KR20150025746A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an air conditioning system for automotive vehicles. The present invention is to secure a vehicle inside temperature value which is similar to real through predetermined inside vehicle temperature sensing logic and to secure the pleasantness in the interior of a vehicle by controlling the air conditioning system if an in-car sensor cannot sense the temperature of the interior of the vehicle accurately. The present invention in order to achieve the purpose comprises: the in-car sensor sensing the temperature of the interior of the vehicle and a control unit controlling the air conditioning system based on the temperature thereof which is input from the in-car sensor. The in-car sensor is installed at the inner portion of a center facia and senses the temperature thereof in contact with air in the interior of the vehicle which is inhaled by an inhaling fan. The inhaling fan is operated with the air conditioning system and the air conditioning system for automotive vehicles turned on and off includes a temperature variation generation discriminating unit for discriminating whether temperature variation between the temperature of the center facia and the temperature of the interior of the vehicle generates while the inhaling fan is turned off. The control unit controls the air conditioning system at a standard temperature in the interior of the vehicle through the center facia corresponded to a point of that the inhaling fan is turned off if the inhaling fan is turned on when the inhaling fan is turned off in the temperature variation generation discriminating unit and it is determined that the temperature variation between the temperature of the center facia and the temperature of the interior of the vehicle generates.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 인카센서가 차실내 온도를 정확하게 감지할 수 없는 조건일 경우, 미리 설정된 "차실내 온도 감지 로직"을 통해 실제와 유사한 차실내 온도 값을 확보하고, 이를 근거로 공조장치를 제어함으로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner in which, when an incase sensor can not accurately detect a temperature of a vehicle room, And controlling the air conditioner based on the obtained air conditioner, thereby ensuring the comfort of the interior of the vehicle.

최근 들어, 차량용 공조장치는 자동제어방식으로 개선되고 있다. In recent years, automotive air conditioners have been improved in an automatic control system.

자동제어방식 공조장치(이하 공조장치라 약칭함)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 제어부(10)를 구비한다.An automatic control system air conditioner (hereinafter abbreviated as an air conditioner) includes a control unit 10 as shown in Fig.

제어부(10)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 인카센서(In-Car Sensor)(20)와, 외기센서(도시하지 않음), 일사센서(도시하지 않음) 등으로부터 차실내외의 온도와 일사량 등이 입력되면, 입력된 각각의 데이터에 따라 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어한다. The control unit 10 is equipped with a microprocessor and is provided with an in-car sensor 20, an outside air sensor (not shown), a solar radiation sensor (not shown) The heater 32, the blower 34, and the various doors 36 according to the input data.

따라서, 차실내외의 온도 조건에 따라 차실내로 공급되는 공기 온도와 풍량과 토출방향 등을 자동으로 조절한다. 이로써, 차실내의 온도를 쾌적하게 자동 제어한다. Accordingly, the air temperature, the air flow rate, the discharge direction, and the like, which are supplied to the vehicle interior, are automatically adjusted in accordance with temperature conditions inside and outside the vehicle. As a result, the temperature of the interior of the vehicle is automatically and comfortably controlled.

한편, 차실내의 온도를 감지하는 인카센서(20)는, 운전석 앞부분의 센터 페시아(Center Facia)(22)의 내측에 설치되며, 이렇게 설치된 인카센서(20)는, 흡기팬(24)에 의해 흡입되는 차실내(A)의 공기와 접촉하면서 차실내(A)의 온도를 감지하고, 감지된 차실내(A)의 온도를 제어부(10)에 입력시킨다.On the other hand, the inca sensor 20 for sensing the temperature of the inside of the car is installed inside the center facia 22 at the front of the driver's seat. The inca sensor 20 thus installed is sucked by the suction fan 24 The temperature of the car interior A is sensed while being in contact with the air of the car interior A to input the sensed temperature of the car interior A to the control unit 10. [

따라서, 제어부(10)로 하여금 인카센서(20)로부터 입력된 차실내(A)의 온도 데이터를 근거로 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어할 수 있게 한다. 이로써, 차실내(A)의 온도를 자동으로 제어할 수 있게 한다.Accordingly, the control unit 10 controls the evaporator 30, the heater 32, the blower 34, and the various doors 36 based on the temperature data of the car interior A input from the incase sensor 20 I can do it. Thereby, the temperature of the passenger compartment A can be automatically controlled.

여기서, 인카센서(20)의 흡기팬(24)은, 공조장치와 함께 연동된다. 따라서, 공조장치가 온(ON)되면 흡기팬(24)도 온(ON)되면서 차실내 공기를 흡입하고, 공조장치가 오프(OFF)되면 흡기팬(24)도 오프(OFF)되면서 차실내 공기의 흡입을 중단한다.Here, the intake fan 24 of the incase sensor 20 is interlocked with the air conditioner. Accordingly, when the air conditioner is turned on, the suction fan 24 is also turned on to suck air in the car. When the air conditioner is turned off, the suction fan 24 is also turned off, Lt; / RTI >

그런데, 이러한 종래의 인카센서(20)는, 공조장치가 오프(OFF)되어 흡기팬(24)이 작동되지 않은 상태에서는, 차실내(A)의 공기와 접촉할 수 없으므로, 차실내(A)의 공기 온도를 정확하게 감지할 수 없다는 단점이 있다.The conventional incase sensor 20 can not be in contact with the air in the car A in a state in which the air conditioning device is turned off and the suction fan 24 is not operated. There is a disadvantage that the air temperature can not be accurately detected.

그리고 이러한 단점 때문에 공조장치를 다시 온(ON)시켰을 시에, 인카센서(20)의 흡기팬(24)이 충분한 량의 차실내(A) 공기를 흡입하기 전까지, 센터 페시아(22)의 내부온도를 그대로 감지하여 제어부(10)에 제공한다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 제어부(10)는 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 인식한다는 결점이 있다. Because of this disadvantage, when the air conditioning apparatus is turned ON again, the internal temperature of the center fascia 22 is increased until the intake fan 24 of the incense sensor 20 sucks in a sufficient amount of air in the car A The controller 10 may detect the internal temperature of the center fascia 22 as the temperature of the inside of the car A due to such a problem.

