며, 다수의 스위치(24)들과 디스플레이부(26)를 구비한다.
디스플레이부(26)는, 액정표시장치(Liquid Crystal Display)로 구성되며, 공조장치의 작동 상태와 일련의 작동과정을 표시한다. 특히, 각 스위치(24)를 조작하여 설정값을 입력하면, 그에 대응하는 데이터를 표시하기도 하고, 입력된 데이터에 따라 제어되는 차실내외의 온도와 습도 및 공기의 토출모드 등을 표시하기도 한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 현재의 "공기 흡기모드"가 "내기모드" 상태인지 또는 "외기모드" 상태인지를 감지하는 내,외기모드 감지수단(30)을 구비한다.
내,외기모드 감지수단(30)은, 콘트롤러(22)의 내,외기 선택스위치(32)로 구성되는 것이 바람직하다.
내,외기 선택스위치(32)는, 사용자가 이를 이용하여 공기의 흡기모드를 "내기모드" 또는 "외기모드"로 선택하면, 선택된 모드 신호를 출력하여 "내기모드" 또는 "외기모드" 상태를 감지할 수 있게 한다.
자동제어방식의 공조장치의 경우, 내,외기모드 감지수단(30)이, 자동제어유닛(도시하지 않음)으로 구성되기도 한다.
자동제어유닛은, 차실내,외의 공기 온도와 공기의 오염 상태에 따라 내,외기를 자동 제어하는 것으로, 내,외기 자동 제어시에, 자동 제어된 모드의 신호를 출력하여 "내기모드" 또는 "외기모드" 상태를 감지할 수 있게 한다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 차량의 주행속도를 감지하는 차속감지수단(40)과, 블로어(14)의 작동여부를 감지하는 블로어 작동감지수단(50)을 구비한다.
차속감지수단(40)은, 차속센서로 구성되며, 차량의 주행속도를 감지하고, 감지된 차속을 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.
블로어 작동감지수단(50)은, 블로어(14)의 인가전압을 감지하는 전압센서로 구성되며, 블로어(14)에 전압 인가 여부를 감지함으로써, 블로어(14)의 작동여부를 감지한다. 그리고 감지된 신호를 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(60)를 구비한다.
제어부(60)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 내,외기모드 감지수단(30)과 차속감지수단(40)과 블로어 작동감지수단(50)으로부터 "모드신호"와 "차속신호"와 "블로어 작동여부신호"가 입력되면, 입력된 신호들을 처리한다.
특히, 내,외기모드 감지수단(30)에서 입력된 현재의 흡기모드가 "내기모드"이고, 차속감지수단(40)에서 입력된 차속이 미리 설정된 "기준차속" 이상이며, 블로어 작동감지수단(50)에서 블로어 작동(ON)신호가 입력되는 지를 판단한다.
그리고 판단 결과, "내기모드"이고, "기준차속" 이상이며, 블로어 작동(ON)신호가 입력되면, 제어부(60)는, 배기가스의 차실내 유입 방지를 위해 외기 도입구(12a)를 일부 개방하여, 외기 도입구(12a)측에서 "휘슬성 소음"이 발생되더라도 상기 "휘슬성 소음"이 블로어(14)의 작동소음 때문에 탑승객에게 인지되지 않는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 제어부(60)는, "제 1모드(62)"로 진입하면서 인테이크 도어(12)의 개도각을 외기모드위치(A)측으로 소정각도 제어한다. 이로써, 외기도입구(12a)를 일부 개방시킨다.
따라서, 차량의 주행 시에, 차실내의 압력저하 현상을 방지할 수 있다. 그리고 외기도입구(12a)의 일부 개방에 따라 발생되는 "휘슬성 소음"이 블로어(14)의 작동소음에 은폐되므로, 탑승객이 인지하지 못한다. 이로써, 외기도입구(12a)의 일부 개방에 따른 "휘슬성 소음" 문제도 동시에 해결할 수 있다.
여기서, 제어부(60)는, "제 1모드(62)"로 진입할 시에, 인테이크 도어(12)의 개도각을 외기모드위치(A)측으로 소정각도 제어하더라도, 콘트롤러(22)의 내외기모드 표시부(28)는 "내기모드" 상태를 유지하도록 제어한다.
이렇게 구성한 이유는, 콘트롤러(22)의 내외기모드 표시부(28)를 "외기모드"로 제어할 시에는, 차실내의 탑승객이 자칫 오작동되거나 고장난 것으로 인식할 우려가 있기 때문이다.
