KR20110022209A - 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20110022209A
KR20110022209A KR1020090079678A KR20090079678A KR20110022209A KR 20110022209 A KR20110022209 A KR 20110022209A KR 1020090079678 A KR1020090079678 A KR 1020090079678A KR 20090079678 A KR20090079678 A KR 20090079678A KR 20110022209 A KR20110022209 A KR 20110022209A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
indoor
reference value
driving unit
glass
Prior art date
Application number
KR1020090079678A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101194898B1 (ko
Inventor
곽성진
Original Assignee
곽성진
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 곽성진 filed Critical 곽성진
Priority to KR1020090079678A priority Critical patent/KR101194898B1/ko
Publication of KR20110022209A publication Critical patent/KR20110022209A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101194898B1 publication Critical patent/KR101194898B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00785—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by the detection of humidity or frost
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/245—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the roof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2110/00—Control inputs relating to air properties
    • F24F2110/50—Air quality properties
    • F24F2110/65—Concentration of specific substances or contaminants
    • F24F2110/76—Oxygen
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
    • Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법이 개시된다.
개시되는 자동차의 실내 조건 유지 장치는 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 감지하는 산소 감지 센서; 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시킬 수 있는 구동부; 및 상기 산소 감지 센서에서 감지된 산소 포화도가 기준값 이하인 경우, 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시키는 제어부;를 포함한다.
개시되는 자동차의 실내 조건 유지 장치는 자동차 유리의 습기 존재를 감지하는 습기 감지 센서; 상기 자동차 유리에 존재하는 습기를 제거시키는 에어컨을 구동시키는 구동부; 및 상기 습기 감지 센서에서 상기 자동차 유리에 습기가 존재하는 것으로 감지되는 경우, 상기 자동차 유리에 존재하는 습기가 제거되도록, 상기 구동부를 제어하여 상기 에어컨을 구동시키는 제어부;를 포함한다.
개시되는 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 의하면, 산소 감지 센서에서 감지되는 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도에 따라 자동차의 선루프와 유리 중 적어도 하나가 개방됨으로써, 외부의 공기 중의 산소가 자동차의 실내로 유입될 수 있으므로, 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도가 자동적으로 일정 기준값 이상으로 유지될 수 있는 장점이 있다.
개시되는 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 의하면, 습기 감지 센서에 의해 자동차 유리의 습기가 감지되면, 구동부를 통해 제어부가 에어컨을 작동시켜 자동적으로 제습을 수행할 수 있다. 따라서, 운전자 등 탑승자가 별도로 제습 버튼을 조작할 필요가 없으므로, 그 편의성이 향상될 수 있는 장점이 있다.

Description

자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법{Indoor condition maintaining apparatus for automobile, and controlling method thereof}
본 발명은 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
자동차의 운행을 위해 유지되어야 하는 실내 조건으로는 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도가 일정 기준값 이상 유지되는 것과, 자동차의 유리에 형성될 수 있는 습기를 제거하는 것 등이 있다.
그러나, 종래의 자동차에 있어서는, 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 일정 기준값 이상 유지시켜 주는 수단이 제대로 구비되지 아니하여, 그 산소 포화도가 떨어지는 경우, 운전자 등 탑승자에게 졸음을 유발할 수 있다.
또한, 종래의 자동차에 있어서는, 실내외 온도차에 따라 자동차의 유리에 형성되는 습기를 제거하기 위해서는, 운전자 등 탑승자가 제습 버튼을 눌러야만 그러한 제습이 이루어지므로, 탑승자에게 불편을 초래할 수 있다.
본 발명은 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 일정 기준값 이상 유지시켜 줄 수 있는 구조를 가진 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법을 제공하는 것을 일 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 자동차의 유리에 대한 제습이 자동적으로 이루어질 수 있는 구조를 가진 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 자동차의 실내 온도에 따라 자동적으로 자동차 실내가 쾌적하게 유지될 수 있는 구조를 가진 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 냉난방 운전 초기에 실내로 악취, 먼지 등이 유입되지 아니할 수 있는 구조를 가진 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치는 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 감지하는 산소 감지 센서; 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시킬 수 있는 구동부; 및 상기 산소 감지 센서에서 감지된 산소 포화도가 기준값 이하인 경우, 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시키는 제어부;를 포함한다.
