KR101614829B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 차실외가 고온환경일 시에는 사용자가 외기모드를 선택하더라도 외기의 도입을 제한할 수 있도록 구성함으로써, 고온환경에서의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외기모드 시에 외기모드위치로 회전되면서 외기도입구를 개방하고, 내기모드 시에 내기모드위치로 회전되면서 내기도입구를 개방하여, 외기 또는 내기를 선택적으로 도입하는 인테이크 도어(Intake Door)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차실외가 고온(高溫)환경인지를 판별하는 고온환경 판별수단과; 공기의 흡기모드가 상기 외기모드로 전환되는지를 감지하는 외기모드 전환감지수단과; 고온환경 판별수단에서 차실외가 고온환경인 것으로 판별되고, 외기모드 전환감지수단에서 공기의 흡기모드가 외기모드로 전환된 것으로 감지된 상태에서, 현재의 차실내온도가 외기모드 전환시점의 차실내온도 보다 미리 설정된 특정 크기의 온도값 이상으로 상승될 경우, 강제내기모드로 진입하면서 인테이크 도어를 내기모드위치로 강제 제어하여 외기의 도입을 제한하는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차실외가 고온환경일 시에는 사용자가 외기모드를 선택하더라도 외기의 도입을 제한할 수 있도록 구성함으로써, 고온환경에서의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차에는 차실내를 냉, 난방하기 위한 공조장치가 설치된다.
공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)를 구비하며, 공조케이스(1)의 내부에는 인테이크 도어(Intake Door)(3)와 블로어(5)와 에어컨의 증발기(7)가 설치된다.
인테이크 도어(3)는, 외기모드위치(A)와 내기모드위치(B) 사이에서 회전운동하면서 외기도입구(3a) 또는 내기도입구(3b)를 선택적으로 개방한다.
특히, "외기모드" 시에는, 외기모드위치(A)로 회전되면서 외기도입구(3a)를 개방하고, "내기모드" 시에는, 내기모드위치(B)로 회전되면서 내기도입구(3b)를 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
블로어(5)는, 내,외기도입구(3a, 3b)를 통해 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다.
증발기(7)는, 블로어(5)로부터 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내로 공급한다. 따라서, 차실내를 냉방한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 에어컨이 작동(ON)되는 상태에서, 사용자가 콘트롤러(9)의 외기모드 스위치(9a)를 조작하여 공기의 흡입모드를 "외기모드"로 전환시키는 경우, 외부의 더운 공기가 차실내로 유입되어 차실내의 쾌적성을 저하시킨다는 단점이 있다.
특히, 차실외가 고온환경일 경우, 공기의 흡입모드가 "외기모드"로 전환되면, 고온의 외기가 차실내로 다량 유입되는데, 이렇게 유입된 고온의 외기 때문에 차실내의 냉방효율이 급격히 떨어지고, 이로써, 차실내의 쾌적성을 현저하게 저하된다는 문제점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 차실외가 고온환경일 시에는 사용자가 외기모드를 선택하더라도 외기의 도입을 제한할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 차실외가 고온환경일 시에는 사용자가 외기모드를 선택하더라도 외기의 도입을 제한할 수 있도록 구성함으로써, 고온의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 고온의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 외기모드 시에 외기모드위치로 회전되면서 외기도입구를 개방하고, 내기모드 시에 내기모드위치로 회전되면서 내기도입구를 개방하여, 외기 또는 내기를 선택적으로 도입하는 인테이크 도어(Intake Door)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차실외가 고온(高溫)환경인지를 판별하는 고온환경 판별수단과; 공기의 흡기모드가 상기 외기모드로 전환되는지를 감지하는 외기모드 전환감지수단과; 상기 고온환경 판별수단에서 차실외가 고온환경인 것으로 판별되고, 