한편, 제어부(60)는, 내,외기모드 감지수단(30)에서 입력된 현재의 흡기모드가 "외기모드"로 전환되거나, 또는 차속감지수단(40)에서 입력된 차속이 "기준차속" 미만으로 저하되거나 또는 블로어(14)가 오프(OFF)된 것으로 판단되면, "제 1모드(62)"로부터 해제된다.
그리고 "제 1모드(62)"로부터 해제된 제어부(60)는, 인테이크 도어(12)의 개도각을 원래의 상태로 복귀시킨다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(60)는, 내,외기모드 감지수단(30)에서 입력된 현재의 흡기모드가 "내기모드"이고, 차속감지수단(40)에서 입력된 차속이 "기준차속" 이상이긴 하지만, 블로어 작동감지수단(50)에서 블로어 작동(ON)신호가 입력되지 않으면, 배기가스의 차실내 유입 방지를 위해 외기도입구(12a)를 일부 개방할 시에, 외기도입구(12a)측에서 발생된 "휘슬성 소음"이 탑승객에게 인지될 우려가 있는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 제어부(60)는, "제 2모드(64)"로 진입하면서 인테이크 도어(12)를 외기모드위치(A)측으로 완전히 회전시킨다. 이로써, 외기도입구(12a)를 100% 개방시킨다.
따라서, 외기도입구(12a)측에서의 "휘슬성 소음" 발생을 원천적으로 방지한다. 이로써, 차량의 주행 시에, 차실내의 압력저하 현상을 방지함과 동시에 외기도입구(12a)측에서의 "휘슬성 소음" 문제를 완전히 해소할 수 있다.
한편, 제어부(60)는, "제 2모드(64)"로 진입할 시에, 디프로스트 도어(20)를 제어하도록 구성된다. 특히, 디프로스트 도어(20)를 "디프로스트 모드"로 제어함으로써, 디프로스트 벤트(20a)를 개방하도록 구성된다. 따라서, 외기도입구(12a)측으로 유입된 외기가 창유리 방향으로 토출되게 한다.
이렇게 구성한 이유는, "제 2모드(64)"로 진입하면서 외기도입구(12a)를 100% 개방시킬 경우, 외기도입구(12a)측으로 유입된 외기가 자칫, 차실내의 탑승객에게 직접적으로 토출될 우려가 있기 때문이다.
따라서, 디프로스트 벤트(20a)를 개방하여 외기도입구(12a)측의 외기가 창유리 방향으로 토출되게 구성함으로써, 외기도입구(12a)측으로 유입된 외기가 차실내의 탑승객에게 직접적으로 토출되는 것을 방지한다. 이로써, 원치않는 외기의 유입으로 인한 탑승객의 불쾌감과 불만을 해소시킨다.
여기서, 제어부(60)는, "제 2모드(64)"로 진입할 시에, 인테이크 도어(12)의 개도각을 외기모드위치(A)측으로 제어하더라도, 콘트롤러(22)의 내외기모드 표시부(28)는 "내기모드" 상태를 유지하도록 제어한다.
이렇게 구성한 이유는, 콘트롤러(22)의 내외기모드 표시부(28)를 "외기모드"로 제어할 시에는, 차실내의 탑승객이 오작동되거나 고장난 것으로 인식할 우려가 있기 때문이다.
또한, 제어부(60)는, "제 2모드(64)"로 진입할 시에, 디프로스트 도어(20)를 "디프로스트 모드"로 제어하더라도, 콘트롤러(22)의 공기토출모드 표시부(29)는 "제 2모드(64)"진입 이전의 "원래 공기토출모드" 상태를 유지하도록 제어한다.
이렇게 구성한 이유는, 콘트롤러(22)의 공기토출모드 표시부(29)를 "디프로스트 모드"로 제어할 시에는, 차실내의 탑승객이 오작동되거나 고장난 것으로 인식할 우려가 있기 때문이다.
한편, 제어부(60)는, "제 2모드(64)"로 제어된 상태에서, 내,외기모드 감지수단(30)에서 입력된 현재의 흡기모드가 "외기모드"로 전환되거나, 또는 차속감지수단(40)에서 입력된 차속이 "기준차속" 미만으로 저하되거나 또는 블로어(14)가 온(ON)되면서 작동되는 것으로 판단되면, "제 2모드(64)"로부터 해제된다.
그리고 "제 2모드(64)"로부터 해제된 제어부(60)는, 인테이크 도어(12)의 개도각을 원래의 상태로 복귀시킨다.