본 발명의 일 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법은 산소 감지 센서에 의해 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 감지하는 단계; 우적 감지 센서에 의해 자동차에 빗방울이 낙하하는지 여부를 감지하는 단계; 제어부가 상기 감지된 산소 포화도가 기준값 이하인지 여부와, 상기 자동차에 빗방울이 낙하하는지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 감지된 산소 포화도가 기준값 이하이면서, 상기 자동차에 빗방울이 낙하하는 것으로 판단되는 경우, 상기 제어부는 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리를 개방시키고, 상기 감지된 산소 포화도가 기준값 이하이면서, 상기 자동차에 빗방울이 낙하하지 아니하는 것으로 판단되는 경우, 상기 제어부는 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 선루프를 개방시키는 단계;를 포함한다.
본 발명의 다른 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치는 자동차 유리의 습기 존재를 감지하는 습기 감지 센서; 상기 자동차 유리에 존재하는 습기를 제거시키는 에어컨을 구동시키는 구동부; 및 상기 습기 감지 센서에서 상기 자동차 유리에 습기가 존재하는 것으로 감지되는 경우, 상기 자동차 유리에 존재하는 습기가 제거되도록, 상기 구동부를 제어하여 상기 에어컨을 구동시키는 제어부;를 포함한다.
본 발명의 다른 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법은 실내 온도 감지 센서가 자동차의 실내 온도를 감지하는 단계; 실외 온도 감지 센서가 자동차의 실외 온도를 감지하는 단계; 상기 감지된 실내 온도와 실외 온도의 차이가 기준값 이상인지 여부를 상기 제어부가 판단하는 단계; 및 상기 감지된 실내 온도와 실외 온도의 차이가 기준값 이상인 것으로 판단되면, 상기 제어부가 구동부를 통해 상기 자동차의 유리에 대한 제습 운전을 수행하는 단계;를 포함한다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법은 실내 온도 감지 센서가 자동차의 실내 온도를 감지하는 단계; 상기 감지된 실내 온도가 상한 기준값 이상인지 여부를 제어부가 판단하는 단계; 상기 감지된 실내 온도가 상기 상한 기준값 이상인 것으로 판단되면, 상기 제어부가 구동부를 통해 냉방 모드를 실행하는 단계; 상기 감지된 실내 온도가 하한 기준값 이하인지 여부를 제어부가 판단하는 단계; 및 상기 감지된 실내 온도가 상기 하한 기준값 이하인 것으로 판단되면, 상기 제어부가 상기 구동부를 통해 난방 모드를 실행하는 단계;를 포함한다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치는 냉동 사이클을 이용하여 냉방을 위한 냉기 또는 난방을 위한 열기를 형성하는 냉난방부; 자동차의 외부와 연결되어 상기 냉기 또는 열기를 자동차의 외부로 토출시키는 외부 토출 덕트; 자동차의 실내와 연결되어 상기 냉기 또는 열기를 자동차의 실내로 토출시키는 실내 토출 덕트; 상기 냉난방부에서 형성된 상기 냉기 또는 열기가 상기 외부 토출 덕트와 상기 실내 토출 덕트 중 어느 하나로 토출되도록 그 방향을 조절하는 전환 밸브; 및 상기 냉난방부의 운전 초기에는 상기 냉기 또는 열기가 상기 외부 토출 덕트로 토출되도록 상기 전환 밸브를 제어하고, 소정 시간이 경과된 후에 상기 냉기 또는 열기가 상기 실내 토출 덕트로 토출되도록 상기 전환 밸브를 제어하는 제어부;를 포함하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
본 발명의 일 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 의하면, 산소 감지 센서에서 감지되는 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도에 따라 자동차의 선루프와 유리 중 적어도 하나가 개방됨으로써, 외부의 공기 중의 산소가 자동차의 실내로 유입될 수 있으므로, 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도가 자동적으로 일정 기준값 이상으로 유지될 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 다른 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 의하면, 우적 감지 센서에서 감지되는 우적, 즉 빗방울의 존재 여부에 따라 자동차의 선루프와 유리 중 개방되는 대상을 변경함으로써, 실내 환기를 시키면서도, 빗방울이 실내로 유입되는 현상을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 의하면, 운전자 등 탑승자가 자동차의 시동을 온시키고 정지 상태에서 실내에서 잠이 든 경우 등에, 실내 산소 부족으로 인한 탑승자의 상해를 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 의하면, 습기 감지 센서에 의해 자동차 유리의 습기가 감지되면, 구동부를 통해 제어부가 에어컨을 작동시켜 자동적으로 제습을 수행할 수 있다. 따라서, 운전자 등 탑승자가 별도로 제습 버튼을 조작할 필요가 없으므로, 그 편의성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 구성을 보이는 블럭도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법을 보이는 순서도이다.