상기 외기모드 전환감지수단에서 공기의 흡기모드가 외기모드로 전환된 것으로 감지된 상태에서, 현재의 차실내온도가 외기모드 전환시점의 차실내온도 보다 미리 설정된 특정 크기의 온도값 이상으로 상승될 경우, 강제내기모드로 진입하면서 상기 인테이크 도어를 내기모드위치로 강제 제어하여 외기의 도입을 제한하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 차실외가 고온환경인 것으로 판별되고 공기의 흡기모드가 외기모드로 전환되는 시점을 기준으로 시간을 카운트하여, 고온환경에서의 외기모드 전환 경과시간을 측정하는 타이머를 더 포함하며, 상기 제어부는, 상기 타이머에서 카운트 된 고온환경에서의 외기모드 전환 경과시간이 미리 설정된 기준경과시간을 초과할 시에, 강제내기모드로 진입하면서 상기 인테이크 도어를 내기모드위치로 강제 제어하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 차실외가 고온환경이고, 사용자가 외기모드를 선택한 상태에서, 차실내의 온도가 상승될 경우, 외기의 도입을 차단하는 구조이므로, 차실외가 고온환경일 시에는 사용자가 외기모드를 선택하더라도 외기의 도입을 제한할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차실외가 고온환경일 시에는 사용자가 외기모드를 선택하더라도 외기의 도입을 제한하는 구조이므로, 고온의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 고온의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지할 수 있는 구조이므로, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간력하게 살펴본다.
차량용 공조장치는, 공조케이스(1)를 구비하며, 공조케이스(1)의 내부에는 인테이크 도어(3)와 블로어(5)와 에어컨의 증발기(7)가 설치된다.
인테이크 도어(3)는, 외기모드위치(A)와 내기모드위치(B) 사이에서 회전운동하면서 외기도입구(3a) 또는 내기도입구(3b)를 선택적으로 개방한다.
특히, "외기모드" 시에는, 외기모드위치(A)로 회전되면서 외기도입구(3a)를 개방하고, "내기모드" 시에는, 내기모드위치(B)로 회전되면서 내기도입구(3b)를 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
블로어(5)는, 내,외기도입구(3a, 3b)를 통해 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다.
증발기(7)는, 블로어(5)로부터 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내로 공급한다. 따라서, 차실내를 냉방한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 차량용 공조장치는, 현재 차실외의 온도 환경이 고온(高溫)환경인지의 여부를 판별하는 고온환경 판별수단(10)을 구비한다.
고온환경 판별수단(10)은, 외기온도를 감지하는 외기온도센서(12)와, 외기온도센서(12)로부터 입력된 외기온도에 따라 차실외가 고온환경인지의 여부를 판별하는 마이컴(Micom)(14)을 포함한다.
마이컴(14)은, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 외기온도센서(12)로부터 외기온도 데이터가 입력되면, 입력된 외기온도가 미리 설정된 "기준온도"이상인지를 판단하고, 판단 결과, "기준온도" 이상일 경우, 현재 차실외가 고온의 환경인 것으로 판별하여 "고온환경신호(S1)"를 출력한다.
여기서, 마이컴(14)에 내장된 "기준온도"는, 40℃로 설정되는 것이 바람직하다. 이는, 일반적으로, 기온이 40℃이상일 시에 고온의 환경으로 구분하기 때문이다.
그리고 40℃이상의 외기가 유입될 시에, 에어컨 증발기(7)의 냉각효율이 급격하게 저하되고, 그 결과, 차실내의 온도가 급격하게 상승되는 것으로 나타났기 때문이다.
특히, 아프라카, 중남미, 동남아시아 등과 같은 열대지역의 경우, 한낮의 기온이 40℃ 이상으로 빈번하게 상승되는데, 이러한 40℃이상의 외기가 차실내로 유입될 시에, 에어컨 증발기(7)의 냉각성능이 급격하게 저하되면서 차실내의 온도가 급격하게 상승되는 것으로 나타났기 때문이다.
한편, 마이컴(14)은, 외기온도센서(12)로부터 입력된 외기온도가 "기준온도"보다 낮은 "제 2의 기준온도"이하로 저하될 경우, 현재의 차실외가 고온 환경이 아닌 것으로 판별하여 "고온환경신호(S1)"를 소거(消去)한다.
여기서, 마이컴(14)에 내장된 "제 2의 기준온도"는, 35℃로 설정되는 것이 바람직하다. 이는, 35℃이하의 외기가 유입될 시에는, 에어컨 증발기(7)의 냉각효율이 저하되지 않는 것으로 나타났고, 그 결과, 차실내의 온도가 급격하게 상승되지 않는 것으로 나타났기 때문이다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 공기의 흡기모드가 "내기모드"에서 "외기모드"로 전환되는지의 여부를 감지하는 외기모드 전환감지수단(20)을 구비한다.
외기모드 전환감지수단(20)은, 콘트롤러(9)의 외기모드 스위치(9a)로 구성된다.
외기모드 스위치(9a)는, 사용자가 이를 이용하여 공기의 흡기모드를 "내기모드"에서 "외기모드"로 전환시키면, "외기모드 전환신호(S2)"를 출력하여 외기모드의 전환여부를 감지한다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(30)를 포함한다. 제어부(30)는 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 메모리부(32)와 타이머(34)를 구비한다.
메모리부(32)는, 내기온도센서(36)에서 입력된 차실내의 온도를 특정 시간 간격으로 저장한다. 예를 들면, 내기온도센서(36)에서 입력된 차실내의 온도를 1초(Sec)간격으로 저장한다.
타이머(34)는, 고온환경 판별수단(10)과 외기모드 전환감지수단(20)으로부터 "고온환경신호(S1)"와 "외기모드 전환신호(S2)"가 동시에 입력될 경우, "고온환경신호(S1)"와 "외기모드 전환신호(S2)"의 입력 시점을 기준으로 시간을 카운트 한다. 따라서, 고온환경에서의 "외기모드 전환 경과시간"을 측정한다.
한편, 제어부(30)는, 고온환경 판별수단(10)과 외기모드 전환감지수단(20)으로부터 "고온환경신호(S1)"와 "외기모드 전환신호(S2)"가 동시에 입력되면, "고온환경신호(S1)"와 "외기모드 전환신호(S2)"가 입력된 시점의 차실내온도(이하, "외기모드 전환시점 차실내온도"라 칭함)를 메모리부(32)에서 검출한다.
그리고 제어부(30)는, 검출된 "외기모드 전환시점 차실내온도"와 내기온도센서(36)에서 입력된 현재의 차실내온도(이하, "현재 차실내온도"라 칭함)를 비교한다. 특히, "현재 차실내온도"가 "외기모드 전환시점 차실내온도"보다 미리 설정된 특정 크기의 온도 이상으로 상승되는지를 비교 판단한다. 예를 들면, 1℃ 온도 이상으로 상승되는지를 비교 판단한다.
판단 결과, 내기온도센서(36)에서 입력된 "현재 차실내온도"가 "외기모드 전환시점 차실내온도"보다 1℃ 이상 상승되었으면, 제어부(30)는, 현재 고온의 외기 도입으로 인해 차실내온도가 급격하게 상승되는 것으로 판단하고 "강제내기모드"로 진입한다.
그리고 "강제내기모드"로 진입한 제어부(30)는, "제어신호(S3)"를 출력하여 인테이크 도어(3)를 "외기모드위치(A)"에서 "내기모드위치(B)"로 강제 제어한다. 따라서, 외기도입구(3a)를 강제로 닫고 내기도입구(3b)를 개방시킨다.
이로써, 고온의 외기 도입을 강제로 제한한다. 그 결과, 고온의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지한다. 이에 따라, 차실내의 쾌적성을 개선시킨다.
한편, 제어부(30)는, 내기온도센서(36)의 "현재 차실내온도"가 "외기모드 전환시점 차실내온도"보다 특정 크기 온도 이상으로 상승되지 않더라도, 타이머(34)에서 카운트 된 고온환경에서의 "외기모드 전환 경과시간"이 미리 설정된 "기준경과시간"을 초과할 경우에는, 예를 들면, 5분을 초과할 시에는, 고온의 외기 도입으로 인해 차실내온도가 급격하게 상승될 우려가 있는 것으로 판단하여 "강제내기모드"로 진입한다.
그리고 "강제내기모드"로 진입한 제어부(30)는, "제어신호(S3)"를 출력하여 인테이크 도어(3)를 "외기모드위치(A)"에서 "내기모드위치(B)"로 강제 제어한다. 따라서, 외기도입구(3a)를 강제로 닫고 내기도입구(3b)를 개방시킨다.
이로써, 고온의 외기 도입을 강제로 제한하여, 고온의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 미연에 방지한다.
다시, 도 2를 참조하면, 제어부(30)는, "강제내기모드"로 진입하여 인테이크 도어(3)를 "내기모드위치(B)"로 강제 제어한 상태에서, 고온환경 판별수단(10)로부터 입력된 "고온환경신호(S1)"가 소거(消去)될 경우, 차실외가 고온환경이 아닌 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 "강제내기모드"로부터 해제되면서 상기 인테이크 도어(3)를 원래의 "외기모드위치(A)"로 복귀시킨다. 따라서, 차실내에 대한 외기의 도입을 허용한다.
또한, 제어부(30)는, 인테이크 도어(3)를 "내기모드위치(B)"로 강제 제어한 상태에서, 사용자가 콘트롤러(9)의 내기모드 스위치(9b)를 조작하여 공기의 흡기모드를 "내기모드"로 선택하면, "강제내기모드"로부터 해제된다.
그리고 "강제내기모드"로부터 해제된 제어부(30)는, 사용자의 선택에 따라 상기 인테이크 도어(3)를 "내기모드위치(B)"로 계속해서 유지시킨다.
또한, 제어부(30)는, 인테이크 도어(3)를 "내기모드위치(B)"로 강제 제어한 상태에서, 내기온도센서(36)에서 입력된 "현재 차실내온도"가 상기 "외기모드 전환시점 차실내온도" 이하로 저하되는 지를 지속적으로 판단한다.
판단 결과, "현재 차실내온도"가 "외기모드 전환시점 차실내온도" 이하로 저하될 시에, 차실내의 온도가 고온의 외기에 영향받지 않고 충분히 낮아진 것으로 판단하여, "강제내기모드"로부터 해제된다.
그리고 "강제내기모드"로부터 해제된 제어부(30)는, 인테이크 도어(3)를 원래의 "외기모드위치(A)"로 복귀시킨다. 따라서, 신선한 외기의 도입을 허용한다.
한편, 제어부(30)는, 고온환경 판별수단(10)의 마이컴(14)을 대신하여, 외기온도센서(12)에서 감지된 외기온도 데이터를 직접 처리함으로써, 차실외가 고온환경인지의 여부를 직접 판별할 수도 있다.
이러한 경우, 제어부(30)가 마이컴(14)의 역할을 수행하므로, 마이컴(14)이 필요없다. 따라서, 부품수를 줄일 수 있으며, 이로써, 원가절감의 효과를 기대할 수 있다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명한다.
먼저, 에어컨이 온(ON)된 상태에서(S101), 제어부(30)는, 차실외의 온도가 "기준온도"이상인지를 판단한다(S103). 예를 들면, 차실외의 온도가 40℃이상인지를 판단한다.
판단 결과, "기준온도"이상이면, 제어부(30)는, 차실외가 고온환경인 것으로 판단하고, 사용자가 공기의 흡기모드를 "외기모드"로 전환하였는지를 다시 판단한다(S105).
판단 결과, 사용자가 "외기모드"로 전환하였으면, 제어부(30)는, 고온의 외기가 차실내로 도입되는 것으로 판단하여 "외기모드" 전환시점의 차실내온도를 메모리부(32)에서 검출한다(S107).
그리고 "외기모드 전환시점 차실내온도" 검출이 완료되면, 제어부(30)는, 검출된 "외기모드 전환시점 차실내온도"와 "현재의 차실내온도"를 비교하여, "현재 차실내온도"가 "외기모드 전환시점 차실내온도"보다 미리 설정된 특정 크기의 온도(α) 이상으로 상승되는지를 비교 판단한다(S109). 예를 들면, 1℃ 온도 이상으로 상승되는지를 판단한다.
판단 결과, "현재 차실내온도"가 "외기모드 전환시점 차실내온도"보다 1℃ 이상 상승되었으면, 제어부(30)는, 현재 고온의 외기 도입으로 인해 차실내온도가 급격하게 상승되는 것으로 판단하고 "강제내기모드"로 진입한다(S111).
그리고 "강제내기모드"로 진입한 제어부(30)는, 인테이크 도어(3)를 "내기모드위치(B)"로 강제 제어한다(S113).
그러면, 외기도입구(3a)가 폐쇄되고 내기도입구(3b)는 개방된다. 이로써, 고온의 외기 도입이 차단된다. 그 결과, 고온의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지한다. 따라서, 차실내의 쾌적성이 개선된다.
한편, 제어부(30)는, 인테이크 도어(3)를 "내기모드위치(B)로 강제 제어한 상태에서, 차실외의 온도가 "제 2의 기준온도"이하로 저하되었는지를 판단한다(S115). 예를 들면, 차실외의 온도가 35℃이하로 저하되었는지를 판단한다.
판단 결과, "제 2의 기준온도"이하로 저하되었으면, 제어부(30)는, 차실외가 고온환경이 아닌 것으로 판단하여 "강제내기모드"로부터 해제된다(S117).
그리고 "강제내기모드"로부터 해제된 제어부(30)는, 인테이크 도어(3)를 원래의 "외기모드위치(A)"로 복귀시킨다(S119). 따라서, 차실내에 대한 외기의 도입을 허용한다.
한편, (S115)단계에서, 차실외의 온도가 "제 2의 기준온도"이하로 저하되지 않았으면(S115-1), 제어부(30)는, 사용자가 공기의 흡기모드를 "내기모드"로 선택하였는지를 다시 판단한다(S121).
판단 결과, "내기모드"로 선택하였으면, 제어부(30)는 "강제내기모드"로부터 해제된다(S123). 그리고 "강제내기모드"로부터 해제된 제어부(30)는, 사용자의 선택에 따라 상기 인테이크 도어(3)를 "내기모드위치(B)"로 계속해서 유지시킨다(S125).
한편, (S121)단계에서, 사용자가 "내기모드"를 선택하지 않았으면(S121-1), 제어부(30)는, "현재의 차실내온도"가 "외기모드 전환시점 차실내온도" 이하로 저하되는 지를 다시 판단한다(S127).
판단 결과, "현재 차실내온도"가 "외기모드 전환시점 차실내온도" 이하로 저하되었으면, 제어부(30)는, 차실내가 고온의 외기에 영향받지 않고 충분히 낮아진 것으로 판단하여 "강제내기모드"로부터 해제된다(S129).
그리고 "강제내기모드"로부터 해제된 제어부(30)는, 인테이크 도어(3)를 원래의 "외기모드위치(A)"로 복귀시킨다(S131). 따라서, 신선한 외기의 도입을 허용한다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 차실외가 고온환경이고, 사용자가 외기모드를 선택한 상태에서, 차실내의 온도가 상승될 경우, 외기의 도입을 차단하는 구조이므로, 차실외가 고온환경일 시에는 사용자가 외기모드를 선택하더라도 외기의 도입을 제한할 수 있다.
또한, 차실외가 고온환경일 시에는 사용자가 외기모드를 선택하더라도 외기의 도입을 제한하는 구조이므로, 고온의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지할 수 있다.
