CN114312204A - 一种车内空气调节方法、装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车内空气调节方法、车辆及装置，其中，所述方法包括：在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况；根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。本发明根据语音指令及实际情况对车内空气进行精细化控制，提升了对空气调节信号解析的准确性，不易造成空气调节功能的误开启，从而解决了现有通过语音识别对车内空气进行调节方式过于机械、可靠性较差的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车内空气调节方法、装置及车辆。
背景技术
当前，语音识别功能已成为车内必不可少的交互入口，用户可以通过语音完成功能控制、语音交互、信息查询等操作。
在用户通过语音识别功能对车内空气进行调节时，若用户所输入的语音指令对应具体的控制指令，则语音系统可以直接对语音指令进行语义理解并执行关联动作；而若用户因为对车辆的空气净化系统不熟悉，而输入非对应具体执行机构的模糊语音指令时，例如“空气不太好”等语音指令时，系统会机械地执行开启净化器或者开启某些模式的操作，也即语音系统是粗略地判断用户的指令进而生成控制指令，容易造成空气调节功能的误开启，进而给用户造成不良的使用体验。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种车内空气调节方法、装置及车辆，以解决现有通过语音识别对车内空气进行调节方式过于机械、可靠性较差的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车内空气调节方法，其中，应用于车辆，所述方法包括：
在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况；
根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。
可选地，所述的车内空气调节方法中，所述车内空气状况包括车内空气温度及车内空气质量，所述车外控制状况包括车外空气温度及车外空气质量。
可选地，所述的车内空气调节方法中，所述空气净化系统包括空调、车窗控制器及空气净化器。
可选地，所述的车内空气调节方法中，在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，所述根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作，包括：
若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作；
若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
可选地，所述的车内空气调节方法中，在所述车内空气质量达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，所述根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作，包括：
若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空气净化器工作；
若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
可选地，所述的车内空气调节方法中，在所述车内空气质量及所述车外空气质量均未达到所述预设标准的情况下，所述根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作，包括：
若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作；
若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
可选地，所述的车内空气调节方法中，在所述车内空气质量未达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，所述根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作，包括：
若所述车外空气温度均未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启外循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，同时控制所述空气净化器工作；
若所述车外空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于开启状态，并控制所述空调及所述空气净化器停止工作。
本发明的另一目的在于提出一种车内空气调节装置，其中，应用于车辆，所述装置包括：
获取模块，用于在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况；
控制模块，用于根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。
可选地，所述的车内空气调节装置中，所述车内空气状况包括车内空气温度及车内空气质量，所述车外控制状况包括车外空气温度及车外空气质量。
本发明的再一目的在于提出一种车辆，其中，所述车辆包括空气净化系统，所述车辆包括所述的车内空气调节装置。
