KR102360501B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, "최대난방모드"로 제어되어 에어컨의 찬공기가 차실내로 전혀 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)되는 현상을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 냉풍통로와 온풍통로의 개도량을 제어하여 차실내로 송풍되는 냉,온풍량을 조절하는 템프도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 템프도어가 냉풍통로를 차단하는 최대난방위치로 제어되는 조건과, 에어컨이 온(ON)되는 조건이 동시에 만족될 시에, 에어컨을 강제로 오프(OFF)시키는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, "최대난방모드"로 제어되어 에어컨의 찬공기가 차실내로 전혀 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)되는 현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차는 차실내를 냉,난방하는 공조장치를 갖추고 있다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 블로어(12)와 에어컨의 증발기(14)와 히터코어(16)가 설치된다.
블로어(12)는, 콘트롤러(20)의 풍량조절 스위치(22)에 의해 제어되는 것으로, 내,외기를 흡입하여 공조케이스(10)의 내부통로(10a)로 송풍한다.
에어컨의 증발기(14)는, 콘트롤러(20)의 에어컨 스위치(24)에 의해 제어되는 것으로, 압축기(14a)측에서 공급된 냉매를 통해 내부통로(10a)의 공기를 냉각시킨다.
히터코어(16)는, 엔진(도시하지 않음)에서 공급된 엔진 냉각수를 통해 내부통로(10a)의 공기를 가열한다.
그리고 공조장치는, 공조케이스(10)의 내부통로(10a)에 설치되는 템프도어(Temp. Door)(18)를 구비한다.
템프도어(18)는, 콘트롤러(20)의 온도조절 스위치(26)에 의해 제어되는 것으로, 냉풍통로(10b)와 온풍통로(10c)의 분기점에 설치되며, 냉풍통로(10b)와 온풍통로(10c) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(10b)와 온풍통로(10c)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온풍량을 조절한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 템프도어(18)가 "최대난방위치"(Max Hot)(A)로 제어되어 냉풍통로(10b)가 완전히 차단된 상태에서 에어컨이 온(ON)되는 경우가 종종 발생되는데, 이러한 경우, 차실내로 증발기(14)의 찬공기가 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)된다는 단점이 있다.
예를 들면, 템프도어(18)가 "최대난방위치"(A)로 제어된 상태에서 사용자의 수동조작 또는 제어로직에 의해 에어컨이 온(ON)되는 경우가 종종 발생되는데, 이러한 경우, 냉풍통로(10b)가 완전히 차단되어 증발기(14)의 찬공기가 차실내로 전혀 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)된다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 불필요한 에너지 소모가 발생된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차량의 연비가 현저하게 저하된다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 템프도어가 "최대난방위치"로 제어된 조건에서는 에어컨을 강제로 오프(OFF)시키도록 구성함으로써, 템프도어가 "최대난방위치"로 제어되어 냉풍통로가 완전히 차단된 상태임에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 온(ON)되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 템프도어가 "최대난방위치"로 제어되어 냉풍통로가 완전히 차단된 상태임에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 온(ON)되는 것을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 에어컨의 불필요한 작동과 그로 인한 불필요한 에너지 소모를 차단할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 에어컨의 불필요한 작동과 그로 인한 불필요한 에너지 소모를 차단할 수 있도록 구성함으로써, 차량의 연비를 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 냉풍통로와 온풍통로의 개도량을 제어하여 차실내로 송풍되는 냉,온풍량을 조절하는 템프도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 템프도어가 상기 냉풍통로를 차단하는 최대난방위치로 제어되는 조건과, 에어컨이 온(ON)되는 조건이 동시에 만족될 시에, 상기 에어컨을 강제로 오프(OFF)시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 에어컨이 온(ON)되는 조건은, 사용자가 공조장치 제어용 콘트롤러의 에어컨 스위치를 수동으로 온(ON)시켰을 때인 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 에어컨을 강제로 오프(OFF)시킨 상태라도, 상기 에어컨 스위치의 인디케이터(Indicator)는 온(ON)된 상태를 유지시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 에어컨을 강제로 오프(OFF)시킨 상태라도, 상기 콘트롤러의 디스플레이부의 에어컨 온 표시부는 온(ON)된 상태를 유지시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 에어컨을 강제로 오프(OFF)시킨 상태에서, 상기 템프도어가 최대난방위치로부터 해제될 시에, 상기 에어컨을 원래의 상태로 온(ON)시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, "최대난방모드" 조건과 "에어컨 온" 조건이 동시에 만족될 시, 에어컨을 강제로 오프(OFF)시키는 구조이므로, "최대난방모드"로 제어되어 에어컨의 찬공기가 차실내로 전혀 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)되는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, "최대난방모드"로 제어되어 에어컨의 찬공기가 차실내로 전혀 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)되는 현상을 방지할 수 있으므로, 에어컨의 불필요한 작동과 그로 인한 불필요한 에너지 소모를 차단할 수 있는 효과가 있다.
또한, 에어컨의 불필요한 작동과 그로 인한 불필요한 에너지 소모를 차단할 수 있는 구조이므로, 차량의 연비를 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 블로어(12)와 에어컨의 증발기(14)와 히터코어(16)가 설치된다.
블로어(12)는, 콘트롤러(20)의 풍량조절 스위치(22)에 의해 제어되는 것으로, 내,외기를 흡입하여 공조케이스(10)의 내부통로(10a)로 송풍한다.
에어컨의 증발기(14)는, 콘트롤러(20)의 에어컨 스위치(24)에 의해 제어되는 것으로, 압축기(14a)측에서 공급된 냉매를 통해 내부통로(10a)의 공기를 냉각시킨다.
히터코어(16)는, 엔진에서 공급된 엔진 냉각수를 통해 내부통로(10a)의 공기를 가열한다.
그리고 공조장치는, 공조케이스(10)의 내부통로(10a)에 설치되는 템프도어(18)를 구비한다.
템프도어(18)는, 콘트롤러(20)의 온도조절 스위치(26)에 의해 제어되는 것으로, 냉풍통로(10b)와 온풍통로(10c)의 분기점에 설치되며, 냉풍통로(10b)와 온풍통로(10c) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(10b)와 온풍통로(10c)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온풍량을 조절한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 템프도어(18)가 "최대난방위치"(A)로 제어되었는 지의 여부를 감지하는 최대난방위치 감지수단(30)을 구비한다.
최대난방위치 감지수단(30)은, 템프도어(18)의 개도위치를 감지하는 도어센서(도시하지 않음)로 구성된다.
이러한 최대난방위치 감지수단(30)은, 템프도어(18)가 "최대난방위치"(A)로 회전되는 것을 감지한 다음, 감지된 "최대난방위치 신호(S1)"를 후술하는 제어부(40)에 입력시킨다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(40)를 구비한다.
제어부(40)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 최대난방위치 감지수단(30)으로부터 "최대난방위치 신호(S1)"가 입력되는 상태에서, 현재 에어컨이 온(ON)되는 조건이면, 예를 들어, 사용자가 콘트롤러(20)의 에어컨 스위치(24)를 수동으로 온(ON)시켰거나 또는 제어로직에 의해 에어컨이 온(ON) 제어되었으면, "에어컨 강제 오프모드(42)"로 진입한다.
그리고 "에어컨 강제 오프모드(42)"로 진입한 제어부(40)는, 현재 냉풍통로(10b)가 완전히 차단되어, 증발기(14)의 찬공기가 차실내로 전혀 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)된다고 인식한다.
그리고 이러한 인식에 따라 제어부(40)는, 불필요한 에어컨의 작동을 제한하기 위해 상기 에어컨을 강제로 오프(OFF)시킨다. 특히, 에어컨의 압축기(14a)를 강제로 오프(OFF)시킨다.
따라서, "최대난방모드" 조건과 "에어컨 온" 조건이 동시에 만족될 시, 에어컨의 작동을 원천적으로 불가능하게 한다.
이로써, 증발기(14)의 찬공기가 차실내로 전혀 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)되는 것을 방지한다.
그 결과, 에어컨의 불필요한 작동과 그로 인한 불필요한 에너지 소모를 차단할 수 있으며, 이에 따라, 차량의 연비를 현저하게 개선시킬 수 있다.
한편, 제어부(40)는, "에어컨 강제 오프모드(42)"로 진입한 상태에서, 템프도어(18)가 "최대난방위치"(A)로부터 해제되어 최대난방위치 감지수단(30)의 "최대난방위치 신호(S1)"가 소거(消去)되면, "에어컨 강제 오프모드(42)"로부터 해제되면서 에어컨을 원래의 상태로 복귀시킨다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(40)는, "에어컨 강제 오프모드(42)"로 진입할 시에 에어컨을 강제로 오프(OFF)시키더라도, 콘트롤러(20)에 설치된 에어컨 스위치(24)의 인디케이터(Indicator)(24a)는, "온(ON)"된 상태를 그대로 유지하도록 제어한다.
이렇게 구성한 이유는, "에어컨 강제 오프모드(42)"의 진입에 의한 "에어컨 강제 오프(OFF)"는, 사용자의 의도에 의한 것이 아니므로, "에어컨 강제 오프모드(42)"의 진입 시에, 에어컨 스위치(24)의 인디케이터(24a)를 오프(OFF)시키면, 자칫, 사용자의 오해와 혼동을 불러일으킬 염려가 있기 때문이다.
한편, 제어부(40)는, "에어컨 강제 오프(OFF)" 시에, 콘트롤러(20)에 설치된 디스플레이부(28)의 에어컨 온 표시부(28a)도 "온(ON)"된 상태를 그대로 유지하도록 제어하는 것이 바람직하다.
다음으로, 본 발명에 따른 공조장치의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 3을 참조하면, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 템프도어(18)가 "최대난방위치"(A)로 제어되었는 지를 판단한다(S103).
판단 결과, 템프도어(18)가 "최대난방위치"(A)로 제어되었으면, 제어부(40)는, 현재 에어컨이 온(ON)되는 조건인지를 다시 판단한다(S105). 예를 들어, 사용자가 콘트롤러(20)의 에어컨 스위치(24)를 수동으로 온(ON)시켰는 지를 판단한다.
판단 결과, 사용자가 콘트롤러(20)의 에어컨 스위치(24)를 수동으로 온(ON)시켰으면, 제어부(40)는, "에어컨 강제 오프모드(42)"로 진입한다(S107).
그리고 "에어컨 강제 오프모드(42)"로 진입한 제어부(40)는, 현재 "최대난방모드"로 진입하여, 에어컨의 찬공기가 차실내로 전혀 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)된다고 인식한다.
그리고 이러한 인식에 따라 제어부(40)는, 에어컨을 강제로 오프(OFF)시킨다(S109). 그러면, 에어컨의 찬공기가 차실내로 전혀 공급되지 못함에도 불구하고 에어컨이 불필요하게 작동(ON)되는 현상이 방지된다.
그 결과, 에어컨의 불필요한 작동과 그로 인한 불필요한 에너지 소모를 차단할 수 있으며, 이에 따라, 차량의 연비를 현저하게 개선시킬 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 10a: 내부통로
10b: 냉풍통로 10c: 온풍통로
12: 블로어(Blower) 14: 증발기
16: 히터코어(Heater Core) 18: 템프도어(Temp. Door)
20: 콘트롤러(Controller) 22: 풍량조절 스위치(Switch)
24: 에어컨 스위치 24a: 인디케이터(Indicator)
26: 온도조절 스위치 28: 디스플레이부
28a: 에어컨 온 표시부 30: 최대난방위치 감지수단
40: 제어부 42: 에어컨 강제 오프모드(Off Mode)
S1: 최대난방위치 신호

Claims (5)

  1. 냉풍통로(10b)와 온풍통로(10c)의 개도량을 제어하여 차실내로 송풍되는 냉,온풍량을 조절하는 템프도어(18)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 템프도어(18)가 상기 냉풍통로(10b)를 차단하는 최대난방위치로 제어되는 조건과, 에어컨이 온(ON)되는 조건이 동시에 만족될 시에, 상기 에어컨을 강제로 오프(OFF)시키는 제어부(40)를 포함하고;
    상기 제어부(40)는,
    상기 에어컨을 강제로 오프(OFF)시킨 상태라도, 상기 에어컨 스위치(24)의 인디케이터(Indicator)(24a)는 온(ON)된 상태를 유지시키며;
    공조장치 제어용 콘트롤러(20)의 디스플레이부(28)의 에어컨 온 표시부(28a)는 온(ON)된 상태를 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 에어컨이 온(ON)되는 조건은, 사용자가 공조장치 제어용 콘트롤러(20)의 에어컨 스위치(24)를 수동으로 온(ON)시켰을 때인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 제어부(40)는,
    상기 에어컨을 강제로 오프(OFF)시킨 상태에서, 상기 템프도어(18)가 최대난방위치(A)로부터 해제될 시에, 상기 에어컨을 원래의 상태로 온(ON)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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