그리고 제어부(60)는, "제 2모드(64)"로 제어된 상태에서, 사용자가 공기의 흡기모드를 "내기모드"에서 "외기모드"로 전환시켰을 경우가 있다. 예를 들면, 블로어(14)가 오프(OFF)된 상태에서, 사용자가 공조의 필요성이 없다고 판단하여 공기의 흡기모드를 "내기모드"에서 "외기모드"로 전환시켰을 경우가 있다.
이러한 경우, 제어부(60)는, "제 2모드(64)"를 계속해서 유지하면서 상기 외기도입구(12a)를 100% 개방시킨다. 따라서, 외기도입구(12a)측에서의 "휘슬성 소음" 발생을 원천적으로 방지한다. 이로써, 차량의 주행 시에, 차실내의 압력저하 현상을 방지함과 동시에 외기도입구(12a)측에서의 "휘슬성 소음" 문제를 완전히 해소할 수 있다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다.
먼저, 도 3을 참조하면, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 공기의 흡기모드가 "내기모드"이고, 차량의 주행속도가 "기준차속"이상인지를 판단한다(S103).
판단 결과, "내기모드"이고, 기준차속"이상이면, 제어부(60)는, 블로어(14)가 작동(ON) 중 인지를 다시 판단한다(S105).
판단 결과, 블로어(14)가 작동 중이면, 제어부(60)는, "제 1모드(62)"로 진입하고(S107)한다. 그리고 "제 1모드(62)"로 진입한 제어부(60)는, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 인테이크 도어(12)를 외기모드위치(A)측으로 소정각도 제어하여 외기도입구(12a)를 일부 개방시킨다(S109).
그러면, 차량이 주행하더라도, 차실내의 압력저하 현상이 방지된다. 그리고 외기도입구(12a)의 일부 개방에 따라 발생되는 "휘슬성 소음"이 블로어(14)의 작동소음에 은폐되므로, 차실내의 탑승객이 인지하지 못한다.
그 결과, 차실내의 압력저하로 인한 배기가스의 차실내 유입과, 외기도입구(12a)의 일부 개방에 따른 "휘슬성 소음" 문제가 동시에 해결된다.
한편, 제어부(60)는, 인테이크 도어(12)를 제어하여 외기도입구(12a)를 일부 개방하더라도, 콘트롤러(22)의 내외기모드 표시부(28)에는 "내기모드" 상태가 표시되도록 제어한다(S109).
다시, 도 3을 참조하면, "제 1모드(62)"로 진입한 상태에서, 제어부(60)는, 공기의 흡기모드가 "외기모드"로 전환되거나, 또는 차량의 주행속도가 "기준차속"미만으로 저하되거나, 또는 블로어(14)가 오프(OFF)되는 지를 다시 판단한다(S111).
판단 결과, "외기모드"로 전환되거나, 또는 "기준차속" 미만으로 저하되거나 또는 블로어(14)가 오프(OFF)된 것으로 판단되면, 제어부(60)는, "제 1모드(62)"로부터 해제된다(S113).
그리고 "제 1모드(62)"로부터 해제된 제어부(60)는, 인테이크 도어(12)의 개도각을 원래의 상태로 복귀시킨다(S115).
다시, 도 3을 참조하면, (S105)단계에서, 블로어(14)가 작동(ON) 중이 아니면(S105-1), 즉, 블로어(14)가 오프(OFF)된 상태이면, 제어부(60)는, "제 2모드(64)"로 진입한다(S117).
그리고 "제 2모드(64)"로 진입한 제어부(60)는, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 인테이크 도어(12)를 외기모드위치(A)측으로 완전히 회전시켜 외기도입구(12a)를 100%로 개방시킨다(S119).
그러면, 차량이 주행하더라도, 차실내의 압력저하 현상이 방지된다. 그리고 외기도입구(12a)측에서의 "휘슬성 소음" 발생이 원천적으로 방지된다.
그 결과, 차실내의 압력저하로 인한 배기가스의 차실내 유입과, 외기도입구(12a)측에서의 "휘슬성 소음" 문제가 동시에 해결된다.
한편, 제어부(60)는, 외기도입구(12a)를 완전히 개방할 시에, 디프로스트 도어(20)를 "디프로스트 모드"로 제어하여 디프로스트 벤트(20a)를 개방한다(S119).
그러면, 외기도입구(12a)측으로 유입된 외기가 창유리 방향으로 토출된다. 이로써, 외기도입구(12a)측으로 유입된 외기가 차실내의 탑승객에게 직접적으로 토출되지 않는다.