相对于在先技术，本发明所述的车内空气调节方法、装置及车辆具有以下优势：
在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况，然后根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。也即在检测到用户发出的语音指令包含调节车内空气的信号时，结合车内外的实际空气状态进行判断及分析，再根据分析结果控制车辆的空气净化系统工作，实现对车内空气的调节。因为是根据语音指令及实际情况对车内空气进行精细化控制，提升了对空气调节信号解析的准确性，不易造成空气调节功能的误开启，从而解决了现有通过语音识别对车内空气进行调节方式过于机械、可靠性较差的问题。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所提供的车内空气调节方法的流程示意图；
图2为本发明一优选实施例所提供的车内空气调节方法的流程示意图；
图3为本发明实施例所提供的车内空气调节方法的执行原理图。；
图4为本发明实施例所提供的车内空气调节方法的第一场景执行流程图；
图5为本发明实施例所提供的车内空气调节方法的第二场景执行流程图；
图6为本发明实施例所提供的车内空气调节方法的第三场景执行流程图；
图7为本发明实施例所提供的车内空气调节方法的第四场景执行流程图；
图8为本发明实施例所提供的车内空气调节装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图更详细地描述本申请的实施例。虽然附图中显示了本申请的实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更彻底地理解本申请，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
请参阅图1，示出了本发明实施例所提供的一种车内空气调节方法的流程示意图，本发明实施例所提供的一种车内空气调节方法，应用于车辆，其中，如图1所示，所述方法包括步骤S100～S200。
S100、在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况。
上述步骤S100中，上述调节空气的语音信号，指的是与空气调节相关的语音信号，也即在接收到语音信号时，若通过语义解析，确定该语音信号表达的内容是需要调节空气状态，则确定该语音信号为调节空气的语音信号；
在实际应用中，上述语音信号由车辆的语言识别系统获取，上述语音信号可以是空气好差、空气真差、空气不太好、空气不佳等表达了用户对当前空气状况不满意的语音信号。
上述车内空气状况指的是车厢内部的空气状况，上述车外空气状态指的是车辆所处位置的环境空气状况。
上述步骤S100即是在通过语音识别系统获知用户对当前车内空气状况不满意时，利用车内空气传感器获取车内空气状况，以及利用车外空气传感器获取车外空气状况。
具体地，上述车内空气状况包括车内空气温度及车内空气质量等影响用户体感的空气相关参数。上述车内空气温度由车内温度传感器获取，上述车内空气质量则由车内空气质量传感器获取。
具体地，上述车外空气状态包括车外空气温度及车外空气质量等影响用户体感的空气相关参数。上述车外空气温度由车外温度传感器获取，上述车外空气质量则由车外空气质量传感器获取。
在实际应用中，上述空气质量状态可以是基于PM2.5浓度所确定的空气质量等级。其中，空气质量等级与PM2.5浓度值的对应关系如表1所示。
| 等级 | PM2.5浓度值 | 空气质量等级 |
| 1 | 1-35 | 优 |
| 2 | 35-75 | 良 |
| 3 | 75-115 | 轻度污染 |
| 4 | 115-150 | 中度污染 |
| 5 | 150-250 | 重度污染 |
| 6 | 250-500 | 严重污染 |
表1
步骤S200、根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。
上述步骤S200中，空气净化系统指的是用于调节车内空气状况的系统，在实际应用中，
上述步骤S200中，即在通过语音识别确定用户希望对当前车内空气状态不满意而需要调节车内空气时，综合车内空气的具体状况以及车外环境空气的具体状况，控制空气净化系统工作，以在车内空气状况不佳时，通过空气净化系统将车内空气调节至预设状态。
具体地，上述空气净化系统包括空调、车窗控制器及空气净化器等可以改变车内空气状况的机构。其中，所述车窗控制器用于控制车窗的开关状态。
相对于现有技术，本发明所述的车辆控制方法具有以下优势：
在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况，然后根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。也即在检测到用户发出的语音指令包含调节车内空气的信号时，结合车内外的实际空气状态进行判断及分析，再根据分析结果控制车辆的空气净化系统工作，实现对车内空气的调节。因为是根据语音指令及实际情况对车内空气进行精细化控制，提升了对空气调节信号解析的准确性，不易造成空气调节功能的误开启，从而解决了现有通过语音识别对车内空气进行调节方式过于机械、可靠性较差的问题。
本发明实施例中，空调具有内循环模式及外循环模式这两种工作模式。
可选地，在一种实施方式中，在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，上述步骤S200包括步骤S201～S202。
本实施方式中，预设标准指的是预先设置的用于界定空气质量是否需要对空气进行净化处理的空气质量标准。具体地，上述预设标准是由PM2.5浓度值所确定的空气质量等级为良的空气状态。
