CN111791664A - 一种公交车内空调控制方法 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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Abstract

本发明涉及一种公交车内空调控制方法，该方法根据公交车外温度实时调控公交车内空调，设车外温度为T℃，若T≤18，则空调系统调节使得车内温度维持为(T+δ)℃，若18＜T＜28，则空调系统调节维持车内温度为T℃即使得车内温度与车外温度相同，若T≥28，则空调系统调节使得车内温度为(T一δ)℃。其中调节因子δ取值范围为2＜δ＜5。此外，本发明还可采用根据公交车外温度变换调节因子δ值实时调控公交车内空调及车内温度的调控方法。本发明能够更加科学合理地调控空调公交车内的温度，改进和提高乘客的舒适度体验，显著降低公交车能耗，节能效果显著，大幅度提升市政服务和城市形象，促进绿色出行发展及和谐社会建设。

Description

一种公交车内空调控制方法
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种公交车内空调控制方法。
背景技术
城市公交车是市民出行的重要和主要的绿色出行交通工具，也是城市形象的重要名片和窗口。随着城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，近年来随着智慧城市的发展，公交车信息化、智能化也得到快速发展，为了提高公交车的舒适度，很多公交车都安装了空调系统，空调公交车已经成为城市公共交通系统的重要组成部分。但是，现有的空调公交车都是由驾驶员或者公交公司预设车内温度，存在较大的主观性、随意性和盲目性；经常会导致乘客身体上的不舒适，引发乘客的不满情绪，影响乘客的舒适度体验，甚至导致乘客的疾病发作，也经常造成司机与乘客的争吵和矛盾，严重影响市政和城市形象，影响社会和谐；此外，公交车空调滥用还导致严重的能源浪费。因此，如何更加科学合理地调控空调公交车内的温度，改进和提高乘客的舒适度体验，是空调公交车领域亟待解决的技术问题。
为此，提出一种公交车内空调控制方法，能够更加科学合理地调控空调公交车内的温度，改进和提高乘客的舒适度体验，显著降低公交车能耗，节能效果显著，大幅度提升市政服务和城市形象，促进绿色出行及和谐社会建设。
发明内容
本发明的目的是为解决现有的现有的空调公交车内温度设置不合理、导致乘客不舒适、引发乘客不满情绪、影响乘客舒适度体验，甚至导致乘客疾病发作，造成司机与乘客对立和矛盾，严重影响市政和城市形象，影响社会和谐，造成能源浪费等问题，提出一种公交车内空调控制方法，能够更加科学合理地调控空调公交车内的温度，改进和提高乘客的舒适度体验，显著降低公交车能耗，节能效果显著，大幅度提升市政服务和城市形象，促进绿色出行发展及和谐社会建设。
本发明涉及一种公交车内空调控制方法，该方法根据公交车外温度实时调控公交车内空调，设车外温度为T℃，若T≤18，则空调系统调节使得车内温度维持为(T+δ)℃，若18＜T＜28，则空调系统调节维持车内温度为T℃即使得车内温度与车外温度相同，若T≥28，则空调系统调节使得车内温度为(T-δ)℃。其中调节因子δ取值范围为2＜δ＜5。此外，本发明还可采用根据公交车外温度变换调节因子δ值实时调控公交车内空调及车内温度的调控方法。
本发明的有益效果是：
本发明的一种公交车内空调控制方法，解决现有的现有的空调公交车内温度设置不合理、导致乘客不舒适、引发乘客不满情绪、影响乘客舒适度体验，导致乘客疾病发作，造成司机与乘客对立和矛盾，严重影响市政和城市形象，影响社会和谐，造成能源浪费等问题，本发明的一种公交车内空调控制方法，能够更加科学合理地调控空调公交车内的温度，改进和提高乘客的舒适度体验，显著降低公交车能耗，节能效果显著，大幅度提升市政服务和城市形象，促进绿色出行发展及和谐社会建设，促进交通系统产业转型升级，具有重要价值。
具体实施方式
具体实施方式一：
一种公交车内空调控制方法，其特征在于，该方法根据公交车外温度实时调控公交车内空调，设车外温度为T℃，若T≤18，则空调系统调节使得车内温度维持为(T+δ)℃，若18＜T＜28，则空调系统调节维持车内温度为T℃即使得车内温度与车外温度相同，若T≥28，则空调系统调节使得车内温度为(T-δ)℃。其中调节因子δ取值范围为2＜δ＜5。
本调控方法的依据是：(1)满足人体舒适温度，(2)保持公交车内外温差在5℃以内。
人体舒适温度范围一般为18～28℃，这也与空气调节设计规范中规定舒适性空调室内设计参数的范围相同；因而在车外环境温度处于舒适温度范围内时无需调节公交车内温度。
公交车的特点是乘客只是短暂在内停留，一般在5分钟～40分钟范围内，乘客的着装是会随着天气温度变化而调整的，是适应环境温度的，乘客并不依赖公交车来避暑或者避寒，也即公交车如果不安装空调，乘客也是不会受到影响的；但是考虑到在严寒或者高温天气，可以调节公交车温度以提高乘客的舒适度体验、增加对公交车的满意度；在温度偏离舒适范围不大时只需稍微调节就可具有较好的效果(偏向舒适温度的方向调节，即低于舒适温度时高调，高于舒适温度时低调)，在温度处于舒适范围时则无需调节。
据相关资料记载及相关研究：室内与室外的温度最好保持在5℃以内，如果相差太大超过5℃以后，从室内到室外或者从室外到室内温度骤变，血液循环突然加剧，会对人体造成很大的伤害，还会引发中署、感冒等症状。这种典型情况如东北寒冷的冬季感冒多发，心血管发病大增；南方地区炎热的夏季由于室内空调造成室内外温差大，感冒和心血管也高发。
对于公交车而言，乘客只是在车内短暂停留，频繁的温度变化对乘客危害更大，因而，公交车内外温差保持在科学合理范围内，已经不仅仅是舒适度体验的问题，而是关系到乘客身体健康甚至是生命安全的重大问题，因而本发明采用调节因子δ取值范围为2＜δ＜5，以使得车内外温差保持在科学合理及安全范围内。
采用本发明的方法，可以显著降低公交车能耗，节能效果显著，大幅度提升市政服务形象和城市形象，促进绿色出行发展及和谐社会建设。
具体实施方式二：
所述的一种公交车内空调控制方法，还可根据公交车外温度变换调节因子δ值实时调控公交车内空调及车内温度，设车外温度为T℃，若T≤-16，则空调系统调节车内温度为(T+δ)℃，若-16＜T＜18，则空调系统调节车内温度为(T+2)℃，若18＜T＜28，则空调系统调节维持车内温度为T℃即使得车内温度与车外温度相同，若T≥28，则空调系统调节车内温度为(T-δ)℃，其中δ取值由公式δ＝|T|/(15-em)确定，该公式中m＝|T|/21。
本实施方式根据公交车外温度变换调节因子δ值实时调控公交车内空调及车内温度，在温度偏离舒适温度越大的时候调节因子越大，以改善严寒或者高温天气的人体舒适度体验，更具人性化；调节因子δ取值范围仍在2＜δ＜5范围内，即仍在安全的温差范围内(即使在-40℃或者40℃调节因子δ仍在安全的温差范围内)。
具体实施方式三：
所述的一种公交车内空调控制方法，还可在18＜T＜28时，关闭车内空调系统。在温度处于舒适范围时则无需调节，节能降耗。
具体实施方式四：
根据权利要求2所述的一种公交车内空调控制方法，还可在公交车外温度较低时变换调节因子δ值实时调控公交车内空调及车内温度T℃，若T≤-16，则空调系统调节车内温度为(T+δ)℃，其中δ取值由公式δ＝|T|/(15-em)确定，该公式中，底数e的指数为m，m＝10|T|/137。
采用本实施方式使得在公交车外温度较低时调节因子δ取值范围为仍在2＜δ＜5范围内(在-30℃时调节因子δ仍在安全的温差范围内)，本实施方式是针对中国主要北方城市深冬时节天气的调整方法。
本发明的一种公交车内空调控制方法，还可推广应用到出租车，城际列车，轻轨，短途动车，以及公共场所写字楼，办公大厅，商场，餐饮店，候车室，候机厅，甚至居民住宅等一切使用空调的场合，节能效果显著，保障人民群众在身体健康安全，具有重大经济价值、重要社会效益及意义。