또한, 고온의 외기 도입으로 인한 차실내의 온도 상승과, 그로 인한 차실내의 냉방성능 저하현상을 방지할 수 있는 구조이므로, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
1: 공조케이스(Case) 3: 인테이크 도어(Intake Door)
3a: 외기도입구 3b: 내기도입구
5: 블로어(Blower) 7: 증발기
9: 콘트롤러(Controller) 9a: 외기모드 스위치(Switch)
9b: 내기모드 스위치(Switch) 10: 고온환경 판별수단
12: 외기온도센서(Sensor) 14: 마이컴(Micom)
20: 외기모드 전환감지수단 30: 제어부
32: 메모리부 34: 타이머(Timer)
36: 내기온도센서 S1: 고온환경신호
S2: 외기모드 전환신호 S3: 제어신호

Claims (6)

  1. 외기모드 시에 외기모드위치(A)로 회전되면서 외기도입구(3a)를 개방하고, 내기모드 시에 내기모드위치(B)로 회전되면서 내기도입구(3b)를 개방하여, 외기 또는 내기를 선택적으로 도입하는 인테이크 도어(Intake Door)(3)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    차실외가 고온(高溫)환경인지를 판별하는 고온환경 판별수단(10)과;
    공기의 흡기모드가 상기 외기모드로 전환되는지를 감지하는 외기모드 전환감지수단(20)과;
    상기 고온환경 판별수단(10)에서 차실외가 고온환경인 것으로 판별되고, 상기 외기모드 전환감지수단(20)에서 공기의 흡기모드가 외기모드로 전환된 것으로 감지된 상태에서, 현재의 차실내온도가 외기모드 전환시점의 차실내온도 보다 미리 설정된 특정 크기의 온도값 이상으로 상승될 경우, 강제내기모드로 진입하면서 상기 인테이크 도어(3)를 내기모드위치(B)로 강제 제어하여 외기의 도입을 제한하는 제어부(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    차실외가 고온환경인 것으로 판별되고 공기의 흡기모드가 외기모드로 전환되는 시점을 기준으로 시간을 카운트하여, 고온환경에서의 외기모드 전환 경과시간을 측정하는 타이머(34)를 더 포함하며,
    상기 제어부(30)는, 상기 타이머(34)에서 카운트 된 고온환경에서의 외기모드 전환 경과시간이 미리 설정된 기준경과시간을 초과할 시에, 강제내기모드로 진입하면서 상기 인테이크 도어(3)를 내기모드위치(B)로 강제 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부(30)는,
    상기 강제내기모드로 진입하여 상기 인테이크 도어(3)를 내기모드위치(B)로 강제 제어한 상태에서, 상기 고온환경 판별수단(10)에서 차실외가 고온환경이 아닌 것으로 판별될 시에, 상기 강제내기모드로부터 해제되면서 상기 인테이크 도어(3)를 원래의 외기모드위치(A)로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부(30)는,
    상기 강제내기모드로 진입하여 상기 인테이크 도어(3)를 내기모드위치(B)로 강제 제어한 상태에서, 사용자가 공기의 흡기모드를 내기모드로 선택할 시에, 상기 강제내기모드로부터 해제되면서 상기 인테이크 도어(3)를 내기모드위치(B)로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제어부(30)는,
    상기 강제내기모드로 진입하여 상기 인테이크 도어(3)를 내기모드위치(B)로 강제 제어한 상태에서, 현재의 차실내온도가 상기 외기모드 전환시점의 차실내온도 이하로 저하될 시에 상기 강제내기모드로부터 해제되면서 상기 인테이크 도어(3)를 원래의 외기모드위치(A)로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고온환경 판별수단(10)은,
    차실외의 공기 온도를 감지하는 외기온도센서(12)와;
    상기 외기온도센서(12)로부터 입력된 외기온도가 미리 설정된 기준온도 이상일 시에는 차실외가 고온환경인 것으로 판별하고, 상기 외기온도센서(12)로부터 입력된 외기온도가 상기 기준온도 보다 낮은 제 2의 기준온도 이하일 시에는 차실외가 고온환경이 아닌 것으로 판단하는 마이컴(Micom)(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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