KR20140123600A - 엔진 피스톤 - Google Patents

엔진 피스톤 Download PDF

Info

Publication number
KR20140123600A
KR20140123600A KR1020147026619A KR20147026619A KR20140123600A KR 20140123600 A KR20140123600 A KR 20140123600A KR 1020147026619 A KR1020147026619 A KR 1020147026619A KR 20147026619 A KR20147026619 A KR 20147026619A KR 20140123600 A KR20140123600 A KR 20140123600A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pin
pin boss
crown portion
piston
surface area
Prior art date
Application number
KR1020147026619A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102068372B1 (ko
Inventor
마크 브란트
앤드류 제이. 밀러
Original Assignee
페더럴-모걸 코오포레이숀
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=47997876&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=KR20140123600(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 페더럴-모걸 코오포레이숀 filed Critical 페더럴-모걸 코오포레이숀
Publication of KR20140123600A publication Critical patent/KR20140123600A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102068372B1 publication Critical patent/KR102068372B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0076—Pistons  the inside of the pistons being provided with ribs or fins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F2003/0007—Monolithic pistons; One piece constructions; Casting of pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0084—Pistons  the pistons being constructed from specific materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

내연 엔진용 피스톤이 제공된다. 피스톤은 스틸로된 피스톤 몸체를 포함하며, 피스톤 몸체는 크라운부(crown portion)와, 한 쌍의 스커트부들(skirt portions) 및 한 쌍의 핀 보스 패널들(pin boss panels)을 포함한다. 크라운부는 상부 연소면(upper combustion surface)과, 언더크라운 표면적(undercrown surface area)을 지닌 하부면 및, 적어도 하나의 링 그루브(ring groove)를 지닌 외측의 환형 링 벨트(outer annular ring belt)를 갖는다. 핀 보스 패널들은 크라운부에 매달려서 스커트부들 사이에서 서로 이격된 상태로 연장된다. 각각의 핀 보스 패널은, 핀 보어(pin bore)를 지닌 핀 보스(pin boss)를 포함하며, 핀 보어들은 피스톤 핀을 수용하도록 서로 정렬된다. 또한, 각각의 핀 보스 패널은, 크라운부의 개선된 냉각을 위해 언더크라운 표면적을 증가시키도록, 연관된 핀 보어 중 하나 및 크라운부 사이에 수직으로 위치하는 적어도 하나의 리세스(recess)를 포함한다.