Claims (4)

1.一种公交车内空调控制方法，其特征在于，该方法根据公交车外温度实时调控公交车内空调，设车外温度为T℃，若T≤18，则空调系统调节使得车内温度维持为(T+δ)℃，若18＜T＜28，则空调系统调节维持车内温度为T℃即使得车内温度与车外温度相同，若T≥28，则空调系统调节使得车内温度为(T-δ)℃。其中调节因子δ取值范围为2＜δ＜5。
2.根据权利要求1所述的一种公交车内空调控制方法，其特征在于，该方法还可根据公交车外温度变换调节因子δ值实时调控公交车内空调及车内温度，设车外温度为T℃，若T≤-16，则空调系统调节车内温度为(T+δ)℃，若-16＜T＜18，则空调系统调节车内温度为(T+2)℃，若18＜T＜28，则空调系统调节维持车内温度为T℃即使得车内温度与车外温度相同，若T≥28，则空调系统调节车内温度为(T-δ)℃，其中δ取值由公式δ＝|T|/(15-em)确定，该公式中m＝|T|/21。
3.根据权利要求1所述的一种公交车内空调控制方法，其特征在于，该方法还可在18＜T＜28时，关闭车内空调系统。
4.根据权利要求2所述的一种公交车内空调控制方法，其特征在于，该方法还可在公交车外温度较低时变换调节因子δ值实时调控公交车内空调及车内温度T℃，若T≤-16，则空调系统调节车内温度为(T+δ)℃，其中δ取值由公式δ＝|T|/(15-em)确定，该公式中，底数e的指数为m，m＝10|T|/137。
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