도 1 및 도 2를 함께 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치(100)는 산소 감지 센서(110), 우적 감지 센서(120), 제어부(130), 선루프 구동부(140), 차량 유리 구동부(150), 경고음 발생부(160), 시동 구동부(170), 디스플레이부(180)를 포함한다.
상기 산소 감지 센서(110)는 자동차의 실내에 설치되어, 상기 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 감지한다. 이러한 산소 포화도 감지가 보다 정확하게 이루어질 수 있도록, 상기 산소 감지 센서(110)는 탑승자의 머리와 높이가 유사한 상기 자동차 실내의 상부와 헤드 레스트 중 적어도 하나에 배치될 수 있다.
상기 우적 감지 센서(120)는 상기 자동차로 빗방울이 낙하되는지 여부를 감지하는 것이다. 이러한 우적 감지 센서(120)는 상기 자동차의 앞유리 등에 설치될 수 있다.
상기 선루프 구동부(140)는 상기 제어부(130)의 명령에 따라 선루프를 개방시킬 수 있는 것이고, 상기 차량 유리 구동부(150)는 상기 제어부(130)의 명령에 따라 차량 유리를 개방시킬 수 있는 것이다. 상기 차량 유리 구동부(150)는 운전자에게 영향이 적도록 상기 자동차의 뒷유리를 개방시킬 수 있다.
상기 경고음 발생부(160)는 상기 자동차의 실내에 경고음을 발생시킬 수 있는 것이고, 상기 시동 구동부(170)는 상기 자동차의 시동을 온오프시킬 수 있는 것이다.
상기 선루프 구동부(140), 상기 차량 유리 구동부(150), 상기 시동 구동부(170)는 상기 제어부(130)의 명령에 따라 각 구동 대상을 구동시키는 것으로, 구동부로 정의될 수 있다. 이러한 구동부는 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시킬 수 있는 것이다.
상기 제어부(130)는 상기 산소 감지 센서(110)에서 감지된 상기 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도가 기준값 이하인 경우, 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시킨다.
상세히, 상기 산소 감지 센서(110)에서 감지된 산소 포화도가 기준값 이하이면서, 상기 우적 감지 센서(120)에서 상기 자동차로 빗방울이 낙하되는 것으로 감지된 경우, 상기 제어부(130)는 상기 구동부 중 상기 차량 유리 구동부(150)를 제어하여 상기 자동차의 유리, 바람직하게는 뒷유리를 개방시킨다.
상기 산소 감지 센서(110)에서 감지된 산소 포화도가 기준값 이하이면서, 상기 우적 감지 센서(120)에서 상기 자동차로 빗방울이 낙하되지 아니하는 것으로 감지된 경우, 상기 제어부(130)는 상기 구동부 중 상기 선루프 구동부(140)를 제어하여 상기 자동차의 선루프를 개방시킨다. 이 때, 자동차의 뒷유리도 함께 개방될 수도 있다.
상기 디스플레이부(180)는 상기 자동차의 실내 조건 유지 장치(100)의 각 부 분의 작동 상태를 디스플레이할 수 있는 것으로, 자동차의 네비게이션이 이러한 디스플레이부(180)로 기능할 수 있다.
상기 자동차가 정지 상태이면서, 상기 산소 감지 센서(110)에서 감지된 산소 포화도가 기준값 이하인 경우, 상기 제어부(130)는 상기 경고음 발생부(160)를 제어하여 상기 자동차의 실내에 경고음을 발생시키면서, 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시킨다.
한편, 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나가 개방된 후 소정 시간이 경과된 경우, 상기 제어부(130)는 상기 구동부 중 상기 시동 구동부(170)를 제어하여 상기 자동차의 시동을 오프시킨다.
상기와 같이 구성되면, 상기 산소 감지 센서(110)에서 감지되는 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도에 따라 상기 자동차의 선루프와 유리 중 적어도 하나가 개방됨으로써, 외부의 공기 중의 산소가 자동차의 실내로 유입될 수 있으므로, 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도가 자동적으로 일정 기준값 이상으로 유지될 수 있다.
또한, 상기 우적 감지 센서(120)에서 감지되는 우적, 즉 빗방울의 존재 여부에 따라 상기 자동차의 선루프와 유리 중 개방되는 대상을 변경함으로써, 실내 환기를 시키면서도, 빗방울이 실내로 유입되는 현상을 최소화시킬 수 있다.