在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，说明车内空气质量较佳而车外空气质量较差。
步骤S201、若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作。
本发明实施例中，预设温度范围为预先设置的用户可接受的适宜温度范围，其具体数值可由用户根据自身情况和喜好进行设定与调节，例如设置为24～26℃。在实际应用中，为了避免对预设温度范围的不合理设置而造成系统的异常工作，可以为上述预设温度范围设置上限值为28℃，且设置下限值为22℃。
上述步骤S201中，在车内空气温度处于预设温度范围内时，说明此时车内温度适宜；此时车外空气质量不佳，而用户又需要对车内空气进行调节，因而控制车辆的车窗处于关闭状态，并控制空调开启内循环模式，并控制空气净化器工作，以在内循环的状态下，利用空气净化器净化处理车内空气。
步骤S202、若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S202中，在车内空气温度处于未预设温度范围内时，说明此时车内温度不适宜；此时车外空气质量不佳，而用户又需要对车内空气进行调节，因而控制车辆的车窗处于关闭状态，并控制空调开启内循环模式，并控制空调工作，以将车内空气温度调整至预设温度范围内，并控制空气净化器工作，以在内循环的状态下，利用空气净化器净化处理车内空气。
在本实施方式中，在车内空气质量达到预设标准，而车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，在需要调节车内空气时，控制车窗处于关闭状态、控制空调开启内循环模式并将车内空气温度调整至预设温度范围内，并控制空气净化器工作，以在内循环的状态下，利用空气净化器净化快速处理车内空气，避免了车外空气对车内空气的净化处理造成不利影响。
可选地，在一种实施方式中，在所述车内空气质量达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，上述步骤S200包括步骤S203～S204。
本实施方式中，在所述车内空气质量及所述车外空气质量均达到预设标准的情况下，说明车内空气质量及车外空气质量均处于较佳状态。
步骤S203、若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S203中，在车内空气温度处于预设温度范围内时，说明此时车内温度适宜；但用户需要对车内空气进行调节，因而控制车辆的车窗处于关闭状态，并控制空气净化器工作，以利用空气净化器净化处理车内空气。其中，考虑到此时车内及车外空气质量均较佳，因而空调以内循环模式或外循环模式工作均可。
步骤S204、若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S204中，在车内空气温度处于未预设温度范围内时，说明此时车内温度不适宜；此时用户需要对车内空气进行调节，因而控制车辆的车窗处于关闭状态，并控制空调工作，以将车内空气温度调整至预设温度范围内，且控制空气净化器工作，以利用空气净化器净化处理车内空气；其中，考虑到此时车内及车外空气质量均较佳，因而空调以内循环模式或外循环模式工作均可。
在本实施方式中，在车内空气质量及车外空气质量均达到预设标准的情况下，若用户需要调节车内空气，控制车窗处于关闭状态，然后在内循环模式或者外循环模式下控制空调将车内空气温度调整至预设温度范围内，并控制空气净化器工作，可以利用空气净化器净化快速处理车内空气。
可选地，在一种实施方式中，在所述车内空气质量及所述车外空气质量均未达到所述预设标准的情况下，上述步骤S200包括步骤S205～S206。
本实施方式中，在所述车内空气质量及所述车外空气质量均未达到预设标准的情况下，说明车内空气质量及车外空气质量均处于较差状态。
步骤S205、若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S205中，在车内空气温度处于预设温度范围内时，说明此时车内温度适宜；但用户需要对车内空气进行调节，考虑到此时车内及车外空气质量均较差，因而控制车辆的车窗处于关闭状态并空调以内循环模式工作，然后控制空气净化器工作，以利用空气净化器快速净化处理车内空气。
步骤S206、若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S206中，在车内空气温度未处于预设温度范围内时，说明此时车内温度不适宜；若此时用户需要对车内空气进行调节，考虑到此时车内及车外空气质量均较差，因而控制车辆的车窗处于关闭状态并控制空调以内循环模式工作，并控制所述空调将所述车内空气温度调整至用户舒适的预设温度范围内，且控制空气净化器工作，以利用空气净化器净化处理车内空气。
在本实施方式中，在车内空气质量及车外空气质量均达到未预设标准的情况下，若用户需要调节车内空气，控制车窗处于关闭状态，然后在内循环模式下控制空调将车内空气温度调整至预设温度范围内，并利用空气净化器净化快速处理车内空气，避免了车外空气对车内空气的净化处理造成不利影响。
可选地，在一种实施方式中，在所述车内空气质量未达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，上述步骤S200包括步骤S207～S208。
本实施方式中，在车内空气质量未达到预设标准，而车外空气质量达到所述预设标准的情况下，说明车内空气质量较差而车外空气质量较好。