이러한 결점은, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내(A)의 온도간의 편차가 그리 크지 않으면, 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 인식해도 별문제가 없다. 그러나, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내(A) 온도간의 편차가 클 경우, 큰 편차의 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 감지하면, 잘못 감지된 온도 데이터를 기준으로 공조장치가 제어된다는 문제점이 있다.This drawback is that even if the deviation between the internal temperature of the center fascia 22 and the temperature of the car interior A is not large enough, the internal temperature of the center fascia 22 may be erroneously recognized as the temperature of the car interior A . However, if the deviation between the internal temperature of the center pacea 22 and the temperature of the car interior A is large, if the internal temperature of the center fascia 22 with a large deviation is mistakenly detected as the temperature of the car interior A, There is a problem that the air conditioner is controlled based on the temperature data.

예를 들면, 동절기에 차량의 시동을 잠시동안만 오프(OFF)시켜 공조장치의 히터(32)가 잠시동안만 오프(OFF)될 시에는, 센터 페시아(22)의 내부온도에 비해 차실내 온도가 빠르게 저하되므로, 양자 간에는 큰 온도 편차가 발생되는데, 이럴 때, 차량의 시동이 온(ON)되면서 공조장치의 히터(32)와 흡기팬(24)이 작동(ON)되면, 인카센서(20)는, 큰 편차의 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 감지한다. 따라서, 잘못 감지된 온도 데이터를 기준으로 공조장치가 제어된다는 문제점이 있다. For example, when the heater 32 of the air conditioner is turned off for a while only during a certain period of time during which the vehicle is turned off for a while, the temperature of the vehicle room temperature When the heater 32 and the intake fan 24 of the air conditioner are turned ON while the start of the vehicle is turned ON and the temperature of the inciner sensor 20 is lowered, The temperature of the center fascia 22 with a large deviation is mistakenly detected as the temperature of the car interior A. Accordingly, there is a problem that the air conditioner is controlled based on the erroneously detected temperature data.

또한, 동절기에 차량의 시동이 온(ON)된 상태에서 공조장치의 히터(32)를 잠시동안만 오프(OFF)시킬 시에는, 각종 전장품의 열에 의해 고온을 유지하는 센터 페시아(22)의 내부에 비해 차실내의 온도가 빠르게 저하되므로, 양자 간에는 큰 온도 편차가 발생되는데, 이럴 때, 공조장치의 히터(32)가 온(ON)되면서 흡기팬(24)이 작동(ON)되면, 인카센서(20)는, 큰 편차의 센터 페시아(22)의 내부온도를 차실내(A)의 온도로 잘못 감지한다. 따라서, 잘못 감지된 온도 데이터를 기준으로 공조장치가 제어된다는 문제점이 있다. When the heater 32 of the air conditioner is turned off for a while while the start of the vehicle is turned on in the winter season, the inside of the center fascia 22, which keeps the high temperature by the heat of various electrical components, The heater 32 of the air conditioner is turned on and the suction fan 24 is turned on so that the temperature of the inciner sensor 24 20 erroneously detects the internal temperature of the center fascia 22 having a large deviation as the temperature of the car interior A. Accordingly, there is a problem that the air conditioner is controlled based on the erroneously detected temperature data.

그리고 이러한 문제점 때문에, 흡기팬(24)이 충분한 량의 차실내(A) 공기를 흡입하여 인카센서(20)가 차실내 온도를 정상적으로 감지하기 전까지, 잘못 감지된 온도 데이터를 기준으로 공조장치가 제어된다는 결점이 있다. Due to such a problem, the air conditioning apparatus is controlled on the basis of the erroneously sensed temperature data until the intake fan 24 sucks a sufficient amount of air in the car A and the inca sensor 20 normally detects the car room temperature There are drawbacks.

그리고 이러한 결점 때문에 정확한 차실내 온도 제어가 어렵다는 문제점이 있으며, 그 결과, 차실내의 쾌적성이 떨어진다는 결점이 지적되고 있다. The drawback is that it is difficult to accurately control the temperature of the car interior. As a result, it is pointed out that the comfort of the car interior deteriorates.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 흡기팬의 오프(OFF) 후에, 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 커져서, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없는 조건에서는, 미리 설정된 "차실내 온도 감지 로직"을 통해 실제와 유사한 차실내 온도 값을 확보할 수 있도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a refrigerator having an intake fan, The present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of ensuring a room temperature value similar to the actual temperature through a preset "car room temperature sensing logic"

본 발명의 다른 목적은, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없는 조건에서는, 미리 설정된 "차실내 온도 감지 로직"을 통해 실제와 유사한 차실내 온도 값을 확보할 수 있도록 구성함으로써, 확보된 차실내 온도 값을 근거로 공조장치를 제어하고, 이로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle interior temperature sensor which can secure a car room temperature value similar to a real one through a preset "car room temperature sensing logic" under a condition that the incase sensor can not detect an accurate car room temperature, The present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of controlling the air conditioner based on the temperature of the room temperature and thus ensuring the comfort of the interior of the vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내 온도를 감지하는 인카센서(In-Car Sensor)와, 상기 인카센서로부터 입력된 차실내 온도를 근거로 공조장치를 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 인카센서는, 센터 페시아(Center Facia)의 내측에 설치되며, 흡기팬에 의해 흡입되는 차실내의 공기와 접촉하면서 차실내 온도를 감지하고, 상기 흡기팬은 공조장치와 연동되면서 온,오프되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 흡기팬이 오프(OFF)되어 있는 동안, 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는지를 판별하는 온도편차발생 판별부를 포함하며, 상기 제어부는, 상기 온도편차발생 판별부에서 상기 흡기팬이 오프되어 있는 동안 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별된 상태에서, 상기 흡기팬이 온(ON)될 경우, 상기 흡기팬이 오프(OFF)될 때의 시점에 대응되는 상기 인카센서의 차실내 온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle air conditioner according to the present invention includes an in-car sensor for sensing a temperature of a passenger compartment, a control unit for controlling the passenger compartment based on a temperature of the passenger compartment, Wherein the intake sensor detects the temperature of the passenger compartment while being in contact with air in the passenger compartment of the passenger compartment, the passenger compartment being interlocked with the air conditioner, Wherein the control unit includes a temperature deviation generation determining unit that determines whether a deviation occurs between an internal temperature of the center fascia and a vehicle interior temperature while the intake fan is turned off, It is determined that a deviation occurs between the internal temperature of the center fascia and the car room temperature while the intake fan is turned off in the temperature deviation occurrence determination section The control unit controls the air conditioning apparatus based on the temperature of the inside air of the incense sensor corresponding to the time when the intake fan is turned off when the intake fan is turned on.

