KR20140126424A - 금속 기판에 복합 시트를 접합하는 방법 - Google Patents

금속 기판에 복합 시트를 접합하는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법으로, 상기 복합 시트는 적어도 하나의 금속 상층과 플라스틱 소재로 이루어진 적어도 하나의 비금속 층을 구비하며, 상기 복합 시트에는 개구부가 형성되어 있고, 적어도 하나의 접합 부재가 상기 복합 시트의 개구부 내에 삽입 제공되는, 복합 시트의 금속 기판에의 접합 방법에 관한 것이다. 신뢰성 있는 공정으로 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법과, 이에 상응하는 구조물은, 접합 부재를 금속 슬리브로 형성하고, 상기 금속 슬리브가 변형되어 금속 슬리브가 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식으로 복합 시트에 접합되며, 상기 금속 슬리브는 필러 소재가 슬리브 내에 배치되어 단부가 기판을 향하도록 기판에 견고하게 접합되는 것에 의해 달성될 수 있다.

Description

금속 기판에 복합 시트를 접합하는 방법 {METHOD FOR JOINING A COMPOSITE SHEET TO A METAL SUBSTRATE}
본 발명은 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법으로, 상기 복합 시트는 적어도 하나의 금속 상층과 플라스틱 소재로 이루어진 적어도 하나의 비금속 층을 구비하며, 상기 복합 시트에는 개구부가 형성되어 있고, 적어도 하나의 접합 부재가 상기 복합 시트의 개구부 내에 삽입 제공되는, 복합 시트의 금속 기판에의 접합 방법에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 복합 시트 및 기판을 포함하되, 상기 복합 시트는 적어도 하나의 금속 상층과 플라스틱 소재로 이루어진 적어도 하나의 비금속 층을 구비하며, 상기 복합 시트에는 적어도 하나의 접합 부재가 배치되는 구조물로, 특히 전술한 방법의 일 실시형태에 의해 제조되는 구조물에 관한 것이다.
적어도 하나의 금속 상층과 통상적으로 플라스틱 층인 비금속 층을 구비하며, 제진 시트로도 불리는 복합 시트는, 복합 시트의 우수한 굴곡 강도와 진동 감쇠 특성으로 인해 자동차 산업에의 사용이 증가되고 있다. 특히 차체에 복합 시트를 사용함으로써 상당한 중량 감소가 이루어진다.
기판에 복합 시트를 견고하게 접합하는 선행 기술이 일례로 일본 공개특허공보 JP 01005678 A호에 개시되어 있다. 일본 공개특허공보 JP 01005678 A호는 2개의 금속층 사이에 플라스틱 수지층이 있는 제진 시트를 기판에 아크 용접하는 방법에 관한 것으로, 상기 기판에는 개구부가 형성되어 있으며, 상기 기판을 향하는 제진 시트의 금속층 내에 개구부가 형성되어 있다. 아크 용접에 의해 상기 개구부를 따라 제진 시트가 기판에 접합된다. 공정 중에 플라스틱 수지층은 기상(gas phase) 내를 통과한다. 이런 형태의 용접 공정은, 플라스틱 소재가 용접 공정에 간접적으로 영향을 주기 때문에 아크가 불안정하게 된다는 단점이 있다.
이를 시발점으로 하여, 본 발명은 복합 시트를 금속 기판에 신뢰성 있는 공정으로 접합하는 범용 방법을 규정하는 것과, 이에 상응하는 구조물을 규정함으로써, 선행 기술에 나타나는 단점을 미리 방지하는 것을 목적으로 한다.
이러한 본 발명의 목적은, 접합 부재를 금속 슬리브로 형성하고 이러한 금속 슬리브를 변형함으로써 접합 부재를 복합 시트에 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식으로 접합하며, 필러 소재를 슬리브 내에 배치하여 종료점이 기판을 향하게 금속 슬리브를 기판에 견고하게 접합하는 제1 교시에 따라 달성된다.