Description

엔진 피스톤{ENGINE PISTON}
본 출원은 2012년 3월 12일 출원된 출원 시리얼 번호 제61/609,594의 이익을 청구하는 바이다.
본 발명은 일반적으로 내연 엔진용 피스톤에 관련된 것으로 좀 더 구체적으로 스틸로 제작되는 피스톤에 관한 것이다.
많은 엔진 제조사들은 동력 생산 및 연료 효율을 향상시키기 위한 그들의 지속적인 노력으로서 그들의 가솔린 연료 엔진에 직접 분사, 터보 차저 및 수퍼 차저같은 고급 기술들을 결합시키고 있다. 종종, 이러한 고급 기술 및 다른 고급 기술들은 엔진의 실린더 보어 내에서의 연소 압력과 온도를 증가시킴으로써 엔진의 성능을 향상시킨다. 그러나, 이러한 온도 및 압력이 증가하는 상태에서 기존의 알루미늄 피스톤은 적절하게 작동하지 않을 수 있다. 이러한 온도 및 압력이 증가하는 상태에서 몇몇 피스톤 제조사들은 그들의 피스톤이 견디고 작동할 수 있도록 하기 위하여, 스틸을 이용하여 피스톤 제조를 수행해왔다. 많은 피스톤 제조사들은 그들의 스틸 피스톤을 냉각하기 위해, 그들의 피스톤 몸체의 상부 크라운부에, 또는 그 근처에 냉각 오일을 보관하기 위해 그들의 피스톰 몸체에 하나 이상의 오일 갤러리를 통합시켰다.
본 발명의 일 양상은 내연 엔진용 피스톤을 제공한다. 이 피스톤은 스틸로 제작되며 하나의 피스(piece)로 된 피스톤 몸체를 포함하고, 피스톤 몸체는 크라운부(crown portion)와, 직경방향으로 대향되어 크라운부에 달려 있는 한 쌍의 스커트부(skirt portion)와, 한 쌍의 핀 보스 패널(pin boss panel)을 포함한다. 크라운부는 상부 연소면과, 언더크라운 표면적을 지닌 하부면과, 적어도 하나의 링 그루브(ring groove)를 지닌 외측의 환형 링 벨트(outer annular ring belt)를 갖는다. 핀 보스 패널은 크라운부에 달려 있고 스커트부 사이에서 서로 이격된 상태로연장된다. 각각의 핀 보스 패널은 핀 보어를 지닌 핀 보스를 포함하고, 핀 보어는, 피스톤 몸체를 커넥팅 로드에 연결하기 위한 피스톤 핀을 수용하고 지지하도록 서로 정렬된다. 또한 각각의 핀 보스 패널은 언더크라운 표면적을 증가시키기 위해, 핀 보어들 중 연관된 하나와 크라운부 사이에 수직으로 위치하는 적어도 하나의 리세스(recess)를 갖는다. 증가된 언더크라운 표면적으로 인해, 엔진의 작동중에 크라운부로부터 열을 추출하기 위한 냉각 오일의 분사(jet of colling oil)를 수용하기 위해 더 큰 표면을 제공함으로써, 크라운부의 냉각을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 다른 양상에 의하면, 핀 보스와 크라운부 사이의 리세스는, 언더크라운 표면적을 증가시키고, 엔진의 운전 중 크라운부의 더욱 향상된 냉각을 제공하기 위한 윈도우(window)이다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 각각의 핀 보스 패널은 언더크라운 표면적을 증가시키고 엔진의 운전 중 크라운부의 훨씬 더 개선된 냉각을 제공하기 위해, 상기 윈도우에 인접하게 배치되는 사이드 윈도우(side window) 한 쌍을 포함한다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 각각의 스커트부는 대체적으로 사다리꼴 형상을 가지며, 사디리꼴의 좁은 측이 크라운부의 링 벨트와 일체형으로 연결되어 있다. 이는 링 벨트의 하부면의 길이를 냉각 오일에 더 많이 노출시킴으로써 언더크라운 표면적을 추가적으로 증가시키고, 엔진의 운전 중에 크라운부의 냉각을 더욱 향상시킨다.
본 발명의 또 다른 양상에 의하면, 각각의 스커트부에는, 실질적으로 핀 보스 패널 사이에서 연장되며, 정렬된 핀 보어를 관통하여 연장되는 핀 보어 축선에 또는 그 아래에 수직으로 놓여진, 증가된 두께를 지닌 보강 리브(stiffening rib)가 있다. 이 보강 리브로 인해, 스커트부의 벽이 매우 얇아질 수 있으며, 또한 스커트부가 높은 연소 하중을 견디고 스커트 하중을 분산시킬 수 있는 충분한 강도를 가질 수 있다.
첨부된 도면과 연계된 다음의 상세한 설명을 참조함으로써, 본 발명의 이러한 특징들 및 장점들 그리고 여타의 특징들 및 장점들이 쉽게 파악되고 보다 더 잘 이해될 것이다.
도 1은 제1 실시예에 의한 피스톤 몸체의 대해 상부에서 본 사시도이다.
도 2는 제1 실시예에 의한 피스톤 몸체에 대한 측면도이다.
도 3은 제1 실시예에 의한 피스톤 몸체에 대해 하부에서 본 사시도이다.
도 4는 제1 실시예에 의한 피스톤 몸체에 대해 하부에서 본 다른 사시도로서 도 3과 다른 각도에서 취해진 사시도이다.
도 5는 제1 실시예에 의한 피스톤 몸체에 대해 하부에서 본 또 다른 사시도로서 도 3 및 도 4와는 다른 각도에서 취해진 사시도이다.
도 6은 제1 실시예에 의한 피스톤 몸체에 대해 도 2의 선 6-6에 따른 단면도이다.
도 7은 제2 실시예에 의한 피스톤 몸체의 부분적 단면에 대한 사시도이다.
도 8은 제3 실시예에 의한 피스톤 몸체의 부분적 단면에 대한 사시도이다.
도 9는 제3 실시예에 의한 피스톤 몸체의 부분적 단면에 대한 다른 사시도이다.
도 10은 제4 실시예에 의한 피스톤 몸체에 대해 하부에서 본 사시도이다.
도 11은 제4 실시예에 의한 피스톤 몸체에 대해 도 10의 선 11-11에 따른 단면도이다.