步骤S207、若所述车外空气温度均未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启外循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，同时控制所述空气净化器工作。
上述步骤S207中，在车内空气温度及车外空气温度未处于预设温度范围内时，说明此时车内温度及车外温度均不适宜；若此时用户需要对车内空气进行调节，考虑到此时车内空气质量较差而车外空气质量均较好，因而控制车辆的车窗处于关闭状态并控制空调以外循环模式工作，以将车外新鲜空气引入车内，并控制所述空调将所述车内空气温度调整至用户舒适的预设温度范围内，且控制空气净化器工作，以利用空气净化器进一步净化处理车内空气。
步骤S208、若所述车外空气温度处于预设温度范围内，则控制所述车窗处于开启状态，并控制所述空调及所述空气净化器停止工作。
上述步骤S208中，在车外空气温度处于预设温度范围内时，说明此时车外温度适宜；若此时用户需要对车内空气进行调节，考虑到此时车内空气质量较差而车外空气质量均较好，因而控制车辆的车窗处于开启状态，以通过车窗将车外新鲜空气引入车内；并控制空调及空气净化器停止工作，以节约能源。
其中，在所述车辆具有天窗时；在上述步骤S208中，若车辆的车窗原本处于关闭状态，则控制车辆的其他车窗继续处于关闭状态，且控制天窗开启，以通过天窗将车外新鲜空气进入车内，达到调节、更换车内空气的效果。
在本实施方式中，在车内空气质量较差而车外空气质量较好的情况下，若用户需要调节车内空气，仅在车内空气温度不适宜时才控制车窗处于开闭状态，并在外循环模式下控制空调将车内空气温度调整至预设温度范围内，并利用空气净化器进一步净化处理车内空气；而在车外空气温度适宜时，则直接开窗将车外的新鲜空气引入车内。
请参阅图2，示出了本发明一优选实施例所提供的车内空气调节方法的流程示意图。本发明实施例所提供的车内空气调节方法，应用于车辆，如图2所示，所述方法包括步骤S211～S219。
步骤S211、在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况，所述车内空气状况包括车内空气温度及车内空气质量，所述车外控制状况包括车外空气温度及车外空气质量。
上述步骤S211可以参照步骤S100的说明，在此不再赘述。
步骤S212、在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S212可以参照步骤S201的说明，在此不再赘述。
步骤S213、在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S213可以参照步骤S202的说明，在此不再赘述。
步骤S214、在所述车内空气质量达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S214可以参照步骤S203的说明，在此不再赘述。
步骤S215、在所述车内空气质量达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S215可以参照步骤S204的说明，在此不再赘述。
步骤S216、在所述车内空气质量及所述车外空气质量均未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S216可以参照步骤S205的说明，在此不再赘述。
步骤S217、在所述车内空气质量及所述车外空气质量均未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
上述步骤S217可以参照步骤S206的说明，在此不再赘述。
步骤S218、在所述车内空气质量未达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，若所述车外空气温度均未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启外循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，同时控制所述空气净化器工作。
上述步骤S218可以参照步骤S207的说明，在此不再赘述。
步骤S219、在所述车内空气质量未达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，若所述车外空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于开启状态，并控制所述空调及所述空气净化器停止工作。
上述步骤S219可以参照步骤S208的说明，在此不再赘述。
相对于现有技术，本发明所述的同步驾驶数据的方法具有以下优势：
在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气温度、车内空气质量、车外空气温度及车外空气质量，然后根据所述车内空气温度、车内空气质量、车外空气温度及车外空气质量，控制所述车辆的空调、车窗控制器及空气净化器工作。也即在检测到用户发出的语音指令包含调节车内空气的信号时，结合车内外的实际空气状态进行判断及分析，再根据分析结果控制车辆的空气净化系统工作，实现对车内空气的调节。因为是根据语音指令及实际情况对车内空气进行精细化控制，提升了对空气调节信号解析的准确性，不易造成空气调节功能的误开启，从而解决了现有通过语音识别对车内空气进行调节方式过于机械、可靠性较差的问题。
请参阅图3，图3示出了本发明实施例所提供的车内空气调节方法的执行原理图。
如图3所示，在步骤S301中，由车辆的语音系统获取用户的语音输入如“空气不太好”“空气太差”等；
在步骤S302中，语音系统对所获取的语音输入进行语义解析，得知用户意图；
