KR20140089628A

KR20140089628A - 선박자동식별장치를 활용한 항만운영 스케쥴링 방법 및 그 시스템

Info

Publication number: KR20140089628A
Application number: KR1020120158595A
Authority: KR
Inventors: 이주환
Original assignee: (주)지엠티; 이주환
Priority date: 2012-12-31
Filing date: 2012-12-31
Publication date: 2014-07-16
Also published as: KR101635142B1

Abstract

본 발명은 ＡＩＳ를 활용한 항만운영 스케쥴링 방법 및 그 시스템에 관한 것으로, 종래의 항만관리는 선석에서 무전기를 가진 사람이 항만상황을 보면서 선석에서 작업을 끝낸 선박이 출항해야 될 것 같으면 외항에 정박중인 다음 선박에게 무선으로 입항을 명령하여 그때그때 선석에 진입하여 정박을 하고 작업을 하게 할 수가 있었다. 이러한 운영에 따라 항만운영관리가 체계적으로 운영되기 어렵고 각 선박의 형태 및 속도마다 진입시간이 달라질 수 있음을 고려하기 어려워 항만운영에 공백이 발생 될 수가 있고 이를 관리하는 인건비용의 추가 지출이 요구되었다. 이러한 문제점을 보완하여 선박에 장착된 위치식별장치인 AIS를 활용하여 항만에 진입전단계부터 선박의 위치 및 속도를 진입 단계별로 나누어 모니터링, 추적, 스케쥴링, 관리하여 도착예정시간 및 도착시간을 선박 및 항만 운영자들이 공유 및 활용함으로써 선석이용시간의 단축 등을 통해 시간과 비용을 절감하여 항만의 이용 효율성을 높이고 경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

ＡＩＳ를 활용한 항만운영 스케쥴링 방법 및 그 시스템{Port Operations Scheduling Method and Its System}

본 발명은 ＡＩＳ를 활용한 항만운영 스케쥴링 방법 및 그 시스템에 관한 것으로, 특히 항만의 효율적인 선석사용을 위해 선박 입출항을 AIS를 이용하여 자동으로 스케쥴링하여 항만을 효율적으로 운용하여 시간과 비용을 절감하기 위한 ＡＩＳ를 활용한 항만운영 스케쥴링 방법 및 그 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 지금까지의 항만관리는 선석에서 무전기를 가진 사람이 항만상황을 보면서 지시하는 형태를 벗어나지 못하고 있었다.

즉, 선석에서 작업을 끝낸 선박이 출항해야 될 것 같으면 외항에 정박중인 다음 선박에게 무선으로 입항을 명령하여 그때그때 선석에 진입하여 정박을 하고 작업을 하게 할 수가 있었다.

이와 같은 방식으로 운영되다 보니 항만운영관리가 체계적으로 운영되기 어렵고 각 선박의 형태 및 속도마다 진입시간이 달라질 수 있음을 고려하기 어려워 항만운영에 공백이 발생될 수가 있다는 문제점이 발생하였다.

또, 이것을 관리하기 위한 인력 및 인건비용의 추가 지출이 요구되었다.

1. 대한민국 공개특허번호 : 제2003-0036458호, 공개일자 : 2003년05월09일

2. 대한민국 특허공개번호 : 제1998-082158호, 공개일자 : 1998년11월25일

3. 대한민국 특허공개번호 : 제10-1998-0082157호, 공개일자 : 1998년11월25일

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 제1목적은 종래에 수동으로 스케쥴링하던 항만의 효율적인 선석사용을 위해 선박 입출항을 AIS를 이용하여 자동으로 스케쥴링하여 항만을 효율적으로 운용하여 시간과 비용을 절감하고자 함에 있다.

본 발명의 제2목적은 선박이 항만에 진입하기 전 단계에서부터 미리 항만수요를 예측하여 항만을 혼잡도를 피해 운영 및 관리할 수 있는 기술적 수단을 제공함으로써 혼잡상황을 예측하고 즉각 대처할 수 있는 기술적 수단을 제공하고자 한다.

본 발명의 제 3목적은 항만에서의 선박의 대기 및 진입/입항시간을 단축함으로서 선박의 운송비용을 줄여 항만에 진입하는 선박의 시간경쟁력을 확보하고자 함에 있다.

본 발명의 제4목적은 종래 항만 스케쥴링을 수동처리 하던 것을 자동화함으로써 비용을 획기적으로 절감하고 실시간 모니터링을 통해 안전을 제고하고자 함에 있다.

본 발명의 제5목적은 향후 전자항해(E-Navigation) 구현을 위해 선박과 항만간의 자동화된 시스템환경을 제공하고 필요한 부가서비스를 확장할 수 있는 기술을 제공할 수 있도록 여건을 제공코자 함에 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 ＡＩＳ를 활용한 항만운영 스케쥴링 방법은 이하에 설명하는 바와 같다.

또 본 발명의 실시 예에 따른 ＡＩＳ를 활용한 항만운영 스케쥴링 시스템은 이하에서 설명하는 바와 같다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 수동으로 스케쥴링하던 항만의 효율적인 선석사용을 위해 선박 입출항을 AIS를 이용하여 자동으로 스케쥴링하여 항만을 효율적으로 운용하여 시간과 비용을 절감하는 효과를 구현한다.

또, 본 발명의 실시 예에 의하면, 선박이 항만에 진입하기 전 단계에서부터 미리 항만수요를 예측하여 항만을 혼잡도를 피해 운영 및 관리할 수 있는 기술적 수단을 제공함으로써 혼잡상황을 예측하고 즉각 대처할 수 있는 기술적 수단을 제공하는 효과를 구현할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 의하면, 항만에서의 선박의 대기 및 진입/입항시간을 단축함으로서 선박의 운송비용을 줄여 항만에 진입하는 선박의 시간경쟁력을 확보하는 커다란 효과가 있다.

또, 본 발명의 실시 예에 따르면, 항만 스케쥴링을 수동처리 하던 것을 자동화함으로써 비용을 획기적으로 절감하고 실시간 모니터링을 통해 안전을 제고하는 효과를 구현한다.

또한 본 발명의 실시 예에 따르면, 전자항해(E-Navigation) 구현을 위해 선박과 항만간의 자동화된 시스템환경을 제공하고 필요한 부가서비스를 확장할 수 있는 기술을 제공할 수 있는 효과를 구현한다.

도 1은 지정된 트래픽영역 및 영역내의 앵커리지/관리구역을 도시한 예시 모니터링 사진,
도 2는 트래픽영역내의 앵커리지/관리구역 및 선박통항선을 도시한 예시 모니터링 사진,
도 3은 스케쥴관리를 위해 지정된 선석영역을 표시한 예시 모니터링 사진.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하면서 보다 구체적으로 설명하기로 한다.

(실시 예)

먼저, 도 1은 지정된 트래픽영역 및 영역내의 앵커리지/관리구역을 도시한 예시사진이고, 도 2는 트래픽영역내의 앵커리지/관리구역 및 선박통항선을 도시한 예시 사진이며, 도 3은 스케쥴관리를 위해 지정된 선석영역을 표시한 예시 사진을 각각 도시한다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 선박의 항만 입출항 관리 및 스케쥴을 위해 전자해도 기반에 AIS를 장착한 선박을 모니터링할 수 있는 관제시스템상에 항만부근을 둘러 설정된 트래픽영역(파란선)을 설정한다.

여기에서, 선박자동식별장치(AIS; Automatic Identification System)는 선박의 ID와 위성항법시스템(GPS; Global Positioning System, 이하 'GPS'라 함)으로 측정된 선박의 위치, 침로, 속도, 선박상태, 기타정보 등을 포함하여 전송함과 아울러 이 정보를 모든 선박에 배포토록 구성한 시스템으로서 해상에서의 모든 선박이 상호간의 동태를 파악할 수 있도록 제정된 것이다.

이것은 AIS를 통해 주기적으로 들어오는 선박의 위치정보(메시지 1,2,3,18) 및 정적정보(AIS메시지 5번)를 전자해도상에서 표시 및 관리하는 것이다.

이때, 시스템은 각각의 선박의 이전위치 및 현재위치를 갖고 선박의 속도를 계산하고, 선박의 위치에따라 트래픽존밖에 위치하면 트래픽영역까지, 트래픽영역내에 위치하고 정박을 위해 앵커리지로 선박이 향하고 있으면 영역내의 앵커리지/관리지역까지, 앵커리지를 출발하여 항만의 선석을 향하고 있으면 선석까지의 도착예정시간(ETA, Estimated Time to Arrival)을 각각 분할 계산하여 관리하기 위해 도 1과 같이 내/외항만영역 전체를 포함하는 트래픽영역설정, 도 2와 같이 앵커리지영역, 및 도 3과 같이 선석(Berth)영역을 맞게 지정하고 관리할 수 있다.

10 : 지정된 트래픽영역 및 영역내의 앵커리지/관리구역을 도시한 예시 모니터링 사진
20 : 트래픽영역내의 앵커리지/관리구역 및 선박통항선을 도시한 예시 모니터링 사진
30 : 스케쥴관리를 위해 지정된 선석영역을 표시한 예시 모니터링 사진

Claims

선박자동식별장치(AIS; Automatic Identification System)를 활용한 항만운영 스케쥴링 방법에 있어서,
S10: 선박의 식별부호(ID)와 위성항법시스템(GPS)를 이용하여 선박의 위치, 침로, 속도, 선박상태 등의 정보를 항해하는 선박에 배포하여 선박 상호 간에 동태를 실시간 파악하도록 하는 실시간 선박정보 확인단계;
S20: 전자해도 기반에 AIS를 장착한 선박을 모니터링할 수 있는 관제시스템상에 항만부근을 포함하는 트래픽영역을 설정하는 선박 트래픽영역 설정단계;
S30: 상기 선박 트래픽영역 설정단계에서 설정한 영역 내의 선박에 대하여 AIS를 통해 주기적으로 제공되는 선박의 위치정보(메시지 1, 2, 3, 18) 및 정적정보(AIS 메시지 5번)를 전자해도상에서 표시 및 관리하는 선박 정보표출단계;
S40: 상기 선박 정보표출단계에서 표출된 정보에 기초하여 선박의 이전위치 및 현재위치를 참조하여 선박의 속도를 계산하고, 선박이 트래픽 존 밖에 위치하는 경우, 트래픽영역까지 관리하기 위한 트래픽영역 내 관리 단계;
S50: 상기 선박 정보표출단계에서 표출된 정보에 기초하여 선박의 이전위치 및 현재위치를 참조하여 선박의 속도를 계산하고, 선박이 트래픽영역 내 위치하고 정박을 위해 해당 선박이 앵커리지로 향하는 경우, 영역 내의 앵커리지/관리지역까지 관리하기 위한 앵커리지영역 관리 단계;
S60: 상기 선박 정보표출단계에서 표출된 정보에 기초하여 선박의 이전위치 및 현재위치를 참조하여 선박의 속도를 계산하고, 해당 선박이 앵커리지를 출발하여 항만의 선석(Berth)까지의 도착예정시간(ETA; Estimated Time to Arrival)을 분할 계산하여 관리하는 선석(Berth)영역 관리단계;를 구비하고,
상기 트래픽영역 내 관리 단계(S40)와 앵커리지영역 관리 단계(S50), 및 선석(Berth)영역 관리단계(S60)를 선택 및 연속적으로 지정하여 관리하는 것을 특징으로 하는 선박자동식별장치를 활용한 항만운영 스케쥴링 방법.