JP2014172079A - プレス加工方法及び打ち抜きプレス加工品 - Google Patents

Abstract

【課題】板素材に打ち抜き加工を施して加工品を板素材から打ち抜き分離させるプレス加工方法において、打ち抜き加工終了後のバリ取り加工が不要なプレス加工方法及び打ち抜きプレス加工品を得る。
【解決手段】打ち抜き加工の前工程において、板素材に打ち抜き予定ラインに沿って凹部を形成する工程、及び該凹部に沿って打ち抜き加工する工程を含み、該打ち抜き加工工程は、該打ち抜き加工によって生じるバリが上記凹部内に生じる方向に施されるプレス方法。
【選択図】図７

Description

本発明は、板素材にプレスで成形し、最後に板素材から打ち抜き加工するプレス加工方法及び打ち抜きプレス加工品に関する。

順送プレスは、板素材（帯状素材）に、複数工程の上下の型（一対の型）により、穴穿け加工、平押し加工、面押し加工、溝加工、シェービング加工等の複数（異種）の加工を順次施し、最終的に打ち抜き加工により、板素材からプレス加工品を打ち抜く加工方法として知られている。

この順送プレスでは、最終的な打ち抜き加工の際にバリが発生することが避けられず、プレス加工終了後のバレル加工によるバリ取り工程が不可欠であった（特許文献１）。

特開２０００-２１０８２１号公報

本発明は、打ち抜き加工終了後のバリ取り加工が不要な順送プレス加工方法及び打ち抜きプレス加工品を得ることを目的とする。

本発明は、打ち抜き加工に際し発生する（発生することが避けられない）バリを、最終プレス加工品として悪影響を与えない部位に形成すれば、特別なバリ取り工程は不要になるとの着眼に基づいて完成されたものである。

本発明は、板素材に打ち抜き加工を施して加工品を板素材から打ち抜き分離させるプレス加工方法において、打ち抜き加工の前工程において、板素材に打ち抜き予定ラインに沿って凹部を形成する工程、及び該凹部に沿って打ち抜き加工する工程を含み、該打ち抜き加工の工程は、該打ち抜き加工によって生じるバリが上記凹部内に生じる方向に施されることを特徴としている。

上記凹部を形成する前工程では、凹部形成以外の別の加工も施し、最終的に打ち抜きしてもよい。
上記凹部の断面形状は、台形形状が好ましい。

本発明の打ち抜きプレス加工品は、板素材から打ち抜き形成した打ち抜きプレス加工品であって、プレス加工品の表裏の一面によって構成される基準面と、該基準面と直角をなす打ち抜き面と、該基準面と打ち抜き面の仮想の交差部に形成された角取り面と、上記打ち抜き面に沿い、上記基準面に達することなく上記角取り面側に残存するバリと、を有することを特徴とする。

上記角取り面は、上記基準面と打ち抜き面を結ぶ傾斜面を有する。

本発明は、プレス加工において、板素材からプレス加工品を打ち抜き加工する前の工程で、板素材に打ち抜き予定ラインに沿って凹部を形成し、次いで、該打ち抜き加工によって生じるバリがこの凹部内に生じる方向に打ち抜き加工を施すので、板素材の表裏の一面によって構成される基準面に突出することがない。よって打ち抜き加工後に特別なバリ取り工程が不要なプレス加工方法及び打ち抜きプレス加工品を得ることができる。

プレス加工によって形成する打ち抜きプレス加工品として、車両用シートのリクライニング装置のラチェットプレートに適用した一実施形態の車両用シートの側面図である。 同リクライニング装置の分解斜視図である。 同リクライニング装置の左側面図である。 同リクライニング装置とシートクッション側フレームの左側面図である。 図４のＶ−Ｖ矢線に沿う断面図である。 シートクッション側フレーム、押えリング、回り止め突起、及び、環状フランジを省略して示す図５のVI−VI矢線に沿う断面図である。 図２乃至図６のラチェットプレートをプレス加工する順送プレス工程を示す平面図である。 順送プレス工程の第２工程においてラチェットプレートの外形に沿って凹部を形成する様子を示す、プレス装置と被加工材の断面図である。 順送プレス工程の第３工程においてラチェットプレートの外形を打ち抜く様子を示す、プレス装置と被加工材の断面図である。 ラチェットプレートの打ち抜き加工後のバリの発生位置を示す断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は凹部の形状例を示す断面図である。