도면을 참조하면, 여러 도면들에 걸쳐 유사한 참조부호들은 대응되는 부품들을 지시하며, 제1 실시예에 따른 내연 엔진용 피스톤이 개략적으로 도 1에 도시되어 있다. 이러한 피스톤은 하나의 피스로 된 피스톤 몸체(20)를 갖는데, 이 피스톤 몸체는 스틸로 만들어지며 매우 작은 중량을 갖도록 콤팩트한 치수를 갖는다. 게다가, 피스톤 몸체(20)는, 하부로부터의 냉각 오일의 유동(flow)으로 피스톤 본체를 최적으로 냉각시키기 위해 언더크라운 표면적이 최대화되도록 설계된다. 이로 인해 피스톤 몸체(20)가 최신 내연 엔진의 증가된 연소 온도 및 압력에서 작동할 수 있다. 피스톤 몸체(20)는 스파크 점화 4행정 가솔린 내연 엔진에 사용될 수 있도록 바람직하게 구성되어 있지만, 이와 다르게 피스톤 몸체(20)는 디젤 엔진, 2행정 엔진 및/또는 압축 착화 엔진에 사용될 수도 있다.
도 1을 계속 참조하면, 하나의 피스로 된 피스톤 몸체(20)는 상부 연소면(26)을 지닌 크라운부(24)를 가지며, 피스톤 몸체(20)와 실린더 벽(미도시) 사이의 밀봉을 형성하는 피스톤 링(미도시)들을 수용하기 위한 복수의 링 그루브들(본 실시예에서는 3개가 도시됨)을 지닌 외측의 환형 링 벨트(28)를 갖는다. 도 3에 가장 잘 도시된 바와 같이, 링 그루브(30)들은 랜드(land)(32)들에 의해 서로 수직으로 이격되어 있다. 크라운부(24)의 하부면은 엔진의 동작 중에, 피스톤 몸체를 냉각하기 위한 냉각 오일의 분사를 수용하는 언더크라운면(undercrown surface)(33)이다. 엔진의 작동 중에, 크라운부(24)의 상부 연소면(26)은 엔진의 연소 실린더 내에서 연료와 공기의 연소에 직접적으로 노출되는 부분이며, 따라서 크라운부로부터 멀리 냉각 오일로의 열 전달을 극대화하기 위해 언더크라운면(33)의 면적을 최대화하는 것이 바람직하다. 도 1에 가장 잘 도시된 바와 같이, 제1 실시예에서 상부 연소면(26)은 대체적으로 평평하다. 그러나, 이와 달리 상부 연소면(26)이 연소 볼(combution bowl)이나 어떤 바람직한 특징부 또는 특징부들로 제공될 수 있다는 것을 인지해야 한다.
또한, 피스톤 몸체(20)는 크라운부(24)의 링 벨트(28)로부터 하방으로 연장되며 직경방향으로 대향하는 한 쌍의 스커트부(34)를 포함한다. 이러한 실시예에 따른 스커트부(34)는 링 벨트(28)에 일체형으로 연결된 상단이 좁은 치수를 갖고, 하단이 넓은 치수로 된 대체적으로 시다리꼴 형상으로 되어 있다. 상단이 좁은 치수를 갖게 됨에 따라, 엔진의 작동 중에 링 벨트의 하단의 큰 길이를 냉각 오일 분사에 노출시킴으로써 크라운부(24)의 언더크라운 표면적을 증가시키며, 이에 따라 크라운부(24)로부터 냉각 오일로의 열 전달이 증가하게 된다. 피스톤 몸체(20)의 제1 실시예에 의하면, 각 스커트부(34)의 좁은 상단부는 크라운부(24)의 링 벨트(28)의 외벽면과 일반적으로 원할하게 조화된다.
피스톤 몸체(20)는 한 쌍의 핀 보스 패널(36)을 더 포함하는데, 이 한 쌍의 핀 보스 패널(36)은 크라운부(24)로부터 매달려있으며 그로부터 하방으로 연장된다. 핀 보스 패널(36)들은 서로 이격되어 있으며 스커트부(34)들의 인접한 단부들 또는 가장자리들 사이에서 대체적으로 직선형으로 연장된다. 핀 보스(38)는 각각의 핀 보스 패널(36)을 관통하여 연장되며, 각각의 핀 보스(38)는 핀 보어(40)를 갖는다. 핀 보어(40)들은, 내연 엔진 내에서 피스톤 몸체(20)를 커넥팅 로드(미도시)에 결합하기 위한 피스톤 핀(미도시)을 수용하고 지지할 수 있도록 핀 보어 축선 A을 따라 서로 정렬이 된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 각각의 핀 보어(40)들은 핀 보스 패널(36)들의 인접한 부위들(24, 34)의 폭보다 큰 폭으로 핀 보어 축선 A를 따라 연장된다. 또한, 각각의 핀 보스 패널(36)은, 핀 보스(38)를 추가적으로 지지해주기 위해 핀 보스(38)에서 크라운부(34)의 언더크라운면(33)까지 수직 상방으로 연장되는 지지부(support feature)(42)를 포함한다. 바람직하게, 핀 보스(38)들은 피스톤 몸체(20)의 외경 D의 약 2% 내지 4%의 두께를 갖는다.
크라운부(24)에 있는 상부 연소면(26)과 핀 보어 축선 A 사이의 수직 거리, 즉 일반적으로 압축 높이 Hc로 알려진 이 값은 피스톤 몸체(20)의 외경 D의 25 내지 35%의 범위에 있는 것이 바람직하다. 이와 같이, 피스톤 몸체(20)는 많은 종래의 피스톤에 비해 매우 낮은 프로파일을 갖는다. 많은 종래의 스틸 피스톤에 있는 냉각 갤러리가 존재하지 않는 것은, 제1 실시예에 따른 피스톤 몸체(20)의 프로파일이 낮아지는 것에 공헌을 한다. 또한, 크라운부(24)의 두께는 압축 높이 Hc의 5~10%의 범위에 있는 것이 바람직하며, 스커트부(34)의 하부 길이(스커트의 바닥에서 핀 보어 축선 A 까지의 거리)는 압축 높이 Hc의 50~60%의 범위에 있는 것이 바람직하며, 링 벨트(28)에 있는 랜드(32)들 중 적어도 하나는 압축 높이 Hc의 2~5%의 범위에 있는 것이 바람직하다.
