CN106828012A - 一种车载空调循环模式控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供车载空调循环模式控制方法，方法包括：S1、开启最大制冷模式；S2、获取当前车内初始温度T车内，并获得所述当前车内初始温度T车内的循环模式切换温度下降值T标；S3、获取系统最低设置温度T设，计算所述当前车内初始温度T车内和所述系统设置最低温度T设的目标温度差ΔT内设＝T车内‑T设；S4、比较所述目标温度差ΔT内设与所述循环模式切换温度下降值T标的大小，若ΔT内设>T标，则打开外循环，否则打开内循环。本发明实现了汽车空调循环模式的自动切换，节省能源，并提高空调的健康度。

Description

一种车载空调循环模式控制方法
技术领域
本发明涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种车载空调循环模式控制方法。
背景技术
目前，自动空调在汽车上应用越来越普遍，基本上已取代了老式的手动、半自动空调，在目前的自动空调控制方法中，当用户开启最大制冷模式后，汽车空调会自动将循环模式为内循环，以便达到尽快降低车内温度的效果。然而，当车辆经历暴晒后，车内温度会远远大于车外温度，按照目前自动空调控制方法，如果此时用户打开最大制冷模式，汽车空调会自动将循环模式为内循环，不但浪费了能源，而且暴晒后车内产生的有毒气体无法排出车外，对人体健康会造成较大危害。
因此，现有技术有待进一步改进。
发明内容
本发明提供一种车载空调循环模式控制方法，旨在解决现有技术中的缺陷，实现汽车空调循环模式的自动切换，节省能源，并提高空调的健康度。
为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为：
本发明一方面提供一种车载空调循环模式控制方法，包括：
S1、开启最大制冷模式；
S2、获取当前车内初始温度T车内，并获得所述当前车内初始温度T车内的循环模式切换温度下降值T标；
S3、获取系统最低设置温度T设，计算所述当前车内初始温度T车内和所述系统设置最低温度T设的目标温度差ΔT内设＝T车内-T设；
S4、比较所述目标温度差ΔT内设与所述循环模式切换温度下降值T标的大小，若ΔT内设>T标，则打开外循环，否则打开内循环。
具体地，所述T标的标定方法如下：
S101、在最大制冷模式下，将循环模式设置为内循环，测量将车内温度降低到系统最低设置温度T设压缩机所需要做的功为W内；
S102、最大制冷模式下，将循环模式设置为自动，当ΔT>T标时，测量将车内温度降低到ΔT＝T标压缩机需要做的功为W外；当ΔT<T标时，测量将车内温度降低到系统最低设置温度T设压缩机所需要做的功为W内1；
S103、当T标的值使得W内＝W外+W内1，则T标即为所求。
具体地，所述T设＝18℃。
进一步地，所述S4之后还包括：
S5、若当前车内温度已达到目标温度，并且空调循环模式为内循环，则根据预设条件循环切换内外循环。
具体地，所述根据预设条件循环切换内外循环为：根据内外循环运行时间循环切换内外循环。
具体地，所述根据内外循环运行时间循环切换内外循环为：在内循环运行第一预设时间后切换到外循环运行第二预设时长。
具体地，所述第一预设时间为15分钟，所述第二预设时长为1分钟。
具体地，所述根据预设条件循环切换内外循环为：根据当前车内外空气质量指数循环切换内外循环。
具体地，所述根据车内空气质量指数循环切换内外循环为：当所述当前车内空气质量指数低于预设合格值，并且车外空气质量指数等于或高于所述预设合格值时，开启外循环，并根据车内空气质量指数决定循环风量，否则开启内循环。
具体地，所述根据当前车内空气质量指数决定循环风量为：
B＝B0*e(A-A0)/A0
其中，B表示开启外循环时的循环风量，A表示当前车内空气质量指数，B0表示车内空气质量指数为预设合格值A0时的循环风量，可以通过标定获得。
本发明的有益效果在于：本发明通过获取当前车内初始温度及对应的循环模式切换温度下降值，获取系统最低设置温度，并计算得到目标温度差，再根据目标温度差与循环模式切换温度下降值来自动切换汽车空调的循环模式，实现汽车空调循环模式的自动切换，节省能源，并提高空调的健康度。
附图说明
图1是本发明的车载空调循环模式控制方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。
如图1所示，本发明的实施例一方面提供一种车载空调循环模式控制方法，包括：
步骤1、开启最大制冷模式。
乘客通过按下AC/Max按键或者在自动模式下调节温度到系统最低设置温度T设即进入最大制冷模式。
步骤2、获取当前车内初始温度T车内，并获得所述当前车内初始温度T车内的循环模式切换温度下降值T标。
所述循环模式切换温度下降值T标在不同车内初始温度时的值也不同，可以通过标定获得。
具体地，所述T标的标定方法如下：
步骤101、在最大制冷模式下，将循环模式设置为内循环，测量将车内温度降低到系统最低设置温度T设压缩机所需要做的功为W内。