그리고 제어부(60)는, 외기도입구(12a)를 완전히 개방하더라도, 콘트롤러(22)의 내외기모드 표시부(28)에는 "내기모드" 상태가 표시되도록 제어한다(S119).
또한, 제어부(60)는, 디프로스트 벤트(20a)를 개방하더라도, 콘트롤러(22)의 공기토출모드 표시부(29)는 원래의 공기토출모드 상태를 유지하도록 제어한다(S119).
다시, 도 3을 참조하면, "제 2모드(64)"로 진입한 상태에서, 제어부(60)는, 공기의 흡기모드가 "외기모드"로 전환되거나, 또는 차량의 주행속도가 "기준차속"미만으로 저하되거나, 또는 블로어(14)가 작동(ON)되는 지를 다시 판단한다(S121).
판단 결과, "외기모드"로 전환되거나, 또는 "기준차속" 미만으로 저하되거나 또는 블로어(14)가 작동(ON)되는 것으로 판단되면, 제어부(60)는, "제 2모드(64)"로부터 해제된다(S123).
그리고 "제 2모드(64)"로부터 해제된 제어부(60)는, 인테이크 도어(12)의 개도각을 원래의 상태로 복귀시킨다(S115).
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 배기가스의 차실내 유입 방지를 위해 외기도입구(12a)를 개방하되, 외기도입구(12a)의 개방에 따른 "휘슬성 소음"의 발생을 원천적으로 방지하거나 또는 발생된 "휘슬성 소음"을 은폐시키는 구조이므로, 차량의 주행 시에, 배기가스의 차실내 유입을 방지함과 동시에 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음을 개선할 수 있다.
또한, 차량의 주행 시에, 배기가스의 차실내 유입을 방지함과 동시에 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음을 개선할 수 있는 구조이므로, 배기가스의 차실내 유입으로 인한 차실내의 공기오염과, 외기 도입구측에서의 휘슬성 소음으로 인한 탑승객의 불쾌감과 불만사항을 동시에 해소시킬 수 있다.
또한, 차실내의 공기오염과 휘슬성 소음으로 인한 탑승객의 불쾌감과 불만사항을 동시에 해소시킬 수 있는 구조이므로, 차량의 승차감과 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 10a: 내부통로
12: 인테이크 도어(Intake Door) 12a: 외기도입구
12b: 내기도입구 14: 블로어(Blower)
16: 증발기 18: 히터(Heater)
20: 디프로스트 도어(Defrost Door)
20a: 디프로스트 벤트(Defrost Vent)
22: 콘트롤러(Controller) 24: 스위치(Switch)
26: 디스플레이부 28: 내외기모드 표시부
29: 공기토출모드 표시부 30: 내,외기모드 감지수단
40: 차속감지수단 50: 블로어 작동감지수단
60: 제어부 62: 제 1모드
64: 제 2모드

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 외기모드 시에 외기모드위치(A)로 회전되면서 외기도입구(12a)를 개방하고, 내기모드 시에 내기모드위치(B)로 회전되면서 내기도입구(12b)를 개방하는 인테이크 도어(Intake Door)(12)와, 상기 내,외기 도입구(12a, 12b)를 통해 내기 또는 외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 블로어(14) 및, 전면 창유리 방향으로 토출되는 풍량을 제어하는 디프로스트 도어(Defrost Door)(20)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    내기모드 상태에서 차량의 주행속도가 미리 설정된 기준차속 이상일 시에, 상기 외기도입구(12a)를 강제적으로 개방할 수 있도록 상기 인테이크 도어(12)를 제어하되, 상기 블로어(14)의 작동여부에 따라 상기 외기도입구(12a)에 대한 상기 인테이크 도어(12)의 개도량을 차별적으로 제어하는 제어부(60)를 포함하며;
    상기 제어부(60)는,
    상기 블로어(14)가 작동(ON)될 시에는, 제 1모드(62)로 진입하면서 상기 외기도입구(12a)의 일부분이 개방되도록 상기 인테이크 도어(12)를 제어하고,
    상기 블로어(14)가 작동되지 않을 시(OFF)에는, 제 2모드(64)로 진입하면서 상기 외기도입구(12a)가 100% 개방되도록 상기 인테이크 도어(12)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부(60)는,
    상기 제 2모드(64)의 진입 시에, 전면 창유리 방향으로 공기가 토출될 수 있도록 상기 디프로스트 도어(20)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    내외기모드 표시부(28)와, 공기토출모드 표시부(29)를 갖춘 공조장치 제어용 콘트롤러(22)를 더 포함하고,
    상기 제어부(60)는, 상기 제 1모드(62)와 제 2모드(64)로 진입할 시에, 상기 콘트롤러(22)의 내외기모드 표시부(28)에 내기모드 상태가 유지되도록 제어하며,
    상기 제 2모드(64)로 진입할 시에, 상기 콘트롤러(22)의 공기토출모드 표시부(29)에 상기 제 2모드(64) 진입 이전의 원래 공기토출모드 상태가 유지되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어부(60)는,
    상기 제 1모드(62)로 진입한 상태에서, 공기의 흡기모드가 내기모드에서 외기모드로 전환되거나, 또는 차량의 주행속도가 기준차속 미만으로 저하되거나, 또는 상기 블로어(14)가 작동되지 않으면(OFF), 상기 제 1모드(62)로부터 해제되면서 상기 인테이크 도어(12)의 개도각을 원래의 상태로 복귀시키고,