도 5를 계속 참조하면, 핀 보스 패널(36)들은 언더크라운 표면적(22)을 증가시키기 위해 핀 보스(38)의 위 그리고 크라운부(24)의 아래에 리세스(44)를 제공하기 위해 언더컷이 도어 있다. 이로써 엔진의 운전 중 크라운부(24)에서 냉각 오일로의 열 전달이 증가된다. 또한, 언더크라운 표면적의 증가에 더하여, 리세스(44)는 피스톤 몸체(20)의 전체 중량을 줄여주는데, 이는 여타의 성능의 장점을 초래하며, 피스톤 몸체(20)의 재료 비용을 감소시켜 준다. 언더크라운 표면적은 0.5*D2*π/4 보다 큰 것이 바람직한데, 여기서 D는 피스톤 몸체(20)의 외경 D(도 6 참조)이다. 제1 실시예에 의한 피스톤 몸체(20)에서 각각의 핀 보스 패널(36)은 언더크라운 표면적을 더 늘리기 위해 핀 보스 패널(36)의 내측 및 외측 표면 모두에 리세스를 갖는다.
도 4에 가장 잘 도시된 바와 같이, 스커트부(34)는 얇은 벽으로 이루어지며, 바람직하게는 피스톤 몸체의 외경 D의 1.5~5%의 범위의 두께를 갖는다. 이는 피스톤 몸체(20)의 중량을 줄여주며, 또한 피스톤 몸체(20)를 만들 때 재료 비용을 감소시켜준다. 또한, 각각의 스커트부(34)는 구조적으로 스커트부(34)를 강화하기 위해 증가된 두께를 지닌 보강 리브(46)를 갖는다. 이러한 보강 리브(46)는 바람직하게는 일반적으로 피스톤 몸체(20)의 하부 영역에 구조적 보강을 제공하기 위해 핀 보어 축선 A 아래 수직으로 형성되거나 핀 보어 축선 A 와 평행하게 형성된다. 이리하여 보강 리브(46)로 인해 스커트부(34)의 벽의 두께는 매우 얇아지면서도, 높은 연소 하중을 견디고 스커트 하중을 분배할 수 있도록 충분한 강성을 갖는다. 바람직하게는, 보강 리브(46)의 중간 영역은 대략 핀 보어 축선 A의 아래 0~10mm에 위치된다. 보강 리브(46)는 핀 보스 패널(36)들 사이에서 스커트부(34)의 길이를 따라 원주방향으로 연장된다.
도 7을 참조하면, 제2 실시예에 의한 피스톤 몸체(120)가 유사한 참조부호를 가지고 도시되어 있는데, 전술한 제1 실시예에서와 대응되는 부분을 나타내기 위해 100이란 팩터를 더한 유사 참조부호를 사용하였다. 본 실시예에서, 핀 보스 패널(136)들은 각기 단 하나의 리세스(144)를 가지고 있으며, 각각의 리세스(144)는 대응되는 핀 보스(138)의 전체 폭에 걸쳐 연장되며, 그의 외측은 링 벨트(128)에 의해 막혀져 있다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 제3 실시예에 의한 피스톤 몸체(220)가 유사한 참조부호를 가지고 도시되어 있는데, 전술한 제1 실시예에서와 대응되는 부분을 나타내기 위해 200이란 팩터를 더한 유사 참조부호를 사용하였다. 본 실시예에서 핀 보스 패널(236)들에 있는 리세스(244)들은 핀 보스 패널(236)을 완전히 관통해 연장된 중앙 윈도우(central window)(244)들이다. 이 실시예는 또한 중앙 윈도우(244)들 반대측에, 이격된 한 쌍의 사이드 윈도우(side window)(248)들을 포함한다. 중앙 윈도우(244)들과 마찬가지로, 사이드 윈도우(248)들은 크라운부(24)의 언더크라운면(233)에 수직으로 연장되며, 이로써 제1 및 제2 실시예들에 비해 언더크라운 표면적이 증가된다. 도시된 바와 같이 중앙 윈도우(244)들과 사이드 윈도우(248)들은 실질적으로 완전히 핀 보어(240)들 위에 수직으로 배치된다. 또한, 본 실시예에서의 상부 연소면(226)은 연소 볼(250)과 함께 형성되어 있다.
도 10 및 도 11을 참조하면, 제4 실시예에 의한 피스톤 몸체(320)가 유사한 참조부호를 가지고 도시되어 있는데, 전술한 제1 실시예에서와 대응되는 부분을 나타내기 위해 300이란 팩터를 더한 유사 참조부호를 사용하였다. 제4 실시예는 제3 실시예와 유사하지만 사이드 윈도우(348)들의 크기가 크게 증가되고 이들은 핀 보어(340)들의 상부 아래 수직으로 연장된다. 이는 제1, 제2 및 제3 실시예들에 비해 언더크라운 표면적을 더욱 증가시킨다. 또한, 전술한 제3 실시예와 마찬가지로, 제4 실시예는 상부 연소면(326)에 연소 볼(350)을 포함한다.
전술한 실시예들의 피스톤 몸체들(20, 120, 220, 320)에 스틸을 사용함으로써 알루미늄 피스톤 몸체에 비해 높은 연소 압력과 온도에서 작동할 수 있으며, 높은 핀 보스의 하중과 작은 피스톤 핀으로도 작동이 가능하다. 이러한 스틸의 사용으로 인해 벽이 더 얇아질 수 있으며, 이리하여 이러한 실시예들의 피스톤 몸체들(20, 120, 220, 320)의 질량은 알루미늄 피스톤에 필적할 만하다. 종래의 스틸 피스톤들과는 달리, 본 발명의 실시예들에 따른 스틸 피스톤 몸체들(20, 120, 220, 320)에는 오일 갤러리(oil gallery)가 없다. 냉각 갤러리보다는, 필요한 냉각은 냉각 오일의 분사를 수용하는 넓은 언더크라운 표면적에 의해 달성된다. 또한, 냉각 갤러리가 없음으로 인해 피스톤 몸체들(20, 120, 220, 320)은 종래의 스틸 피스톤들에 비해 훨씬 작은 압축 높이 Hc 를 가질 수 있다.
이러한 피스톤 몸체(20, 120, 220, 320)는 임의의 적절한 성형 프로세스를 통해 만들어지거나, 예컨대 주조, 단조, 빌렛(billet)으로부터의 기계가공 등을 포함하는 성형 프로세스들의 조합을 통해 만들어질 수 있다. 또한 필요한 경우, 피스톤 몸체(20, 120, 220, 320)는 하나 이상의 열처리 작업을 거칠 수 있다.
상술한 실시예들에 대해 기술된 내용은 설명을 위한 것으로서 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다. 여기서 개시된 실시예들에 대한 변형들 및 수정들이 당업자들에 의해 이루어질 수 있을 것이며, 이들 또한 본 발명의 범위에 속하는 것이다.

