KR102650905B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 템프 도어의 최대 개도량 제한 없이도 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있고, 이를 통해, 차실내 공기토출온도 변동 없이도 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 냉풍통로와 온풍통로의 개도량을 조절하여 차실내의 토출공기온도를 제어하는 템프 도어(Temp. Door)와, 차실내의 공기토출모드를 제어하는 모드도어(Mode Door)들과, 차실내로 토출되는 공기를 냉각시키는 증발기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공조 상태가 창유리측의 외부 결로를 발생시키는 조건인지를 판단하여, 외부 결로가 발생될 조건일 시에 외부 결로 제거신호를 출력하는 제어부와; 제어부의 외부 결로 제거신호에 따라 작동되면서 외부 결로가 발생되는 창유리부분을 가열하여, 창유리부분의 외부 결로를 방지하는 창유리 가열부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 템프 도어의 최대 개도량 제한 없이도 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있고, 이를 통해, 차실내 공기토출온도 변동 없이도 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량에는, 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 토출 공기의 온도를 제어하는 템프 도어(Temp. Door)(12)와, 공기의 토출방향을 제어하는 모드 도어(Mode Door)(20)들이 설치된다.
템프 도어(12)는, 냉풍통로(12a)와 온풍통로(12b)의 분기점에 설치되며, 냉풍통로(12a)와 온풍통로(12b) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(12a)와 온풍통로(12b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 토출되는 공기의 온도를 조절한다.
모드 도어(20)들은, 디프 도어(Def. Door)(22)와 벤트 도어(Vent Door)(24)와 플로어 도어(Floor Door)(26)들을 포함하며, 이들 모드 도어(20)들은 서로 유기적으로 작동되면서 차실내로 토출되는 공기의 토출모드를 조절한다.
예를 들어, 공기토출모드를 탑승객 얼굴방향의 벤트 모드(Vent Mode)로 제어하거나, 또는 차실내 바닥면과 탑승객 얼굴부분의 바이 레벨 모드(Bi-Level Mode)로 제어하거나, 또는 차실내 바닥면의 플로어 모드(Floor Mode)로 제어하거나, 또는 창유리와 차실내 바닥면의 믹스 모드(Mix Mode)로 제어하거나, 또는 창유리 방향의 디프 모드(Def. Mode)로 제어한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 냉방모드 시에, 모드 도어(20)들이, 창유리부분으로 공기를 토출하는 모드로 전환될 경우, 예를 들면, 디프 모드로 전환될 경우, 창유리측부분에 저온의 냉풍이 송풍되기 시작하는데, 이때, 창유리부분으로 송풍되는 공기의 온도가 너무 낮을 경우, 이에 대응되는 차실외측 창유리부분에 결로현상(이하, "외부 결로현상"이라 칭함)이 발생된다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 운전자의 시계확보에 지장을 준다는 문제점이 있으며, 그 결과, 주행 중 안전운전에 많은 지장을 받는다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 공조장치로 인한 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 공조장치로 인한 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 차량의 주행 안전성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 냉풍통로와 온풍통로의 개도량을 조절하여 차실내의 토출공기온도를 제어하는 템프 도어(Temp. Door)와, 차실내의 공기토출모드를 제어하는 모드도어(Mode Door)들과, 차실내로 토출되는 공기를 냉각시키는 증발기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공조 상태가 창유리측의 외부 결로를 발생시키는 조건인지를 판단하여, 외부 결로가 발생될 조건일 시에 외부 결로 제거신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부의 외부 결로 제거신호에 따라 작동되면서 외부 결로가 발생되는 창유리부분을 가열하여, 창유리부분의 외부 결로를 방지하는 창유리 가열부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 에어컨이 온(ON)된 조건과, 공조토출모드가 창유리측의 디프모드인 조건과, 상기 증발기의 온도가 미리 설정된 기준온도 이하인 조건과, 상기 냉풍통로에 대한 템프 도어의 개도량이 미리 설정된 기준개도량 이상인 조건이 모두 만족될 시에, 공조 상태가 창유리측의 외부 결로를 발생시키는 조건인지를 판단하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 창유리 가열부는, 창유리측에 공기를 토출하는 디프 벤트(Def. Vent)에 대응되는 창유리부분에 설치되는 열선인 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 창유리 가열부를 온(ON)시킨 상태에서, 상기 에어컨이 온(ON)된 조건과, 상기 공조토출모드가 창유리측의 디프모드인 조건과, 상기 증발기의 온도가 미리 설정된 기준온도 이하인 조건과, 상기 냉풍통로에 대한 템프 도어의 개도량이 미리 설정된 기준개도량 이상인 조건 중 어느 하나라도 만족되지 않으면, 상기 외부 결로 제거신호를 소거하면서 상기 창유리 가열부의 열선을 오프(OFF)시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공조 상태가 창유리측의 "외부 결로"를 발생시키는 조건인 것으로 판단될 시에, 외부 결로가 발생되는 창유리부분을 가열하는 구조이므로, 공조장치로 인한 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 공조장치로 인한 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있으므로, 차량의 주행 안전성을 효과적으로 개선시킬 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 1실시예를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 1실시예를 구성하는 창유리 가열부를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 1실시예의 작동예를 나타내는 플로우챠트,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 2실시예의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
[ 제 1실시예 ]
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 토출 공기의 온도를 제어하는 템프 도어(12)와, 공기의 토출방향을 제어하는 모드 도어(20)들이 설치된다.
