CN109649116A - 一种空调内外循环切换方法和装置 - Google Patents

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CN109649116A CN201811418957.2A CN201811418957A CN109649116A CN 109649116 A CN109649116 A CN 109649116A CN 201811418957 A CN201811418957 A CN 201811418957A CN 109649116 A CN109649116 A CN 109649116A
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区华文
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Abstract

本申请涉及一种空调内外循环切换方法和装置，其中，该方法包括：获取车内空气参数或车外空气参数；根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，其中，循环模式包括：内循环和外循环；在确定需要切换的情况下，对空调的循环模式进行切换。通过上述方式解决了现有的内外循环切换仅能通过人工方式所存在的切换不合理的问题，达到了有效提升内外循环切换合理性的技术效果。

Description

一种空调内外循环切换方法和装置
技术领域
本申请涉及设备控制领域，尤其涉及一种空调内外循环切换方法和装置。
背景技术
随着社会的进步发展，人们的生活已离不开汽车的使用。然而，现在多数汽车空调的风道内外循环切换还是依靠人们的主观意识进行的。当汽车在行驶过程中需要进行内外循环切换的时候，人工切换会分散驾驶员的注意力，影响行驶的安全性；且仅靠人们的判断来进行内外循环的切换，往往不能满足切换的准确性与及时性的需求。
如果空调长时间处于外循环而没有及时进行内循环切换的话，不仅会影响空调的能效，也会将车外环境中的有害气体带入车内，影响人们的身体健康。
针对如何对汽车中空调风道的合理切换，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种空调内外循环切换方法和装置。
第一方面，本申请提供了一种空调内外循环切换方法，包括：
获取车内空气参数或车外空气参数；
根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，其中，循环模式包括：内循环和外循环；
在确定需要切换的情况下，对空调的循环模式进行切换。
在一个实施方式中，所述车内空气参数包括以下至少之一：车内氧气浓度、车内温度、车内湿度；所述车外空气参数包括：车外有害气体浓度。
在一个实施方式中，根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，包括：
在空调当前的循环模式为内循环的情况下，确定所述车内氧气浓度是否小于标准氧气浓度，所述车内温度是否高于预设温度，所述空调为制热模式时车内湿度是否大于限定湿度；
在满足以下条件之一时，确定需要将空调由当前的内循环切换为外循环：所述车内氧气浓度小于标准氧气浓度、所述车内温度高于预设温度、所述空调为制热模式时车内湿度大于限定湿度。
在一个实施方式中，根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，包括：
在空调当前的循环模式为外循环的情况下，确定所述车外有害气体浓度是否低于限定浓度、车内温度是否高于预设温度；
在确定车外有害气体浓度不低于所述限定浓度，或，所述车内温度不高于所述预设温度的情况下，确定需要将空调由当前的外循环切换为内循环。
在一个实施方式中，获取车内空气参数或车外空气参数包括：
检测是否接收到用户的模式切换操作；
在确定接收到用户的模式切换操作的情况下，按照用户的模式切换操作进行模式切换，并按照用户切换至的模式运行预定时长；
在运行所述预定时长之后，获取车内空气参数或车外空气参数。
第二方面，本申请提供了一种空调内外循环切换装置，包括：
获取模块，用于获取车内空气参数或车外空气参数；
确定模块，用于根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，其中，循环模式包括：内循环和外循环；
切换模块，用于在确定需要切换的情况下，对空调的循环模式进行切换。