바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 흡기팬의 오프 시점에 대응되는 차실내 온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 상태에서, 미리 설정된 기준시간이 경과되면, 상기 흡기팬의 오프시점 차실내 온도를 배제하고, 상기 인카센서에서 입력된 현재의 차실내온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 한다.Preferably, when the preset reference time elapses in a state where the air conditioner is controlled on the basis of the indoor temperature corresponding to the off-time of the intake fan, the control unit excludes the off-time differential room temperature of the intake fan And controls the air conditioner based on the current temperature of the vehicle room inputted from the incase sensor.

그리고 상기 온도편차발생 판별부는, 차실외의 외기온도가 미리 설정된 기준온도 이하이고, 차량의 시동이 오프(OFF)될 시에 시동오프 경과시간을 카운트하여, 상기 시동오프 경과시간이 미리 설정된 시동오프 기준경과시간 이하일 경우에, 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.The temperature deviation generation determining unit counts the elapsed time of the start-off when the outside temperature of the outside of the vehicle is equal to or lower than a preset reference temperature and the start of the vehicle is turned off, It is determined that a deviation occurs between the internal temperature of the center fascia and the car room temperature when the reference elapsed time is equal to or less than the reference elapsed time.

그리고 상기 온도편차발생 판별부는, 차량의 시동이 온(ON)된 상태에서, 차실외의 외기온도가 미리 설정된 기준온도 이하이고, 공조장치가 오프(OFF)될 시에 공조장치오프 경과시간을 카운트하여, 상기 공조장치오프 경과시간이 미리 설정된 공조장치오프 기준경과시간 이상일 경우에, 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.The temperature deviation generation determining unit may determine that the air conditioning apparatus is in an OFF state when the outdoor temperature outside the vehicle is equal to or lower than a predetermined reference temperature and the air conditioning apparatus is turned off in a state where the vehicle is turned on, And determines that a deviation occurs between the internal temperature of the center pace and the car room temperature when the off-time of the air-conditioning unit is equal to or greater than a predetermined reference off-time elapsed time.

그리고 상기 제어부는, 상기 흡기팬이 오프되어 있는 동안 상기 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별된 상태에서, 상기 흡기팬이 온(ON)될 시에, 상기 흡기팬의 오프시점에 대응되는 차실내온도와 상기 인카센서에서 입력된 현재의 차실내온도의 크기를 비교하여, 상기 흡기팬의 오프시점 차실내온도와 현재의 차실내온도 간의 편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상일 시에만, 상기 흡기팬의 오프시점에 대응되는 차실내온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 한다.When the intake fan is turned on while the intake fan is turned off, it is determined that a deviation occurs between the internal temperature of the center pacea and the vehicle interior temperature while the intake fan is turned off. And a control unit that compares the corresponding temperature of the car with a current car room temperature input from the incase sensor, and only when the difference between the off-time car room temperature of the intake fan and the current car room temperature is equal to or greater than a preset reference temperature difference, And controls the air conditioning apparatus on the basis of a temperature of a car room corresponding to an off-time of the intake fan.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 흡기팬이 오프되어 있는 동안, 센터 페시아의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 커져서 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없으면, 흡기팬이 오프될 때의 차실내온도를 현재의 차실내온도로 인식하는 구조이므로, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없음에도 불구하고, 실제의 차실내 온도에 근접한 온도 데이터를 확보할 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioning system for a vehicle according to the present invention, when the deviation between the internal temperature of the center pacea and the car room temperature becomes large while the intake fan is off, and the incase sensor can not detect the correct car room temperature, The present invention has an effect of securing temperature data close to the actual vehicle room temperature even though the incase sensor can not detect the accurate vehicle room temperature because the room temperature is recognized as the current vehicle room temperature.

또한, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없음에도 불구하고, 실제의 차실내 온도에 근접한 온도 데이터를 확보할 수 있으므로, 이를 근거로 공조장치를 정확하게 제어할 수 있으며, 이로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 효과가 있다.In addition, even though the inca sensor can not detect the accurate temperature of the vehicle room, it is possible to secure temperature data close to the actual temperature of the vehicle room, so that the air conditioner can be accurately controlled based on the temperature data. There is an effect that comfort can be ensured.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다. 1 is a view showing a configuration of a conventional automotive air conditioner,
2 is a view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a view showing another embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 and 5 are flow charts showing an operation example of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 자동제어방식 공조장치에 대해 간력하게 살펴본다.First, before examining the characteristic parts of the vehicle air conditioner according to the present invention, an automatic control air conditioner will be described with reference to FIG.

자동제어방식 공조장치는, 제어부(10)를 갖는다. The automatic control system air conditioning apparatus has a control section (10).

제어부(10)는, 인카센서(In-Car Sensor)(20)와, 외기센서(도시하지 않음), 일사센서(도시하지 않음) 등으로부터 차실내외의 온도와 일사량 등이 입력되면, 입력된 각각의 데이터에 따라 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어한다. 따라서, 차실내의 온도를 차실내외의 온도 조건에 따라 자동 조절한다. When the indoor temperature and radiation amount are input from an in-car sensor 20, an outside air sensor (not shown), a solar radiation sensor (not shown), and the like, the control unit 10 controls the input The heater 32, the blower 34, and the various doors 36 according to the data of the controller 30, Accordingly, the temperature of the car interior is automatically adjusted according to the indoor temperature conditions.

한편, 인카센서(20)는, 센터 페시아(22)의 내측에 설치되며, 흡기팬(24)에 의해 흡입되는 차실내(A)의 공기와 접촉하면서 차실내(A)의 온도를 감지하고, 감지된 차실내(A)의 온도를 제어부(10)에 입력시킨다. 따라서, 제어부(10)가, 인카센서(20)의 차실내 온도 데이터를 근거로 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어할 수 있게 한다. On the other hand, the incase sensor 20 is installed inside the center fascia 22, detects the temperature of the car A while contacting the air in the car A, which is sucked by the intake fan 24, And inputs the temperature of the inside of the car A to the control unit 10. The control unit 10 controls the evaporator 30, the heater 32, the blower 34, and the various doors 36 based on the room temperature data of the incase sensor 20.

여기서, 인카센서(20)의 흡기팬(24)은, 공조장치와 함께 연동된다. 따라서, 공조장치가 온(ON)되면 흡기팬(24)도 온(ON)되면서 차실내 공기를 흡입하고, 공조장치가 오프(OFF)되면 흡기팬(24)도 오프(OFF)되면서 차실내 공기의 흡입을 중단한다.Here, the intake fan 24 of the incase sensor 20 is interlocked with the air conditioner. Accordingly, when the air conditioner is turned on, the suction fan 24 is also turned on to suck air in the car. When the air conditioner is turned off, the suction fan 24 is also turned off, Lt; / RTI >

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2 to FIG.

먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 흡기팬(24)의 온(ON),오프(OFF) 상태를 감지하는 흡기팬 온오프감지수단(40)을 구비한다.Referring to FIG. 2, the air conditioner of the present invention includes intake fan on / off sensing means 40 for sensing the ON and OFF states of the intake fan 24.

흡기팬 온오프감지수단(40)은, 흡기팬(24)의 인가전압을 감지하는 전압센서(도시하지 않음)로 구성된다. The intake fan on / off detecting means 40 is constituted by a voltage sensor (not shown) which senses the voltage applied to the intake fan 24.

전압센서는, 흡기팬(24)의 인가전압을 감지하여 흡기팬(24)의 온, 오프상태를 감지한다. 특히, 흡기팬(24)의 인가전압이 차단될 경우, "흡기팬 오프신호(S1)"를 출력하여 흡기팬(24)의 오프(OFF)상태를 감지하고, 흡기팬(24)의 인가전압이 허용될 경우, "흡기팬 온신호(S2)"를 출력하여 흡기팬(24)의 온(ON)상태를 감지할 수 있게 한다.The voltage sensor senses the applied voltage of the intake fan 24 and senses the on / off state of the intake fan 24. In particular, when the applied voltage of the intake fan 24 is cut off, an "intake fan-off signal S1" is output to detect the OFF state of the intake fan 24, , "Intake fan on signal S2" is output to enable sensing of the ON state of the intake fan 24.

경우에 따라, 흡기팬 온오프감지수단(40)은, 운전석 전면 패널부에 설치된 공조장치 온오프 스위치(도시하지 않음)를 포함할 수도 있다. In some cases, the intake fan on / off detecting means 40 may include an air conditioner on-off switch (not shown) installed in the driver's front panel section.

공조장치 온오프 스위치는, 사용자가 이를 이용하여 공조장치를 온(ON) 또는 오프(OFF)시켰을 시에, "흡기팬 오프신호(S1)" 또는 "흡기팬 온신호(S2)"를 출력하여 흡기팬(24)의 온,오프상태를 감지할 수 있게 한다. 참고로, 흡기팬(24)은 공조장치와 연동되므로, 공조장치의 온,오프상태를 감지하면 흡기팬(24)의 온,오프상태도 감지할 수 있게 된다.The air conditioning apparatus on-off switch outputs the "intake fan-off signal S1" or the "intake fan-on signal S2" when the user turns on or off the air conditioning apparatus by using it, Off state of the first, second, For reference, the intake fan 24 is interlocked with the air conditioner, so that when the on / off state of the air conditioner is sensed, the on / off state of the intake fan 24 can be detected.

그리고, 흡기팬 온오프감지수단(40)은, 차량의 시동 스위치(도시하지 않음)를 포함할 수도 있다. Then, the intake fan on / off detecting means 40 may include a start switch (not shown) of the vehicle.

시동 스위치는, 공조장치가 온(ON)된 상태에서, 사용자가 이를 이용하여 차량의 시동을 온(ON) 또는 오프(OFF)시켰을 시에, "흡기팬 오프신호(S1)" 또는 "흡기팬 온신호(S2)"를 출력하여 흡기팬(24)의 온,오프상태를 감지할 수 있게 한다. When the user turns on or off the start of the vehicle by using the start switch of the air conditioner in the state that the air conditioner is turned on, Quot; S2 "to enable the on / off state of the intake fan 24 to be sensed.

참고로, 공조장치가 온(ON)된 상태에서, 차량의 시동이 온(ON) 또는 오프(OFF)되면, 흡기팬(24)도 차량의 시동과 함께 온(ON) 또는 오프(OFF)되므로, 차량 시동의 온(ON),오프(OFF)상태를 감지하면 흡기팬(24)의 온,오프상태도 감지할 수 있게 된다.When the air conditioning apparatus is turned ON and the starting of the vehicle is turned ON or OFF, the intake fan 24 is turned ON or OFF with the start of the vehicle, When the ON and OFF states of the vehicle start are sensed, the on and off states of the intake fan 24 can be detected.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 흡기팬(24)이 오프(OFF)된 상태에서, 인카센서(20)가 설치되는 센터 페시아(22)의 내부온도와, 차실내 온도간에 편차가 발생되지의 여부를 판별하는 온도편차발생 판별부(50)를 포함한다.2, when the intake fan 24 is turned off, the air conditioning apparatus of the present invention changes the internal temperature of the center fascia 22, in which the incase sensor 20 is installed, And a temperature deviation occurrence determining unit 50 for determining whether or not a deviation is generated.

온도편차발생 판별부(50)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 외기센서(52)로부터 외기온도가 입력되면, 입력된 외기온도가 미리 설정된 "기준온도"이하인지를 판단한다. The temperature deviation occurrence determining unit 50 is provided with a microprocessor. When the outside air temperature is inputted from the outside air sensor 52, it is determined whether the inputted outside air temperature is equal to or lower than a preset reference temperature.

그리고 시동 스위치(54)에서 "시동오프신호(S3)"가 입력되면, "시동오프신호(S3)"의 입력시점을 기준으로 "시동오프 경과시간"을 카운트하여, 상기 "시동오프 경과시간"이 미리 설정된 "시동오프 기준경과시간"이하인가를 판단한다. When the " start-off signal S3 "is inputted from the start switch 54, the" start-off elapsed time "is counted based on the input time point of the" Start-off reference elapsed time "or less.