    상기 제 2모드(64)로 진입한 상태에서, 공기의 흡기모드가 내기모드에서 외기모드로 전환되거나, 또는 차량의 주행속도가 기준차속 미만으로 저하되거나, 또는 상기 블로어(14)가 작동(ON)되면, 상기 제 2모드(64)로부터 해제되면서 상기 인테이크 도어(12)의 개도각을 원래의 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
KR1020130095817A 2013-08-13 2013-08-13 차량용 공조장치 KR101645184B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130095817A KR101645184B1 (ko) 2013-08-13 2013-08-13 차량용 공조장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130095817A KR101645184B1 (ko) 2013-08-13 2013-08-13 차량용 공조장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150019228A KR20150019228A (ko) 2015-02-25
KR101645184B1 true KR101645184B1 (ko) 2016-08-03

Family

ID=52578403

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130095817A KR101645184B1 (ko) 2013-08-13 2013-08-13 차량용 공조장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101645184B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110329039B (zh) * 2019-08-13 2021-07-13 安徽江淮汽车集团股份有限公司 汽车热管理系统及方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004276706A (ja) * 2003-03-14 2004-10-07 Calsonic Kansei Corp 車両用エアコン
KR101293963B1 (ko) 2011-07-28 2013-08-07 기아자동차주식회사 차량의 윈도우 자동 습기 제거를 위한 공조 제어 방법

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20070121191A (ko) * 2006-06-21 2007-12-27 현대자동차주식회사 차량의 환기량 제어 장치
KR101294187B1 (ko) * 2011-11-23 2013-08-08 기아자동차주식회사 차량의 배기가스 실내유입 방지장치 및 방법

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004276706A (ja) * 2003-03-14 2004-10-07 Calsonic Kansei Corp 車両用エアコン
KR101293963B1 (ko) 2011-07-28 2013-08-07 기아자동차주식회사 차량의 윈도우 자동 습기 제거를 위한 공조 제어 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150019228A (ko) 2015-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8733428B2 (en) Air conditioning system for vehicle
KR20090094978A (ko) 차량용 공조시스템의 제어장치
KR101315708B1 (ko) 오토디포그 시스템의 사용자 조작 및 작동 상태 표시 장치와, 이를 이용한 오토디포그 시스템의 제어 방법
KR101475794B1 (ko) 차량용 공조장치
JP4543954B2 (ja) 車両用空調装置
KR101430011B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101986639B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101645184B1 (ko) 차량용 공조장치
KR102295490B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101695644B1 (ko) 차량용 공조장치의 컨트롤러
KR101636415B1 (ko) 차량용 공조장치
KR100211375B1 (ko) 자동차용 냉난방장치 및 그 제어방법
KR20160015464A (ko) 차량용 공조장치
KR101649685B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101935773B1 (ko) 차량용 제어장치
KR20160013310A (ko) 차량용 공조장치
KR20140098541A (ko) 차량용 공조장치
KR100211376B1 (ko) 자동차용 냉난방장치 및 그 제어방법
KR20130136219A (ko) 차량용 공조장치
KR102037245B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101339897B1 (ko) 차량용 공조장치
KR20110022209A (ko) 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법
KR101662643B1 (ko) 차량용 공조장치
KR20160141225A (ko) 차량용 공조장치
KR102171923B1 (ko) 차량용 공조장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190610

Year of fee payment: 4