在一个实施方式中，所述车内空气参数包括以下至少之一：车内氧气浓度、车内温度、车内湿度；所述车外空气参数包括：车外有害气体浓度。
在一个实施方式中，所述确定模块包括：
第一确定单元，用于在空调当前的循环模式为内循环的情况下，确定所述车内氧气浓度是否小于标准氧气浓度，所述车内温度是否高于预设温度，所述空调为制热模式时车内湿度是否大于限定湿度；
第二确定单元，用于在满足以下条件之一时，确定需要将空调由当前的内循环切换为外循环：所述车内氧气浓度小于标准氧气浓度、所述车内温度高于预设温度、所述空调为制热模式时车内湿度大于限定湿度。
在一个实施方式中，所述确定模块包括：
第三确定单元，用于在空调当前的循环模式为外循环的情况下，确定所述车外有害气体浓度是否低于限定浓度、车内温度是否高于预设温度；
第四确定单元，用于在确定车外有害气体浓度不低于所述限定浓度，或，所述车内温度不高于所述预设温度的情况下，确定需要将空调由当前的外循环切换为内循环。
在一个实施方式中，所述获取模块包括：
检测单元，用于检测是否接收到用户的模式切换操作；
运行单元，用于在确定接收到用户的模式切换操作的情况下，按照用户的模式切换操作进行模式切换，并按照用户切换至的模式运行预定时长；
获取单元，用于在运行所述预定时长之后，获取车内空气参数或车外空气参数。
第三方面，提供了一种空调，包括：上述的空调内外循环切换装置。
第四方面，提供了一种网络设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法的步骤。
第五方面，提供了一种非易失性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：根据车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，即，是否由内循环切换为外循环，或者是否由外循环切换为内循环。也就是说，实现了循环模式的智能切换，而不是仅以用户判断来进行模式切换。通过上述方式解决了现有的内外循环切换仅能通过人工方式所存在的切换不合理的问题，达到了有效提升内外循环切换合理性的技术效果。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种空调内外循环切换方法的方法流程图；
图2为本申请实施例提供的空调循环模式切换方法的方法流程图；
图3为本申请实施例提供的一种空调内外循环切换装置的结构框图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
图1为本申请实施例提供的一种空调内外循环切换方法，可以包括如下步骤：
步骤101：获取车内空气参数或车外空气参数；
步骤102：根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，其中，循环模式包括：内循环和外循环；
步骤103：在确定需要切换的情况下，对空调的循环模式进行切换。
在上例中，根据车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，即，是否由内循环切换为外循环，或者是否由外循环切换为内循环。也就是说，实现了循环模式的智能切换，而不是仅以用户判断来进行模式切换。通过上述方式解决了现有的内外循环切换仅能通过人工方式所存在的切换不合理的问题，达到了有效提升内外循环切换合理性的技术效果。
上述的车内空气参数可以包括但不限于以下至少之一：车内氧气浓度、车内温度、车内湿度；上述车外空气参数可以包括：、车外有害气体浓度。即，在进行循环模式智能切换的时候，可以以这些参数作为切换判断的依据。主要就是车内和车外的一些用于衡量空气情况的参数。
基于上述的判断基础，空调的循环模式分为内循环和外循环，在内循环和外循环时候，可以采用不同的切换逻辑，具体的，可以是：
1)在空调当前的循环模式为内循环的情况下，确定所述车内氧气浓度是否小于标准氧气浓度，所述车内温度是否高于预设温度，所述空调为制热模式时车内湿度是否大于限定湿度；
在满足以下条件之一时，确定需要将空调由当前的内循环切换为外循环：所述车内氧气浓度小于标准氧气浓度、所述车内温度高于预设温度、所述空调为制热模式时车内湿度大于限定湿度。
即，可以以车内氧气浓度及车内温度作为车内环境好坏的判断依据：当C氧<C标时，可以判定车内新风不足，需切换为外循环引入外部新鲜空气；当T内>T预时，可以判定车内温度较高，需要切换为外循环将热空气排出车厢再进行换热，以提高空调能效。