템프 도어(12)는, 냉풍통로(12a)와 온풍통로(12b) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(12a)와 온풍통로(12b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 토출되는 공기의 온도를 조절한다.
모드 도어(20)들은, 디프 도어(22)와 벤트 도어(24)와 플로어 도어(26)들을 포함하며, 이들 모드 도어(20)들은 서로 유기적으로 작동되면서 차실내로 토출되는 공기의 토출모드를 조절한다.
예를 들어, 공기토출모드를 탑승객 얼굴방향의 "벤트 모드"로 제어하거나, 또는 차실내 바닥면과 탑승객 얼굴부분의 "바이 레벨 모드"로 제어하거나, 또는 차실내 바닥면의 "플로어 모드"로 제어하거나, 또는 창유리와 차실내 바닥면의 "믹스 모드"로 제어하거나, 또는 창유리 방향의 "디프 모드"로 제어한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 현재 공조 상태가 창유리측의 "외부 결로"를 발생시키는 조건인지를 판단하는 외부 결로 발생조건 판단부(30)를 구비한다.
외부 결로 발생조건 판단부(30)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 에어컨의 압축기(32)로부터 입력된 신호와, 디프 도어(22)로부터 입력된 신호와, 증발기 온도감지센서(34)로부터 입력된 신호와, 템프 도어(12)로부터 입력된 신호를 통해, 현재 공조 상태가 창유리측의 "외부 결로"를 발생시키는 조건인지의 여부를 판단한다.
특히, 각각의 신호들을 통해서, 현재 에어컨이 온(ON)된 상태이고, 공조토출모드가 디프모드이며, 증발기(40)의 온도가 미리 설정된 기준온도 이하이고, 냉풍통로(12a)에 대한 템프 도어(12)의 개도량이 미리 설정된 기준개도량 이상인 것으로 나타나면, 현재 공조 상태가 창유리측의 "외부 결로"를 발생시키는 조건인 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "외부 결로 발생신호(S1)"를 출력한다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(50)와 창유리 가열부(60)를 더 구비한다.
제어부(50)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 상기 외부 결로 발생조건 판단부(30)로부터 "외부 결로 발생신호(S1)"가 입력되면, 현재 창유리부분에 토출된 에어컨의 과도한 냉풍으로 인해 "외부 결로"가 발생된 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "외부 결로 제거모드"로 진입한다.
그리고 "외부 결로 제거모드"로 진입한 제어부(50)는, "외부 결로 제거신호(S2)"를 출력하여 상기 창유리 가열부(60)를 제어한다.
한편, 창유리 가열부(60)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 창유리(G)의 하측부분에 설치되는 열선(62)으로서, 상기 제어부(50)의 "외부 결로 제거신호(S2)"에 따라 온(ON)되면서 창유리(G)측을 가열한다.
따라서, 창유리(G)의 온도를 높여, 창유리(G)부분에 발생된 "외부 결로(F)"를 제거 처리한다.
여기서, 창유리 가열부(60)의 열선(62)은, 디프 벤트(Def. Vent)(22a)에 대응되는 창유리(G)부분에 설치되는 것이 좋다.
