KR20120126097A - 단열 블랭킹에 의해 고강도 부품을 제조하기 위한 방법 - Google Patents

단열 블랭킹에 의해 고강도 부품을 제조하기 위한 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 시트용 조절 장치의 부품 제조 방법에 관한 것으로서, 제 1 단계에서 작업편은 작업편이 제 2 영역에서보다 제 1 영역에서 더 경질이 되도록 및/또는 작업편이 제 4 영역에서보다 제 3 영역에서 더 큰 기하학적 치수를 갖도록 가공되고, 제 2 단계에서 작업편은 공구가 1 m/s 초과의 속도로 작업편 상에 이동되는 방식으로 변형된다.

Description

단열 블랭킹에 의해 고강도 부품을 제조하기 위한 방법 {METHOD FOR PRODUCING HIGH-STRENGTH COMPONENTS BY MEANS OF ADIABATIC BLANKING}
본 발명은 차량 시트용 조절 장치의 부품 제조 방법에 관한 것으로서, 제 1 단계에서 작업편은 작업편이 제 2 영역에서보다 제 1 영역에서 더 경질이 되도록 및/또는 작업편이 제 4 영역에서보다 제 3 영역에서 더 큰 기하학적 치수를 갖도록 가공되고, 제 2 단계에서 작업편은 공구가 1 m/s 초과의 속도로 작업편 상에 이동되는 방식으로 성형된다.
부품 제조 방법은 잘 알려져 있다. 더욱이, 문헌 EP 1 516 717 A1호, WO 2007/026901 A1호 및 WO 2007/026090 A1호는 단열 분리의 원리를 사용하는 방법 및 장치를 개시하고 있다. 단열 분리의 원리에서, 공구가 작업편 상으로 고속으로 이동되어, 부품이 분리 에지에서 열의 발생으로 스탬핑되게 된다. 공지의 방법 및 장치가 갖는 단점은 재작업, 예를 들어 부품의 표면의 경화가 고강도 부품을 제조하기 위해 스탬핑 작업 후에 발생해야 한다는 것이다.
따라서, 본 발명의 목적은 종래 방법의 단점을 갖지 않는 방법을 제공하는 것이다.
이 목적은 제 1 단계에서, 작업편은 작업편이 제 2 영역에서보다 제 1 영역에서 더 경질이 되도록 및/또는 작업편이 제 4 영역에서보다 제 3 영역에서 더 큰 기하학적 치수를 갖도록 가공되고, 제 2 단계에서 작업편은 공구가 1 m/s 초과의 속도로 작업편 상에 이동되는 방식으로 성형되는, 차량 시트용 조절 장치의 부품 제조 방법이 이용 가능해지는 점에서 성취된다. 본 발명에 따르면, 제 1 방법 단계에서,
-- 국부 경화가 발생할 수 있고 또는
-- 기하학적 치수의 국부 또는 지역적 변화가 수행될 수 있고, 또는
-- 국부 경화 및 기하학적 치수의 국부 또는 지역적 변화의 모두가 수행될 수 있다(예를 들어, 제 1 방법 단계의 제 1 부분 단계에서 국부 경화 및 제 1 방법 단계의 제 2 부분 단계에서 기하학적 치수의 국부 또는 지역적 변화).
그 결과, 단지 제 1 및 제 2 영역만이 생성되고(단지 제 1 영역의 국부 경화만이 수행되는 경우) 또는 단지 제 3 및 제 4 영역만이 생성되는(단지 제 3 또는 제 4 영역의 기하학적 치수의 국부 또는 지역적 변화만이 수행되는 경우) 것이 가능하다. 국부 경화 및 기하학적 치수의 국부 또는 지역적 변화의 모두가 수행되는 것이 본 발명에 따라 바람직하게 제공된다. 따라서, 제 1 및 제 2 영역(상이한 경도에 대한) 및 제 3 및 제 4 영역(기하학적 치수에 대한)의 모두가 생성되고, 제 1 영역은 제 3 또는 제 4 영역과 중첩할 수 있고, 제 2 영역은 제 3 또는 제 4 영역과 중첩할 수 있다. 제 1 영역은 작업편 표면을 경화함으로써(국부 경화) 바람직하게 생성된다. 제 3 영역 및 제 4 영역의 모두는 롤링이 제 3 영역에서보다 제 4 영역에서 작업편의 더 작은 재료 두께를 바람직하게 생성하도록 롤링법에 의해 바람직하게 생성된다.
기하학적 치수는 예를 들어 스트립 재료의 두께와 같은 작업편의 임의의 측정 가능한 크기이다. 본 발명의 문맥에서 재료는 가공법으로 처리될 수 있는 임의의 금속 재료이다. 본 발명의 내용에서 공구는 작업편을 가공하기 위한 임의의 수단이다. 본 발명의 문맥에서 성형은 작업편 상의 임의의 가공 작업이고, 여기서 작업 전의 작업편의 형상은 작업 후의 작업편의 형상과는 상이하다.
종래 기술과 비교하여, 본 발명에 따른 방법은, 고속으로의 성형의 결과로서 예를 들어 치형부와 같은 부품의 최적의 형상이 성취될 수 있고 동시에 상이한 경도 및/또는 두께를 갖는 부품의 영역이 경화를 위한 복잡한 재작업 단계를 필요로 하지 않고 실현될 수 있다는 장점을 갖는다. 그 결과, 제조 비용이 절감될 수 있고 부품의 중량이 감소된다. 더욱이, 윤활제의 사용이 가공 중에 필요하지 않고, 따라서 유리하게는 훨씬 더 간단한 제조가 가능하고 예를 들어 부품의 윤활제의 세척 또는 디버링(deburring)과 같은 재작업이 필요하지 않다. 공구의 높은 충돌 속도에 기인하여, 재료는 예를 들어 치형부의 형성 또는 생성이 발생하는 단열 상태로 변화된다. 이 경우에, 금속 작업편의 원자 응집성이 감소되어, 금속 작업편이 성형 중에 더 용이하게 유동할 수 있게 된다. 따라서, 성형 프로세스는 실질적으로 비절단형이고, 따라서 유리하게는 비절단 제조는 제조 경비를 상당히 감소시킬 수 있고 더 양호한 재료 이용이 가능해진다. 더욱이, 에지 영역의 작은 변형에 의해 상당히 양호한 재료 이용을 성취하는 것이 유리하게 가능하다. 더욱이, 상당히 양호한 치형부 품질이 성취되는 것이 유리하게 가능하다. 게다가, 매우 높은 효율이 치형부의 밀링과 같은 공지의 방법과 비교하여 발생한다. 더욱이, 본 발명에 따른 방법에서 공구 부하는 압출 또는 단조와 비교하여 상당히 낮아, 공구 및 기계의 상당히 더 긴 서비스 수명을 유도한다.
바람직하게는, 공구는 성형 지지체 및 성형 펀치이고, 성형은 성형 지지체 상에 배치된 작업편에 대해 성형 펀치의 높은 충돌 속도로 발생한다. 성형 펀치의 충돌 속도는 바람직하게는 3 m/s, 더 바람직하게는 6 m/s, 더욱 바람직하게는 9 m/s이다.
더욱이, 단열 성형 프로세스 이전의 롤링 및/또는 경화에 의해, 조절 장치용 부품이 간단한 방식으로 제조 가능해지는 것이 유리하게 가능하고, 상기 부품은 상이한 경도를 갖는 영역 및/또는 상이한 두께를 갖는 영역을 갖는다. 경화 프로세스가 더 이상 요구되지 않기 때문에, 재작업이 더 이상 필요하지 않다. 바람직하게는, 작업편은 스트립 재료의 형태이다. 더 바람직하게는, 스트립 재료는 플레이트의 형태이다. 더 바람직하게는, 스트립 재료는 롤로부터 언롤링된다. 본 발명에 따른 방법에 의해, 예를 들어 큰 경도 및 높은 강도를 필요로 하는 래치 결합 멈춤쇠의 치형부 또는 기어 섹터를 용이한 방식으로 제조하는 것이 가능하다. 바람직하게는, 피팅부, 차단 캡, 치형 세그먼트, 잠금 후크 또는 피니언이 본 발명에 따른 방법에 의해 제조 가능하게 되는 것이 가능하다. 스탬핑 전에 작업편의 경화는 예를 들어 레이저에 의해 수행되고, 이에 의해 작업편은 선택적으로 국부적으로 가열되어, 상당히 적은 재료 왜곡이 발생한다. 바람직하게는, 파이버 레이저가 사용된다. 그 결과, 제조 프로세스는 절약되고 제조 비용이 상당히 감소된다. 적은 응력 부여 영역이 더 얇은 방식으로 구성될 수 있고, 그 결과 재료가 절약될 수 있고 따라서 부품의 중량이 감소될 수 있고 부품당 재료 비용이 상당히 절감될 수 있는 것이 더욱 유리하다. 동시에, 특정 영역에서 부품의 요구 강도는 용이한 방식으로 생성될 수 있다. 더욱이, 상당히 두꺼운 작업편이 또한 높은 공구 속도에 의해 본 발명에 따른 방법으로 스탬핑될 수 있는 것이 유리하게 가능하다. 바람직하게는, 강철 재료, 더 바람직하게는 고강도 또는 초고강도 강철 재료, 더 바람직하게는 예를 들어 고강도 16MnCr5 강철과 같은 MnCr 강철 합금이 재료로서 사용된다. 그러나, 임의의 다른 강철 재료가 또한 사용될 수 있다. 바람직하게는, 작업편은 두꺼운 영역에서 5 mm의 두께 및 얇은 영역에서 4 mm의 두께를 갖고, 얇은 및 두꺼운 재료의 임의의 다른 조합이 또한 실현될 수 있다. 더욱이, 상이한 두께를 갖는 영역 및 상이한 경도를 갖는 영역의 모두를 조합하는 것이 가능하여, 유리하게는 상이한 재료 특성을 갖는 다수의 가능한 부품이 실현될 수 있게 된다. 바람직하게는, 부품은 스트립형 작업편으로부터 펀칭되고, 여기서 상이한 두께 및 경도의 영역의 적합한 배열에 의해, 재료 스트립의 최적의 이용으로 부품을 제조하는 것이 가능하고, 그 결과로 재료의 낭비가 감소될 수 있다. 바람직하게는, 단열 성형은 분당 30 내지 200 작업편, 더 바람직하게는 분당 50 내지 160 작업편, 더 바람직하게는 분당 70 내지 130 작업편, 더욱 바람직하게는 분당 80 내지 110 작업편의 사이클 주파수에서 발생한다.
본 발명의 다른 주제는 상기 방법들 중 하나에 의해 제조된 차량 시트용 조절 장치의 부품이고, 여기서 부품은 경화된 치형부 및/또는 경화된 지지점을 갖는다.
본 발명의 다른 주제는 본 발명에 따른 방법을 수행하기 위한 장치가고, 여기서 장치는 작업편으로부터 부품을 스탬핑하기 위한 고속 프레스를 갖는다. 바람직하게는, 작업편 상의 공구의 충돌 속도는 1 m/s 초과, 3 m/s 초과, 바람직하게는 5 m/s 초과, 더 바람직하게는 7 m/s 초과, 더욱 바람직하게는 9 m/s 초과이다. 장치는 분당 20 내지 200 스탬핑 작동, 더 바람직하게는 분당 50 내지 160 스탬핑 작동, 더 바람직하게는 분당 70 내지 130 스탬핑 작동, 더 바람직하게는 분당 80 내지 110 스탬핑 작동을 위해 구성되는 것이 더 바람직하다.
본 발명이 이하의 도면을 참조하여 설명된다. 이들 설명은 단지 예시일 뿐이고, 본 발명의 일반적인 개념을 한정하는 것은 아니다.
도 1은 잠금 상태의 본 발명에 따른 래치 결합 멈춤쇠(latching pawl)를 갖는 차단 및 경사도 조절 장치를 개략적으로 도시하고 있는 도면이며,
도 2는 잠금 해제 상태의 본 발명에 따른 래치 결합 멈춤쇠를 갖는 차단 및 경사도 조절 장치를 개략적으로 도시하고 있는 도면이며,
도 3은 본 발명에 따른 래치 결합 멈춤쇠를 갖는 차단 및 경사도 조절 장치를 경유하여 제어되는 시트를 개략적으로 도시하고 있는 도면이며,
도 4는 본 발명에 따른 방법의 실시예를 개략적으로 도시하고 있는 도면이다.
도 1은 잠금 상태의 본 발명에 따른 래치 결합 멈춤쇠를 갖는 차단 및 경사도 조절 장치를 개략적으로 도시하고 있다. 피팅(1)은 회전축(4) 둘레로 서로에 대해 회전 가능한 제 1 피팅부(2) 및 제 2 피팅부(3)로 이루어진다. 제 2 피팅부(3)는 예를 들어 시트부 및 차량 시트의 등받침 상의 피팅부(2) 상에 배열되고 또는 그 반대도 마찬가지이다. 잠금은 제 2 피팅부(3)의 치형부(6) 내로의 래치 결합 멈춤쇠(5)의 정합 치형부(15)의 맞물림에 의해 수행된다. 래치 결합 멈춤쇠(5)는 축(7) 둘레에서 회전 가능하도록 피팅부(2) 상에 배열되고, 차단 캠(8)에 의해 치형부(6) 내에 클램핑되고 이 위치에 고정된다. 래치 결합 멈춤쇠(5)의 원주에 대해 지지되는 차단 캠(8)은 회전축(9) 둘레에서 피팅부(2)에 대해 회전하고 부분 원주 치형부(10)를 경유하여 피니언(11)과 맞물리는데, 상기 피니언(11)은 래치 결합 멈춤쇠(5)의 방향으로 지향되어 따라서 래치 결합 멈춤쇠를 위한 차단 요소[보조 캠(14)]로서 동시에 기능하는 돌출부(13)를 갖는다. 보조 캠(14)의 회전축(12)은 특히 회전축(7)에 대향하는 래치 결합 멈춤쇠(5)의 단부의 방향에서, 차단 캠(8)의 회전축(9)으로부터 이격하여 배열된다. 회전축(12)은 따라서 회전축(7)으로부터 볼 때, 회전축(4, 9)을 연결하는 직선(G)의 다른 측면 위에 배치된다. 예시적인 실시예에서, 보조 캠(14)은 래치 결합 멈춤쇠(5)의 원주에 직접 위치되지 않고 래치 결합 멈춤쇠에 대해 작은 간극을 갖는다. 그러나, 보조 캠(14)이 래치 결합 멈춤쇠(5)에 대해 지지되게 하고 차단 캠(8)에 간극을 제공하는 것도 또한 고려될 수 있을 것이다. 차단 캠(8)은 시계방향으로 회전하도록 예비 응력을 받고, 보조 캠(14)은 반시계방향으로 회전하도록 예비 응력을 받는다. 차단 캠(8) 및 보조 캠(14)은 차단 캠(8) 상에 작용하는 스프링(도시 생략)을 경유하여 예비 응력을 받고, 그 힘은 또한 치형부(10)를 경유하여 보조 캠(14) 상으로 전달된다.
사고에 의해 발생되는 래치 결합 멈춤쇠(5)의 치형부의 변형의 경우에, 보조 캠(14) 및 차단 캠(8)은 모두 래치 결합 멈춤쇠(5)의 원주에 대해 떠받쳐져서 이것이 개방하는 것을 방지한다. 이 과정에서, 디자인에 의해 미리 제공되어 있는 간극이 폐쇄된다. 래치 결합 멈춤쇠(5)와 보조 캠(14)의 접촉점은 이 경우에, 치형부(6)와 래치 결합 멈춤쇠(5) 사이의 치형부 맞물림이 피팅(1)의 전방 지향 부하(화살표 A)의 경우에 상당한 정도로 촉진되도록 선택된다.
도 2는 그 예비 응력 방향에 대항하여 차단 캠(8)의 미리 공지된 회전에 의해 경사 위치를 설정하기 위해 피팅(1)의 의도적인 개방을 개략적으로 도시하고 있다. 보조 캠(14) 상에는 핸들(도시 생략)이 배열되어 있고, 이 핸들을 경유하여 상기 보조 캠(14)은 시계방향으로 회전된다. 이 과정에서, 그 돌출부(13)는 래치 결합 멈춤쇠(5)로부터 이격하여 회전되고, 회전 이동은 차단 캠(8)으로 전달되어 차단 캠이 마찬가지로 반시계방향으로 래치 결합 멈춤쇠(5)로부터 이격하여 회전된다. 그러나, 핸들은 차단 캠(8) 상에 또한 배열될 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 래치 결합 멈춤쇠(5)를 갖는 차단 및 경사도 조절 장치(305)를 경유하여 작동되는 시트(300)를 개략적으로 도시하고 있다. 등받침부(304)가 차단 및 경사도 조절 장치(305)를 경유하여 차량의 차체(302)에 연결된다. 바람직하게는, 시트(300)는 차체(302) 상에 배열되어 있는 2개의 레일을 따라 조정 가능하다. 바람직하게는, 시트부(303) 및 등받침부(304)를 차단 및 경사도 조절 장치(305)를 거쳐 서로 연결되게 하여 등받침부(304)의 경사도가 시트부(303)에 대해 변경될 수 있게 하는 것이 가능하다.
도 4는 본 발명에 따른 방법의 실시예를 개략적으로 도시하고 있다. 무엇보다도, 작업편(400)이 롤링되어 영역(401)(영역은 점선에 의해 지시되어 있음)에서 영역(402, 403)에서보다 작은 재료 두께가 존재하게 된다. 그 결과, 재료가 절약될 수 있고 부품의 중량이 감소된다. 다음에, 작업편은 예를 들어 파이버 레이저에 의해 국부 가열함으로써 각각 영역(402, 403) 내에 있는 영역(404, 405)에서 경화된다. 다음에, 작업편은 부품의 네거티브 형태의 2개의 리세스(406)(얇은 선으로 도시되어 있음)를 갖는 공구 하부 부분 상에 배치된다. 이들 리세스(406)는 작업편(400)이 최선의 가능한 정도로 이용되고 가능한 한 작은 파편(scrap)이 생성되도록 배열된다. 다음에, 부품의 형상을 갖는 2개의 성형 펀치(여기에는 도시되어 있지 않음)가 최고 속도로 작업편 하부 부분 상으로 이동된다. 그 결과, 본 발명에 따른 2개의 부품이 작업편(400)으로 스탬핑된다. 후속의 경화는 더 이상 필요하지 않다.
1: 피팅 2, 3: 피팅부
4: 회전축 5: 래치 결합 부재(래치 결합 멈춤쇠)
6: 치형부 7: 회전축
8: 차단 캠 9: 회전축
10: 치형부 11: 피니언
12: 회전축 13: 돌출부
14: 차단 캠(보조 캠) 15: 래치 결합 멈춤쇠의 치형부
300: 시트 302: 차체
303: 시트부 304: 등받침부
305: 차단 및 경사도 조절 장치 400: 작업편
401, 402, 403, 404, 405: 작업편의 영역
406: 리세스

Claims (10)

  1. 차량 시트용 조절 장치의 부품 제조 방법에 있어서,
    제 1 단계에서, 작업편은 상기 작업편이 제 2 영역에서보다 제 1 영역에서 더 경질이 되도록 및/또는 상기 작업편이 제 4 영역에서보다 제 3 영역에서 더 큰 기하학적 치수를 갖도록 가공되고, 제 2 단계에서 상기 작업편은 공구가 1 m/s 초과의 속도로 상기 작업편 상으로 이동되는 방식으로 성형되는 것을 특징으로 하는,
    부품 제조 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 공구는 3 m/s 초과, 바람직하게는 5 m/s 초과, 더 바람직하게는 7 m/s 초과, 더욱 바람직하게는 9 m/s 초과의 속도로 상기 작업편 상으로 이동되는 것을 특징으로 하는,
    부품 제조 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 작업편은 플레이트 또는 롤링되지 않은 스트립 재료의 형태로 존재하는 것을 특징으로 하는,
    부품 제조 방법.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 작업편은 강철 재료를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    부품 제조 방법.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 단계에서, 상기 작업편은 먼저 롤링되고, 롤링 후에 상기 작업편의 제 1 영역이 경화되는 것을 특징으로 하는,
    부품 제조 방법.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 단계에서, 상기 작업편은 고속 프레스로 스탬핑되는 것을 특징으로 하는,
    부품 제조 방법.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 청구된 바와 같은 방법에 의해 제조되는 차량 시트용 조절 장치의 부품에 있어서,
    상기 부품은 제 1 영역에 경화된 치형부 및/또는 경화된 지지점을 갖는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 조절 장치의 부품.
  8. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 청구된 바와 같은 방법을 수행하기 위한 장치에 있어서,
    상기 장치는 작업편으로부터 부품을 스탬핑하기 위한 고속 프레스를 갖는 것을 특징으로 하는,
    장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 작업편 상의 공구의 충돌 속도는 1 m/s 초과, 3 m/s 초과, 바람직하게는 5 m/s 초과, 더 바람직하게는 7 m/s 초과, 더욱 바람직하게는 9 m/s 초과인 것을 특징으로 하는,
    장치.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    상기 장치는 분당 30 내지 200 스탬핑 작동을 위해 구성되는 것을 특징으로 하는,
    장치.
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