KR20070081239A - 냉매파이프 고정용 클립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기조화장치의 냉매파이프를 프레임에 고정하기 위한 클립구조에 관한 것으로서, 냉매파이프에 수직인 단면으로 볼 때 제1절개면(S1)과 제2절개면(S2)을 갖는 부분환형체인 방진고무부재; 일단은 상기 제1절개면(S1)을 통해 상기 부분환형체에 매립되고, 타단은 천공이 형성된 평판형의 제1브라켓; 그리고 일단은 상기 제2절개면(S2)을 통해 상기 부분환형체에 매립되고, 타단은 상기 제1브라켓의 타단과 정렬되어 겹쳐지며, 천공이 형성된 제2브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 냉매파이프 고정용 클립구조에 의하면, 냉매파이프가 차량용 공조장치의 각 부품들과 연결된 상태일 때에도 용이하게 냉매파이프를 고정하여 조립할 수 있고, 냉매파이프를 통해 전달되는 진동 및 소음을 충분히 흡수할 수 있다.

냉매, 파이프, 고정, 클립, 브라켓, 고무, 진동, 소음.

Description

냉매파이프 고정용 클립구조{CLIP STRUCTURE FOR FIXING REFRIGERANT PIPE}

도 1은 종래의 냉매파이프 고정용 클립구조를 나타내는 단면도이다.

도 2는 종래의 다른 냉매파이프 고정용 클립구조를 나타내는 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 클립구조를 나타내는 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 클립구조를 나타내는 사시도이다.

도 5는 본 발명에 따른 클립구조가 적용된 냉매파이프의 진동방향을 나타내는 사시도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10...제1브라켓(bracket) 20...제2브라켓

15...제1브라켓절곡부 25...제2브라켓절곡부

30...고무부재 40...체결용 천공

본 발명은 냉매파이프 고정용 클립구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 공조장치의 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기를 연결하는 냉매파이프를 차체에 고정하기 위한 냉매파이프 고정용 방진 클립구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공조장치의 에어컨 시스템(air conditioning system)에 사용되는 압축기는 엔진으로부터의 구동력에 의해 작동된다. 압축기를 통해 배출되는 냉매는 응축기와 팽창밸브 및 증발기를 통해 다시 압축기로 순환하는 동안 방열 및 흡열 열교환 작용을 반복한다. 이러한 순환경로를 따르는 냉매는 에어컨 시스템의 각 부품들을 연결하는 금속 파이프 내부로 흐르게 된다.

특히, 압축기는 엔진의 구동력에 의해 구동되므로, 압축기 자체의 작동에 따른 진동뿐만 아니라 엔진에서 발생되는 진동이 금속 프레임(frame)을 통해 압축기로 그대로 전달되게 된다. 또한, 이러한 엔진과 압축기의 진동은 금속 재질의 냉매파이프를 따라 전달되어 소음 및 차체진동이 발생함에 따라 차량 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래기술에 따른 냉매파이프 고정용 클립구조가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.

도 1에 도시한 종래의 클립구조는 냉매파이프를 둘러싸는 스틸브라켓(50)의 원형 실린더 내면에 원형의 고무부재(55)가 결합되어 있어서, 냉매파이프의 진동을 흡수할 수 있도록 하는 구조이다. 그런데, 이러한 클립구조를 사용하여 냉매파이프를 조립하기 위해서는 상기 고무부재(55)가 부착된 스틸브라켓(50)의 원형 실린더 안으로 냉매파이프의 단부에서부터 끼워넣어야 한다. 따라서, 냉매파이프가 차량용 공조장치의 각 부품들과 연결된 상태에서는 이 고정용 클립을 사용하여 냉매파이프를 고정시킬 수 없는 문제점이 있었다. 또한, 냉매파이프를 감싸는 고무부재가 냉매파이프의 진동을 어느 정도 흡수하지만, 진동을 완전히 흡수할 정도로 충분한 탄 성력 및 두께를 갖도록 형성하기 어려운 문제점이 있었다. 그리고, 장시간 사용함에 따라 고무부재의 탄성이 줄어들게 되어서 냉매파이프의 진동 및 소음 흡수력이 더 떨어지는 문제점이 있었다.

도 2에 도시한 종래의 또 다른 클립구조는 냉매파이프를 둘러싸는 스틸브라켓(70)의 원형 실린더 내면에 원형 실린더에서 일부가 절개된 모양의 고무부재(75)가 결합되어 있다. 이러한 클립구조를 사용하여 냉매파이프를 조립할 때에는, 냉매파이프 둘레에 절개부(80)를 통해 고무부재를 둘러싸고 스틸 브라켓을 벌려서 냉매파이프를 감싸도록 하여 스틸브라켓이 고무부재를 압착하도록 오므린 다음, 체결수단(미도시)으로 체결하여 냉매파이프를 고정시킨다. 따라서, 냉매파이프가 차량용 공조장치의 각 부품들과 연결된 상태일 때에도, 이 클립구조로 냉매파이프를 고정할 수 있지만, 여전히 냉매파이프를 통해 전달되는 진동 및 소음을 충분히 흡수하지 못하는 문제점이 있었다. 또한, 스틸브라켓 자체를 변형시켜 벌렸다가 오므리게 됨으로써, 냉매파이프를 충분히 감싸기 어렵고 냉매파이프 및 그 둘레를 감싸는 고무부재에 대한 충분한 압축응력을 보장할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 냉매파이프가 차량용 공조장치의 각 부품들과 연결된 상태일 때에도 용이하게 냉매파이프를 고정하여 조립할 수 있고, 냉매파이프를 통해 전달되는 진동 및 소음을 충분히 흡수할 수 있는 냉매파이프 고정용 클립구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 냉매파이프 고정용 클립구조에 의하면, 공기조화장치의 냉매파이프를 프레임에 고정하기 위한 클립구조에 있어서, 냉매파이프에 수직인 단면으로 볼 때 제1절개면(S1)과 제2절개면(S2)을 갖는 부분환형체인 방진고무부재; 일단은 상기 제1절개면(S1)을 통해 상기 부분환형체에 매립되고, 타단은 천공이 형성된 평판형의 제1브라켓; 그리고 일단은 상기 제2절개면(S2)을 통해 상기 부분환형체에 매립되고, 타단은 상기 제1브라켓의 타단과 정렬되어 겹쳐지며, 천공이 형성된 제2브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1브라켓 및 제2브라켓의 각 일단은, 상기 부분환형체에 매립되는 부분의 끝부분이, 양면방향으로 꺾인 절곡부로 형성되어 있어 상기 부분환형체와 단단히 결합되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 클립구조를 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 클립구조를 나타내는 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 클립구조가 적용된 냉매파이프의 진동방향을 나타내는 사시도이다.

본 발명에 따른 냉매파이프 고정용 클립구조에 의하면, 도 4에 도시한 바와 같이, 공기조화장치의 냉매파이프(100)를 프레임에 고정하기 위한 클립구조에 있어서, 냉매파이프에 수직인 단면으로 볼 때 제1절개면(S1)과 제2절개면(S2)을 갖는 부분환형체인 방진고무부재(30);

일단은 상기 제1절개면(S1)을 통해 상기 부분환형체(30)에 매립되고, 타단은 천공이 형성된 평판형의 제1브라켓(10); 그리고

일단은 상기 제2절개면(S2)을 통해 상기 부분환형체(30)에 매립되고, 타단은 상기 제1브라켓(10)의 타단과 정렬되어 겹쳐지며, 천공이 형성된 제2브라켓(20); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1브라켓(10) 및 제2브라켓(20)의 각 일단은, 상기 부분환형체(30)에 매립되는 부분의 끝부분이, 양면방향으로 꺾인 절곡부(15, 25)로 형성되어 있어 상기 부분환형체(30)와 단단히 결합되는 것이 바람직하다.

본 발명의 일실시예에 따른 냉매파이프 고정용 클립구조에서 두 브라켓(10, 20)은 길이(L), 폭(w1) 및 두께(t2)를 가진 직사각형 모양의 스틸 부재를 기계가공하여 제조하는 것이 일반적이다. 상기 제1브라켓(10)은 직사각형에서 소정위치에 천공(40)이 형성되도록 스틸 플레이트를 주조한 다음, 그 일단부를 도 4와 같은 모양으로 양쪽으로 구부려서 절곡부(15)를 만들 수 있다. 상기 소정위치에 형성된 천공(40)은 볼트 및 너트 등으로 이루어지는 체결수단이 삽입되는 부분으로서 그 형상, 위치 및 크기는 냉매파이프(100)의 고정 위치 및 크기 등을 고려하여 적당히 형성할 수 있다. 또한, 상기 제1브라켓(10)의 일단부를 구부린 절곡부(15)는 고무부재(30)에 매설되는 부분으로서, 스틸브라켓과 고무부재가 견고하게 결합되도록 한다.