접합 부재를 슬리브로 형성함으로써, 복합 시트의 플라스틱 층이 접합 영역에서 분리되어, 플라스틱 층이 후속하는 접합 공정에 영향을 미치지 않게 된다. 슬리브가 복합 시트에 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식으로 접합됨에 따라, 슬리브와 복합 시트 간의 결합이 견고해지며, 이에 따라 후속해서 슬리브가 기판에 접합될 때에 복합 시트가 기판에 견고하게 접합하게 된다. 슬리브 안쪽에 배치되는 필러 소재를 사용하여 슬리브를 기판에 접합함으로써, 복합 시트의 플라스틱 층이 접합 공정에 영향을 미치지 않으면서 복합 시트가 기판에 견고하게 접합되게 된다. 그 결과, 복합 시트와 긴판 간에 우수한 접합이 이루어지게 된다. 또한, 플라스틱 층이 상당한 대입열에 의해 손상되지 않으면서 접합 공정이 수행될 수 있게 된다. 후속하여, 복합 시트의 개구 측 상에 슬리브가 복합 시트 표면에 돌출되거나 높이가 같게 된다.
이러한 방법은, 용접점이 슬리브의 채널을 통해 특히 용이하게 도달할 수 있기 때문에, 설계 및 공정 수행이 매우 간단해진다는 추가의 이점이 있다.
본 발명에 따른 방법의 유리한 제1 실시형태에 따르면, 슬리브의 기판에의 접합 공정은 아크 용접, 레이저 용접, 저항 용접, 아크 브레이징, 레이저 브레이징 또는 저항 브레이징에 의해 수행될 수 있다. 그러나, 다른 공지의 접합 공정도 사용될 수 있다.
바람직한 일 실시형태에서, 필러 소재는 슬리브 내부의 적어도 일부분을 채운다. 이에 의해 슬리브와 기판 간의 접합 안정성이 증가하게 된다. 또한, 이러한 방식에 의해 복합 시트 평면에서의 안정성 또한 개선되게 된다. 물론, 필러 소재가 슬리브 내부를 완전하게 충진할 수도 있으며, 이에 따라 안정성이 추가로 개선되게 된다. 예컨대 용접봉과 같은 용접 소모품과, 기타 다른 공통의 용접 소모품 또는 브레이징 소재가 필러 소재로 제공될 수 있다. 물론, 다른 용접 공정에 있어서는 다른 필러 소재가 사용될 수도 있다.
변형된 상태의 슬리브는 적어도 일 단부가 기판을 향하는 측면 상에서의 높이가 복합 시트 표면의 높이와 같게 되어, 복합 시트가 기판 상에 바로 놓여져서 접합될 수 있는 것이 특히 바람직하다.
특히 바람직한 간단한 일 실시형태에 따르면, 슬리브는 그 단면이 원형인 중공 원통형이다. 그러나, 임의의 다른 단면 형상, 예컨대 사각형 또는 다각형 또는 타원형일 수도 있다. 변형된 상태에서, 슬리브의 종방향 연장부는 복합 시트의 두께보다 클 수 있다. 예를 들어, 슬리브를 H-형으로 프레스하여, 슬리브가 복합 시트의 표면과 적어도 부분적으로 높이가 동일하게 된다. H-형으로 함으로써, 슬리브와 복합 시트는 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식으로 접합될 수 있게 된다. 이렇게 함으로써, 복합 시트 평면에서의 힘과, 경량 시트 표면과 직교하는 방향의 힘이 슬리브에 의해 흡수될 수 있게 된다.
복합 시트가, 플라스틱 층에 접합되는 금속 층을 추가로 구비하는 것도 바람직하다. 이러한 복합 시트의 실시형태는 샌드위치 시트로도 불리며, 특히 기계적 강도가 우수하면서도 특히 방음 및 진동-감쇠 특성이 우수하다.
추가의 실시형태에 따르면, 복합 시트의 상기 적어도 하나의 금속 상층 및/또는 슬리브 및/또는 기판은 강, 알루미늄 및/또는 알루미늄 합금으로 이루어져 있다. 이들 금속 상층을 사용함에 따라, 복합 시트의 중량 및 비용과 관련하여 긍정적인 효과를 얻을 수 있게 된다. 물론, 상기 리스트만으로 한정되는 것은 아니고, 다른 공지의 금속 화합물, 예컨대 마그네슘도 전술한 부재에 대한 소재로 사용할 수 있다.
추가의 실시형태에 따르면, 어느 정도의 시간 주기에 걸쳐 높은 온도 변화에 노출되어도 물성이 변하지 않는 플라스틱 소재들이 사용된다. 자동차 차체에 대해서는, 침지욕(dipping bath)에서의 코팅, 특히 캐소드 침지 페인팅(cathodic dip painting)에 적합한 플라스틱 층들이 사용되는 것이 바람직하다.
슬리브의 삽입은 셀프-커팅 슬리브를 사용하는 단일-단계 공정으로 이루어질 수 있으며, 선택적으로는 공구로 복합 시트를 펀칭한 후 슬리브를 삽입하는 다단 공정으로 이루어질 수도 있다.
추가적인 실시형태에서, 복수의 슬리브가 복합 시트의 개구부에 삽입될 수 있다. 이렇게 함으로써, 복합 시트와 기판 간의 접합면이 추가로 증가될 수 있다.
바람직하게는, 복합 시트의 플라스틱 층의 두께가 적어도 하나의 금속 상층 두께보다 크게 하여, 중량이 더 감소되게 할 수도 있다. 본 발명의 제2 교시에 따르면, 전술한 목적은 금속 슬리브로 형성되는 접합 부재에 의해 접합되는 복합 시트와 기판을 포함하되, 상기 금속 슬리브는 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식으로 복합 시트에 접합되며, 상기 금속 슬리브는 필러 소재가 슬리브 내에 배치되어 일 단부가 기판을 향하도록 기판에 견고하게 접합되는, 접합 구조물에 의해 달성된다.
위에서 이미 설명한 바와 같이, 상기 슬리브가 복합 시트의 플라스틱 층을 격리시켜, 상기 플라스틱 층은 접합 공정에 영향을 미치지 않게 될 뿐만 아니라, 접합 공정 시에 인입되는 열에 의해 손상되지 않게 된다. 복합 시트에 슬리브를 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식으로 결합하고, 슬리브를 기판에 견고하게 접합함으로써, 복합 시트와 기판이 특히 견고하게 접합 된다.
본 발명 구조물의 추가 실시형태에 따르면, 필러 소재는 상기 슬리브의 적어도 일부분을 채우게 된다. 이렇게 함으로써, 한편으로는 슬리브와 기판 사이의 접합이 우수해지며, 또한 복합 시트 평면에서의 안정성이 증가되게 된다. 물론, 필러 소재가 슬리브 내부를 완전히 채움으로써 안정성이 더 개선될 수도 있다.
특히 바람직하게는, 접합이 아크 용접, 레이저 용접, 저항 용접, 아크 브레이징, 저항 브레이징 또는 레이저 브레이징에 의해 수행된다. 물론 용접 방식이 이들 리스트만으로 한정되는 것은 아니고, 다른 공지의 접합 공정들도 사용될 수도 있다. 접합 공정에 따라, 용접 소모품 또는 브레이징 소재가 필러 소재로 제공될 수 있다. 물론, 다른 접합 공정이 사용되는 경우에는, 다른 필러 소재가 사용될 수도 있다.
본 발명에 따른 구조물의 다른 실시형태에 따르면, 적어도 기판을 향하는 측면 상의 슬리브의 높이는 복합 시트 표면의 높이와 같다. 이렇게 함으로써, 복합 시트가 기판 상에 바로 놓여질 수 있게 되고, 이에 따라 복합 시트 평면과 직교하는 방향에서의 접합 안정성이 더 개선되게 된다.
바람직하게는, 상기 슬리브는 복합 시트의 표면과 함께 적어도 부분적으로 평면을 형성한다. 슬리브가 적어도 부분적으로 복합 시트 표면 높이와 적어도 부분적으로 같게 됨에 따라, 한편으로는 복합 시트 평면 방향으로 슬리브와 복합 시트 간의 접합 안정성이 개선될 수 있게 된다. 또한, 슬리브가 돌출되지 않아 복합 시트의 표면에서 제거해야 할 돌출부가 없게 되어 후속 공정에 방해가 되지 않기 때문에, 본 실시형태는 후속 공정에 있어 특히 적합하다.
본 발명에 따른 구조물의 특히 바람직한 일 실시형태에서, 복합 시트는, 상기 플라스틱 층에 접합되는 금속 층을 적어도 하나 이상 추가로 구비한다. 전술한 바와 같이, 2개의 금속 상층 사이에 플라스틱 층이 배치된 구조물은 샌드위치 시트로 불린다. 접합 구조물의 이러한 실시형태는 기계적 강도가 우수하면서도 방음 및 진동-감쇠 특성이 특히 우수하다.
복합 시트의 적어도 하나의 금속 상층 및/또는 슬리브 및/또는 기판은 강, 알루미늄, 또는 알루미늄 합금, 마그네슘 또는 마그네슘 합금으로 이루어지는 것이 바람직하다. 전술한 부재들(경량 시트)에 대해 상기 소재들 중 하나를 사용함으로써, 본 발명에 따르는 구조물의 비용 및 중량이 추가로 감소될 수 있게 된다.
본 발명에 따른 구조물의 마지막 실시형태에 따르면, 복합 시트의 플라스틱 층의 두께는 상기 적어도 하나의 금속 상층의 두께보다 크다. 이렇게 함으로써, 접합 구조물의 중량이 추가로 감소될 수 있게 된다.
마지막으로, 전술한 본 발명의 목적은 흡음 또는 수선 목적으로 사용되는, 본 발명에 따르는 구조물의 용도에 의해 달성된다.
후속하여 차음 목적에 사용되는 본 발명에 따른 구조물은, 진동 부품과 제진 시트 간에 접합이 견고하며, 비용 측면에서 효율적이고, 진동 감쇠를 효과적으로 이룰 수 있다.
도 1a 내지 도 1f는 본 발명에 따른 방법의 예시적인 일 실시형태에 대한 개략적인 단면도 및 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 접합 구조물의 예시적인 일 실시형태이다.
도 3은 본 발명에 따른 접합구조물의 다른 예시적인 일 실시형태이다.
이하에서 도면과 관련된 예시적 실시형태들을 이용하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.
도 1a 내지 도 1f 각각은 본 발명에 따른 방법의 예시적 일 실시형태의 개별 단계들을 보여준다. 상세하게는, 도 1a는 플라스틱 층(8)과 금속 상층(6)을 구비하는 복합 시트(2)의 예시적 일 실시형태를 보여준다. 도시되어 있는 예시적 실시형태에서, 플라스틱 층(8)의 두께는 금속 상층(6)의 두께보다 크다. 그러나, 플라스틱 층(8)의 두께가 금속 상층(6)의 두께보다 작을 수도 있다. 한편으로, 중량을 상당히 줄일 수 있으며, 또한 복합 시트(2)의 진동 감쇠 특성 또한 개선될 수 있다.
도 1b 및 도 1c에는 복합 시트(2) 내에 접합 부재(12)로 삽입되는 슬리브(12')에 대한 2개의 예시적 실시형태가 도시되어 있다. 2개의 예시적 실시형태들은 중공체 형태로 되어 있다. 도 1b의 슬리브(12')의 단면은 원형이고, 도 1c의 슬리브(12")의 단면은 사각형이다. 물론, 예를 들어 단면이 다각형인 다른 단면의 슬리브(12')도 사용될 수 있지만, 원통형 슬리브가 사용되는 것이 바람직하다. 개략적인 단면을 나타내는 도 1d는 개구부(10)가 형성되어 있는 복합 시트(2)를 나타내는데, 접합 부재(12), 특히 슬리브(12')는 개구부(10) 내에 삽입되어 있다. 슬리브(12')의 삽입은 셀프-커팅 슬리브(12', 12")를 이용하여 단일-단계 공정으로 수행될 수 있을 뿐만 아니라, 툴을 사용하여 복합 시트(2)에 펀칭한 후, 슬리브(12', 12")를 삽입하는 2단계 공정으로 수행될 수도 있다. 슬리브(12')는 단면이 원형 및 다각형일 수 있는 중공체 형태인 것이 바람직하다. 도시되어 있는 예시적 실시형태에서, 슬리브(12')의 종방향 연장부는 복합 시트(2)의 두께보다 커서, 슬리브(12')와 복합 시트(2) 간에 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식으로 접합되도록 슬리브(12')를 변형시켜 슬리브(12')와 복합 시트(2)가 접합될 수 있다. 슬리브(12')의 양 단부는 크림프된다.
도 1e는 변형된 슬리브(12')와 복합 시트(2) 사이의 접합부에 대한 예시적 일 실시형태를 나타낸다. 예를 들어 슬리브(12')를 프레싱하여 H-형으로 변형함으로써, 슬리브(12')와 복합 시트(2) 사이에 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식의 접합이 이루어질 수 있다. 슬리브(12')는 복합 시트(2)의 평면상의 힘과, 복합 시트(2) 표면과 직교하는 힘을 흡수할 수 있다.
도 1f는 복합 시트(2)와 기판(4)을 포함하는, 본 발명에 따른 접합 구조물의 예시적 일 실시형태를 나타낸다. 슬리브(12') 내부에 배치되는 필러 소재(14)를 사용하여 접합 공정이 수행된다. 도시되어 있는 실시형태에서, 본 발명에 따라 슬리브(12')가 기판(4)에 접합되어 있다. 필러 소재(14)는 슬리브(12')의 안쪽을 완전히 채우고 있다. 이렇게 함으로써, 복합 시트(2)의 평면에서의 안정성이 추가로 확보된다.
도 2는 본 발명에 따르는 접합 구조물의 다른 예시적 일 실시형태를 나타낸다. 복합 시트(2)는 도 1f에 대응되는 플라스틱 층(8)과 금속 상층(6)을 포함한다. 도 1f와는 달리, 슬리브(12')를 기판(4)에 접합시키는 필러 소재(14)는 슬리브(12') 내부의 일부만을 채우고 있다. 이렇게 함으로써, 도 1f의 예시적 실시형태에 비해 사용되는 필러 소재를 절약할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따르는 접합 구조물의 또 다른 예시적 일 실시형태를 나타낸다. 도시되어 있는 예시적 실시형태에서, 복합 시트(2)는 2개의 금속 상층(6, 6')을 구비하는 플라스틱 층(8)을 포함한다. 이러한 바람직한 예시적 실시형태는 특히 우수한 진동-감쇠 특성과 방음 특성을 구비한다.