在步骤S303中，语音系统通过与车辆主机的数据传输协议，将所获取的语音解析语义结果发送给车辆主机；
在步骤S304中，车辆主机根据车内空气及车外空气的实际情况判断车内外空气质量，并生成相应的执行动作指令，其中，可以将空气质量判断结果反馈给用户；
在步骤S305中，车辆主机控制对应的执行机构执行动作，或者向用户进行状态播报。
请参阅图4，图4示出了本发明实施例所提供的车内空气调节方法的第一场景执行流程图。
如图4所示，当车辆主机(HUT)接收的含有“空气不好”等表达空气质量不佳的语音指令输入时，检测车外PM2.5浓度及车内PM2.5浓度，若系统根据PM2.5浓度判断车内空气质量为优或良等级，车外空气质量为污染等级，则再根据车辆的实际情况控制空气净化系统工作，以调节车内空气；
在情形一中，若当前天窗/车窗处于开启状态，且空调处于内循环模式，则系统对车内空气温度进行检测，利用所检测到的车内空气温度表示车内温度；当车内空气温度处于适宜温度范围时，关闭天窗和车窗，并打开空气净化器；当车内温度未在适宜温度范围内时，关闭天窗和车窗，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理；其中，适宜温度范围即上述预设温度范围；
在情形二中，若当前天窗/车窗处于关闭状态，且空调处于外循环模式，则系统对车内空气温度进行检测；当车内空气温度处于适宜温度范围时，将空调切换到内循环模式，并打开空气净化器；当车内空气温度未在适宜温度范围内时，将空调切换到内循环模式，以将车内温度调节至适宜温度范围，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理；
在情形三中，若当前天窗/车窗处于关闭状态，且空调处于内循环模式，则系统对车内空气温度进行检测；当车内空气温度处于适宜温度范围时，打开空气净化器即可；当车内空气温度未在适宜温度范围内时，利用空调将车内空气温度调节至适宜温度范围，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理；
在情形四中，若当前天窗/车窗处于开启状态，且空调处于外循环模式，则系统对车内空气温度进行检测；当车内空气温度处于适宜温度范围时，将空调切换到内循环模式，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理；当车内空气温度未在适宜温度范围内时，将空调切换到内循环模式，并利用空调将车内空气温度调节至适宜温度范围，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理。
请参阅图5，图5示出了本发明实施例所提供的车内空气调节方法的第二场景执行流程图。
如图5所示，当车辆主机(HUT)接收的含有“空气不好”等表达空气质量不佳的语音指令输入时，检测车外PM2.5浓度及车内PM2.5浓度，若系统根据PM2.5浓度判断车内空气质量为优或良等级，且车外空气质量为优或良等级，则再根据车辆的实际情况控制空气净化系统工作，以调节车内空气；
在情形一中，若当前天窗/车窗处于开启状态，则系统对车内空气温度进行检测，确定车内温度；当车内空气温度处于适宜温度范围时，关闭天窗和车窗，并打开空气净化器；当车内空气温度未在适宜温度范围内时，关闭天窗和车窗，并打开空气净化器，并开启空调将车内空气温度调节至适宜温度范围；
在情形二中，若当前天窗/车窗处于关闭状态，则系统对车内空气温度进行检测；当车内空气温度处于适宜温度范围时，打开空气净化器即可；而当车内空气温度未在适宜温度范围内时，开启空调将车内空气温度调节至适宜温度范围，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理。
请参阅图6，图6示出了本发明实施例所提供的车内空气调节方法的第三场景执行流程图。
如图6所示，当车辆主机(HUT)接收的含有“空气不好”等表达空气质量不佳的语音指令输入时，检测车外PM2.5浓度及车内PM2.5浓度，若系统根据PM2.5浓度判断车内空气质量为为污染等级，车外空气质量为污染等级，则再根据车辆的实际情况控制空气净化系统工作，以调节车内空气；
在情形一中，若当前天窗/车窗处于开启状态，且空调处于内循环模式，则系统对车内空气温度进行检测；当车内空气温度处于适宜温度范围时，关闭天窗和车窗，并打开空气净化器；当车内空气温度未在适宜温度范围内时，关闭天窗和车窗，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理；
在情形二中，若当前天窗/车窗处于关闭状态，且空调处于外循环模式，则系统对车内空气温度进行检测；当车内空气温度处于适宜温度范围时，将空调切换到内循环模式，并打开空气净化器；当车内空气温度未在适宜温度范围内时，将空调切换到内循环模式，以将车内空气温度调节至适宜温度范围，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理；
在情形三中，若当前天窗/车窗处于关闭状态，且空调处于内循环模式，则系统对车内空气温度进行检测；当车内空气温度处于适宜温度范围时，打开空气净化器即可；当车内空气温度未在适宜温度范围内时，利用空调将车内温度调节至适宜温度范围，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理；
在情形四中，若当前天窗/车窗处于开启状态，且空调处于外循环模式，则系统对车内空气温度进行检测；当车内空气温度处于适宜温度范围时，将空调切换到内循环模式，并打开空气净化器；当车内温度未在适宜温度范围内时，将空调切换到内循环模式，并利用空调将车内温度调节至适宜温度范围，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理。