그리고 공조장치 온오프 스위치(56)에서 "공조장치 오프신호(S4)"가 입력되면, "공조장치 오프신호(S4)"의 입력시점을 기준으로 "공조장치오프 경과시간"을 카운트하여, 상기 "공조장치오프 경과시간"이 미리 설정된 "공조장치오프 기준경과시간"이상인지를 판단한다.When the "air conditioner off signal S4" is inputted from the air conditioner on-off switch 56, the "air conditioner off time" is counted based on the input time point of the "air conditioner off signal S4" It is determined whether the "air conditioning apparatus off-time elapsed time" is equal to or greater than a predetermined "air conditioning apparatus off-reference elapsed time &

그리고 이러한 온도편차발생 판별부(50)는, 판단 결과, 외기센서(52)에서 입력된 외기온도가 "기준온도"이하이고, 시동 스위치(54)에서 입력된 "시동오프 경과시간"이 "시동오프 기준경과시간"이하이면, 현재, 기온이 낮은 동절기이고, 공조장치의 히터(32)가 오프(OFF)된지 얼마 되지 않아서, 빠르게 온도 저하되는 차실내에 비해 센터 페시아(22)의 내부는 어느 정도의 온기가 남아, 양자 간에 온도편차가 발생되는 것으로 판단한다. When the outside air temperature inputted from the outside air sensor 52 is equal to or lower than the "reference temperature ", and the" startup off elapsed time "input from the start switch 54 is" Off criterion elapsed time ", the inside of the center fascia 22 is inferior to the inside of the car room where the temperature is currently low and the heater 32 of the air conditioner is not turned off so quickly, The temperature difference between the two is considered to be generated.

그리고 이러한 판단에 따라, 흡기팬(24)이 오프(OFF)된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는 것으로 판별하고, 이러한 판별에 따라 "온도편차발생신호(S5)"를 출력한다.In accordance with this determination, it is determined that a deviation occurs between the internal temperature of the center pacea 22 and the vehicle room temperature in a state where the intake fan 24 is turned off. According to this determination, S5) "

또한, 온도편차발생 판별부(50)는, 판단 결과, 시동 스위치(54)으로부터 "시동오프신호(S3)"가 입력되지 않은 상태에서, 외기센서(52)에서 입력된 외기온도가 "기준온도"이하이고, 공조장치 온오프 스위치(56)에서 입력된 "공조장치오프 경과시간"이 "공조장치오프 기준경과시간"이상이면, 현재, 기온이 낮은 동절기이고, 차량의 시동이 온(ON)된 상태에서 히터(32)만 오프(OFF)되어서, 각종 전장품의 열에 의해 고온을 유지하는 센터 페시아(22)의 내부에 비해, 차실내의 온도는 빠르게 저하되어, 양자 간에 온도 편차가 발생되는 것으로 판단한다. As a result of the determination, the temperature deviation occurrence determining unit 50 determines that the outside air temperature input from the outside air sensor 52 is the "reference temperature " And the air conditioning apparatus off-delay time is equal to or greater than the air conditioning apparatus off-reference elapsed time, the air temperature is currently in the low winter season and the vehicle is turned on. The temperature of the vehicle interior is rapidly lowered compared to the inside of the center fascia 22 which keeps the high temperature by the heat of various electric components and only the heater 32 is turned off .

그리고 이러한 판별에 따라 흡기팬(24)이 오프(OFF)된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는 것으로 판별하고, 이러한 판별에 따라 "온도편차발생신호(S5)"를 출력한다.In accordance with such discrimination, it is determined that a deviation occurs between the internal temperature of the center pacea 22 and the room temperature in the state where the suction fan 24 is turned off. According to this discrimination, a "temperature deviation occurrence signal S5 ) "

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(10)를 구비하되, 상기 제어부(10)는, 메모리부(12)를 구비한다.2, the air conditioner of the present invention includes a control unit 10, and the control unit 10 includes a memory unit 12.

메모리부(12)는, 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 오프신호(S1)"가 입력될 시에, 상기 "흡기팬 오프신호(S1)"의 입력 시점에 대응되는 인카센서(20)의 차실내온도 데이터(이하, "흡기팬 오프시점 차실내온도"라 칭함)를 저장한다.The memory unit 12 stores the intake fan OFF signal S1 at the input time point of the intake fan OFF signal S1 when the intake fan ON signal S1 is input from the intake fan ON / (Hereinafter referred to as "intake fan-off time difference indoor temperature").

한편, 제어부(10)는, 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 오프신호(S1)"가 입력된 상태에서, 온도편차발생 판별부(50)로부터 "온도편차발생신호(S5)"가 입력되면, 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되어, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없는 조건인 것으로 판단한다.On the other hand, when the "intake fan-off signal S1" is inputted from the intake fan on / off sensing means 40, the control unit 10 receives the "temperature deviation generation signal S5" from the temperature deviation generation determining unit 50 It is determined that the incase sensor 20 is in a condition in which the accurate temperature of the car can not be sensed because a deviation occurs between the internal temperature of the center pacea 22 and the car room temperature while the intake fan 24 is turned off do.

그리고 이렇게 판단한 상태에서, 공조장치가 온(ON)되면서 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 온신호(S2)"가 입력되면, 제어부(10)는, "비상제어모드"로 진입한다.In this state, when the air conditioning apparatus is turned on and the "intake fan on signal S2" is inputted from the intake fan on / off detecting means 40, the control unit 10 enters the "emergency control mode".

그리고 "비상제어모드"로 진입한 제어부(10)는, 현재, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없으므로, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 근거로 공조장치를 제어할 수 없다고 판단한다.The control unit 10 that has entered the emergency control mode can not detect the correct car room temperature at this time because the incase sensor 20 can not detect the correct car room temperature at this time It is determined that the air conditioner can not be controlled.

그리고 이러한 판단에 따라 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 배제하고, 메모리부(12)에 내장된 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 "현재 차실내온도"로 대체하여 인식하도록 구성된다.In accordance with this determination, the "current car room temperature" input from the incase sensor 20 is excluded and the "intake fan off time difference room temperature" built in the memory unit 12 is replaced with & .

따라서, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치를 제어하도록 구성된다. 특히, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치의 증발기(30)와 히터(32)와 블로어(34) 및, 각종 도어(36)들을 제어하도록 구성된다. 이로써, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치가 자동 제어될 수 있게 한다.Therefore, the air conditioning apparatus is configured to be controlled based on the "intake fan-off time difference indoor temperature ". In particular, it is configured to control the evaporator 30, the heater 32, the blower 34, and the various doors 36 of the air conditioning system based on the "intake fan off-time difference indoor temperature". Thereby, the air conditioner can be automatically controlled based on the "intake fan off-time difference indoor temperature ".

한편, 제어부(10)는, "비상제어모드"로 진입한 상태에서, 미리 설정된 "기준시간"이 경과하면, "비상제어모드"로부터 해제되도록 구성된다.On the other hand, the control unit 10 is configured to be released from the "emergency control mode" when a predetermined "reference time" elapses in the state of entering the "emergency control mode".