또한, 운전자 등 탑승자가 자동차의 시동을 온시키고 정지 상태에서 실내에서 잠이 든 경우 등에, 실내 산소 부족으로 인한 탑승자의 상해를 방지할 수 있다.
이하에서, 본 실시예에 따른 상기 자동차의 실내 조건 유지 장치(100)의 제 어 방법에 대하여 설명한다.
먼저, 상기 산소 감지 센서(110)에 의해 상기 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 감지한다(S100).
그런 다음, 상기 제어부(130)가 상기 감지된 산소 포화도가 기준값 이하인지 여부를 판단한다(S110).
상기 판단(S110) 결과, 상기 감지된 산소 포화도가 기준값 이하인 경우, 상기 우적 감지 센서(120)에 의해 자동차에 빗방울이 낙하하는지 여부를 감지한다(S120). 상기 판단(S110) 결과, 상기 감지된 산소 포화도가 기준값 초과인 경우, 상기 산소 포화도 감지(S100)를 지속한다.
상기 우적 감지 센서(120)에 의해 자동차에 빗방울이 낙하되는 것으로 감지되면, 상기 제어부(130)는 상기 감지되는 우적이 일정량 이상 존재하는지 여부를 판단한다(S130).
상기 판단(S130) 결과, 상기 감지되는 우적이 일정량 이상인 경우, 상기 제어부(130)는 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리를 일정량 개방시킨다. 상기 판단(S130) 결과, 상기 감지되는 우적이 일정량 미만인 경우, 상기 제어부(130)는 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 선루프를 일정량 개방시킨다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예들에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 대하여 설명한다. 이러한 설명을 수행함에 있어서, 상기된 본 발명의 제 1 실시예에서 이미 기재된 내용과 중복되는 설명은 그에 갈음하고, 여기서는 생략하기로 한다. 또한, 제 3 실시예 및 제 4 실시예에 기재되 는 설명 중 제 2 실시예에서 기재되는 내용과 중복되는 설명은 그에 갈음하고 여기서는 생략하기로 한다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 구성을 보이는 블럭도이고, 도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법을 보이는 순서도이다.
도 3 및 도 4를 함께 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치(200)는 실내 온도 감지 센서(210), 실외 온도 감지 센서(220), 입력부(230), 제어부(240), 에어컨 구동부(250), 열선 구동부(260)를 포함한다.
상기 실내 온도 감지 센서(210)는 자동차의 실내 온도를 감지할 수 있는 것이고, 상기 실외 온도 감지 센서(220)는 상기 자동차의 실외 온도를 감지할 수 있는 것이다.
상기 실내 온도 감지 센서(210)와 상기 실외 온도 감지 센서(220)에 의해 감지되는 실내 온도 및 실외 온도의 차이값에 따라 상기 자동차 유리에 습기가 존재하는지 여부를 감지할 수 있으므로, 상기 실내 온도 감지 센서(210)와 상기 실외 온도 감지 센서(220)는 습기 감지 센서로 정의될 수 있다. 이러한 습기 감지 센서로 직접 습기를 감지하는 센서 등 다른 다양한 센서가 적용될 수도 있다.
상기 에어컨 구동부(250)는 상기 제어부(240)의 명령에 따라 에어컨을 구동시키는 것이고, 상기 열선 구동부(260)는 상기 제어부(240)의 명령에 따라 자동차의 유리에 설치된 열선을 구동시킨다.
이러한 에어컨 구동부(250) 및 열선 구동부(260)는 상기 자동차 유리에 존재 하는 습기를 제거시키는 것으로, 구동부로 정의될 수 있다.
상기 입력부(230)는 상기 에어컨의 작동 조건 입력을 위한 것이다. 이러한 입력부(230)를 통해 상기 입력부를 통해 상기 에어컨의 제습을 위한 조건값과 상기 에어컨의 냉난방을 위한 조건값이 입력될 수 있다. 상기 각 조건값은 각 운전을 위한 희망 온도 등일 수 있다.
상기 제어부(240)는 상기 습기 감지 센서에서 상기 자동차 유리에 습기가 존재하는 것으로 감지되는 경우, 즉 상기 실내 온도 감지 센서(210)와 상기 실외 온도 감지 센서(220)에 의해 감지되는 실내 온도 및 실외 온도의 차이값이 일정 기준값 이상인 경우, 상기 자동차 유리에 습기가 존재하는 것으로 판단하고, 상기 자동차 유리에 존재하는 습기가 제거되도록, 상기 구동부를 제어하여 상기 에어컨을 구동시켜 제습 모드를 구현한다. 상기 제습 모드 구현을 위해, 상기 자동차 앞유리 밑의 공기 토출구를 통해 상대적으로 찬 바람이 토출될 수 있다.