由于在空调制热模式下，随着人的呼吸作用，车厢内的湿度会不断上升，当超过限定值H限时，受空调制热影响的高温水汽会在车窗上遇冷液化，形成水雾，影响行车安全，因此，系统为了防止车窗起雾，在制热模式下，当H内>H限时，将会切换为外循环，引入外部空气，降低车厢内空气湿度。
2)在空调当前的循环模式为外循环的情况下，确定所述车外有害气体浓度是否低于限定浓度、车内温度是否高于预设温度；在确定车外有害气体浓度不低于所述限定浓度，或，所述车内温度不高于所述预设温度的情况下，确定需要将空调由当前的外循环切换为内循环。
即，在外循环状况下，有害气体会直接进入车厢，当C害>C限时，将会影响车内人员身体健康，因此，应该切换为内循环，防止有害气体进入；当T内>T预时，则可判断车内温度较高，保持外循环可以将热空气排出车厢再进行换热，提高空调能效。
在实际进行切换的时候，考虑到用户也是可以主动进行循环模式切换的，为此，上述步骤101获取车内空气参数或车外空气参数可以包括：
S1：检测是否接收到用户的模式切换操作；
S2：在确定接收到用户的模式切换操作的情况下，按照用户的模式切换操作进行模式切换，并按照用户切换至的模式运行预定时长；
S3：在运行所述预定时长之后，获取车内空气参数或车外空气参数。
即，在空调启动后，系统自动进入智能控制模式，当用户未主动触发切换时，系统根据预设的判断逻辑对内外循环进行控制；如果遇到特殊情况，则人为判断系统选择的循环模式是否是最优的，如果不是，则可以人为通过切换开关1对其进行切换。在系统检测到人工切换后，程序按照人为切换至的模式运行时间T后，再返回智能控制模式，系统重新采集相关信息进行智能判断。
下面结合一个具体实施例对上述方法进行说明，然而，值得注意的是，该具体实施例仅是为了更好地说明本申请，并不构成对本申请的不当限定。
针对现有的空调内外循环切换仅依靠人工判断所存在的准确性低、延迟高的问题，以及空调由于内外循环切换不及时带来的空调性能降低与身体健康问题，和人工进行切换所存在的安全性问题。
在本例中，考虑到可以结合车内外环境进行内外循环切换的智能判断，从而提高准确性与及时性，通过对内外循环的及时切换，可以有效提高空调运行过程的能效，同时可以防止有害气体进入车内，从而提升了行车舒适性，且可以避免在行车过程中要分散注意力来进行人工切换所导致的安全性问题。
具体的，提供了一种空调内外循环切换系统可以包括：用于人工切换内外循环的切换开关、用于采集车内氧气浓度C氧的传感器、用于采集车内温度T内的传感器、用于采集车内湿度H内的传感器、用于采集车外有害所体浓度C害的传感器、用于收集以上信息的智能控制模块以及内外循环切换电机。
如图2所示，在空调启动后，系统自动进入智能控制模式，当用户未主动触发切换时，系统根据预设的判断逻辑对内外循环进行控制；如果遇到特殊情况，则人为判断系统选择的循环模式是否是最优的，如果不是，则可以人为通过切换开关对其进行切换。在系统检测到人工切换后，程序按照人为切换至的模式运行时间T后，再返回智能控制模式，系统重新采集相关信息进行智能判断。
当系统进入智能模式后，先进行循环模式的判断：
如果当前的循环模式为内循环，则执行以下判断：
条件1)车内氧气浓度C氧是否大于标准氧气浓度C标；
条件2)车内温度T内是否小于系统预设温度T预。
具体的，可以以车内氧气浓度及车内温度作为车内环境好坏的判断依据：当C氧<C标时，可以判定车内新风不足，需切换为外循环引入外部新鲜空气；当T内>T预时，可以判定车内温度较高，需要切换为外循环将热空气排出车厢再进行换热，以提高空调能效。
如果满足上述条件1和条件2，则执行以下判断，否则，系统将切换为外循环：
条件3)空调是否为制热模式；
条件4)车内湿度H内是否大于系统限定湿度H限。
由于在空调制热模式下，随着人的呼吸作用，车厢内的湿度会不断上升，当超过限定值H限时，受空调制热影响的高温水汽会在车窗上遇冷液化，形成水雾，影响行车安全，因此，系统为了防止车窗起雾，在制热模式下，当H内>H限时，将会切换为外循环，引入外部空气，降低车厢内空气湿度。
因此，如果保持内循环运行，那么需要同时满足C氧>C标、T内>T预且制热模式下H内≤H限，否则，将切换为外循环；
如果当前的循环模式为外循环，则执行以下判断：
条件5)车外有害气体浓度C害是否小于系统限定浓度C限；
条件6)车内温度T内是否高于系统预设温度T预。
在外循环状况下，有害气体会直接进入车厢，当C害>C限时，将会影响车内人员身体健康，因此，应该切换为内循环，防止有害气体进入；当T内>T预时，则可判断车内温度较高，保持外循环可以将热空气排出车厢再进行换热，提高空调能效。
因此，如果需要保持外循环，则必须满足C害<C限且T内>T预，否则，将切换为内循环；
在系统确定需要进行循环模式切换的时候，可以先经过智能控制模块，通过该智能控制模块记录切换时的条件信息，通过对比后，可以防止内外循环的互相切换。
举例而言：当内循环模式下，系统检测到C氧<C标，系统判断将切换为外循环，但此时如果C害>C限，系统将会由外循环切换回内循环，如此反复直到不再满足切换条件。如果这时有控制模块记录切换信息再进行比较，那么系统将会以切换为内循环为优先目标，不再切换为外循环，因为内循环在多数情况下可以提高空调能效，且防止有害气体进入车厢，因此是优先选择的循环模式。
为了可以满足多方面的需求，可以设置智能控制模式，在设置智能控制模式的情况下，添加手动切换控制模式，人们可以选择关闭或打开智能模式，在某些特殊情况下，手动切换内外循环可以更为符合实际需要。
在上例中，通过智能控制内外循环模式，可以省去人为的操作，提高汽车智能化；空调在智能模式运行下，人们也可以按自己的判断对其进行内外循环的切换，经过一段时间后可自行返回智能控制，避免了反复操作，实现了高效的人机交换功能。进一步的，收集车内外环境信息，程序准确判断环境状况，实时控制内外循环模式，可以提高行车舒适性。在智能控制模式下，可降低汽车空调行驶能耗，相较于普通的控制方式可以更快速地实现车内温度的调节。
基于同一发明构思，本发明实施例中还提供了一种空调内外循环切换装置，如下面的实施例所述。由于空调内外循环切换装置解决问题的原理与空调内外循环切换方法相似，因此空调内外循环切换装置的实施可以参见空调内外循环切换方法的实施，重复之处不再赘述。以下所使用的，术语“单元”或者“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。图3是本发明实施例的空调内外循环切换装置的一种结构框图，如图3所示，可以包括：获取模块301、确定模块302和切换模块303，下面对该结构进行说明。
获取模块301，用于获取车内空气参数或车外空气参数；
确定模块302，用于根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，其中，循环模式包括：内循环和外循环；
切换模块303，用于在确定需要切换的情况下，对空调的循环模式进行切换。
在一个实施方式中，上述车内空气参数可以包括但不限于以下至少之一：车内氧气浓度、车内温度、车内湿度；所述车外空气参数可以包括：车外有害气体浓度。
在一个实施方式中，确定模块302可以包括：第一确定单元，用于在空调当前的循环模式为内循环的情况下，确定所述车内氧气浓度是否小于标准氧气浓度，所述车内温度是否高于预设温度，所述空调为制热模式时车内湿度是否大于限定湿度；第二确定单元，用于在满足以下条件之一时，确定需要将空调由当前的内循环切换为外循环：所述车内氧气浓度小于标准氧气浓度、所述车内温度高于预设温度、所述空调为制热模式时车内湿度大于限定湿度。
在一个实施方式中，确定模块302可以包括：第三确定单元，用于在空调当前的循环模式为外循环的情况下，确定所述车外有害气体浓度是否低于限定浓度、车内温度是否高于预设温度；第四确定单元，用于在确定车外有害气体浓度不低于所述限定浓度，或，所述车内温度不高于所述预设温度的情况下，确定需要将空调由当前的外循环切换为内循环。
在一个实施方式中，获取模块301可以包括：检测单元，用于检测是否接收到用户的模式切换操作；运行单元，用于在确定接收到用户的模式切换操作的情况下，按照用户的模式切换操作进行模式切换，并按照用户切换至的模式运行预定时长；获取单元，用于在运行所述预定时长之后，获取车内空气参数或车外空气参数。
在上例中，根据车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，即，是否由内循环切换为外循环，或者是否由外循环切换为内循环。也就是说，实现了循环模式的智能切换，而不是仅以用户判断来进行模式切换。通过上述方式解决了现有的内外循环切换仅能通过人工方式所存在的切换不合理的问题，达到了有效提升内外循环切换合理性的技术效果。
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (13)

1.一种空调内外循环切换方法，其特征在于，包括：
获取车内空气参数或车外空气参数；
根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，其中，循环模式包括：内循环和外循环；
在确定需要切换的情况下，对空调的循环模式进行切换。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车内空气参数包括以下至少之一：车内氧气浓度、车内温度、车内湿度；所述车外空气参数包括：车外有害气体浓度。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，包括：
在空调当前的循环模式为内循环的情况下，确定所述车内氧气浓度是否小于标准氧气浓度，所述车内温度是否高于预设温度，所述空调为制热模式时车内湿度是否大于限定湿度；
在满足以下条件之一时，确定需要将空调由当前的内循环切换为外循环：所述车内氧气浓度小于标准氧气浓度、所述车内温度高于预设温度、所述空调为制热模式时车内湿度大于限定湿度。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，包括：
在空调当前的循环模式为外循环的情况下，确定所述车外有害气体浓度是否低于限定浓度、车内温度是否高于预设温度；
在确定车外有害气体浓度不低于所述限定浓度，或，所述车内温度不高于所述预设温度的情况下，确定需要将空调由当前的外循环切换为内循环。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车内空气参数或车外空气参数包括：
检测是否接收到用户的模式切换操作；
在确定接收到用户的模式切换操作的情况下，按照用户的模式切换操作进行模式切换，并按照用户切换至的模式运行预定时长；
在运行所述预定时长之后，获取车内空气参数或车外空气参数。
6.一种空调内外循环切换装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取车内空气参数或车外空气参数；
确定模块，用于根据所述车内空气参数或车外空气参数，确定是否对空调的循环模式进行切换，其中，循环模式包括：内循环和外循环；
切换模块，用于在确定需要切换的情况下，对空调的循环模式进行切换。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述车内空气参数包括以下至少之一：车内氧气浓度、车内温度、车内湿度；所述车外空气参数包括：车外有害气体浓度。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定模块包括：
第一确定单元，用于在空调当前的循环模式为内循环的情况下，确定所述车内氧气浓度是否小于标准氧气浓度，所述车内温度是否高于预设温度，所述空调为制热模式时车内湿度是否大于限定湿度；
第二确定单元，用于在满足以下条件之一时，确定需要将空调由当前的内循环切换为外循环：所述车内氧气浓度小于标准氧气浓度、所述车内温度高于预设温度、所述空调为制热模式时车内湿度大于限定湿度。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定模块包括：
第三确定单元，用于在空调当前的循环模式为外循环的情况下，确定所述车外有害气体浓度是否低于限定浓度、车内温度是否高于预设温度；
第四确定单元，用于在确定车外有害气体浓度不低于所述限定浓度，或，所述车内温度不高于所述预设温度的情况下，确定需要将空调由当前的外循环切换为内循环。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取模块包括：
检测单元，用于检测是否接收到用户的模式切换操作；
运行单元，用于在确定接收到用户的模式切换操作的情况下，按照用户的模式切换操作进行模式切换，并按照用户切换至的模式运行预定时长；
获取单元，用于在运行所述预定时长之后，获取车内空气参数或车外空气参数。
11.一种空调，包括：权利要求6至10中任一项所述的空调内外循环切换装置。
12.一种网络设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至5中任一项所述方法的步骤。
13.一种非易失性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述方法的步骤。
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