请参阅图7，图7示出了本发明实施例所提供的车内空气调节方法的第四场景执行流程图。
如图7所示，当车辆主机(HUT)接收的含有“空气不好”等表达空气质量不佳的语音指令输入时，检测车外PM2.5浓度及车内PM2.5浓度，若系统根据PM2.5浓度判断车内空气质量为污染等级，车外空气质量为优或良等级，则再根据车辆的实际情况控制空气净化系统工作，以调节车内空气；
在情形一中，若当前天窗/车窗处于开启状态，则系统对车内空气温度及车外空气温度进行检测，利用所检测到的车内空气温度表示车内温度，并利用所检测到的车外空气温度表示车外温度；当车内温度及车外温度均未在适宜温度范围内时，关闭天窗和车窗，控制空调开启外循环模式，并将车内温度调节至适宜温度范围，且打开空气净化器；在车内温度未在适宜温度范围而车外温度在适宜温度范围时，或者在车内温度及车外温度均在适宜温度范围时，系统播报“外面的空气还不错”的提示信息；在车内温度在适宜温度范围而车外温度未在适宜温度范围时，关闭天窗和车窗，控制空调开启外循环模式，并打开空气净化器；
在情形二中，若当前天窗/车窗处于关闭状态，系统对车内空气温度进行检测；当车内温度及车外温度均未在适宜温度范围内时，关闭天窗和车窗，控制空调开启外循环模式，并将车内温度调节至适宜温度范围，且打开空气净化器；在车内温度未在适宜温度范围而车外温度在适宜温度范围时，或者在车内温度及车外温度均在适宜温度范围时，系统控制天窗翘起；在车内温度处于适宜温度范围而车外温度未在适宜温度范围时，控制空调开启外循环模式，并打开空气净化器，以对车内空气进行净化处理。
本发明的另一目的在于提出一种车内空气调节装置，应用于车辆，其中，请参阅图8，图8示出了本发明实施例所提出的车内空气调节装置的结构示意图，所述装置包括：
获取模块81，用于在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况；
控制模块82，用于根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。
本发明实施例所述的装置中，由获取模块81在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况，然后由控制模块82根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。也即在检测到用户发出的语音指令包含调节车内空气的信号时，结合车内外的实际空气状态进行判断及分析，再根据分析结果控制车辆的空气净化系统工作，实现对车内空气的调节。因为是根据语音指令及实际情况对车内空气进行精细化控制，提升了对空气调节信号解析的准确性，不易造成空气调节功能的误开启，从而解决了现有通过语音识别对车内空气进行调节方式过于机械、可靠性较差的问题。
可选地，所述的车辆控制装置中，所述车内空气状况包括车内空气温度及车内空气质量，所述车外控制状况包括车外空气温度及车外空气质量。
可选地，所述的车辆控制装置中，所述空气净化系统包括空调、车窗控制器及空气净化器。
可选地，所述的车辆控制装置中，所述控制模块82包括：
第一控制单元，用于在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作；
第二控制单元，用于在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
可选地，所述的车辆控制装置中，所述控制模块82包括：
第三控制单元，用于在所述车内空气质量达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空气净化器工作；
第四控制单元，用于在所述车内空气质量达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
可选地，所述的车辆控制装置中，所述控制模块82包括：
第五控制单元，用于在所述车内空气质量及所述车外空气质量均未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作；
第六控制单元，用于在所述车内空气质量及所述车外空气质量均未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
可选地，所述的车辆控制装置中，所述控制模块82包括：
第七控制单元，用于在所述车内空气质量未达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，若所述车外空气温度均未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启外循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，同时控制所述空气净化器工作；
第八控制单元，用于在所述车内空气质量未达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，若所述车外空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于开启状态，并控制所述空调及所述空气净化器停止工作。
本发明的再一目的在于提出一种车辆，其中，所述车辆包括空气净化系统，所述车辆包括上述车内空气调节装置。
关于上述装置和车辆的技术细节和好处已在上述方法中进行了详细阐述，此处不再赘述。