또한, 상기 제어부(240)는 상기 입력부(230)를 통해 상기 에어컨의 제습을 위한 조건값과 상기 에어컨의 냉난방을 위한 조건값, 예를 들어 상기 에어컨의 제습이 보다 빨리 이루어지도록 하기 위한 희망 온도값과, 상기 에어컨의 냉난방을 위한 희망 온도값이 각각 입력되면, 상기 제어부(240)는 상기 구동부를 통해 상기 에어컨의 제습을 위한 조건값과 상기 에어컨의 냉난방을 위한 조건값에 각각 대응되도록 상기 에어컨을 구동시킨다. 그러면, 제습과 냉난방이 각각 탑승자가 원하는 데로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 제어부(240)는 상기 자동차의 유리에 대한 제습을 위해 상기 구 동부를 통해 상기 에어컨을 운전시키는 경우, 상기 구동부를 통해 상기 열선도 함께 작동시킬 수 있다. 그러면, 별도로 운전자 등 탑승자가 열선 동작 버튼을 조작할 필요없이 열선이 자동으로 작동될 수 있다.
상기와 같이 구성되면, 상기 습기 감지 센서에 의해 상기 자동차 유리의 습기가 감지되면, 상기 구동부를 통해 상기 제어부(240)가 상기 에어컨을 작동시켜 자동적으로 제습을 수행할 수 있다. 따라서, 운전자 등 탑승자가 별도로 제습 버튼을 조작할 필요가 없으므로, 그 편의성이 향상될 수 있다.
이하에서는, 본 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치(200)의 제어 방법을 설명한다.
먼저, 상기 실내 온도 감지 센서(210)가 상기 자동차의 실내 온도를 감지하고(S200), 상기 실외 온도 감지 센서(220)가 상기 자동차의 실외 온도를 감지한다(S210).
그런 다음, 상기 제어부(240)가 상기 감지된 실내 온도와 실외 온도의 차이가 기준값 이상인지 여부를 판단한다(S220).
상기 판단(S220) 결과, 상기 감지된 실내 온도와 실외 온도의 차이가 기준값 이상인 것으로 판단되면, 상기 제어부(240)가 구동부를 통해 상기 자동차의 유리에 대한 제습 운전을 수행한다(S230). 상기 판단(S220) 결과, 상기 감지된 실내 온도와 실외 온도의 차이가 기준값 미만인 것으로 판단되면, 상기 실내 온도 및 실외 온도 감지(S200, S210)를 지속한다.
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 구성 을 보이는 블럭도이고, 도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법을 보이는 순서도이다.
도 5 및 도 6을 함께 참조하면, 본 실시예에 따른 실내 조건 유지 장치(300)는 실내 온도 감지 센서(310), 입력부(320), 제어부(330) 및 에어컨 구동부(340)를 포함한다.
이러한 실내 조건 유지 장치(300)의 작동을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 실내 온도 감지 센서(310)가 자동차의 실내 온도를 감지한다(S300). 그러면, 상기 제어부(330)가 상기 감지된 실내 온도가 상한 기준값 이상인지 여부를 판단한다(S310). 여기서, 상기 상한 기준값은 자동차에 탑승한 탑승자가 일반적으로 덥지 아니한 쾌적감을 느낄 수 있는 온도의 상한값으로, 이러한 상한 기준값은 실험에 의해 미리 결정될 수 있다.
상기 판단(S310) 결과, 상기 감지된 실내 온도가 상기 상한 기준값 이상인 것으로 판단되면, 상기 제어부(330)는 상기 에어컨 구동부(340)로 하여금 냉방 모드를 실행하도록 한다(S320). 그러면, 자동차의 실내 온도가 상기 상한 기준값 미만으로 낮아지면서 쾌적해질 수 있다.
한편, 상기 판단(S310) 결과, 상기 감지된 실내 온도가 상기 상한 기준값 미만인 것으로 판단되면, 상기 제어부(330)는 상기 감지된 실내 온도가 하한 기준값 이하인지 여부를 판단한다(S330). 여기서, 상기 하한 기준값은 자동차에 탑승한 탑승자가 일반적으로 춥지 아니한 쾌적감을 느낄 수 있는 온도의 하한값으로, 이러한 하한 기준값은 실험에 의해 미리 결정될 수 있다.