Claims (14)

  1. 내연 엔진용 피스톤으로서 상기 피스톤은,
    크라운부(crown portion)와, 상기 크라운부에 매달리면서 직경방향으로 대향되어있는 한 쌍의 스커트부들(skirt portions) 및 한 쌍의 핀 보스 패널들(pin boss panels)을 포함하고, 스틸로 제작된 하나의 피스(one piece)로 된 피스톤 몸체를 포함하며,
    상기 크라운부는 상부 연소면(upper combustion surface)과, 언더크라운 표면적(undercrown surface area)을 갖는 하부면(lower surface) 및 적어도 하나의 링 그루브(ring groove)를 지닌 외측의 환형 링 벨트(outer annular ring belt)를 가지며,
    상기 핀 보스 패널들은 상기 크라운부에 매달려 있으면서 상기 스커트부들 사이에서 서로 이격된 상태로 연장되고, 각각의 핀 보스 패널은 핀 보어(pin bore)를 가진 핀 보스(pin boss)를 포함하고, 상기 핀 보어들은 피스톤 핀(wrist pin)을 수용하도록 서로 정렬되고, 각각의 핀 보스 패널은 상기 크라운부의 개선된 냉각을 위해 상기 언더크라운 표면적을 증가시키도록 상기 핀 보스의 보어들 중 연관된 하나와 상기 크라운부 사이에 위치하는 적어도 하나의 리세스(recess)를 제공하는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  2. 제1항에 있어서,
    각각의 핀 보스 패널의 상기 적어도 하나의 리세스는 단일 리세스(single recess)이고, 내측면에 있고, 인접한 핀 보스의 실질적인 전체길이에 걸쳐 연장되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  3. 제1항에 있어서,
    각각의 핀 보스 패널의 상기 적어도 하나의 리세스는, 상기 언더크라운 표면적을 더 증가시키기 위해 한 쌍의 리세스들로서 정의되고, 상기 리세스들 중의 하나는 상기 핀 보스 패널의 내측면에 있고, 상기 리세스들 중 다른 하나는 상기 핀 보스 패널의 외측면에 있는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  4. 제1항에 있어서,
    각각의 핀 보스 패널의 상기 적어도 하나의 리세스는, 상기 언더크라운 표면적을 더 증가시키기 위해, 상기 핀 보스 패널의 내측면 및 외측면 사이에서 연장되는 중앙 윈도우(central window)인 것을 특징으로 하는 피스톤.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 핀 보스 패널들 각각은, 상기 언더크라운 표면적을 더 증가시키기 위해, 상기 중앙 윈도우의 양측에 배치되는 한 쌍의 사이드 윈도우들(side windows)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 사이드 윈도우들은 상기 핀 보어들의 상부 아래로 연장되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 크라운부는 외경을 가지고, 상기 크라운부의 외경을 D라 할 때, 상기 언더크라운 표면적은 적어도 0.5 * D2 * π/4 가 되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 크라운부는 외경을 가지고, 상기 피스톤 몸체는, 상기 크라운부의 상기 외경의 25% 내지 35%의 범위 내에 있는 압축 높이(compression height)를 갖는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 스커트부들 각각은, 증가된 두께를 지니면서 상기 핀 보스 패널들 사이에 연장되는 보강 리브(stiffening rib)를 갖는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 핀 보어들은 핀 보어 축선에 의해 서로 정렬되고, 상기 보강 리브는 상기 핀 보어 축선에 또는 아래에 있는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 보강 리브는 상기 핀 보어 축선 아래 0 ~ 10 mm 에 있는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 스커트부들은, 좁은 측이 상기 링 벨트에 일체형으로 연결되어 있는 대체적으로 사다리꼴 형태로 되어 있는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 핀 보스 패널들은 상기 스커트부들의 인접 단부들 사이에서 연장되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 피스톤 몸체에는 오일 갤러리(oil gallery)가 없는 것을 특징으로 하는 피스톤.
KR1020147026619A 2012-03-12 2013-03-12 엔진 피스톤 KR102068372B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201261609594P 2012-03-12 2012-03-12
US61/609,594 2012-03-12
PCT/US2013/030315 WO2013138261A1 (en) 2012-03-12 2013-03-12 Engine piston

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140123600A true KR20140123600A (ko) 2014-10-22
KR102068372B1 KR102068372B1 (ko) 2020-01-20

Family

ID=47997876

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147026619A KR102068372B1 (ko) 2012-03-12 2013-03-12 엔진 피스톤

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10184421B2 (ko)
EP (1) EP2825756B2 (ko)
JP (1) JP2015511676A (ko)
KR (1) KR102068372B1 (ko)
CN (1) CN104246192B (ko)
WO (1) WO2013138261A1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230417203A1 (en) * 2022-06-28 2023-12-28 GM Global Technology Operations LLC Piston for use in internal combustion engines and method of making the piston
US11994085B2 (en) * 2022-06-28 2024-05-28 GM Global Technology Operations LLC Piston for use in internal combustion engines and method of making the piston

