KR20080106712A - 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치에 관한 것이다.

본 발명은 내부에 랙바가 설치되는 랙 하우징을 차체에 고정시키는 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치에 있어서, 상기 마운팅 브라켓에는 양측에 플랜지부가 형성되며, 상기 랙 하우징의 외주면에 결합하는 흡수 부재가 장착되는 것을 특징으로 하는 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치를 제공한다.

본 발명에 의하면, 랙 하우징을 차체에 고정하기 위해 랙 하우징의 외주면에 구비되는 마운팅 브라켓에 직접 파이프 형상의 탄성 부재를 조립함으로써, 랙 하우징과 마운팅 브라켓 간의 조립 공수를 간소화시킬 수 있음은 물론, 제작 원가를 저감할 수 있는 효과가 있다.

랙 하우징, 마운팅 브라켓, 몰딩, 코킹, 고무

Description

랙 하우징용 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치{Steering Apparatus of vehicle equipped with Mounting Bracket for Rack Housing}

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 조향장치를 나타낸 요부 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 나타낸 사시도,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 나타낸 종단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

130: 랙 하우징 200: 마운팅 브라켓

210: 체결부 212: 체결공

220: 장착홀 230: 흡수 부재

232: 플랜지부 234: 결합홀

310: 보강편

본 발명은 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 랙 하우징을 차체에 고정하기 위해 랙 하우징의 외주면에 구비되는 마운팅 브라켓에 직접 파이프 형상의 탄성 부재를 조립함으로써, 랙 하우징과 마운팅 브라켓 간의 조립 공수를 간소화시킬 수 있음은 물론, 제작 원가를 저감할 수 있는 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 조향장치는 운전자가 조향 핸들을 돌려 자동차의 진행 방향을 운전자가 원하는 방향으로 바꿀 수 있게 하는 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.

이와 같은 조향장치에는 엔진으로부터 회전력을 받아 유압 펌프를 작동시키고 유압 펌프에서 만들어진 유압을 조향휠 혹은 조향축의 회전에 따라 적절한 양을 적시에 구동식 피스톤에 보내어 조향장치를 움직이게 하는 유압식 스티어링 장치와, 조향휠 혹은 조향축의 회전을 감지하여 조향휠 혹은 조향축의 회전 운동을 보조하는 모터를 가동시켜 랙바를 움직임으로써 조향장치가 원활하게 작동되도록 하는 모터 구동식 스티어링 장치로 크게 구분할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 조향장치를 나타낸 요부 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차의 조향장치(100)는 조향휠(미도 시)과 연결되어 조향휠의 회전에 따라 회전하는 입력축(110), 입력축(110)의 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는 기어 박스(120), 기어 박스(120)를 통해 전달된 회전력을 이용해 우로 슬라이딩하는 랙바(미도시)를 수용하는 랙 하우징(130), 랙바의 양측 단부에 각각 연결되는 볼하우징(142)과, 타이로드(144)로 구성되는 링크 구조(140) 및 랙 하우징(130)을 차체에 고정시키는 마운팅 브라켓(160)을 포함하여 구성된다.

여기서, 마운팅 브라켓(160)은 랙바의 움직임, 바퀴와 노면의 마찰 및 노면으로부터의 역입력에 의해 많은 힘이 가해지는 조향장치(100)를 차체에 고정하기 위해 랙 하우징(130)의 외주면 일측에 장착된다.

이와 같은 마운팅 브라켓(160)은 도 2에 도시된 바와 같이, 바퀴를 통해서 역입력되는 진동을 흡수하는 탄성체(210)를 파이프(220)에 몰딩의 방법을 통해서 결합하고, 이 탄성체(210)가 몰딩된 파이프(220)를 마운팅 브라켓(160)의 내주면에 압입을 통해서 결합함으로써, 종래의 마운팅 브라켓(160)은 하나의 어셈블리(Assembly)의 형태로 이루어진다.

또한, 파이프(220)가 압입된 상태의 마운팅 브라켓(160)을 랙 하우징(130)에 장착하기 위해서 마운팅 브라켓(160)과 파이프(220) 사이, 그리고 마운팅 브라켓(160)과 랙 하우징(130) 사이에 발생하는 틈을 메꾸기 위해 코킹 공정을 통해서 장착하게 된다.

하지만, 종래 기술에 따른 마운팅 브라켓(160)은 랙 하우징(130)에 장착하기까지 몰딩, 압입, 코킹 등 많은 작업 공수가 필요하기 때문에 마운팅 브라켓(160) 을 제작하기까지 많은 시간이 소요됨은 물론, 각 작업 공수에 작업자가 배치되므로 마운팅 브라켓(160)의 제작 원가가 상승하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 랙 하우징을 차체에 고정하기 위해 랙 하우징의 외주면에 구비되는 마운팅 브라켓에 직접 파이프 형상의 탄성 부재를 조립함으로써, 랙 하우징과 마운팅 브라켓 간의 조립 공수를 간소화시킬 수 있음은 물론, 제작 원가를 저감하는 데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부에 랙바가 설치되는 랙 하우징을 차체에 고정시키는 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치에 있어서, 상기 마운팅 브라켓에는 양측에 플랜지부가 형성되며, 상기 랙 하우징의 외주면에 결합하는 흡수 부재가 장착되는 것을 특징으로 하는 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 나 타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 랙 하우징용 마운팅 브라켓을 나타낸 종단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 랙 하우징용 마운팅 브라켓(200)은 랙바의 움직임, 바퀴와 노면의 마찰 및 노면으로부터의 역입력에 의해 많은 힘이 가해지는 조향장치(100)를 차체에 고정하기 위해 랙 하우징(130)에 장착되는 것으로서, 볼트를 통해 조향장치(100)를 차체의 프레임과 고정하기 위해서 체결공(212)이 형성된 체결부(210)가 외주면에 형성되어 있으며, 랙 하우징(130)의 외주면에 삽입되는 방식으로 장착되는 장착홀(220)이 형성된다.

또한, 본 발명에 따른 마운팅 브라켓(200)에는 자동차의 주행시 발생하게 되는 역입력에 의한 진동 등을 흡수하는 흡수 부재(230)가 구비된다.

흡수 부재(230)는 원형의 파이프 형상으로 형성되며 마운팅 브라켓(200)에 형성되어 있는 장착홀(220)에 삽입된다. 이러한 흡수 부재(230)는 양측에 플랜지부(232)가 형성되어 있어서 마운팅 브라켓(200)으로부터 흡수 부재(220)가 이탈하는 것을 방지할 수 있으며, 내주면을 관통하는 결합홀(234)이 형성된다.

여기서, 흡수 부재(230)의 내주면에 형성되는 결합홀(234)은 마운팅 브라켓(200)을 랙 하우징(130)에 장착할 때, 흡수 부재(230)와 랙 하우징(130)의 외주면이 완전히 밀착되게 결합할 수 있도록 랙 하우징(130)의 외주면 직경보다 작은 직경으로 형성되어 압입, 억지 끼움 방식 등으로 랙 하우징(130)과 흡수 부재(230)가 결합되도록 함이 바람직할 것이다.

또한, 흡수 부재(230)는 진동 등의 흡수에 용이하며, 랙 하우징(130)과 결합 시 일정한 탄성력을 제공하는 고무와 같은 재질을 통해서 제작되는 것이 바람직하다.

한편, 흡수 부재(230)의 내면에는 흡수 부재(230)의 원형 유지 및 강성 보강을 위해서 얇은 판형의 보강편(310)이 흡수 부재(230)의 내면을 따라 원형의 형태로 삽입될 수도 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 랙 하우징을 차체에 고정하기 위해 랙 하우징의 외주면에 구비되는 마운팅 브라켓에 직접 파이프 형상의 탄성 부재를 조립함으로써, 랙 하우징과 마운팅 브라켓 간의 조립 공수를 간소화시킬 수 있음은 물론, 제작 원가를 저감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 내부에 랙바가 설치되는 랙 하우징을 차체에 고정시키는 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치에 있어서,

   상기 마운팅 브라켓에는 양측에 플랜지부가 형성되며, 상기 랙 하우징의 외주면에 결합하는 흡수 부재가 장착되는 것을 특징으로 하는 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 흡수 부재의 내부에는 강성 보강을 위해 보강편이 추가로 포함되는 것을 특징을 하는 마운팅 브라켓을 구비하는 자동차의 조향장치.

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