상기 판단(S330) 결과, 상기 감지된 실내 온도가 상기 하한 기준값 이하인 것으로 판단되면, 상기 제어부(330)는 상기 에어컨 구동부(340)로 하여금 난방 모드를 실행하도록 한다(S340). 그러면, 자동차의 실내 온도가 상기 하한 기준값 초과로 높아지면서 쾌적해질 수 있다. 상기 판단(S330) 결과, 상기 감지된 실내 온도가 상기 하한 기준값 초과인 것으로 판단되면, 상기 실내 조건 유지 장치(300)의 작동을 정지한다.
상기에서, 상기 상한 기준값과 상기 하한 기준값은 실험에 의해 미리 설정될 수도 있고, 상기 입력부(320)를 통해 탑승자가 원하는 온도값을 설정할 수도 있다.
도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 일부 구성을 보이는 도면이다.
도 7을 참조하면, 본 실시예에 따른 실내 조건 유지 장치(400)는 냉난방부(410)와, 제어부(420)와, 전환 밸브(430)와, 전환 밸브 입력 덕트(440)와, 외부 토출 덕트(450)와, 실내 토출 덕트(460)를 포함한다.
상기 냉난방부(410)는 냉동 사이클을 이용하여 냉방을 위한 냉기 또는 난방을 위한 열기를 형성한다. 이렇게 냉난방부(410)에서 형성된 냉기 또는 열기는 상기 전환 밸브 입력 덕트(440)를 통해 상기 전환 밸브(430)로 유입된다.
상기 외부 토출 덕트(450)는 자동차의 외부와 연결되어 상기 전환 밸브(430)를 경유한 냉기 또는 열기를 자동차의 외부로 토출시킬 수 있다.
상기 실내 토출 덕트(460)는 자동차의 실내와 연결되어 상기 전환 밸브(430)를 경유한 냉기 또는 열기를 자동차의 실내로 토출시킬 수 있다.
상기 전환 밸브(430)는 상기 제어부(420)에 의해 제어되어, 상기 전환 밸브 입력 덕트(440)를 통해 유입된 냉기 또는 열기를 상기 외부 토출 덕트(450)와 상기 실내 토출 덕트(460) 중 어느 하나로 토출되도록 그 방향을 조절한다.
상기 제어부(420)는 상기 냉난방부(410)의 운전 초기에 상기 전환 밸브 입력 덕트(440)를 통해 유입된 냉기 또는 열기가 상기 외부 토출 덕트(450)로 토출되도록 상기 전환 밸브(430)를 제어하고, 소정 시간이 경과된 후에 상기 전환 밸브 입력 덕트(440)를 통해 유입된 냉기 또는 열기가 상기 실내 토출 덕트(460)로 토출되도록 상기 전환 밸브(430)를 제어한다.
상기와 같이 구성되면, 상기 냉난방부(410)의 운전 초기에 자동차의 실내로 유입될 수 있는 악취, 먼지 등이 상기 외부 토출 덕트(450)를 통해 자동차의 외부로 토출되어, 그러한 운전 초기의 악취, 먼지 등이 상기 실내 토출 덕트(460)를 통해 자동차의 실내로 유입되지 아니할 수 있으므로, 상기 실내 조건 유지 장치(400)의 작동 만족도가 향상될 수 있다.
상기에서 본 발명은 특정한 실시예에 관하여 도시되고 설명되었지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 알 수 있을 것이다. 그렇지만 이러한 수정 및 변형 구조들은 모두 본 발명의 권리범위 내에 포함되는 것임을 분명하게 밝혀두고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법에 의하면, 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 일정 기준값 이상 유지시켜 줄 수 있고, 자동차의 유리에 대한 제습이 자동적으로 이루어질 수 있으므로, 그 산업상 이용 가능성이 높다고 하겠다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 구성을 보이는 블럭도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법을 보이는 순서도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 구성을 보이는 블럭도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법을 보이는 순서도.
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 구성을 보이는 블럭도.
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법을 보이는 순서도.
도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 자동차의 실내 조건 유지 장치의 일부 구성을 보이는 도면.

Claims (12)

  1. 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 감지하는 산소 감지 센서;
    상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시킬 수 있는 구동부; 및
    상기 산소 감지 센서에서 감지된 산소 포화도가 기준값 이하인 경우, 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시키는 제어부;를 포함하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 자동차로 빗방울이 낙하되는지 여부를 감지하는 우적 감지 센서;를 포함하고,
    상기 산소 감지 센서에서 감지된 산소 포화도가 기준값 이하이면서, 상기 우적 감지 센서에서 상기 자동차로 빗방울이 낙하되는 것으로 감지된 경우, 상기 제어부는 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리를 개방시키고,
    상기 산소 감지 센서에서 감지된 산소 포화도가 기준값 이하이면서, 상기 우적 감지 센서에서 상기 자동차로 빗방울이 낙하되지 아니하는 것으로 감지된 경우, 상기 제어부는 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 선루프를 개방시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 자동차의 실내에 경고음을 발생시킬 수 있는 경고음 발생부;를 포함하고,
    상기 자동차가 정지 상태이면서, 상기 산소 감지 센서에서 감지된 산소 포화도가 기준값 이하인 경우, 상기 제어부는 상기 경고음 발생부를 제어하여 상기 자동차의 실내에 경고음을 발생시키면서, 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나를 개방시키고,
    상기 자동차의 유리와 선루프 중 적어도 하나가 개방된 후 소정 시간이 경과된 경우, 상기 제어부는 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 시동을 오프시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 산소 감지 센서는 자동차 실내의 상부와 헤드 레스트 중 적어도 하나에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
  5. 산소 감지 센서에 의해 자동차의 실내 공기 중의 산소 포화도를 감지하는 단계;
    우적 감지 센서에 의해 자동차에 빗방울이 낙하하는지 여부를 감지하는 단계;
    제어부가 상기 감지된 산소 포화도가 기준값 이하인지 여부와, 상기 자동차 에 빗방울이 낙하하는지 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 감지된 산소 포화도가 기준값 이하이면서, 상기 자동차에 빗방울이 낙하하는 것으로 판단되는 경우, 상기 제어부는 구동부를 제어하여 상기 자동차의 유리를 개방시키고,
    상기 감지된 산소 포화도가 기준값 이하이면서, 상기 자동차에 빗방울이 낙하하지 아니하는 것으로 판단되는 경우, 상기 제어부는 상기 구동부를 제어하여 상기 자동차의 선루프를 개방시키는 단계;를 포함하는 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법.
  6. 자동차 유리의 습기 존재를 감지하는 습기 감지 센서;
    상기 자동차 유리에 존재하는 습기를 제거시키는 에어컨을 구동시키는 구동부; 및
    상기 습기 감지 센서에서 상기 자동차 유리에 습기가 존재하는 것으로 감지되는 경우, 상기 자동차 유리에 존재하는 습기가 제거되도록, 상기 구동부를 제어하여 상기 에어컨을 구동시키는 제어부;를 포함하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 습기 감지 센서는 상기 자동차의 실내 온도를 감지하는 실내 온도 감지 센서와, 상기 자동차의 실외 온도를 감지하는 실외 온도 감지 센서를 포함하고,
    상기 제어부는 상기 실내 온도 감지 센서와 상기 실외 온도 감지 센서에서 각각 감지되는 상기 자동차의 실내 온도와 실외 온도의 차이가 기준값 이상인 경우, 상기 자동차 유리에 습기가 존재하는 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 에어컨의 작동 조건 입력을 위한 입력부;를 포함하고, 상기 입력부를 통해 상기 에어컨의 제습을 위한 조건값과 상기 에어컨의 냉난방을 위한 조건값이 입력되면, 상기 제어부는 상기 구동부를 통해 상기 에어컨의 제습을 위한 조건값과 상기 에어컨의 냉난방을 위한 조건값에 각각 대응되도록 상기 에어컨을 구동시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 자동차의 유리에는 열선이 배치되어 있고,
    상기 제어부의 명령에 따라 상기 구동부를 통해 상기 에어컨이 제습을 위한 운전을 하면, 상기 구동부를 통해 상기 열선도 함께 작동되는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
  10. 실내 온도 감지 센서가 자동차의 실내 온도를 감지하는 단계;
    실외 온도 감지 센서가 자동차의 실외 온도를 감지하는 단계;
    상기 감지된 실내 온도와 실외 온도의 차이가 기준값 이상인지 여부를 제어부가 판단하는 단계; 및
    상기 감지된 실내 온도와 실외 온도의 차이가 기준값 이상인 것으로 판단되면, 상기 제어부가 구동부를 통해 상기 자동차의 유리에 대한 제습 운전을 수행하는 단계;를 포함하는 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법.
  11. 실내 온도 감지 센서가 자동차의 실내 온도를 감지하는 단계;
    상기 감지된 실내 온도가 상한 기준값 이상인지 여부를 제어부가 판단하는 단계;
    상기 감지된 실내 온도가 상기 상한 기준값 이상인 것으로 판단되면, 상기 제어부가 구동부를 통해 냉방 모드를 실행하는 단계;
    상기 감지된 실내 온도가 하한 기준값 이하인지 여부를 제어부가 판단하는 단계; 및
    상기 감지된 실내 온도가 상기 하한 기준값 이하인 것으로 판단되면, 상기 제어부가 상기 구동부를 통해 난방 모드를 실행하는 단계;를 포함하는 자동차의 실내 조건 유지 장치의 제어 방법.
  12. 냉동 사이클을 이용하여 냉방을 위한 냉기 또는 난방을 위한 열기를 형성하는 냉난방부;
    자동차의 외부와 연결되어 상기 냉기 또는 열기를 자동차의 외부로 토출시키 는 외부 토출 덕트;
    자동차의 실내와 연결되어 상기 냉기 또는 열기를 자동차의 실내로 토출시키는 실내 토출 덕트;
    상기 냉난방부에서 형성된 상기 냉기 또는 열기가 상기 외부 토출 덕트와 상기 실내 토출 덕트 중 어느 하나로 토출되도록 그 방향을 조절하는 전환 밸브; 및
    상기 냉난방부의 운전 초기에는 상기 냉기 또는 열기가 상기 외부 토출 덕트로 토출되도록 상기 전환 밸브를 제어하고, 소정 시간이 경과된 후에 상기 냉기 또는 열기가 상기 실내 토출 덕트로 토출되도록 상기 전환 밸브를 제어하는 제어부;를 포함하는 자동차의 실내 조건 유지 장치.
KR1020090079678A 2009-08-27 2009-08-27 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법 KR101194898B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090079678A KR101194898B1 (ko) 2009-08-27 2009-08-27 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090079678A KR101194898B1 (ko) 2009-08-27 2009-08-27 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110022209A true KR20110022209A (ko) 2011-03-07
KR101194898B1 KR101194898B1 (ko) 2012-10-25

Family

ID=43930659

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090079678A KR101194898B1 (ko) 2009-08-27 2009-08-27 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101194898B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140108880A (ko) * 2013-03-04 2014-09-15 한라비스테온공조 주식회사 전기자동차용 공조장치

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109649116A (zh) * 2018-11-26 2019-04-19 珠海格力电器股份有限公司 一种空调内外循环切换方法和装置

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200372931Y1 (ko) * 2004-10-28 2005-01-14 주식회사 현대오토넷 차량내 질식사 방지 장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140108880A (ko) * 2013-03-04 2014-09-15 한라비스테온공조 주식회사 전기자동차용 공조장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR101194898B1 (ko) 2012-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7788935B2 (en) Automatic defogging system of vehicle and control method thereof
KR100821777B1 (ko) 윈드실드의 포그방지를 위한 공조시스템의 제어방법
JP6269413B2 (ja) 車両用加湿装置
JPS5934525B2 (ja) 自動車用空調制御装置
JP4886786B2 (ja) オープンカー用冷暖房システム
JP2004149047A (ja) 車両用空調装置
JP2007230325A (ja) 車両用空調装置
KR101315708B1 (ko) 오토디포그 시스템의 사용자 조작 및 작동 상태 표시 장치와, 이를 이용한 오토디포그 시스템의 제어 방법
JP5191684B2 (ja) 車両用空調装置
KR101194898B1 (ko) 자동차의 실내 조건 유지 장치 및 그 제어 방법
JP5101999B2 (ja) 車両用空調制御装置
KR101430011B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101695644B1 (ko) 차량용 공조장치의 컨트롤러
JP2003072353A (ja) 車両用空調装置
JP3812412B2 (ja) 車両用空調装置
KR100211375B1 (ko) 자동차용 냉난방장치 및 그 제어방법
KR101511507B1 (ko) 차량용 공조시스템의 템프도어 제어방법
JP5884682B2 (ja) 車両用空調装置
JP4331532B2 (ja) 自動車用空調装置
JPH07132731A (ja) 車両用空調装置
KR100211376B1 (ko) 자동차용 냉난방장치 및 그 제어방법
JP2014125121A (ja) 車両用空調装置
KR101649685B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101645184B1 (ko) 차량용 공조장치
JP2008024032A (ja) 車両用空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151119

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee