KR101334106B1 - 난방기동제어 표시 시스템 - Google Patents

난방기동제어 표시 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 난방기동제어 표시 시스템에 관한 것이다.
본 발명은, 자동차의 공조상태를 표시하는 표시장치(142)를 포함하는 콘트롤 패널(140); 엔진 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온 센서(68); 및 상기 냉각수온 센서(68)가 감지한 상기 엔진 냉각수의 온도를 기초로 난방기동제어를 수행하는 전자동 온도조절장치(20);를 포함하되, 상기 난방기동제어시에는 현재의 공조상태가 난방기동제어에 의해 설정된 것임을 상기 표시장치(142)에 표시하는 표시장치제어가 수행되는 것을 특징으로 하는 난방기동제어 표시 시스템을 제공한다.

Description

난방기동제어 표시 시스템{SYSTEM FOR INDICATING HEATED AIR MOVEMENT CONTROL}
본 발명은 난방기동제어 표시 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진 냉각수의 온도 범위에 따라 차실로 공급되는 공기의 방향을 조절하는 난방기동제어를 자동차의 실내에 구비된 콘트롤 패널의 표시장치에 표시하는 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 공조시스템이 설치된다. 그리고 상기 공조시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 차실(자동차 실내)의 난방을 위한 난방시스템(60), 전자동 온도조절장치(FATC : Full Automatic Temperature Controller)(20), 차실로 유입되는 공기의 온도/세기/방향을 조절하는 공조장치(HVAC : Heating, Ventilation and Air Conditioning)(80) 등을 포함한다.
상기 난방시스템(60)은 펌프(64)와, 히터코어(66)와, 엔진(62)을 포함한다. 엔진(62)은 냉각수를 가열하고, 히터코어(66)는 엔진(62)에서 가열된 후 유입된 냉각수의 열을 주변 공기로 전달한다. 히터코어(66)에서 냉각수와의 열교환을 통해 가열된 주변 공기는 차실로 공급되어 상기 차실을 난방한다. 펌프(64)는 냉각수를 엔진(62)으로부터 히터코어(66)로 유입시키고, 히터코어(66)로부터 엔진(62)으로 복귀시킨다.
상기 공조장치(80)는 각종 도어들(82a, 82b, 82c, 84, 86)과 블로워(88)를 내장한다. 디프로스트 도어(defrost door)(82a)는 자동차의 앞유리로 공급되는 공기의 양을 조절하고, 벤트 도어(vent door)(82b)는 탑승자의 몸으로 공급되는 공기의 양을 조절하고, 플로어 도어(floor door)(82c)는 탑승자의 발로 공급되는 공기의 양을 조절한다. 템프 도어(temp door)(84)는 히터코어(66)를 경유하는 공기의 양을 조절하고, 내외기 도어(86)는 공조장치(80)로 유입되는 내기 및 외기의 양을 조절한다.
전자동 온도조절장치(20)는 차실의 소정 위치(예컨대, 운전석 전방의 센터 파시아 패널)에 장착된 콘트롤 패널(40)을 통해 탑승자가 입력한 공조조건에 따라 각종 도어들(82a, 82b, 82c, 84, 86)과 블로워(88)를 제어한다.
또한 전자동 온도조절장치(20)는 냉각수온 센서(68)로부터 수신한 냉각수온(냉각수의 온도)에 기초하여 난방기동제어를 자동으로 수행하기도 한다. 상기 난방기동제어시 전자동 온도조절장치(20)는, 냉각수온이 1차기준온도(예컨대, 40도)에 도달하기 전까지는 풍향조절도어들(82a, 82b, 82c) 중 디프로스트 도어(82a)만을 개방하고, 이후 냉각수온이 2차기준온도(예컨대, 50도)에 도달하기 전까지는 디프로스트 도어(82a) 및 플로어 도어(82c)만을 개방하며, 그 후 냉각수온이 3차기준온도(예컨대, 66도)에 도달하기 전까지는 플로어 도어(82c)만을 개방한다. 냉각수온이 3차기준온도를 넘어서면 전자동 온도조절장치(20)는 난방기동제어를 해제한다. 난방기동제어시 콘트롤 패널(40)의 표시 장치에는 해당 시점의 공조상태가 표시된다.
이러한 방식으로 난방기동제어가 이루어지고 있는 상태에서도 탑승자가 콘트롤 패널(40)에 공조조건을 입력하면, 전자동 온도조절장치(20)는 탑승자의 입력 공조조건을 난방기동제어보다 우선시한다. 예컨대, 냉각수온이 10도이어서 전자동 온도조절장치(20)가 난방기동제어를 통해 디프로스트 도어(82a)만을 개방하고 있는 상태라 하더라도, 탑승자가 콘트롤 패널(40)에 플로어 모드를 입력한다면 전자동 온도조절장치(20)는 디프로스트 도어(82a)를 닫고 플로어 도어(82c)만을 개방한다.
이와 같은 경우 찬 공기가 탑승자의 신체에 직접 도달하는 것을 방지하고자 하는 난방기동제어의 본래 취지가 무색하여 지는바, 탑승자에게 현재 난방기동제어가 이루어지고 있음을 인식시킬 필요가 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 필요를 충족시키기 위한 것으로서, 자동차의 현재 공조상태가 난방기동제어에 의해 설정된 것임을 탑승자에게 인식시킬 수 있는 난방기동제어 표시 시스템을 제공하는 것을 목적으로 삼고 있다.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동차의 공조상태를 표시하는 표시장치(142)를 포함하는 콘트롤 패널(140); 엔진 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온 센서(68); 및 상기 냉각수온 센서(68)가 감지한 상기 엔진 냉각수의 온도를 기초로 난방기동제어를 수행하는 전자동 온도조절장치(20);를 포함하되, 상기 난방기동제어시에는 현재의 공조상태가 난방기동제어에 의해 설정된 것임을 상기 표시장치(142)에 표시하는 표시장치제어가 수행되는 것을 특징으로 하는 난방기동제어 표시 시스템을 제공한다.
상기 콘트롤 패널(140)은 제어부(144)를 포함하고, 상기 제어부(144)는 상기 전자동 온도조절장치(20)로부터 난방기동제어 알림신호를 수신하여 상기 표시장치제어를 수행한다. 이때 상기 난방기동제어 알림신호는 상기 냉각수온 센서(68)로부터 수신한 엔진 냉각수의 온도에 기초하여 상기 전자동 온도조절장치(20)가 산출한 풍향 모드에 관한 정보와, 상기 엔진 냉각수의 온도에 관한 정보를 포함한다.
상기 표시장치제어가 수행되면, 상기 표시장치(142)에는 미리 결정된 후 저장되어 있던 알림 문구 및 상기 냉각수온 센서(68)가 감지한 상기 엔진 냉각수의 온도가 표시된다. 이때 상기 엔진 냉각수의 온도가 0도 이하인 경우, 상기 표시장치(142)에는 상기 엔진 냉각수의 온도가 0도로 표시된다. 그리고 상기 알림 문구 및 상기 엔진 냉각수의 온도는 탑승자에 의해 입력된 차실설정온도와 번갈아 표시된다.
본 발명에 의하면, 자동차의 현재 공조상태가 난방기동제어에 의해 설정된 것임을 탑승자가 용이하게 인식할 수 있다.
또한 본 발명에 의하면, 미리 정해진 알림 문구 및 냉각수온이 차실설정온도와 번갈아 표시되기 때문에 탑승자가 자신이 입력한 차실설정온도와 난방기동제어 상태를 모두 용이하게 확인할 수 있다.
도 1은 일반적인 자동차용 공조시스템을 개략적으로 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명에 따른 난방기동제어 표시 시스템의 일 실시예를 개략적으로 도시한 개념도이다.
도 3은 도 2에 도시된 난방기동제어 표시 시스템에 의한 표시장치의 변화를 도시한 흐름도이다.
이하, 본 발명에 따른 난방기동제어 표시 시스템 및 방법의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야할 것이다.
본 발명에 따른 난방기동제어 표시 시스템은, 도 2에 도시된 바와 같이, 콘트롤 패널(140)과, 엔진(62)으로부터 토출된 냉각수의 온도(냉각수온)를 감지한 후 출력하는 냉각수온 센서(68)와, 전자동 온도조절장치(FATC : Full Automatic Temperature Controller)(120)를 포함한다.
전자동 온도조절장치(120)는 통상적인 기능, 즉 공조조건제어와 난방기동제어를 수행한다.
공조조건제어시, 전자동 온도조절장치(120)는 콘트롤 패널(140)을 통해 탑승자가 입력한 공조조건에 따라 공조장치(HVAC : Heating, Ventilation and Air Conditioning)(80)에 내장된 도어들(82a, 82b, 82c, 84, 86) 및 블로워(88)를 제어한다. 이때 사용자가 입력한 공조조건은 콘트롤 패널(140)의 제어부(144)로부터 전자동 온도조절장치(120)로 전송된다.
난방기동제어시, 전자동 온도조절장치(120)는 냉각수온 센서(68)로부터 수신한 냉각수온에 기초하여 공조장치(80)에 내장된 풍향조절도어들(82a, 82b, 82c)을 제어한다. 구체적으로, 전자동 온도조절장치(120)는 냉각수온이 1차기준온도(예컨대, 40도)에 도달하기 전까지는 풍향조절도어들(82a, 82b, 82c) 중 디프로스트 도어(82a)만을 개방하고, 이후 냉각수온이 2차기준온도(예컨대, 50도)에 도달하기 전까지는 디프로스트 도어(82a) 및 플로어 도어(82c)만을 개방하며, 그 후 냉각수온이 3차기준온도(예컨대, 66도)에 도달하기 전까지는 플로어 도어(82c)만을 개방한다. 냉각수온이 3차기준온도를 넘어서면 전자동 온도조절장치(20)는 난방기동제어를 해제한다.
상술한 통상적인 기능 이외에 상기 전자동 온도조절장치(120)는 난방기동제어시 난방기동제어 알림신호를 콘트롤 패널(140)의 제어부(144)로 전송하는 기능을 더 수행한다. 이때 상기 난방기동제어 알림신호는 냉각수온 센서(68)로부터 수신한 냉각수온에 기초하여 전자동 온도조절장치(120)가 산출한 풍향 모드에 관한 정보와, 상기 냉각수온에 관한 정보를 포함한다. 위 예의 경우, 냉각수온이 20도이면 난방기동제어 알림신호는 풍향 모드가 디프로스트 모드임을 알리는 신호와 냉각수온이 20도임을 알리는 신호를 포함하고, 냉각수온이 40도이면 풍향 모드가 믹스 모드(디프로스트 모드와 플로어 모드의 혼합)임을 알리는 신호와 냉각수온이 40도임을 알리는 신호를 포함하며, 내각수온이 60도이면 풍향 모드가 플로어 모드임을 알리는 신호와 냉각수온이 60도임을 알리는 신호를 포함한다.
콘트롤 패널(140)은 차실의 소정 위치(예컨대, 운전석 전방의 센터 파시아 패널)에 장착되고, 제어부(144)와 표시장치(142)를 포함한다.
상기 제어부(144)는 통상적인 기능, 즉 탑승자가 입력한 공조조건을 전자동 온도조절장치(120)로 전송하는 기능과 상기 공조조건을 표시장치(142)에 표시하는 기능을 수행한다.
또한 제어부(144)는 위와 같은 통상적인 기능 외에 전자동 온도조절장치(120)로부터 난방기동제어 알림신호를 수신하여 표시장치제어를 더 수행한다. 표시장치제어시, 제어부(144)는 난방기동제어 알림신호에 포함된 풍향 모드에 관한 정보 및 냉각수온에 관한 정보를 표시장치(142)에 표시하고, 미리 설정되어 메모리(미도시) 등과 같은 저장수단에 저장된 알림 문구를 표시장치(142)에 표시한다. 예를 들어 난방기동제어 알림신호에 포함된 풍향 모드 및 냉각수온이 각각 디프로스트 모드 및 20도이고 저장수단에 저장된 알림 문구가 "TEMP ENG"라면, 제어부(144)는 디프로스트 모드와, 20도의 냉각수온과, "TEMP ENG"라는 문구를 표시장치(142)에 표시한다.
표시장치제어시, 제어부(144)는 냉각수온을 탑승자에 의해 입력된 차실설정온도가 표시되는 부위와 동일한 부위에 표시한다. 이와 같은 경우 표시장치(142)에 냉각수온을 표시하기 위한 공간이 별도로 요구되지 않기 때문에 표시장치(142)의 크기 증가를 방지할 수 있다.
또한 상기 차실설정온도는 영하로 설정될 수 없기 때문에 표시장치(142)는 영하의 차실설정온도를 표시할 수 없다. 반면, 냉각수온은 영하로 되는 경우가 있다. 따라서 표시장치제어시, 제어부(144)는 영하의 냉각수온을 표시장치(142)에 0도로 표시한다.
제어부(144)가 표시장치제어시 상기 알림 문구 및 냉각수온을 표시장치(142)에 지속적으로 표시하면, 탑승자는 자신이 입력한 차실설정온도를 확인할 수 없다. 따라서 표시장치제어시 제어부(144)는 상기 알림 문구 및 냉각수온을 차실설정온도와 번갈아 표시하는 것이 바람직하다. 이하 이에 대한 예를 도 4를 참조하여 설명한다. 본 예서 1차기준온도 내지 3차기준온도는 각각 40도, 50도 66도로 가정하였고, 탑승자 입력한 차실설정온도는 28도로 가정하였으며, 상기 알림 문구는 "TEMP ENG"로 가정하였다.
최초 냉각수온이 영하 10도이면 제어부(144)는 표시장치(142)에 0도의 냉각수온과, "TEMP ENG"와, 디프로스트 모드를 표시한다. 이후 소정의 시간(예컨대, 5초)이 경과하면 제어부(144)는 표시장치(142)에 28도의 차실설정온도와 현재 풍향 모드(디프로스트 모드)를 표시한다. 이후 소정의 시간(예컨대, 5초)가 경과하고 그때의 냉각수온이 15도이면 제어부(144)는 표시장치(142)에 15도의 냉각수온과, "TEMP ENG"와, 디프로스트 모드를 표시한다. 이후 5초가 경과하면 제어부(144)는 표시장치(142)에 28도의 차실설정온도와 현재 풍향 모드(디프로스트 모드)를 표시한다. 다시 5초가 경과하고 그때의 냉각수온이 45도이면 제어부(144)는 표시장치(142)에 45도의 냉각수온과, "TEMP ENG"와, 믹스 모드를 표시한다. 이 표시 후 5초가 경과하면 제어부(144)는 표시장치(142)에 28도의 차실설정온도와 현재 풍향 모드(믹스 모드)를 표시한다. 이후 다시 5초가 경과하고 그때의 냉각수온이 60도이면 제어부(144)는 표시장치(142)에 60도의 냉각수온과, "TEMP ENG"와, 플로어 모드를 표시하고, 또다시 5초가 경과하면 28도의 차실설정온도와 현재 풍향 모드(플로어 모드)를 표시한다. 이후 냉각수온이 70도에 도달하면 제어부(144)는 표시장치제어를 종료하고, 이로써 표시장치(142)에는 8도의 차실설정온도와 현재 풍향 모드만이 표시된다.
앞서 설명된 바에 의하면 냉각수온 센서(68)가 감지한 냉각수온이 전자동 온도조절장치(120)로 직접 전송된다. 그러나 이와 달리 냉각수온 센서(68)가 감지한 냉각수온은 엔진관리시스템(EMS, Engine Management System)(미도시)을 통해 전자동 온도조절장치(120)로 전송될 수도 있다. 이와 같은 경우, 엔진관리시스템은 냉각수온을 냉각수온 센서(68)로부터 수신한 후 전자동 온도조절장치(120)로 전송한다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.
68 : 냉각수온 센서 120 : 전자동 온도조절장치
140 : 콘트롤 패널 142 : 표시장치
144 : 제어부

Claims (6)

  1. 자동차의 공조상태를 표시하는 표시장치(142)를 포함하는 콘트롤 패널(140);
    엔진 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온 센서(68); 및
    상기 냉각수온 센서(68)가 감지한 상기 엔진 냉각수의 온도를 기초로 난방기동제어를 수행하는 전자동 온도조절장치(20);를 포함하되,
    상기 난방기동제어시에는 현재의 공조상태가 난방기동제어에 의해 설정된 것임을 상기 표시장치(142)에 표시하는 표시장치제어가 수행되고,
    상기 콘트롤 패널(140)은 제어부(144)를 포함하되, 상기 제어부(144)는 상기 전자동 온도조절장치(20)로부터 난방기동제어 알림신호를 수신하여 상기 표시장치제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 난방기동제어 표시 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 난방기동제어 알림신호는 상기 냉각수온 센서(68)로부터 수신한 엔진 냉각수의 온도에 기초하여 상기 전자동 온도조절장치(20)가 산출한 풍향 모드에 관한 정보와, 상기 엔진 냉각수의 온도에 관한 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 난방기동제어 표시 시스템.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 표시장치제어가 수행되면, 상기 표시장치(142)에는 미리 결정된 후 저장되어 있던 알림 문구 및 상기 냉각수온 센서(68)가 감지한 상기 엔진 냉각수의 온도가 표시되는 것을 특징으로 하는 난방기동제어 표시 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 엔진 냉각수의 온도가 0도 이하인 경우, 상기 표시장치(142)에는 상기 엔진 냉각수의 온도가 0도로 표시되는 것을 특징으로 하는 난방기동제어 표시 시스템.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 알림 문구 및 상기 엔진 냉각수의 온도는 탑승자에 의해 입력된 차실설정온도와 번갈아 표시되는 것을 특징으로 하는 난방기동제어 표시 시스템.
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