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102068372B1 (ko) 2012-03-12 2020-01-20 테네코 인코퍼레이티드 엔진 피스톤
CN104797803B (zh) * 2012-09-27 2018-02-02 费德罗-莫格尔公司 压缩高度减小的活塞以及活塞总成及其构造方法
CN103485923B (zh) * 2013-10-12 2015-09-30 湖南江滨机器（集团）有限责任公司 一种活塞、活塞外圆截面优化方法和活塞型线优化方法
MX2016004545A (es) * 2013-10-14 2016-07-22 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston para un motor de combustion interna, y metodo de produccion para este.
WO2015070035A1 (en) * 2013-11-07 2015-05-14 Federal-Mogul Powertrain, Inc. Monolithic, galleryless piston and method of construction thereof
US10738731B2 (en) * 2013-11-07 2020-08-11 Tenneco Inc. Monolithic, galleryless piston and method of construction thereof
DE102014210875A1 (de) * 2014-06-06 2015-12-17 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Kolben und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102014010156A1 (de) * 2014-07-09 2015-07-09 Daimler Ag Anordnung eines Kolbens in einem Zylinder einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine sowie Kolben für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine
USD768207S1 (en) 2014-07-16 2016-10-04 Federal-Mogul Corporation Piston
US10087881B2 (en) 2014-10-30 2018-10-02 Federal-Mogul Llc Piston
US20160169152A1 (en) * 2014-12-11 2016-06-16 Caterpillar Inc. Engine Piston
US10584659B2 (en) * 2015-03-23 2020-03-10 Tenneco Inc Robust, lightweight, low compression height piston and method of construction thereof
DE102015209591B4 (de) * 2015-05-26 2021-03-11 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Kolben für einen Verbrennungsmotor
WO2017025608A1 (de) * 2015-08-11 2017-02-16 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben für eine brennkraftmaschine
DE102015217911A1 (de) * 2015-09-18 2017-03-23 Mahle International Gmbh Kolben für eine Brennkraftmaschine
EP3362666A1 (de) * 2015-10-13 2018-08-22 KS Kolbenschmidt GmbH Mittig abgestützter kolbenschaft
CN108699997B (zh) * 2016-01-06 2021-04-23 费德罗-莫格尔有限责任公司 整体式无通道活塞及其构造方法
US10273902B2 (en) * 2016-02-22 2019-04-30 Tenneco Inc. Insulation layer on steel pistons without gallery
US10352270B2 (en) 2016-03-01 2019-07-16 Tenneco Inc. Galleryless piston with connection to pockets
US10344706B2 (en) * 2016-03-08 2019-07-09 Tenneco Inc. Galleryless piston with cutout above pin bore
US10422299B2 (en) 2016-04-21 2019-09-24 Tenneco Inc. Piston with asymmetric upper combustion surface and method of manufacture thereof
DE102018109205A1 (de) * 2017-04-19 2018-10-25 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben in Strukturbauweise
WO2019096827A1 (de) * 2017-11-14 2019-05-23 Ks Kolbenschmidt Gmbh Stahlkolben mit optimiertem design
DE102017222743A1 (de) * 2017-12-14 2019-06-19 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Kolben für Verbrennungsmotor
JP2021088931A (ja) * 2018-03-20 2021-06-10 日立Astemo株式会社 内燃機関のピストン
USD897373S1 (en) * 2018-09-22 2020-09-29 Chaoming Li Piston
USD880529S1 (en) * 2019-06-06 2020-04-07 Chenggang Liu Piston
GB201916665D0 (en) * 2019-11-15 2020-01-01 Black & Decker Inc Piston
USD1009938S1 (en) * 2022-05-24 2024-01-02 Reme, Llc Elliptical piston for a rotary steerable tool

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5825642U (ja) * 1981-08-14 1983-02-18 株式会社小松製作所 内燃機関のピストン
JPS6425446U (ko) * 1987-08-06 1989-02-13
JPH0315650A (ja) * 1989-06-12 1991-01-24 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のピストン
JPH05172001A (ja) * 1991-12-19 1993-07-09 Toyota Motor Corp 内燃機関用ピストン
JPH08338302A (ja) * 1995-06-12 1996-12-24 Toyota Motor Corp 内燃機関のピストン
JP2006057482A (ja) * 2004-08-18 2006-03-02 Mazda Motor Corp エンジンのピストン構造

Family Cites Families (92)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1719092A (en) * 1929-07-02 Piston
US1283021A (en) 1917-10-09 1918-10-29 Charles C Anderson Light-weight piston.
US2177574A (en) 1938-02-25 1939-10-24 Circle Motor Corp Piston
US2514016A (en) * 1945-02-16 1950-07-04 Casado Daniel Valbuena Cylinder and piston arrangement for internal-combustion engines
US2991769A (en) * 1959-04-27 1961-07-11 Gen Motors Corp Piston and piston cooling means
US3403605A (en) 1966-05-06 1968-10-01 Trw Inc Single pin boss piston
US3505934A (en) 1967-09-22 1970-04-14 Richard L De Biasse Piston for internal combustion engine
US3987709A (en) 1975-04-07 1976-10-26 Day Ray E Piston
FR2436885A1 (fr) 1978-09-22 1980-04-18 Renault Piston pour moteur a combustion interne
JPS6024919Y2 (ja) 1978-09-28 1985-07-26 株式会社共立 ピストン
US4350083A (en) 1980-09-29 1982-09-21 Tecumseh Products Company Heat barrier for refrigeration compressor piston
JPS58180353U (ja) 1982-05-27 1983-12-02 日産自動車株式会社 内燃機関のピストン
JPS60194149U (ja) 1984-05-31 1985-12-24 川崎重工業株式会社 ２サイクルエンジンのピストン
DE3425965A1 (de) 1984-07-14 1986-01-16 Kolbenschmidt AG, 7107 Neckarsulm Leichtmetallkolben fuer brennkraftmaschinen
DE3430258A1 (de) 1984-08-17 1986-02-27 Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart Tauchkolben fuer verbrennungsmotoren
DE3502248C1 (de) 1985-01-24 1986-05-07 Berchem & Schaberg Gmbh, 4650 Gelsenkirchen Verfahren zur Herstellung eines einteiligen Kolbens fuer einen Verbrennungsmotor durch Schmieden
DE3509103A1 (de) * 1985-03-14 1986-09-18 Kolbenschmidt AG, 7107 Neckarsulm Kolben fuer brennkraftmaschinen
JPH0415968Y2 (ko) 1985-10-18 1992-04-09
JPH0519543Y2 (ko) 1986-12-24 1993-05-24
DE3713242C1 (de) 1987-04-18 1988-10-20 Mahle Gmbh Leichtmetall-Tauchkolben fuer Verbrennungsmotoren
DE3723005C2 (de) 1987-07-11 1996-12-05 Eberhard Fezer Tauchkolben für Verbrennungsmotoren
AT388973B (de) 1987-08-17 1989-09-25 Avl Verbrennungskraft Messtech Kolben fuer brennkraftmaschinen
DE3843761A1 (de) 1988-12-24 1990-07-05 Mahle Gmbh Leichter tauchkolben fuer verbrennungsmotoren
JP2561798Y2 (ja) * 1989-05-22 1998-02-04 株式会社ユニシアジェックス エンジン用ピストン
JPH0310057U (ko) 1989-06-20 1991-01-30
JP2508726Y2 (ja) 1990-02-01 1996-08-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関用ピストンの冷却構造
DE4110306A1 (de) 1990-09-20 1992-03-26 Mahle Gmbh Tauchkolben aus leichtmetall fuer ottomotoren
JPH0622549U (ja) 1992-08-27 1994-03-25 株式会社ユニシアジェックス 内燃機関用ピストン
JPH06101566A (ja) 1992-09-18 1994-04-12 Aisin Seiki Co Ltd 内燃機関用ピストン
JPH06193734A (ja) 1992-12-25 1994-07-15 Riken Corp ピストン
JPH06193733A (ja) 1992-12-25 1994-07-15 Riken Corp ピストン
US5239955A (en) 1993-01-07 1993-08-31 Ford Motor Company Low friction reciprocating piston assembly
JPH06346787A (ja) 1993-06-10 1994-12-20 Toyota Motor Corp 内燃機関のピストン
DE19501416A1 (de) * 1995-01-19 1996-07-25 Kolbenschmidt Ag Geschmiedeter oder gegossener Kolbenkopf eines mehrteiligen Kolbens
DE19510050A1 (de) 1995-03-20 1996-09-26 Mahle Gmbh Leichter, gegossener Kolben für Verbrennungsmotoren
WO1997002418A1 (fr) 1995-06-30 1997-01-23 Isuzu Motors Limited Piston
BR9601835A (pt) * 1996-06-14 1998-09-29 Metal Leve Sa Embolo para motor de combustão interna
DE19643778C2 (de) 1996-10-23 2000-04-13 Alcan Gmbh Leichtbaukolben
DE19734654C1 (de) 1997-08-11 1998-08-27 Ae Goetze Gmbh Kolben für Brennkraftmaschinen
JPH11132101A (ja) * 1997-10-29 1999-05-18 Komatsu Ltd 内燃機関用ピストンの冷却装置
JP2000008948A (ja) 1998-04-21 2000-01-11 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のピストン
US6152016A (en) 1999-01-29 2000-11-28 Daimlerchrysler Corporation Piston with cast passages
DE19922809A1 (de) 1999-05-19 2000-11-23 Mahle Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Kastenkolbens
DE19935410A1 (de) 1999-07-30 2001-02-08 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben, insbesondere für eine Brennkraftmaschine
US6318243B1 (en) * 1999-08-31 2001-11-20 D. Kent Jones Two-piece piston assembly
JP2002332912A (ja) 2001-04-30 2002-11-22 Honda Motor Co Ltd 内燃機関用ピストン
DE10142980A1 (de) 2001-09-01 2003-03-27 Ks Kolbenschmidt Gmbh Ringfeldhinterschnitt bei einem Kolben
DE10145589B4 (de) 2001-09-15 2006-09-14 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben für eine Brennkraftmaschine
EP1348859B2 (en) * 2002-03-25 2010-04-07 BRP-Powertrain GmbH & Co. KG Piston
DE10231233A1 (de) 2002-07-11 2004-02-05 Mahle Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
FR2848129B1 (fr) 2002-12-05 2006-01-27 Ascometal Sa Procede de fabrication d'un piston pour moteur a explosion, et piston ainsi obtenu
EP1612395A4 (en) 2003-03-31 2010-08-04 Hitachi Metals Ltd PISTON FOR A COMBUSTION ENGINE
DE10322921A1 (de) 2003-05-21 2004-12-16 Mahle Gmbh Verfahren zur Herstellung eines einteiligen Kolbens für einen Verbrennungsmotor
US6840156B1 (en) * 2003-06-24 2005-01-11 General Motors Corporation Piston with cast-in undercrown pins for increased heat dissipation
US7104183B2 (en) 2004-07-07 2006-09-12 Karl Schmidt Unisia, Inc. One-piece steel piston
US7406941B2 (en) 2004-07-21 2008-08-05 Federal - Mogul World Wide, Inc. One piece cast steel monobloc piston
US7066132B1 (en) * 2005-01-13 2006-06-27 General Motors Corporation Piston with oxidation catalyst
US7458158B2 (en) 2005-06-28 2008-12-02 Federal-Mogul World Wide, Inc. Method of making a sliding bearing
WO2007025686A1 (de) 2005-08-29 2007-03-08 Ks Kolbenschmidt Gmbh Leichtbaukolben
DE102005042857A1 (de) 2005-09-08 2007-03-22 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben für eine Brennkraftmaschine
DE102005043747A1 (de) 2005-09-14 2007-03-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kolben für eine Brennkraftmaschine
DE102006030699B4 (de) 2006-06-30 2014-10-02 Daimler Ag Gegossener Stahlkolben für Verbrennungsmotoren
DE102007013183A1 (de) * 2006-07-07 2008-01-17 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kühlkanalkolben für eine Brennkraftmaschine
BRPI0718657A2 (pt) 2006-11-08 2013-11-19 Federal Mogul Corp Conjunto de pistão
DE102007020447A1 (de) 2007-04-27 2008-10-30 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
CN101092914A (zh) 2007-07-20 2007-12-26 山东滨州渤海活塞股份有限公司 带封闭内冷油腔的焊接式锻钢整体活塞及其制造方法
BRPI0815906A2 (pt) * 2007-08-24 2015-03-03 Honda Motor Co Ltd Pistão para um motor de combustão interna
DE102007058789A1 (de) * 2007-12-06 2009-06-10 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Gusskolben mit Stützrippen und Verfahren zur Herstellung eines solchen Kolbens
DE102007061601A1 (de) 2007-12-20 2009-06-25 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor sowie Verfahren zu seiner Herstellung
DE102008035698A1 (de) 2008-07-30 2010-02-04 Mahle International Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Kolbens oder Kolbenteils
DE102009032379A1 (de) 2008-08-13 2010-02-18 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
JP5008627B2 (ja) 2008-09-17 2012-08-22 本田技研工業株式会社 ピストンおよびその製造方法
JP4861394B2 (ja) * 2008-12-05 2012-01-25 本田技研工業株式会社 ピストン
JP5063634B2 (ja) 2009-03-12 2012-10-31 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関のピストン
JP5223747B2 (ja) 2009-03-23 2013-06-26 株式会社豊田中央研究所 摺動部材及びその製造方法
DE102009048124A1 (de) 2009-10-02 2011-04-07 Daimler Ag Stahlkolben für Verbrennungsmotoren
US9970384B2 (en) 2009-11-06 2018-05-15 Federal-Mogul Llc Steel piston with cooling gallery and method of construction thereof
DE102009059056A1 (de) * 2009-12-18 2011-06-22 MAHLE International GmbH, 70376 Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102009059657A1 (de) 2009-12-19 2011-06-22 MAHLE International GmbH, 70376 Kolben-Kolbenring-Anordnung
DE102010020227B4 (de) 2010-05-11 2023-10-26 Ks Kolbenschmidt Gmbh Verfahren zur Erzeugung einer beliebig gestalteten Geometrie an Kolben von Brennkraftmaschinen und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE102010033879A1 (de) 2010-08-10 2012-02-16 Mahle International Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor sowie Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102010045221B4 (de) 2010-09-13 2017-10-05 Daimler Ag Stahlkolben für Verbrennungsmotoren
US9856820B2 (en) 2010-10-05 2018-01-02 Mahle International Gmbh Piston assembly
DE102010053925A1 (de) 2010-12-09 2012-06-14 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
US9163579B2 (en) 2011-11-28 2015-10-20 Federal-Mogul Corporation Piston with anti-carbon deposit coating and method of construction thereof
WO2013086297A1 (en) 2011-12-08 2013-06-13 Federal-Mogul Corporation One-piece piston with improved combustion bowl rim region and method of manufacture
EP2623760B1 (en) 2012-01-27 2017-08-02 BRP-Rotax GmbH & Co. KG Piston for an internal combustion engine
KR102068372B1 (ko) 2012-03-12 2020-01-20 테네코 인코퍼레이티드 엔진 피스톤
DE102012214681A1 (de) 2012-08-17 2014-02-20 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben mit einer lokalen Ringnut- und/oder Muldenrandverstärkung
BR112015005801A2 (pt) 2012-09-18 2017-07-04 Federal Mogul Corp pistão de aço com projeto de furo rebaixado
CN104797803B (zh) 2012-09-27 2018-02-02 费德罗-莫格尔公司 压缩高度减小的活塞以及活塞总成及其构造方法
JP6425446B2 (ja) 2014-07-30 2018-11-21 アイカ工業株式会社 外壁タイル剥落防止構造及び外壁タイル剥落防止工法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5825642U (ja) * 1981-08-14 1983-02-18 株式会社小松製作所 内燃機関のピストン
JPS6425446U (ko) * 1987-08-06 1989-02-13
JPH0315650A (ja) * 1989-06-12 1991-01-24 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のピストン
JPH05172001A (ja) * 1991-12-19 1993-07-09 Toyota Motor Corp 内燃機関用ピストン
JPH08338302A (ja) * 1995-06-12 1996-12-24 Toyota Motor Corp 内燃機関のピストン
JP2006057482A (ja) * 2004-08-18 2006-03-02 Mazda Motor Corp エンジンのピストン構造