Claims (18)

  1. 복합 시트(2)를 금속 기판(4)에 접합하는 방법으로, 상기 복합 시트(2)는 적어도 하나의 금속 상층(6) 및 플라스틱 소재로 구성되는 적어도 하나의 비금속 층(8)을 구비하고, 상기 복합 시트(2) 내에는 개구부(10)가 형성되어 있으며, 상기 복합 시트(2)의 상기 개구부(10) 내에 적어도 하나의 접합 부재(12)가 제공되는 접합 방법에 있어서,
    - 상기 접합 부재(12)는 금속 슬리브(12')로 형성되고,
    - 상기 금속 슬리브(12')가 변형되어 금속 슬리브가 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식으로 복합 시트(2)에 접합되며,
    - 상기 금속 슬리브(12')는 필러 소재(14)가 슬리브(12') 내에 배치되어 단부가 기판을 향하도록 기판(4)에 견고하게 접합되는 것을 특징으로 하는, 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    슬리브(12')와 기판(14) 사이의 접합은 아크 용접, 레이저 용접, 저항 용접, 아크 브레이징, 저항 브레이징 또는 레이저 브레이징에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는, 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    필러 소재(14)는 슬리브(12')의 적어도 일부분을 채우는 것을 특징으로 하는, 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 기판을 지향하는 적어도 측면 상에서 상기 슬리브(12')는 변형된 상태에서 복합 시트(2)의 표면의 높이와 동일한 것을 특징으로 하는, 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    - 상기 슬리브(12')는 원통형이고,
    - 상기 슬리브(12')의 종방향 연장부는 복합 시트(2)의 두께보다 크며,
    - 상기 슬리브(12')가 H-형으로 프레스되어 슬리브의 적어도 일부분이 복합 시트(2)의 표면과 함께 평면을 형성하는 것을 특징으로 하는, 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    복합 시트(2)는, 플라스틱 층(8)에 접합되는 적어도 하나의 추가의 금속 층(6')을 구비하는 것을 특징으로 하는, 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 시트(2)의 적어도 하나의 금속 상층(6) 및/또는 슬리브(12') 및/또는 기판(4)은 강, 알루미늄 및/또는 알루미늄 합금, 마그네슘 또는 마그네슘 합금으로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    셀프-커팅 슬리브를 사용하여 상기 개구부(10)가 복합 시트(2) 내에 삽입되는 것을 특징으로 하는, 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    복합 시트(2)의 플라스틱 층(8) 두께가 상기 적어도 하나의 금속 상층(6) 두께보다 큰 것을 특징으로 하는, 복합 시트를 금속 기판에 접합하는 방법.
  10. 복합 시트(2)와 기판(4)을 포함하되, 상기 복합 시트(2)는 적어도 하나의 금속 상층(6) 및 플라스틱 소재로 구성되는 적어도 하나의 비금속 층(8)을 구비하고, 상기 복합 시트(2) 내에는 적어도 하나의 접합 부재(12)가 배치되어 있는 구조물로, 특히 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 의해 제조되는 구조물에 있어서,
    - 상기 접합 부재(12)가 금속 슬리브(12')로 형성되고,
    - 상기 금속 슬리브(12')는 형상-맞춤 및 억지 끼워 맞춤 방식으로 복합 시트(2)에 접합되며,
    - 상기 금속 슬리브(12')는 필러 소재(14)가 슬리브(12') 내에 배치되어 일 단부가 기판을 향하도록 기판(4)에 견고하게 접합되는 것을 특징으로 하는 구조물.
  11. 제10항에 있어서,
    필러 소재(14)가 슬리브(12')의 적어도 일부분을 채우는 것을 특징으로 하는 구조물.
  12. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 접합이 아크 용접, 레이저 용접, 저항 용접, 아크 브레이징, 저항 브레이징 또는 레이저 브레이징에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 구조물.
  13. 제10항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 기판(4)을 지향하는 적어도 측면 상에서 상기 슬리브(12')는 복합 시트(2)의 표면 높이와 동일한 것을 특징으로 하는 구조물.
  14. 제10항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬리브(12')가 복합 시트(2)의 표면과 적어도 부분적으로 평면을 형성하는 것을 특징으로 하는 구조물.
  15. 제10항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 시트(2)는 상기 플라스틱 층(8)과 접합되는 적어도 하나의 금속 층(6')을 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 구조물.
  16. 제10항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 시트(2)의 적어도 하나의 금속 상층(6) 및/또는 상기 슬리브(12') 및/또는 기판(4)은 강, 알루미늄 및/또는 알루미늄 합금, 마그네슘 또는 마그네슘 합금으로 구성되는 것을 특징으로 하는 구조물.
  17. 제10항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 시트(2)의 플라스틱 층(8)의 두께가 상기 적어도 하나의 금속 상층(6)의 두께보다 큰 것을 특징으로 하는 구조물.
  18. 흡음 또는 수선의 목적으로 사용되는 것을 특징으로 하는, 제10항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따른 구조물의 용도.
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