이는, 디프 벤트(22a)로부터 토출되는 냉풍 때문에 창유리(G)의 "외부 결로(F)"가 발생되기 때문이며, 이로써, 창유리 가열부(60)의 열선(62)을, 디프 벤트(22a)에 대응되는 창유리(G)부분에 설치함으로써, 디프 벤트(22a)에 대응되는 창유리(G)부분의 "외부 결로(F)"를 보다 효과적으로 제거 처리할 수 있다.
경우에 따라, 창유리 가열부(60)는, 템프 도어(12)로 구성될 수도 있다.
템프 도어(12)는, 제어부(50)에서 "외부 결로 제거신호(S2)"가 입력되면, 온풍통로(12b)를 개방하는 방향으로 더 이동한다.
따라서, 냉풍통로(12a) 대비 온풍통로(12b)의 개도량을 더 크게 제어한다. 이로써, 창유리(G)측에 온풍통로(12b)측의 높은 온도 공기를 토출시킨다. 그 결과, 창유리(G)의 온도를 높여, 창유리(G)부분에 발생된 "외부 결로(F)"를 제거 처리한다.
여기서, 창유리 가열부(60)의 템프 도어(12)는, 제어부(50)에서 "외부 결로 제거신호(S2)"가 소거되면, 원래의 위치로 복귀하도록 구성된다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(50)는, "외부 결로 제거모드"로 진입한 상태에서, 에어컨의 압축기(32)와 디프 도어(22)와 증발기 온도감지센서(34)와 템프 도어(12)로부터 입력된 신호를 계속해서 모니터링 하는데, 이때, 상기 신호를 통해 판단된 여러 가지 "외부 결로"발생 조건들 중, 어느 하나라도 만족하지 않으면, 창유리부분의 "외부 결로"가 해소된 것으로 판단하여 "외부 결로 제거모드"로부터 해제된다.
그리고 "외부 결로 제거모드"로부터 해제된 제어부(50)는, "외부 결로 제거신호(S2)"를 소거하면서 창유리 가열부(60)의 열선(62)을 오프(OFF)시킨다. 따라서, 창유리(G)부분의 "외부 결로"제거 작업을 중단한다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 공기토출모드가 "디프 모드"인지를 판단한다(S103),
판단 결과, 디프 모드 이면, 제어부(50)는, 에어컨이 온(ON)되었는지를 다시 판단한다(S105).
판단 결과, 에어컨이 온(ON)되었으면, 제어부(50)는, 증발기(40)의 온도가 기준온도 이하인지를 다시 판단한다(S107). 예를 들면, 10℃ 이하인지를 다시 판단한다.
판단 결과, 기준온도 이하이면, 제어부(50)는, 냉풍통로(12a)에 대한 템프 도어(12)의 개도량이 기준개도량 이상인지를 다시 판단한다(S109). 예를 들면, 냉풍통로(12a)에 대한 템프 도어(12)의 개도량이 70% 이상인지를 다시 판단한다.
판단 결과, 기준개도량 이상이면, 제어부(50)는, 현재 창유리부분에 토출된 냉풍으로 인해 "외부 결로"가 발생된 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "외부 결로 제거모드"로 진입한다(S111).
그리고 "외부 결로 제거모드"로 진입한 제어부(50)는, 창유리 가열부(60)를 온(ON)시킨다(S113).
그러면, 창유리(G)측이 가열되면서 온도가 상승되고, 이러한 창유리(G)의 온도 상승으로 인해 창유리(G)부분에 발생된 "외부 결로(F)"는 제거 처리된다.
한편, 제어부(50)는, "외부 결로 제거모드"의 진입 상태에서, 상기 (S103), (S105), (S107), (S109) 단계를 다시 순차적으로 반복하면서 디프 모드인지의 조건과, 에어컨이 온(ON)되었는지의 조건과, 증발기(40)의 온도가 기준온도 이하인 조건과, 템프 도어(12)의 개도량이 기준개도량 이상인지의 조건을 순차적으로 다시 판단한다.
판단 결과, 상기한 조건들 중, 어느 하나라도 만족되지 않으면, 창유리부분의 "외부 결로"가 해소된 것으로 판단하여 "외부 결로 제거모드"로부터 해제된다(S115).
그리고 "외부 결로 제거모드"로부터 해제된 제어부(50)는, 창유리 가열부(60)를 오프(OFF)시킨다(S117). 그러면, 창유리(G)부분의 "외부 결로"제거 작업이 중단된다.
[ 제 2실시예 ]
다음으로, 도 5에는 본 발명에 따른 공조장치의 제 2실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
제 2실시예의 공조장치는, 외부 결로 발생조건 판단부(30)를 구비하되(도 2참조), 상기 외부 결로 발생조건 판단부(30)가, 에어컨의 압축기(32)로부터 입력된 신호와, 디프 도어(22)로부터 입력된 신호와, 증발기 온도감지센서(34)로부터 입력된 신호, 총 3개의 신호를 통해, 현재 공조 상태가 창유리측의 "외부 결로"를 발생시키는 조건인지의 여부를 판단한다.
특히, 상기 3개의 신호들을 통해서, 현재 에어컨이 온(ON)된 상태이고, 공조토출모드가 디프모드이며, 증발기(40)의 온도가 미리 설정된 기준온도 이하인 것으로 나타나면, 현재 공조 상태가 창유리측의 "외부 결로"를 발생시키는 조건인 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "외부 결로 발생신호(S1)"를 출력한다.
한편, 제 2실시예의 제어부(50)는, 외부 결로 발생조건 판단부(30)로부터 "외부 결로 발생신호(S1)"가 입력되면, 현재 창유리부분에 토출된 에어컨의 과도한 냉풍으로 인해 "외부 결로"가 발생된 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "외부 결로 제거모드"로 진입한다.
그리고 "외부 결로 제거모드"로 진입한 제어부(50)는, "외부 결로 제거신호(S2)"를 출력하여 상기 창유리 가열부(60)를 제어한다.
따라서, 창유리 가열부(60)로 하여금 창유리(G)의 온도를 높여, 창유리(G)부분에 발생된 "외부 결로(F)"를 제거 처리할 수 있게 한다.
여기서, 제어부(50)는, "외부 결로 제거모드"로 진입한 상태에서, 에어컨의 압축기(32)와 디프 도어(22)와 증발기 온도감지센서(34)에서 입력된 신호를 계속해서 모니터링 하는데, 이때, 상기 신호를 통해 판단된 여러 가지 "외부 결로"발생 조건들 중, 어느 하나라도 만족하지 않으면, 창유리부분의 "외부 결로"가 해소된 것으로 판단하여 "외부 결로 제거모드"로부터 해제된다.
그리고 "외부 결로 제거모드"로부터 해제된 제어부(50)는, "외부 결로 제거신호(S2)"를 소거하면서 창유리 가열부(60)를 원래의 상태로 제어한다. 따라서, 창유리(G)부분의 "외부 결로"제거 작업을 중단한다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 제 2실시예의 작동예를 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 공기토출모드가 "디프 모드"인지를 판단한다(S203),
판단 결과, 디프 모드 이면, 제어부(50)는, 에어컨이 온(ON)되었는지를 다시 판단한다(S205).
판단 결과, 에어컨이 온(ON)되었으면, 제어부(50)는, 증발기(40)의 온도가 기준온도 이하인지를 다시 판단한다(S207). 예를 들면, 10℃ 이하인지를 다시 판단한다.
판단 결과, 기준온도 이하이면, 제어부(50)는, 현재 창유리부분에 토출된 냉풍으로 인해 "외부 결로"가 발생된 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "외부 결로 제거모드"로 진입한다(S209).
그리고 "외부 결로 제거모드"로 진입한 제어부(50)는, 창유리 가열부(60)를 작동시킨다(S211).
그러면, 창유리(G)측이 가열되면서 온도가 상승되고, 이러한 창유리(G)의 온도 상승으로 인해 창유리(G)부분에 발생된 "외부 결로(F)"는 제거 처리된다.
한편, 제어부(50)는, "외부 결로 제거모드"의 진입 상태에서, 상기 (S203), (S205), (S207) 단계를 다시 순차적으로 반복하면서 디프 모드인지의 조건과, 에어컨이 온(ON)되었는지의 조건과, 증발기(40)의 온도가 기준온도 이하 조건인지를 순차적으로 다시 판단한다.
판단 결과, 상기한 조건들 중, 어느 하나라도 만족되지 않으면, 창유리부분의 "외부 결로"가 해소된 것으로 판단하여 "외부 결로 제거모드"로부터 해제된다(S213).
그리고 "외부 결로 제거모드"로부터 해제된 제어부(50)는, 창유리 가열부(60)를 오프(OFF)시킨다(S215). 그러면, 창유리(G)부분의 "외부 결로"제거 작업이 중단된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 공조 상태가 창유리측의 "외부 결로"를 발생시키는 조건인 것으로 판단될 시에, 외부 결로가 발생되는 창유리부분을 가열하는 구조이므로, 공조장치로 인한 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있다.
또한, 공조장치로 인한 창유리측의 외부 결로현상을 방지할 수 있으므로, 차량의 주행 안전성을 효과적으로 개선시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
예를 들면, 본 발명의 도면과 상세한 설명에서는, 외부 결로 발생조건 판단부(30)와 제어부(50)가 각각 별도로 구성되는 것으로 개시되어 있지만, 상기 제어부(50)가 외부 결로 발생조건 판단부(30)의 역할을 동시에 수행할 수도 있다.
이러한 경우, 상기 제어부(50)는, 에어컨의 압축기(32)로부터 입력된 신호와, 디프 도어(22)로부터 입력된 신호와, 증발기 온도감지센서(34)로부터 입력된 신호와, 템프 도어(12)로부터 입력된 신호를 통해, 현재 공조 상태가 창유리측의 "외부 결로"를 발생시키는 조건인지의 여부를 판단한다.
10: 공조케이스(Case) 12: 템프 도어(Temp. Door)
12a: 냉풍통로 12b: 온풍통로
20: 모드도어(Mode Door) 22: 디프 도어(Def. Door)
22a: 디프 벤트(Def. Vent) 24: 벤트 도어(Vent Door)
26: 플로어 도어(Floor Door) 30: 외부 결로 발생조건 판단부
32: 압축기 34: 증발기 온도감지센서(Sensor)
40: 증발기 50: 제어부
60: 창유리 가열부 62: 열선
S1: 외부 결로 발생신호 S2: 외부 결로 제거신호

Claims (7)

  1. 냉풍통로와 온풍통로의 개도량을 조절하여 차실내의 토출공기온도를 제어하는 템프 도어(Temp. Door)와, 차실내의 공기토출모드를 제어하는 모드도어(Mode Door)들과, 차실내로 토출되는 공기를 냉각시키는 증발기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    공조 상태가 창유리측의 외부 결로를 발생시키는 조건인지를 판단하여, 외부 결로가 발생될 조건일 시에 외부 결로 제거신호를 출력하는 제어부와;
    상기 제어부의 외부 결로 제거신호에 따라 작동되면서 외부 결로가 발생되는 창유리부분을 가열하여, 창유리부분의 외부 결로를 방지하는 창유리 가열부를 포함하고,
    상기 제어부는,
    에어컨이 온(ON)된 조건과, 공조토출모드가 창유리측의 디프모드인 조건과, 상기 증발기의 온도가 미리 설정된 기준온도 이하인 조건과, 상기 냉풍통로에 대한 템프 도어의 개도량이 미리 설정된 기준개도량 이상인 조건이 모두 만족될 시에, 공조 상태가 창유리측의 외부 결로를 발생시키는 조건인지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 창유리 가열부를 온(ON)시킨 상태에서, 상기 에어컨이 온(ON)된 조건과, 상기 공조토출모드가 창유리측의 디프모드인 조건과, 상기 증발기의 온도가 미리 설정된 기준온도 이하인 조건과, 상기 냉풍통로에 대한 템프 도어의 개도량이 미리 설정된 기준개도량 이상인 조건 중 어느 하나라도 만족되지 않으면,
    상기 외부 결로 제거신호를 소거하면서 상기 창유리 가열부를 오프(OFF)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 1항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 창유리 가열부는,
    창유리측에 공기를 토출하는 디프 벤트(Def. Vent)에 대응되는 창유리부분에 설치되는 열선인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 창유리 가열부는,
    냉풍통로 대비 온풍통로의 개도량을 더 크게 제어하여 창유리측에 온풍통로측의 높은 온도 공기를 토출시키는 템프 도어인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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