所述车内温度通过车内温度传感器获得。
具体地，所述T设＝18℃。
步骤102、最大制冷模式下，将循环模式设置为自动，当ΔT>T标时，测量将车内温度降低到ΔT＝T标压缩机需要做的功为W外；当ΔT<T标时，测量将车内温度降低到系统最低设置温度T设压缩机所需要做的功为W内1。
步骤103、当T标的值使得W内＝W外+W内1，则T标即为所求。
步骤3、获取系统最低设置温度T设，计算所述当前车内初始温度T车内和所述系统设置最低温度T设的目标温度差ΔT内设＝T车内-T设。
步骤4、比较所述目标温度差ΔT内设与所述循环模式切换温度下降值T标的大小，若ΔT内设>T标，则打开外循环，否则打开内循环。
例如，当T车内＝60℃，T车外＝40℃时，ΔT内设＝60℃-18℃＝42℃，而此时T标＝23℃，ΔT内设>T标，开启外循环。
在本发明的另一个实施例中，所述步骤4之后还包括：
步骤5、若当前车内温度已达到目标温度，并且空调循环模式为内循环，则根据预设条件循环切换内外循环。
在本发明一个可实施的方案中，所述根据预设条件循环切换内外循环为：根据内外循环运行时间循环切换内外循环。
具体地，所述根据内外循环运行时间循环切换内外循环为：在内循环运行第一预设时间后切换到外循环运行第二预设时长(例如1分钟)。
所述第一预设时间为15分钟，所述第二预设时长为1分钟。
在本发明另一个可实施的方案中，所述根据预设条件循环切换内外循环为：根据当前车内外空气质量指数循环切换内外循环。
具体地，所述根据车内空气质量指数循环切换内外循环为：当所述当前车内空气质量指数低于预设合格值，并且车外空气质量指数等于或高于所述预设合格值时，开启外循环，并根据车内空气质量指数决定循环风量，否则开启内循环。
具体地，所述根据当前车内空气质量指数决定循环风量为：
B＝B0*e(A-A0)/A0
其中，B表示开启外循环时的循环风量，A表示当前车内空气质量指数，B0表示车内空气质量指数为预设合格值A0时的循环风量，可以通过标定获得。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例，不能以此来限定本发明的权利保护范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种车载空调循环模式控制方法，其特征在于，包括：
S1、开启最大制冷模式；
S2、获取当前车内初始温度T车内，并获得所述当前车内初始温度T车内的循环模式切换温度下降值T标；
S3、获取系统最低设置温度T设，计算所述当前车内初始温度T车内和所述系统设置最低温度T设的目标温度差ΔT内设＝T车内-T设；
S4、比较所述目标温度差ΔT内设与所述循环模式切换温度下降值T标的大小，若ΔT内设>T标，则打开外循环，否则打开内循环。
2.根据权利要求1所述的车载空调循环模式控制方法，其特征在于，所述T标的标定方法如下：
S101、在最大制冷模式下，将循环模式设置为内循环，测量将车内温度降低到系统最低设置温度T设压缩机所需要做的功为W内；
S102、最大制冷模式下，将循环模式设置为自动，当ΔT>T标时，测量将车内温度降低到ΔT＝T标压缩机需要做的功为W外；当ΔT<T标时，测量将车内温度降低到系统最低设置温度T设压缩机所需要做的功为W内1；
S103、当T标的值使得W内＝W外+W内1，则T标即为所求。
3.根据权利要求1或2所述的车载空调循环模式控制方法，其特征在于，所述T设＝18℃。
4.根据权利要求1所述的车载空调循环模式控制方法，其特征在于，所述S4之后还包括：
S5、若当前车内温度已达到目标温度，并且空调循环模式为内循环，则根据预设条件循环切换内外循环。
5.根据权利要求4所述的车载空调循环模式控制方法，其特征在于，所述根据预设条件循环切换内外循环为：根据内外循环运行时间循环切换内外循环。
6.根据权利要求5所述的车载空调循环模式控制方法，其特征在于，所述根据内外循环运行时间循环切换内外循环为：在内循环运行第一预设时间后切换到外循环运行第二预设时长。
7.根据权利要求6所述的车载空调循环模式控制方法，其特征在于，所述第一预设时间为15分钟，所述第二预设时长为1分钟。
8.根据权利要求4所述的车载空调循环模式控制方法，其特征在于，所述根据预设条件循环切换内外循环为：根据当前车内外空气质量指数循环切换内外循环。
9.根据权利要求8所述的车载空调循环模式控制方法，其特征在于，所述根据车内空气质量指数循环切换内外循环为：当所述当前车内空气质量指数低于预设合格值，并且车外空气质量指数等于或高于所述预设合格值时，开启外循环，并根据车内空气质量指数决定循环风量，否则开启内循环。
10.根据权利要求9所述的车载空调循环模式控制方法，其特征在于，所述根据当前车内空气质量指数决定循环风量为：
B＝B0*e(A-A0)/A0
其中，B表示开启外循环时的循环风量，A表示当前车内空气质量指数，B0表示车内空气质量指数为预设合格值A0时的循环风量，可以通过标定获得。
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