JPH0622549U - 内燃機関用ピストン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストン本体の軽量化を図りながら、ピスト
ンピン孔内に潤滑油を確実に供給することができる内燃
機関用ピストンを提供する。 【構成】 ピストンピン１０が嵌挿されるピンボス部３
の端部３ａをピストン本体外周のランド部１ｂからピス
トン本体の中央側へ後退させると共に、前記ピンボス部
３と前記ランド部１ｂとの間に肉抜き凹陥部５を設けた
軽量型の内燃機関用ピストンにおいて、前記肉抜き凹陥
部６と、前記ピンボス部３に形成されたピストンピン孔
６とを連通させる肉抜き溝７を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等の内燃機関用ピストンに関するもので、特に軽量化を図 ると共に、高出力化を可能にした内燃機関用ピストンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、内燃機関用ピストンでは、ピストン本体のランド部の外周部にはリン グ溝を介して１本〜複数本の圧力リングと１本〜複数本のオイルリングが互いに 平行に装着され、通常、圧力リングの燃焼室側とは反対側にオイルリングが配置 されている。

【０００３】 そして、オイルリングは、シリンダボア内をピストンが下降（上昇）する際、 シリンダライナとの摺動抵抗でオイルリング溝内を上下動し、オイルリング溝の 上面（下面）に密着支持されて、シリンダライナから油膜の形成に不要な潤滑油 を掻き取って燃焼室側への流入を防止するようになっている。

【０００４】 上記内燃機関用ピストンとして、図３に示すように、ピストン本体１１のラン ド部の外周部に形成されたオイルリング溝１２をピストンピン孔１３に複数の油 通路１４を介して連通させ、図示しないオイルリングによりオイルリング溝１２ 内に掻き取った潤滑油をピストンピン孔１３内に送り込んで、ピストンピン孔１ ３と図示しないピストンピンとの間にスカッフィングが生じないように潤滑する ようにしたものが知られている。

【０００５】 このような内燃機関用ピストンに対して、ピストン本体の軽量化を図るために 、最近、図４に示すように、図示しないピストンピンが嵌挿されるピンボス部１ ５の端部１５ａをピストン本体１１の外周に形成されたランド部１６の外周部か らピストン本体の中央側へ後退させて、ピストンピンの軸方向に対向するスカー ト部分を切り欠くと共に、ピンボス部１５とランド部１６との間に肉抜き凹陥部 １７を設けた軽量型の内燃機関用ピストンが提案されている（実開昭６３−１１ ５５６２号参照）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の内燃機関用ピストンでは、ピストン本体１１のオイ ルリング溝１２とピストンピン孔１３との間に肉抜き凹陥部１７が存在している ため、図示しないオイルリングによりオイルリング溝１２内に掻き取った潤滑油 をピストンピン孔１３内に送り込むための油通路を形成することができず、軽量 化は達成できるものの、ピストンピンの潤滑機能が劣り、ピストンピン孔とピス トンピンとの間にスカッフィングが生じるおそれがある。

【０００７】 この考案は上記課題を解決するためになしたもので、ピストン本体の軽量化を 更に図りながら、ピストンピン孔内に潤滑油を確実に供給することができる内燃 機関用ピストンを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、ピストンピンが嵌挿されるピンボス 部の端部をピストン本体外周のランド部からピストン本体の中央側へ後退させる と共に、前記ピンボス部と前記ランド部との間に肉抜き凹陥部を設けた軽量型の 内燃機関用ピストンにおいて、前記肉抜き凹陥部と、前記ピンボス部に形成され たピストンピン孔とを連通させる肉抜き溝を形成したものである。

【０００９】

【作用】

上記構成によれば、エンジンの運転時、冷却オイルはオイルジェット等で肉抜 き凹陥部内に噴射されて、まずピストン本体のクラウン部の冠面部を裏側から冷 却した後、クラウン部の冠面部とピンボス部との連設部外面に沿って流れ落ち、 冷却オイルの一部は前記連設部外面に形成された肉抜き溝内に入ってピストンピ ン孔内に導かれる。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００１１】 図１（１）は内燃機関用ピストンを示す一部破断の正面図、（２）は（１）の Ｐ−Ｐ線に沿う縦断面図、図２は使用状態を示す図１（２）に対応する縦断面図 である。これらの図において、１はクラウン部、２はスカート部、３はピンボス 部である。

【００１２】 クラウン部１とスカート部２とでピストン本体が構成され、ピンボス部３はク ラウン部１の冠面部１ａに連設されてパネル部４を介してスカート部２のスラス ト側２Ａと反スラスト側２Ｂに結合されている。このピンボス部３の端部３ａは 前記ピストン本体の外周部から中央側へ後退して形成されている。また、スカー ト部２の前記ピンボス部３の端部３ａに対向した部位は切り欠かれている。

【００１３】 前記スカート部２Ａ、２Ｂとピンボス部３との連設部には図示しない透孔が、 ピンボス部３とクラウン部１の外周（ピストン本体外周）のランド部１ｂとの間 には肉抜き凹陥部５がそれぞれ形成され、該肉抜き凹陥部５と、ピンボス部３に 形成されたピストンピン孔６とを連通させる肉抜き溝７が前記冠面部１ａとピン ボス部３との連設部８の外面に形成されている。更に、ピンボス部３の前記連設 部８側とは反対側には、ピストンピン孔６内を外部に連通させる肉抜き溝９がピ ストン本体の軸方向で対応するように形成されている。

【００１４】 前記ピストンピン孔６内にはピストンピン１０が嵌挿され、該ピストンピン１ ０の端部の外周にはスナップリング溝１１が形成され、該スナップリング溝１１ 内には、ピンボス部３の端部３ａに当接する抜止め用のスナップリング１２が装 着されている。

【００１５】 以上の構成において、エンジンの運転時、ピストン本体はクラウン部１の冠面 １ｃに燃焼ガス圧力を受けてピストンピン１０に一端が連結された図示しないコ ネクティングロッドを介してクランクシャフトに支持されながらシリンダボア内 を摺動するが、その際、クラウン部１の冠面部１ａとピンボス部３との連設部８ がピストン本体の外周部から中央側へ後退していてシリンダボアとの接触による 面圧を受けることがなく、発生応力がほとんどピストン本体の軸方向の圧縮応力 だけとなる。このため、前記連設部８の外面に肉抜き溝７を設けても、該連設部 ８の強度は低下しない。

【００１６】 また、エンジンの運転時、冷却オイルＭはオイルジェット１３等により肉抜き 凹陥部５内に噴射されてピストン本体のクラウン部１の冠面部１ａを裏側から冷 却した後、クラウン部１の冠面部１ａとピンボス部３との連設部８の外面に沿っ て流れ落ちる。そして、冷却オイルＭの一部は肉抜き溝７内に入ってスナップリ ング１２に邪魔されることなくピストンピン孔６内に導かれる。このため、冷却 オイルＭによりピストンピン１０の潤滑が行われる。潤滑後の冷却オイルは、肉 抜き溝９に導かれて外部に排出される。

【００１７】

【考案の効果】

以上の通りこの考案は、ピストンピンが嵌挿されるピンボス部の端部をピスト ン本体外周のランド部からピストン本体の中央側へ後退させると共に、前記ピン ボス部と前記ランド部との間に肉抜き凹陥部を設けた軽量型の内燃機関用ピスト ンにおいて、前記肉抜き凹陥部と、前記ピンボス部に形成されたピストンピン孔 とを連通させる肉抜き溝を形成したため、ピストン本体の強度を低下させること なくピストン本体の軽量化が更に図れ、従って音振の低減とエンジン性能の向上 が可能となる。

【００１８】 また、エンジンの運転時、肉抜き凹陥部内に噴射された冷却オイルによりピス トン本体の冠面部を裏側から冷却する一方、冷却オイルの一部を前記肉抜き溝に より確実にピストンピン孔内に導いて、ピストンピンを潤滑することができる。 このため、冷却性能の向上と耐スカッフィング性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（１） この考案の一実施例である内燃機関用
ピストンを示す一部破断の正面図である。 （２） （１）のＰ−Ｐ線に沿う縦断面図である。

【図２】使用状態を示す図１（２）に対応する縦断面図
である。

【図３】１つの従来例である内燃機関用ピストンの右半
分を示す断面図である。

【図４】他の従来例である内燃機関用ピストンの右半分
を示す断面図である。

【符号の説明】

１ｂ ランド部 ３ ピンボス部 ３ａ 端部 ５ 肉抜き凹陥部 ６ ピストンピン孔 ７ 肉抜き溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンピンが嵌挿されるピンボス部の
   端部をピストン本体外周のランド部からピストン本体の
   中央側へ後退させると共に、前記ピンボス部と前記ラン
   ド部との間に肉抜き凹陥部を設けた軽量型の内燃機関用
   ピストンにおいて、前記肉抜き凹陥部と、前記ピンボス
   部に形成されたピストンピン孔とを連通させる肉抜き溝
   を形成したことを特徴とする内燃機関用ピストン。