综上所述，本申请提供的车内空气调节方法、装置及车辆，在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况，然后根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。也即在检测到用户发出的语音指令包含调节车内空气的信号时，结合车内外的实际空气状态进行判断及分析，再根据分析结果控制车辆的空气净化系统工作，实现对车内空气的调节。因为是根据语音指令及实际情况对车内空气进行精细化控制，提升了对空气调节信号解析的准确性，不易造成空气调节功能的误开启，从而解决了现有通过语音识别对车内空气进行调节方式过于机械、可靠性较差的问题。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种车内空气调节方法，其特征在于，应用于车辆，所述方法包括：
在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况；
根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。
2.根据权利要求1所述的车内空气调节方法，其特征在于，所述车内空气状况包括车内空气温度及车内空气质量，所述车外控制状况包括车外空气温度及车外空气质量；所述空气净化系统包括空调、车窗控制器及空气净化器；
在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，所述根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作，包括：
若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作；
若所述车内空气温度未处于所述预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，同时控制所述空气净化器工作。
3.根据权利要求2所述的车内空气调节方法，其特征在于，在所述车内空气质量达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，所述根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作，包括：
若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空气净化器工作；
若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，同时控制所述空气净化器工作。
4.根据权利要求2所述的车内空气调节方法，其特征在于，在所述车内空气质量及所述车外空气质量均未达到所述预设标准的情况下，所述根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作，包括：
若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作；
若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，同时控制所述空气净化器工作。
5.根据权利要求2所述的车内空气调节方法，其特征在于，在所述车内空气质量未达到所述预设标准，所述车外空气质量达到所述预设标准的情况下，所述根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作，包括：
若所述车外空气温度均未处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启外循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，同时控制所述空气净化器工作；
若所述车外空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制所述车窗处于开启状态，并控制所述空调及所述空气净化器停止工作。
6.根据权利要求2所述的车内空气调节方法，其特征在于，所述预设温度范围为22℃～28℃。
7.根据权利要求2所述的车内空气调节方法，其特征在于，所述预设标准为PM2.5浓度小于75微克/立方米。
8.一种车内空气调节装置，其特征在于，应用于车辆，所述装置包括：
获取模块，用于在接收到调节车内空气的语音信号时，获取车内空气状况及车外空气状况；
控制模块，用于根据所述车内空气状况及所述车外空气状况，控制所述车辆的空气净化系统工作。
9.根据权利要求8所述的车内空气调节装置，其特征在于，所述车内空气状况包括车内空气温度及车内空气质量，所述车外控制状况包括车外空气温度及车外空气质量；所述空气净化系统包括空调、车窗控制器及空气净化器；
所述控制模块包括：
第一控制单元，用于在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度处于预设温度范围内，则通过所述车窗控制器控制车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式，并控制所述空气净化器工作；
第二控制单元，用于在所述车内空气质量达到预设标准，所述车外空气质量未达到所述预设标准的情况下，若所述车内空气温度未处于预设温度范围内，则通过车窗控制器控制所述车窗处于关闭状态，并控制所述空调开启内循环模式以将所述车内空气温度调整至所述预设温度范围内，并控制所述空气净化器工作。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括空气净化系统，所述车辆还包括如权利要求8或9所述的车内空气调节装置。
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