그리고, 상기 제2브라켓(20)은 제1브라켓(10)과 같은 모양에서 소정부분을 90도로 구부려서 만들 수 있지만, 천공이 있는 플레이트를 제조할 때부터 90도로 구부린 모양으로 주조할 수도 있을 것이다.

이렇게 제조된 두 스틸브라켓(10, 20)에는 체결용 천공(40)이 일치하게 포개어 고정시킨 다음, 고무 소재를 이용하여 두 스틸브라켓(10, 20)의 구부려진 각 일측 단부(15, 25)가 매몰되도록, 이중사출하여 부분환형체인 방진고무부재(30)를 형성한다. 이 고무부재(30)는 두 스틸브라켓(10, 20)과 마찬가지로 냉매파이프(100)의 외경 및 고정위치 등을 고려하여 적당한 치수로 형성할 수 있다. 이렇게 이중사출하여 형성된 부분환형체(30)는 소정의 폭(w)과 두께(t1)를 가지고 있으며, 폭(w)은 두 브라켓(10, 20)의 폭(w1)보다 조금 더 크고, 두께(t1)는 종래기술에 의한 클립구조의 고무부재보다 두껍게 형성된다.

본 발명에 따른 냉매파이프 고정용 클립구조로 냉매파이프를 고정할 때에는, 상기 방진고무부재(30)가 유연성 있는 고무로 되어 있기 때문에 두 스틸브라켓(10, 20)을 벌려서 냉매파이프(100)를 측면에서부터 삽입할 수 있다. 또한, 고무부재(30)는 종래기술에 의한 클립구조보다 더 두꺼운 두께를 가지고 있고, 스틸브라켓에 의해 압축되지 않으므로 냉매파이프(100)의 진동 및 소음을 더욱 잘 흡수할 수 있을 뿐만 아니라, 냉매파이프(100)의 진동이 스틸브라켓 쪽으로 거의 전달되지 않는다.

도 5에는 본 발명에 따른 냉매파이프 고정용 클립구조에 냉매파이프(100)가 삽입되어 있는 모습이 도시되어 있다. 여기서 화살표는 냉매파이프(100)의 상하진동 및 좌우진동을 나타내는 것으로서, 냉매파이프(100)가 고무부재(30)만에 의해 둘러싸여 있으므로 냉매파이프(100)가 스틸브라켓에 의해 둘러싸여 있는 종래기술 에 비하여 더욱 자유롭게 진동할 수 있지만, 두 스틸브라켓(10, 20)으로 전달되는 진동은 거의 없게 된다.

그리고, 냉매파이프(100)를 둘러싸는 고무부재(30)의 내경은 냉매파이프(100)의 외경보다 약간 작게 하여 고무부재(30)가 냉매파이프(100)를 압착하도록 조립하는 것이 바람직하다. 이렇게 함으로써 본 발명에 따른 클립구조는 냉매파이프(100)를 확실히 고정하면서도 그 진동 및 소음을 충분히 흡수할 수 있게 되는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 냉매파이프 고정용 클립구조에 의하면, 냉매파이프가 차량용 공조장치의 각 부품들과 연결된 상태일 때에도 용이하게 냉매파이프를 고정하여 조립할 수 있고, 냉매파이프를 통해 전달되는 진동 및 소음을 충분히 흡수할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 공기조화장치의 냉매파이프를 프레임에 고정하기 위한 클립구조에 있어서,

   냉매파이프에 수직인 단면으로 볼 때 제1절개면(S1)과 제2절개면(S2)을 갖는 부분환형체인 방진고무부재(30);

   일단은 상기 제1절개면(S1)을 통해 상기 부분환형체(30)에 매립되고, 타단은 천공이 형성된 평판형의 제1브라켓(10); 그리고

   일단은 상기 제2절개면(S2)을 통해 상기 부분환형체(30)에 매립되고, 타단은 상기 제1브라켓(10)의 타단과 정렬되어 겹쳐지며, 천공이 형성된 제2브라켓(20); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 냉매파이프 고정용 클립구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1브라켓(10) 및 제2브라켓(20)의 각 일단은, 상기 부분환형체(30)에 매립되는 부분의 끝부분이, 양면방향으로 꺾인 절곡부(25)로 형성되어 있어, 상기 부분환형체(30)와 단단히 결합되는 것을 특징으로 하는 냉매파이프 고정용 클립구조.

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