그리고 "비상제어모드"로부터 해제된 제어부(10)는, 메모리부(12)의 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 배제하고, 인카센서(20)에서 입력된 온도 데이터를 "현재 차실내온도"로 인식하도록 구성된다.The control section 10 released from the "emergency control mode" excludes the "intake fan off time difference indoor temperature" of the memory section 12 and stores the temperature data inputted from the incense sensor 20 as " As shown in FIG.

따라서, "기준시간"의 이후부터는, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 근거로 공조장치를 제어하도록 구성된다. Therefore, after the "reference time ", it is configured to control the air conditioner based on the" current car room temperature "input from the incase sensor 20. [

이렇게 구성한 이유는, 흡기팬(24)이 온(ON)된 후, 일정시간이 경과하면, 인카센서(20)가 차실내 온도를 정상적으로 감지하기 때문이다.This is because the inca sensor 20 normally detects the temperature of the passenger compartment when a predetermined time has elapsed after the intake fan 24 is turned on.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 커져서 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없으면, 흡기팬(24)이 오프(OFF)될 때의 차실내온도를 현재의 차실내온도로 인식하는 구조이므로, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없음에도 불구하고, 실제의 차실내 온도에 근접한 온도 데이터를 확보할 수 있다.According to the present invention having such a configuration, when the deviation between the internal temperature of the center pacea 22 and the car room temperature becomes large while the intake fan 24 is off, and the incase sensor 20 can not detect the correct car room temperature And the intake fan 24 is turned off, the current temperature of the vehicle is recognized as the current temperature of the vehicle. Therefore, even though the inca sensor 20 can not detect the correct temperature of the vehicle, Temperature data close to the room temperature can be secured.

또한, 인카센서가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없음에도 불구하고, 실제의 차실내 온도에 근접한 온도 데이터를 확보할 수 있으므로, 이를 근거로 공조장치를 정확하게 제어할 수 있으며, 이로써, 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있게 된다.In addition, even though the inca sensor can not detect the accurate temperature of the vehicle room, it is possible to secure temperature data close to the actual temperature of the vehicle room, so that the air conditioner can be accurately controlled based on the temperature data. The comfort can be ensured.

다음으로, 도 3에는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.Next, Fig. 3 is a view showing another embodiment of the vehicle air conditioning system according to the present invention.

다른 실시예의 공조장치는, 제어부(10)의 비교부(14)를 더 구비한다. The air conditioner of another embodiment further includes a comparison unit 14 of the control unit 10. [

비교부(14)는, 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 온신호(S2)"가 입력될 경우, 메모리부(12)에 저장된 "흡기팬 오프시점 차실내온도"와 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"의 크기를 비교한다.When the "intake fan on signal S2" is inputted from the intake fan on / off sensing means 40, the comparison section 14 compares the "intake fan off time difference indoor temperature" stored in the memory section 12 with the intake temperature sensor 20, Quot; current car room temperature "input from the control unit.

특히, "현재 차실내온도"와 "흡기팬 오프시점 차실내온도"간의 편차가 미리 설정된 특정 크기의 "기준온도편차" 이상인지를 비교한다. 예를 들면, 2℃ 이상의 온도편차가 발생되는지를 비교한다.Particularly, it is checked whether or not the deviation between the "present car room temperature" and the "intake fan-off time difference room temperature" For example, a comparison is made as to whether a temperature deviation of 2 DEG C or more is generated.

한편, 제어부(10)는, 흡기팬(24)이 오프되고, 온도편차발생 판별부(50)로부터 "온도편차발생신호(S5)"가 입력된 상태에서, 흡기팬 온오프감지수단(40)으로부터 "흡기팬 온신호(S2)"가 입력될 경우, 무조건 "비상제어모드"로 진입하지 않는다.On the other hand, when the intake fan 24 is turned off and the "temperature deviation generation signal S5" is inputted from the temperature deviation occurrence determination section 50, the control section 10 outputs " When the intake fan on signal S2 is inputted, the emergency control mode is not entered unconditionally.

다만, 비교부(14)에서의 비교 결과, "현재 차실내온도"와 "흡기팬 오프시점 차실내온도"간의 온도편차가 "기준온도편차" 이상일 경우에만, "비상제어모드"로 진입하도록 구성된다.However, the comparison unit 14 is configured to enter the "emergency control mode" only when the temperature deviation between the "present car room temperature" and the "intake fan-off time difference room temperature" is equal to or greater than the "reference temperature deviation" .

따라서, 흡기팬(24)이 오프된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 발생되더라도, 발생된 온도편차가 클 경우("기준온도편차"이상일 경우)에만, "비상제어모드"로 진입하도록 구성된다.Therefore, even if a deviation occurs between the internal temperature of the center pacea 22 and the car room temperature in the state that the intake fan 24 is off, only when the generated temperature deviation is large (in the case of "reference temperature deviation" Control mode ".

이로써, 흡기팬(24)이 오프된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 클 경우("기준온도편차"이상일 경우)에만, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 "현재의 차실내 온도"로 인식할 수 있도록 구성된다.Thus, only when the intake fan 24 is off and the deviation between the internal temperature of the center pedal 22 and the vehicle interior temperature is large (the "reference temperature deviation" or more), the "intake fan off time difference indoor temperature" Current car room temperature ".

그 결과, 흡기팬(24)이 오프된 상태에서, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간의 편차가 클 경우에만, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치가 제어될 수 있게 한다.As a result, only when the deviation between the internal temperature of the center pacea 22 and the car room temperature is large while the intake fan 24 is off, the air conditioning apparatus can be controlled based on the " do.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2 내지 도 5를 참조하여 설명한다. Next, an operation example of the present invention having such a configuration will be described with reference to Figs. 2 to 5. Fig.

먼저, 도 4와 도 5와 도 3을 참조하면, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 인카센서(20)의 흡기팬(24)이 오프(OFF)되었는지를 판단한다(S103). 4, 5, and 3, it is determined whether the air intake fan 24 of the incase sensor 20 is turned off (S103) while the air conditioner is turned on (S101) .

이때의 판단은, 흡기팬(24)의 인가전압이 차단되었는지, 또는 공조장치가 오프되었는지, 또는 차량의 시동이 오프되었는지의 여부를 확인함에 근거한다.The determination at this time is based on checking whether the applied voltage of the intake fan 24 is cut off, whether the air conditioner is off, or whether the vehicle is turned off.

판단 결과, 흡기팬(24)이 오프(OFF)되었으면, 온도편차발생 판별부(50)는, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는지를 다시 판단한다(S105).If it is determined that the intake fan 24 is turned off, the temperature deviation occurrence determining unit 50 again determines whether a deviation occurs between the internal temperature of the center pacea 22 and the room temperature (S105).

이때의 판단은, 외기온도가 "기준온도"이하이고, 차량의 "시동오프 경과시간"이 "시동오프 기준경과시간"이하 인지, 또는 외기온도가 "기준온도"이하이고, 차량의 시동이 온(ON)되었으며, "공조장치오프 경과시간"이 "공조장치오프 기준경과시간"이상인지를 판별함에 근거한다.The determination at this time is made based on whether or not the outside air temperature is equal to or lower than the " reference temperature ", the "startup off elapsed time & (ON), and it is based on determining whether the "air conditioning apparatus off-time" is equal to or greater than the "air-conditioning apparatus off-reference elapsed time".

한편, 판단 결과, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는 것으로 확인되면, 제어부(10)는, 인카센서(20)의 흡기팬(24)이 온(ON)되었는지를 다시 판단한다(S107).If it is determined that a deviation occurs between the internal temperature of the center fascia 22 and the room temperature as a result of the determination, the control unit 10 determines whether the intake fan 24 of the incase sensor 20 is ON (S107).

판단 결과, 흡기팬(24)이 온(ON)되었으면, 제어부(10)는, 흡기팬(24)이 오프(OFF)된 시점에 대응되는 인카센서(20)의 차실내온도를 메모리부(12)에서 검출하고(S109), 검출된 "흡기팬 오프시점 차실내온도"와, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"의 크기를 비교하여, "현재 차실내온도"와 "흡기팬 오프시점 차실내온도"간의 편차가 "기준온도편차" 이상인지를 판단한다(S111).When the intake fan 24 is turned on, the control unit 10 determines the temperature of the inside of the inciner sensor 20 corresponding to the time point when the intake fan 24 is turned off from the memory unit 12 The present intake air temperature difference " and the "intake fan off time difference " are calculated by comparing the detected" intake fan off time difference room temperature " Room temperature "is equal to or greater than the" reference temperature deviation "(S111).

판단 결과, "현재 차실내온도"와 "흡기팬 오프시점 차실내온도"간의 편차가 "기준온도편차" 이상이면, 제어부(10)는, 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 큰 편차가 발생되어, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "비상제어모드"로 진입한다(S113).As a result of the determination, if the deviation between the "present vehicle room temperature" and the "intake fan-off time difference indoor temperature" is equal to or greater than the "reference temperature deviation", the control unit 10 controls the center fascia 22, It is judged that the incase sensor 20 can not detect the correct car room temperature, and the control enters the " emergency control mode "(S113).

그리고 "비상제어모드"로 진입한 제어부(10)는, 현재, 인카센서(20)가 정확한 차실내 온도를 감지할 수 없으므로, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 근거로 공조장치를 제어할 수 없다고 판단한다.The control unit 10 that has entered the emergency control mode can not detect the correct car room temperature at this time because the incase sensor 20 can not detect the correct car room temperature at this time It is determined that the air conditioner can not be controlled.

그리고 이러한 판단에 따라 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 배제하고, 메모리부(12)에서 검출된 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 "현재 차실내온도"로 대체하여 인식한다(S115).In accordance with this determination, the "current car room temperature" input from the incase sensor 20 is excluded, and the "intake fan off time difference room temperature" (S115).

그리고 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 "현재 차실내온도"로 인식한 제어부(10)는, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치를 제어한다. 그러면, "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 기준으로 공조장치가 자동 제어되면서 차실내의 온도를 자동으로 제어한다. The control unit 10, which recognizes the "intake fan-off time difference indoor temperature" as the "current vehicle room temperature", controls the air conditioner on the basis of the "intake fan off time difference indoor temperature". Then, the air conditioner is automatically controlled based on the "intake fan-off time difference indoor temperature"

한편, 제어부(10)는, "비상제어모드"로 진입한 상태에서, 미리 설정된 "기준시간"이 경과되었는지를 다시 판단한다(S117).On the other hand, the control unit 10 judges again whether or not the predetermined "reference time" has elapsed in the state of entering the emergency control mode (S117).

판단 결과, "기준시간"이 경과되었으면, 제어부(10)는, "비상제어모드"로부터 해제된다(S119). As a result of the determination, if the "reference time" has elapsed, the control section 10 is released from the emergency control mode (S119).

그리고 "비상제어모드"로부터 해제된 제어부(10)는, 메모리부(12)의 "흡기팬 오프시점 차실내온도"를 배제하고, 인카센서(20)에서 입력된 온도 데이터를 "현재 차실내온도"를 인식한다(S121). 그러면, 공조장치는, 인카센서(20)에서 입력된 "현재 차실내온도"를 근거로 자동 제어된다. The control section 10 released from the "emergency control mode" excludes the "intake fan off time difference indoor temperature" of the memory section 12 and stores the temperature data inputted from the incense sensor 20 as " (S121). Then, the air conditioner is automatically controlled based on the "current car room temperature" input from the incase sensor 20. [

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

예를 들면, 본 발명의 상세한 설명에서는, 온도편차발생 판별부(50)가 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는지를 판별하는 것으로 설명되어 있지만, 경우에 따라, 제어부(10)가, 온도편차발생 판별부(50)를 대신하여, 외기센서(52)와 시동 스위치(54)와 공조장치 온오프 스위치(56)의 데이터를 직접처리함으로써, 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도간에 편차가 발생되는지를 판별할 수도 있다.For example, in the detailed description of the present invention, it is described that the temperature deviation occurrence determination unit 50 determines whether a deviation occurs between the internal temperature of the center fascia 22 and the vehicle interior temperature. However, The control unit 10 directly processes the data of the outside air sensor 52, the start switch 54 and the air conditioner on-off switch 56 in place of the temperature deviation occurrence determining unit 50, It may be determined whether a deviation occurs between the internal temperature and the vehicle room temperature.

이러한 경우, 제어부(50)가 온도편차발생 판별부(50)의 역할을 수행하므로, 온도편차발생 판별부(50)가 필요없다. 따라서, 부품수를 줄일 수 있으며, 이로써, 원가절감의 효과를 기대할 수 있다. In this case, the controller 50 performs the function of the temperature deviation occurrence determining unit 50, so that the temperature deviation occurrence determining unit 50 is not required. Therefore, the number of parts can be reduced, and the cost reduction effect can be expected.

10: 제어부 12: 메모리부
14: 비교부 20: 인카센서(In-Car Sensor)
22: 센터 페시아(Center Facia) 24: 흡입팬(Fan)
30: 증발기 32: 히터(Heater)
34: 블로어(Blower) 36: 도어(Door)
40: 흡기팬 온오프 감지수단 50: 온도편차발생 판별부
52: 외기센서(Sensor) 54: 시동 스위치(Switch)
56: 공조장치 온오프 스위치 (Switch)
A: 차실내 S1: 흡기팬 오프신호
S2: 흡기팬 온신호 S3: 시동오프신호
S4: 공조장치 오프신호 S5: 온도편차발생신호10: control unit 12: memory unit
14: Comparison section 20: In-car sensor
22: Center Facia 24: Suction Fan (Fan)
30: Evaporator 32: Heater
34: Blower 36: Door:
40: intake fan on / off detection means 50: temperature deviation occurrence determination unit
52: Outdoor sensor 54: Start switch
56: Air conditioner on-off switch
A: In the car S1: Intake fan off signal
S2: intake fan ON signal S3: start-off signal
S4: air conditioner off signal S5: temperature deviation occurrence signal

Claims (5)

차실내 온도를 감지하는 인카센서(In-Car Sensor)(20)와, 상기 인카센서(20)로부터 입력된 차실내 온도를 근거로 공조장치를 제어하는 제어부(10)를 포함하며, 상기 인카센서(20)는, 센터 페시아(Center Facia)(22)의 내측에 설치되며, 흡기팬(24)에 의해 흡입되는 차실내(A)의 공기와 접촉하면서 차실내 온도를 감지하고, 상기 흡기팬(24)은 공조장치와 연동되면서 온,오프되는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 흡기팬(24)이 오프(OFF)되어 있는 동안, 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는지를 판별하는 온도편차발생 판별부(50)를 포함하며,
상기 제어부(10)는,
상기 온도편차발생 판별부(50)에서 상기 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별된 상태에서, 상기 흡기팬(24)이 온(ON)될 경우, 상기 흡기팬(24)이 오프(OFF)될 때의 시점에 대응되는 상기 인카센서(20)의 차실내 온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An in-car sensor 20 for sensing the temperature of the car interior, and a control unit 10 for controlling the air conditioning device based on the temperature of the car room inputted from the incase sensor 20, The indoor fan 20 is installed inside the center facia 22 and detects the temperature of the room while contacting the air in the room A sucked by the suction fan 24, Wherein the air conditioning apparatus is interlocked with the air conditioning apparatus and is turned on and off,
And a temperature variation occurrence determining unit (50) for determining whether a deviation occurs between an internal temperature of the center fascia (22) and a car room temperature while the intake fan (24) is turned off,
The control unit (10)
It is determined that the intake fan 24 is in a state where a deviation is generated between the internal temperature of the center fascia 22 and the room temperature while the intake fan 24 is turned off in the temperature deviation occurrence determination part 50, And controls the air conditioning apparatus based on a temperature of a car room of the incase sensor (20) corresponding to a time point when the intake fan (24) is turned off when the temperature sensor is turned on, . 제 1항에 있어서,
상기 제어부(10)는,
상기 흡기팬(24)의 오프 시점에 대응되는 차실내 온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 상태에서, 미리 설정된 기준시간이 경과되면, 상기 흡기팬(24)의 오프시점 차실내 온도를 배제하고, 상기 인카센서(20)에서 입력된 현재의 차실내온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The control unit (10)
When the preset reference time elapses in a state in which the air conditioning apparatus is controlled based on the vehicle interior temperature corresponding to the turning-off time of the intake fan (24), the off-time difference indoor temperature of the intake fan (24) And controls the air conditioning apparatus based on the current temperature of the vehicle room inputted from the incase sensor (20). 제 1항에 있어서,
상기 온도편차발생 판별부(50)는,
차실외의 외기온도가 미리 설정된 기준온도 이하이고, 차량의 시동이 오프(OFF)될 시에 시동오프 경과시간을 카운트하여, 상기 시동오프 경과시간이 미리 설정된 시동오프 기준경과시간 이하일 경우에, 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The temperature variation occurrence determining unit (50)
Wherein when the outside air temperature outside the vehicle outside the vehicle is equal to or lower than a predetermined reference temperature and the starting time of the vehicle is off, a start-off off time is counted, and when the start- And determines that a deviation occurs between the internal temperature of the center fascia (22) and the room temperature of the car. 제 1항에 있어서,
상기 온도편차발생 판별부(50)는,
차량의 시동이 온(ON)된 상태에서, 차실외의 외기온도가 미리 설정된 기준온도 이하이고, 공조장치가 오프(OFF)될 시에 공조장치오프 경과시간을 카운트하여, 상기 공조장치오프 경과시간이 미리 설정된 공조장치오프 기준경과시간 이상일 경우에, 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The temperature variation occurrence determining unit (50)
The air conditioner off-time is counted when the outside air temperature outside the car is equal to or lower than a preset reference temperature and the air conditioner is turned off in a state where the start-up of the vehicle is turned on, Determines that a deviation occurs between the internal temperature of the center fascia (22) and the room temperature of the car when the preset air-conditioning unit off-reference elapsed time is equal to or greater than the predetermined reference elapsed time. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어부(10)는,
상기 흡기팬(24)이 오프되어 있는 동안 상기 센터 페시아(22)의 내부온도와 차실내 온도 간에 편차가 발생되는 것으로 판별된 상태에서, 상기 흡기팬(24)이 온(ON)될 시에,
상기 흡기팬(24)의 오프시점에 대응되는 차실내온도와 상기 인카센서(20)에서 입력된 현재의 차실내온도의 크기를 비교하여, 상기 흡기팬(24)의 오프시점 차실내온도와 현재의 차실내온도 간의 편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상일 시에만, 상기 흡기팬(24)의 오프시점에 대응되는 차실내온도를 기준으로 상기 공조장치를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
The control unit (10)
When the intake fan 24 is turned on while it is determined that a deviation occurs between the internal temperature of the center fascia 22 and the car room temperature while the intake fan 24 is turned off,
The difference between the temperature of the inside of the car corresponding to the off-time of the intake fan 24 and the current car room temperature input from the incase sensor 20, And controls the air conditioning apparatus based on the temperature of the room corresponding to the time point at which the intake fan (24) is turned off only when the deviation between the room temperatures is equal to or greater than a predetermined reference temperature deviation.
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