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230417203A1 (en) * 2022-06-28 2023-12-28 GM Global Technology Operations LLC Piston for use in internal combustion engines and method of making the piston
US11994085B2 (en) * 2022-06-28 2024-05-28 GM Global Technology Operations LLC Piston for use in internal combustion engines and method of making the piston

Also Published As

Publication number Publication date
US20130233270A1 (en) 2013-09-12
WO2013138261A1 (en) 2013-09-19
JP2015511676A (ja) 2015-04-20
CN104246192B (zh) 2017-02-15
CN104246192A (zh) 2014-12-24
EP2825756A1 (en) 2015-01-21
EP2825756B2 (en) 2022-12-21
US10184421B2 (en) 2019-01-22
KR102068372B1 (ko) 2020-01-20
EP2825756B1 (en) 2019-10-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102068372B1 (ko) 엔진 피스톤
US10590884B2 (en) Steel piston with cooling gallery and method of construction thereof
US10450999B2 (en) Reduced compression height dual gallery piston, piston assembly therewith and methods of construction thereof
US6862976B2 (en) Monobloc piston
EP2710247B1 (en) Steel pistons with cooling gallery
US9677500B2 (en) Steel piston with counter-bore design
CN107646068B (zh) 坚固、轻量、低压缩高度的活塞及其构造方法
CN201679576U (zh) 一种承受20MPa爆发压力的内冷结构整体铝合金活塞
CN104153909A (zh) 一种气体发动机强冷却钢活塞
CN104204487A (zh) 带有增强冷却通道的活塞
EP2821626B1 (en) Piston assembly
JP2014084790A (ja) 筒内直接噴射式内燃機関のピストン
US9567940B2 (en) Engine arrangement for enhanced cooling
JP2003138984A (ja) 内燃機関のピストン構造
EP2726724B1 (en) Piston with an undercrown support feature
KR20060000545A (ko) 개방형 냉각 갤러리를 채용하는 디젤엔진용 분절 스틸단조피스톤

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant