KR20150008584A

KR20150008584A - 차량 공조장치의 압축기

Info

Publication number: KR20150008584A
Application number: KR20130082702A
Authority: KR
Inventors: 배상우; 이창우
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2013-07-15
Filing date: 2013-07-15
Publication date: 2015-01-23
Also published as: KR102018258B1

Abstract

본 발명은 차량 공조 장치의 압축기에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예는, 압축기로부터 발생하여 차량 엔진으로 전달되는 진동을 저감시킬 수 있도록, 압축기와 마운팅 브라켓을 결합하는 체결부재의 외주면에, 완충부를 가진 마운팅 부시가 개재되는 차량 공조 장치의 압축기에 관한 것이다.

Description

차량 공조장치의 압축기{COMPRESSOR OF VEHICLE AIR CONDITIONING APPARATUS}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압축기로부터 발생하여 차량 엔진으로 전달되는 진동을 저감시킬 수 있는 차량 공조 장치의 압축기에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 공조장치는 증발기와 압축기, 컨덴서, 및 팽창밸브를 포함하여 구성되며, 에어컨의 냉매 순환 사이클을 개략적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 냉매가 저온 저압의 상태로 증발기에 유입되며, 이때 증발기에서 냉매가 증발할 때 증발기 외부의 열을 흡수함으로써 외부 온도가 낮아지는 냉각 효과를 얻을 수 있다.

증발기로부터 유출되는 냉매는 고온 저압의 상태가 되며, 이것은 압축기에 의해 압축된 후에 컨덴서로 유입된다. 컨덴서에서는 냉매를 응축시킴으로써 고온 고압의 상태로 만든다. 이후, 냉매는 다시 증발기로 유입되기 직전에 팽창 밸브를 거쳐 급속 팽창됨으로써 저온 저압의 상태로 된다.

이때, 압축기는 통상적으로 차량 엔진의 동력을 이용하여 구동되는데, 압축기의 회전축이 엔진의 크랭크축 풀리에 벨트로 연결되어 회전할 수 있도록 되어 있으며, 압축기에 전달되는 동력을 선택적으로 차단할 수 있도록 압축기 어셈블리에는 클러치가 포함된다. 압축기의 클러치는 전자석의 자력을 이용하여, 스토퍼 플레이트가 풀리 어셈블리에 접속 또는 단속되게 함으로써, 크랭크축의 동력을 압축기에 선택적으로 전달할 수 있다.

도 1은 종래의 압축기 체결구조를 도시한 분해 사시도이다.

도 1에 도시된 종래의 압축기 체결구조의 경우, 압축기(14)는 엔진(11)의 일측에 결합되는 마운팅 브라켓(12)에 볼트(15)로 체결됨으로써, 마운팅 브라켓(12)과 함께 엔진(11) 일측에 설치된다.

엔진(11)의 측면에는 볼트(15)가 체결될 수 있는 3개의 볼트홈(13a,13b,13c)이 형성되며, 마운팅 브라켓(12)은 전체적으로 원통 형상의 압축기(14)를 수용할 수 있는 플레이트 형상을 가진다.

압축기(14)의 외주면에는 볼트(15)가 관통할 수 있는 제1 내지 제3 체결홀부재(16a,16b,16c)가 제공된다. 각각의 체결홀부재(16a,16b,16c)는 압축기(14)의 하우징과 일체로 형성되며, 볼트(15)가 삽입될 수 있도록 내부에 장공이 형성되어 있다. 이때, 제1 체결홀부재(16a)는 외주면 상부에 형성되는 반면에, 제2 체결홀부재(16b) 및 제3 체결홀부재(16c)는 외주면 하부에 형성된다.

볼트(15)는 압축기(14) 외주면에 형성된 제1 내지 제3 체결홀부재(16a,16b,16c)를 관통하도록 각각 삽입되며, 볼트(15)의 단부가 마운팅 브라켓(12)에 형성된 구멍을 관통하여 엔진(11)의 볼트홈(13a,13b,13c)에 각각 체결됨으로써, 엔진(11)의 일측에 압축기(14)를 고정하는 작업이 완료된다.

그런데, 상술한 바와 같은 종래의 압축기 체결구조의 경우, 고강도 재료로 형성되는 압축기와 마운팅 브라켓 및 엔진이 볼트-너트 체결기구에 의해 직접 연결됨에 따라, 압축기의 작동시 발생하는 기계적인 진동, 특히 축방향으로의 진동이 엔진에 직접 전달되어 큰 소음이 발생하게 되며, 이러한 소음이 엔진 룸을 통해 차량 실내까지 전달되어 탑승감을 저하시키게 되는 문제가 있다.

KR

20-0325507

Y1 (2003.08.25 등록)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일 실시예는, 압축기로부터 발생하여 엔진으로 전달되는 진동을 흡수 또는 차단할 수 있도록, 완충부를 가진 마운팅 부시가 체결부재의 외주면에 개재되는 차량 공조장치의 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 의하면, 마운팅 브라켓에 의해 엔진 블럭의 일측에 결합되는 차량 공조장치의 압축기에 있어서, 적어도 하나 이상의 통체가 결합된 하우징, 상기 하우징의 외주면 일측에 돌출 형성되며, 제1 체결홀이 관통 형성되는 제1 러그, 상기 제1 체결홀에 결합되며, 외주면 일측에 탄성 재질의 완충부가 형성되는 마운팅 부시, 및 상기 마운팅 브라켓과 상기 제1 러그를 관통하여, 상기 하우징을 상기 마운팅 브라켓에 결합하는 체결부재를 포함하는 차량 공조장치의 압축기가 제공된다.

여기서, 상기 완충부의 외주면 일단에 이탈방지용 걸림부가 돌출 형성된다.

또한, 상기 마운팅 부시와 상기 체결부재는 나사 결합하며, 상기 체결부재의 회전에 의해 상기 마운팅 부시가 상기 제1 체결홀을 따라 이동한다.

또한, 상기 제1 러그의 일측에 이격하여 제2 러그가 돌출 형성되고, 상기 제2 러그에는 상기 제1 체결홀과 대향하도록 제2 체결홀이 관통 형성되는데, 이때 상기 체결부재는 상기 제2 러그와 마운팅 브라켓 및 상기 제1 러그를 관통하여 체결된다.

아울러, 상기 마운팅 부시는, 상기 제1 체결홀에 삽입되는 삽입부와, 상기 삽입부의 일단에 폭이 확장 형성되는 헤드부와, 상기 삽입부의 외주면을 따라 형성되는 완충부를 포함한다.

이때, 상기 완충부는 상기 삽입부와 일체로 사출 성형되는 것이 바람직하며, 고무 또는 실리콘 또는 합성수지 재질로 이루어질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조장치의 압축기에 의하면, 압축기의 러그와 마운팅 브라켓을 관통하는 체결부재의 외주면 일측에 탄성 재질의 완충부를 가진 마운팅 부시가 개재됨에 따라, 압축기에서 발생된 진동이 엔진 블럭으로 전달되는 것을 흡수 또는 차단하여 차량 실내의 소음을 저감할 수 있다.

또한, 완충부의 일단에 이탈방지용 걸림부가 돌출 형성됨으로써, 조립 전 압축기의 보관, 운송 과정에서 러그의 체결홀로부터 마운팅 부시가 이탈하여 분실되는 문제를 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 압축기 체결구조를 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조장치의 압축기가 마운팅 브라켓에 조립된 상태를 보여주는 사시도.
도 3은 도 2의 부분 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 부시의 사시도.
도 5는 체결부재 결합 전 마운팅 부시가 제1 체결홀에 삽입된 모습을 보인 단면도.

이하, 본 발명인 차량 공조장치의 압축기에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.

실시예

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조장치의 압축기가 마운팅 브라켓에 조립된 상태를 보여주는 사시도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공조장치의 압축기(이하, '압축기')(100)는 적어도 하나 이상의 통체가 결합된 하우징(200)을 포함한다.

여기서, 압축기 하우징(200)의 외주면 일측에는 제1 러그(lug)(300)가 마운팅 브라켓(20) 방향으로 돌출 형성되고, 마운팅 브라켓(20)의 외측면 일측에는 하우징(200) 방향으로 결합부(21)가 돌출 형성된다. 이때, 결합부(21)와 제1 러그(300)를 관통하여 체결되는 체결부재(600)에 의해 마운팅 브라켓(20)에 압축기가 결합된다.

마운팅 브라켓(20)은 압축기(100)를 엔진 블럭(미도시)의 일측에 고정 설치하기 위한 것으로, 마운팅 브라켓(20)은 볼트 등의 체결구에 의해 엔진 블럭의 일측에 결합되며, 마운팅 브라켓(20)의 외측면에 압축기(100)가 고정 설치된다.

하우징(200)은 압축기(100)의 전체적인 외관을 이루는 것으로, 적어도 하나 이상의 통체가 서로 결합되어 이루어지는데, 예를 들어 사판식 압축기의 경우, 도 2에 도시된 바와 같이 실린더 블럭(210)과 전방 하우징(220) 및 후방 하우징(230)을 포함하여 이루어질 수 있다.

이때, 실린더 블럭(210)은 하우징(200)의 길이 방향으로 중간 부분, 즉 전방 하우징(220)과 후방 하우징(230) 사이에 배치되는 통체이다. 실린더 블럭(210)의 내부에는 회전 샤프트(미도시)를 수용하는 센터 보어(미도시)와 피스톤(미도시)을 수용하는 실린더 보어(미도시)가 형성되며, 회전 샤프트의 회전에 의해 피스톤이 왕복 운동하면서 냉매를 압축하게 된다.

전방 하우징(220)과 후방 하우징(230)은 실린더 블럭(210) 앞뒤의 개방단을 마감하도록 각각 결합되는 통체이다. 이때, 전방 하우징(220)은 실린더 블럭(210)을 향해 후단이 개방된 형상이며, 그 내부에 사판(미도시)이 설치되는 크랭크실(미도시)이 형성된다.

후방 하우징(230)은 실린더 블럭(210)을 향해 전단이 개방된 형상이며, 외주면에 흡입포트(231)와 토출포트(232)가 서로 이격하여 각각 구비된다. 후방 하우징(230)의 내부에는 흡입포트(231)와 연통되어 실린더 보어로 냉매를 공급하는 흡입실(미도시)과, 토출포트(232)와 연통되어 실린더 보어 내의 압축된 냉매가 토출되는 토출실(미도시)이 각각 형성된다.

이때, 압축기(100)와 마운팅 브라켓(20)의 결합을 위해, 하우징(200)의 외주면 일측에 제1 러그(300)가 마운팅 브라켓(20) 방향으로 돌출 형성되고, 마운팅 브라켓(20)의 외측면 일측에는 결합부(21)가 압축기(100) 방향으로 돌출 형성된다.

또한, 제1 러그(300)에는 제1 체결홀(310)이 관통 형성되고, 결합부(21)에는 제1 체결홀(310)과 대응되도록 결합홀(22)이 관통 형성되는데, 체결부재(600)가 결합부(21)의 결합홀(22)을 관통하여 제1 러그(300)의 제1 체결홀(310)에 삽입됨으로써 압축기(100)의 하우징(200)이 마운팅 브라켓(20)에 결합된다.

바람직하게는, 도 2에 도시된 바와 같이, 압축기(100)의 하우징(200) 외주면에 제1 러그(300)와 이격하여 제2 러그(400)가 돌출 형성된다. 이때, 제2 러그(400)에는 제1 체결홀(310)과 대향하도록 제2 체결홀(410)이 형성되며, 마운팅 브라켓(20)의 결합부(21)는 제1 러그(300)와 제2 러그(400) 사이의 공간으로 돌출되어, 제2 체결홀(410)과 결합홀(22) 및 제1 체결홀(310)이 동일 축선상에 배치된다. 이때, 체결부재(600)가 제2 체결홀(410)과 결합홀(22) 및 제1 체결홀(310)을 차례로 관통하여 삽입됨으로써 마운팅 브라켓(20)에 하우징(200)이 결합된다.

또한, 도면에 도시되지는 않았으나, 마운팅 브라켓(20)의 결합부(21) 하부에 또 다른 결합부(21)가 돌출 형성되고, 제1 러그(300)와 제2 러그(400)의 하부에 별도의 체결부재(600)가 결합되는 제3 러그(미도시)와 제4 러그(미도시)가 각각 돌출 형성되어, 상하 나란히 결합되는 한 쌍의 체결부재(600)에 의해, 압축기(100)의 상하 양측이 마운팅 브라켓(20)에 견고하게 결합되도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 도 2에 도시된 실시예에서는 제1 러그(300)와 제2 러그(400)가 하우징(200)의 길이 방향을 따라 좌우 서로 이격하여 돌출 형성되고, 체결부재(600)가 하우징(200)의 길이 방향과 평행한 방향으로 체결된 예가 도시되어 있다.

즉, 도 2에 도시된 실시예의 경우, 제1 러그(300)가 후방 하우징(230)의 외주면 일측에 돌출 형성되고, 제2 러그(400)가 제1 러그(300)와 대향하도록 전방 하우징(220)의 외주면 일측에 돌출 형성된다.

그러나 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 제1 러그(300)와 제2 러그(400)가 예를 들어 실린더 블럭(210)의 원주 방향을 따라 상하 서로 이격하여 형성되고, 체결부재(600)가 하우징(200)의 폭 방향과 평행한 방향으로 체결될 수도 있다. 또한, 전방 하우징(220)과 후방 하우징(230)에 상하 서로 이격하여 대향하는 한 쌍의 러그가 각각 형성되고, 하우징(200)의 폭 방향과 평행한 방향으로 삽입되는 한 쌍의 체결부재(600)에 의해, 압축기(100)의 길이 방향 좌우 양측이 마운팅 브라켓(20)에 견고하게 결합되도록 할 수도 있음은 물론이다.

도 3은 도 2의 부분 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 부시의 사시도이며, 도 5는 체결부재 결합 전 마운팅 부시가 제1 체결홀에 삽입된 모습을 보인 단면도이다.

압축기(100)의 하우징(200) 조립시, 예를 들어 전방 하우징(220)과 실린더 블럭(210) 및 후방 하우징(230) 등 다수의 파트를 일체로 조립하는 과정에서 하우징(200)에 조립공차가 발생하게 된다. 이에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이, 마운팅 브라켓(20)에 하우징(200) 결합시 제1 러그(300)와 결합부(21) 사이에 소정의 간극(d)이 형성되는데, 이 간극(d)에 해당하는 체결부재(600)의 부분이 압축기(100)의 하중이나 구동시 발생되는 진동에 의해 변형 또는 파손될 위험이 있다.

이를 방지하기 위해, 제1 체결홀(310)의 내주면과 체결부재(600)의 외주면 사이에 마운팅 부시(500)가 개재된다. 이 마운팅 부시(500)는 체결부재(600) 결합시 제1 체결홀(310)에서 결합부(21) 방향으로 이동하여 결합부(21)의 일측에 밀착됨으로써 하우징(200)의 조립공차를 흡수하는 역할을 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 부시(500)는, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 체결홀(310)에 삽입되는 원통형의 삽입부(510)와, 삽입부(510)의 일단에서 폭이 확장 형성되는 헤드부(520)와, 삽입부(510)의 외주면을 따라 형성되는 완충부(530)를 포함한다.

이때, 헤드부(520)와 삽입부(510)는 스틸 등의 금속소재 또는 합성수지로 이루어질 수 있으며, 완충부(530)는 탄성을 가진 고무나 실리콘 또는 합성수지 등의 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 삽입부(510)의 외주면에 소정 깊이의 완충부 장착홈(511)이 형성되고, 이 완충부 장착홈(511)에 완충부(530)가 형성되는 것이 바람직한데, 헤드부(520)와 삽입부(510) 및 완충부(530)는 일체로 사출 성형되는 것이 바람직하다.

압축기(100)는 하우징(200)의 제1 체결홀(310)에 마운팅 부시(500)가 결합된 상태로 보관 또는 운송되며, 이후 체결부재(600)에 의해 마운팅 브라켓(20)에 결합된다. 이때, 보관 또는 운송 과정에서 마운팅 부시(500)의 이탈을 방지하기 위해, 완충부(530)의 일단에 이탈방지용 걸림부(531)가 돌출 형성된다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 마운팅 부시(500)의 헤드부(520)가 제1 체결홀(310)의 일측 테두리를 따라 형성되는 단턱(311)에 지지되고, 완충부(530)의 이탈방지용 걸림부(531)가 제1 체결홀(310)의 타측 테두리 바깥쪽에 지지됨으로써, 보관 또는 운송과정에서 마운팅 부시(500)의 유동에 의한 이탈이 방지되는 것이다. 아울러, 완충부(530)가 고무나 실리콘 또는 합성수지 등 탄성 재질의 소재로 이루어짐에 따라, 완충부(530)와 제1 체결홀(310) 사이에 발생되는 마찰력에 의해 마운팅 부시(500)의 이탈이 방지되는 효과도 있다.

한편, 체결부재(600)는 제1 체결홀(310)에 삽입되는 일측 단부의 외주면에 나사산이 형성되며, 이와 대응되는 나사산이 마운팅 부시(500)의 헤드부(520)와 삽입부(510) 내주면에 형성된다. 즉, 제1 체결홀(310)에 삽입되는 체결부재(600)의 일측 단부와 마운팅 부시(500)는 나사 결합한다.

체결부재(600)와 마운팅 부시(500)의 나사 결합시, 완충부(530)에 의해 마운팅 부시(500)의 회전이 방지되므로, 체결부재(600)의 회전에 의해 마운팅 부시(500)가 제1 체결홀(310)을 따라 슬라이드 이동하게 된다.

예를 들어, 체결부재(600)가 일 방향으로 회전하여 제1 체결홀(310)로 삽입되면, 도 3에 도시된 바와 같이 마운팅 부시(500)가 결합부(21) 방향으로 이동하여 헤드부(520)가 결합부(21)의 일측에 밀착된다. 이때, 완충부(530)의 이탈방지용 걸림부(531)는 탄성 변형에 의해 제1 체결홀(310) 내부로 수용된다. 또한, 제1 러그(300)와 결합부(21) 사이의 간극이 마운팅 부시(500)에 의해 흡수되어, 압축기(100)의 하중 또는 진동에 의한 체결부재(600)의 변형이나 파손이 방지된다. 아울러, 제1 러그(300)를 통해 압축기(100)로부터 마운팅 브라켓(20)을 거쳐 엔진 블럭으로 전달되는 진동이 마운팅 부시(500)의 완충부(530)에 의해 흡수 또는 차단된다.

한편, 체결부재(600)를 반대 방향으로 회전시켜 제1 체결홀(310)로부터 분리하면, 도 5에 도시된 바와 같이 마운팅 부시(500)가 제1 체결홀(310) 방향으로 이동하여 헤드부(520)가 제1 체결홀(310)의 단턱에 지지되고, 완충부(530)의 이탈방지용 걸림부(531)가 제1 체결홀(310)의 외측 테두리에 지지된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기(100)는, 하우징(200)과 마운팅 브라켓(20) 결합시, 체결부재(600)의 회전에 따라 제1 러그(300)의 제1 체결홀(310)에 구비되는 마운팅 부시(500)가 마운팅 브라켓(20)의 결합부(21) 방향으로 이동하여 밀착된다.

이에 따라, 하우징(200)의 조립공차에 따른 제1 러그(300)와 결합부(21) 사이 간극이 마운팅 부시(500)에 의해 흡수되어 체결부재(600)의 변형 또는 파손을 방지할 수 있다.

또한, 탄성 재질의 완충부(530)를 가진 마운팅 부시(500)가 제1 러그의 제1 체결홀 내주면과 체결부재(600)의 외주면 사이에 개재되므로, 엔진 블럭으로 전달되는 압축기(100)의 진동을 저감 또는 차단시켜, 차량 실내의 소음 또는 진동 발생을 방지할 수 있게 된다.

20 : 마운팅 브라켓 21 : 결합부
100 : 압축기 200 : 하우징
210 : 실린더 블럭 220 : 전방 하우징
230 : 후방 하우징 300 : 제1 러그
400 : 제2 러그 500 : 마운팅 부시
510 : 삽입부 520 : 헤드부
530 : 완충부 531 : 이탈방지용 걸림부
600 : 체결부재

Claims

마운팅 브라켓(20)에 의해 엔진 블럭의 일측에 결합되는 차량 공조장치의 압축기에 있어서,
적어도 하나 이상의 통체가 결합된 하우징(200);
상기 하우징(200)의 외주면 일측에 돌출 형성되며, 제1 체결홀(310)이 관통 형성되는 제1 러그(300);
상기 제1 체결홀(310)에 결합되며, 외주면 일측에 탄성 재질의 완충부(530)가 형성되는 마운팅 부시(500); 및
상기 마운팅 브라켓(20)과 상기 제1 러그(300)를 관통하여, 상기 하우징(200)을 상기 마운팅 브라켓(20)에 결합하는 체결부재(600)를 포함하는 차량 공조장치의 압축기.
청구항 1에 있어서,
상기 완충부(530)의 외주면 일단에 원주 방향을 따라 이탈방지용 걸림부(531)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 압축기.
청구항 1에 있어서,
상기 마운팅 부시(500)와 상기 체결부재(600)는 나사 결합하며, 상기 체결부재(600)의 회전에 의해 상기 마운팅 부시(500)가 상기 제1 체결홀(310)을 따라 이동하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 압축기.
청구항 1에 있어서,
상기 제1 러그(300)의 일측에 이격하여 제2 러그(400)가 돌출 형성되고, 상기 제2 러그(400)에는 상기 제1 체결홀(310)과 대향하도록 제2 체결홀(410)이 관통 형성되며, 상기 체결부재(600)는 상기 제2 러그(400)와 마운팅 브라켓(20) 및 상기 제1 러그(300)를 관통하여 체결되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 압축기.
청구항 1에 있어서, 상기 마운팅 부시(500)는,
상기 제1 체결홀(310)에 삽입되는 삽입부(510)와, 상기 삽입부(510)의 일단에 폭이 확장 형성되는 헤드부(520)와, 상기 삽입부(510)의 외주면을 따라 형성되는 완충부(530)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 압축기.
청구항 5에 있어서,
상기 완충부(530)는 상기 삽입부(510)와 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 압축기.
청구항 1에 있어서,
상기 완충부(530)는 고무 또는 실리콘 또는 합성수지 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 압축기.