図１ないし図６は、本発明によるプレス加工方法によって形成するプレス加工品としてのラチェットプレートを有する車両用シートのリクライニング装置を示している。図１に示す車両用シート１０は右側の座席（運転席）を構成するものであり、シートレールを介して車両の車内床面に支持されるシートクッション１１と、シートクッション１１の後部に対して回転可能なシートバック１２とを備えている。シートクッション１１の内部には左右一対の金属からなるシートクッションフレームが固定状態で設けてある。このシートクッションフレームは前後方向に延びる板状部材であり、その後部はシートクッション１１の後部から上方に突出する金属製の後部フレーム１３（図２参照）によって構成してある。後部フレーム１３には円形孔の周縁部に周方向に１２０°間隔で３つの嵌合孔１５を形成したクッション側接続孔１４が貫通孔として形成してある。各嵌合孔１５は略矩形形状であり、その長手方向の両端部は互いに平行な平面部１５ａにより構成してある。シートバック１２の内部には左右一対の金属からなるシートバック側フレーム１６が固定状態で設けてある（図２参照）。シートバック側フレーム１６はシートバック１２の長手方向に延びる板状部材であり、その下部（シートバック１２が前傾したときは後部）には略正方形孔と、略正方形孔の周縁部（四辺）にそれぞれ形成した計４つの略矩形形状の嵌合孔１８とからなるシートバック側接続孔１７が貫通孔として形成してある。

左右の後部フレーム１３はシートバック１２の内部空間に進入している。左右の後部フレーム１３の間に左右のシートバック側フレーム１６が位置し、左右のシートバック側フレーム１６と左右の後部フレーム１３がそれぞれ左右方向（車幅方向）に対向する。車両用シート１０の左側（車内側）の後部フレーム１３とシートバック側フレーム１６は図示を省略した回転接続軸を介して回転可能に接続している。一方、右側（車外側）の後部フレーム１３とシートバック側フレーム１６の間には両者を左右方向の軸回りに回転可能に接続するリクライニング装置２５が設けてある。
シートバック１２（シートバック側フレーム１６）はシートクッション１１（後部フレーム１３）に対して、当該回転接続軸及びリクライニング装置２５を中心に回転可能である。具体的には図１に符号１２Ａで示す前傾位置と符号１２Ｂで示す後傾位置との間を回転可能である。

リクライニング装置２５は大きな構成要素としてベースプレート２７、ロック部材３６、３７（ポール）、楔部材４１、回転カム４７、回転中心軸５１、ラチェットプレート５７、押えリング６４、ロックスプリング６８、及び、スプリングカバー７２を具備している。

金属製の円盤部材であるベースプレート２７はプレス加工品であり、その左側面の周縁部には円形の大径環状フランジ２８が突設してあり、大径環状フランジ２８の内側には収納空間が形成してある。ベースプレート２７の中心部には断面円形の軸支持孔２９が貫通孔として形成してある。ベースプレート２７の左側面には軸支持孔２９を中心とする周方向に１２０°間隔で並んだ３つの溝形成用突部３０（図５、図６参照）が突設してある。各溝形成用突部３０の外周面と大径環状フランジ２８の間には円弧状の隙間が形成してある。各溝形成用突部３０の両側面は平面からなる案内平面３０ａとなっており、隣り合う溝形成用突部３０の互いに平行をなす案内平面３０ａ（対向面）の間には案内溝３１が形成してある（図６参照）。さらにベースプレート２７の右側面には、プレス加工時に各案内溝３１の底面（左側面）を成形型によって右側に押圧することにより形成した、各案内溝３１の裏側に位置する計３つの溶接用突部３３が突設してある（図２参照）。各案内溝３１の底面（左側面）の各溶接用突部３３の裏側には、成形型によって形成された突部対応凹部３２がそれぞれ凹設してある（図５参照）。各溶接用突部３３は略矩形形状であり、各溶接用突部３３の長手方向の両端面は互いに平行な平面からなる側端面３３ａにより構成してある（図２参照）。また各溶接用突部３３の内周面の中央部にはベースプレート２７の中心側（内周側）に向かって僅かに突出する抜止突起３４が形成してある。さらにベースプレート２７の右側面には、前側に位置する溶接用突部３３の近傍に位置する一対の係止突起３５が右向きに突設してある（図２参照）。

ベースプレート２７の各案内溝３１にはそれぞれロック部材３６、３７と楔部材４１が配設してある。２つのロック部材３６及び一つのロック部材３７は金属板のプレス加工品であり、その厚みは案内溝３１の深さと略同一である。ロック部材３６、３７にはカム溝３８が形成してあり、ロック部材３７には楔係合溝３９が形成してある。

ロック部材３７の楔係合溝３９によって形成される空間に配置可能な一つの楔部材４１は、金属板のプレス加工品である。楔部材４１の外形寸法はロック部材３６、３７より小寸であり、その厚みはロック部材３６、３７と略同一である。ロック部材３６、３７と楔部材４１は図６に示した態様で各案内溝３１に配設してある。ロック部材３６、３７及び楔部材４１の右側面はいずれも各案内溝３１の平面からなる底面（左側面）に対して面接触している。

回転カム４７は金属板のプレス加工品であり、その厚みは案内溝３１の深さと略同一である。回転カム４７の中心部には円の対向する２カ所を直線的に切り落とした非円形形状の中心非円形孔４８が貫通孔として形成してある。回転カム４７の外周部には３本のカム突起４９が１２０°間隔で突設してある。回転カム４７はベースプレート２７の上記収納空間の中央部に配設してある。

金属製の回転中心軸５１は、カム接続軸５２と環状フランジ５４を具備している。カム接続軸５２は断面非円形の筒状部材であり、その両端が開口している。カム接続軸５２の断面形状は中心非円形孔４８と相似形であり、中心非円形孔４８よりやや小寸である。カム接続軸５２の内部に形成された接続孔５３の断面形状も中心非円形孔４８と相似形である。カム接続軸５２の左端部に一体的に突設した環状フランジ５４は、カム接続軸５２の軸線に対して直交する平板状である。
回転中心軸５１は、環状フランジ５４とベースプレート２７との間の微小隙間に、ロック部材３６、３７、楔部材４１、及び、回転カム４７を配置させ、かつ、それぞれ回転カム４７に固定してある。カム接続軸５２は中心非円形孔４８に遊嵌しており、カム接続軸５２の先端部（右端部）はベースプレート２７の右側に突出している（図５参照）。回転中心軸５１をベースプレート２７（軸支持孔２９）に対して自身の軸線回りに回転させると、回転カム４７が回転中心軸５１と一緒に回転する。

金属製の円盤部材であるラチェットプレート５７はプレス加工品であり、その右側面の周縁部には、環状段部６２に続いて外周に円形の小径環状フランジ５８が突設してあり、小径環状フランジ５８の内側には収納空間が形成してある（図２、図５参照）。ラチェットプレート５７の中心部には断面円形の軸支持孔５９が貫通孔として形成してある。ラチェットプレート５７の左側面には軸支持孔５９を中心とする周方向に９０°間隔で並んだ計４つの溶接用突部６０が突設してある（図２、図３参照）。また小径環状フランジ５８の内周面には内歯６３が形成してある（図２、図５参照）。さらに小径環状フランジ５８の内周面の内歯６３より一段左側に位置する部分には、周方向に等角度間隔で３つのアンロック状態保持用突部５７ａが内周側に向けて突設してある（図２、図６参照）。図示するように各アンロック状態保持用突部５７ａの内周面はラチェットプレート５７の中心点を中心とする円弧形状である。ラチェットプレート５７は、小径環状フランジ５８を大径環状フランジ２８の内周面と溝形成用突部３０の外周面の隙間に挿入した状態でベースプレート２７の左側面に被せてある（図５参照）。ラチェットプレート５７は、小径環状フランジ５８の外周面５８ａが大径環状フランジ２８の内周面と摺接し、右側面５８ｂがベースプレート２７の左側面と摺接して、ベースプレート２７に対して回動可能に支持されている。小径環状フランジ５８の外周面５８ａと右側面５８ｂは、ベースプレート２７に対して接触する打ち抜き面と基準面を構成していて、直角をなしている。

金属製の円環状部材である押えリング６４の外径はベースプレート２７よりやや大径であり、その左端部には内周側に向かって突出する環状対向部６５が形成してある（図５参照）。押えリング６４は、環状対向部６５を小径環状フランジ５８の左側に位置させた（左側面５８ｃに対向させた）状態でベースプレート２７及びラチェットプレート５７の周縁部に被せてある。押えリング６４は、ベースプレート２７の右側面の外周部に形成された環状凹部に対してかしめることによりベースプレート２７に対して固定してある。ベースプレート２７と押えリング６４を一体化（固定）するとベースプレート２７と押えリング６４の間にラチェットプレート５７が位置するので、ラチェットプレート５７は、ベースプレート２７及び押えリング６４から脱落することなく回転中心軸５１回りにベースプレート２７及び押えリング６４に対して相対回転可能となる。

さらにベースプレート２７の右側面には、帯状の金属線材を渦巻き状に巻くことにより構成したロックスプリング６８が設けてある。ロックスプリング６８の内周側端部は直線状に曲折することにより構成した第１係止部６９となっており、ロックスプリング６８の外周側端部はロックスプリング６８の径方向と略平行な方向に延びる第２係止部７０となっている。ロックスプリング６８は、ベースプレート２７から突出したカム接続軸５２の右端部の周囲に配設してある。

このようにしてロックスプリング６８をベースプレート２７と回転中心軸５１（カム接続軸５２）に取り付けると、ロックスプリング６８は僅かに弾性変形して回転中心軸５１を一方向に回転する付勢力を発生する。この付勢力は回転中心軸５１を図６の反時計方向に回転させる力であるため、回転中心軸５１に対してロックスプリング６８以外の外力を及ぼさないとき回転カム４７は図６に示すロック位置に位置する。そして回転カム４７がロック位置に位置するとき、各ロック部材押圧部４７ｂが対応するロック部材３６、３７をロック方向（外周側）に押圧する。さらに、回転カム４７の一つのカム突起４９（図６では上側に位置するカム突起４９）の押圧曲面５０が楔部材４１の係合部４３をロック方向（外周側）に押圧するので、楔部材４１はスライド接触平面が面接触する案内平面３０ａによって案内されながらベースプレート２７の外周側にスライドし、かつ、一部が被押圧部３９ａに強い力で圧接する。そのため楔部材４１によって（図６においてロック部材３７の右側に位置する）案内平面３０ａ側及びロック方向に押圧されたロック部材３７が噛合位置に移動し、その外歯４０がラチェットプレート５７の内歯６３と噛み合うので、ロック部材３７は案内溝３１内を移動不能となる。一方、残りのロック部材３６は各案内溝３１内での周方向への移動が許容されているので、案内溝３１上を周方向に移動しながら内歯６３と噛み合う。従って、回転カム４７がロック位置まで回転したときに、すべてのロック部材３６、３７が確実にロック動作を行うので、ベースプレート２７とラチェットプレート５７の相対回転が規制される。さらにロック部材３６、３７の係合突起４０ａの外周面が各アンロック状態保持用突部５７ａの内周面より外周側に位置する。

一方、ロックスプリング６８の回転付勢力に抗して回転中心軸５１を図６の時計方向に回転させると、ロック位置に位置していた回転カム４７がアンロック位置まで回転する。するとロック部材押圧部４７ｂが対応するロック部材３６、３７から内周側に離間し、回転カム４７の一つのカム突起４９（図６では上側に位置するカム突起４９）の押圧曲面５０が楔部材４１の係合部４３から周方向に離間する。さらに各カム突起４９が対応するカム溝３８に係合して対応するロック部材３６、３７を非噛合位置まで径方向内側に移動させるので、ロック部材３６、３７の外歯４０と内歯６３の噛合が解除されベースプレート２７とラチェットプレート５７の相対回転が可能になる。また楔部材４１が対応する案内溝３１内を案内平面３０ａ、ロック部材３７（被押圧部３９ａ）、及び、回転カム４７（カム突起４９）によって囲まれた範囲内で自由に動ける状態になる。さらにロック部材３６、３７の係合突起４０ａの外周面が各アンロック状態保持用突部５７ａの内周面より内周側に位置する。

ベースプレート２７の右側面には金属製のスプリングカバー７２が取り付けてある。スプリングカバー７２は金属板をプレス加工することにより得られた部材である。スプリングカバー７２の基部は側面形状が非円形形状をなしかつ左端面全体が開放したバネ収納部７３により構成してあり、バネ収納部７３の中央部には円形貫通孔７４が形成してある。スプリングカバー７２は、カム接続軸５２の端部を円形貫通孔７４内に位置させ、ベースプレート２７の右側面に取り付けてある。

リクライニング装置２５のベースプレート２７は、各溶接用突部３３を各嵌合孔１５にそれぞれ嵌合し、各溶接用突部３３の一対の側端面３３ａを対応する嵌合孔１５の一対の平面部１５ａと面接触させた状態で、後部フレーム１３に取り付けてある。後部フレーム１３の右側面側から各嵌合孔１５の外周縁部と各溶接用突部３３の右端面の外周縁部に跨る部分に溶接を施すことにより、後部フレーム１３とベースプレート２７を固定している。一方、リクライニング装置２５のラチェットプレート５７は、溶接用突部６０を各嵌合孔１８にそれぞれ嵌合し、シートバック側フレーム１６の左側面側から各嵌合孔１８の外周縁部と溶接用突部６０の左端面の外周縁部に溶接（図示略）を施すことによりシートバック側フレーム１６に固定する。

このようにしてリクライニング装置２５に後部フレーム１３とシートバック側フレーム１６を取り付けたら、操作レバー２１（図１参照）の基端部から左側に向かって延びる断面非円形形状の接続シャフト（図示略）を、スプリングカバー７２の円形貫通孔７４を通してカム接続軸５２の接続孔５３に圧入し、接続シャフトを回転中心軸５１（接続孔５３）に対して固定する。従って、操作レバー２１を接続シャフト回りに回転させると、回転中心軸５１が操作レバー２１（接続シャフト）と一緒に回転する。

操作レバー２１に対して外力を付与しないとき、ロックスプリング６８の回転付勢力によって操作レバー２１は図１の実線で示す非作動位置に位置する。さらに回転カム４７がロック位置に位置しロック部材３７が噛合位置に位置するので、リクライニング装置２５はロック状態になる。そのためベースプレート２７と一体化したシートクッション１１（後部フレーム１３）とラチェットプレート５７と一体化したシートバック１２（シートバック側フレーム１６）の相対回転（シートバック１２の前傾）が規制される。一方、ロックスプリング６８の回転付勢力に抗して操作レバー２１を図１に仮想線で示した作動位置まで反時計方向に回転させると、回転カム４７がアンロック位置まで回転しロック部材３６、３７が非噛合位置に移動するので、リクライニング装置２５はアンロック状態になる。そのためベースプレート２７と一体化したシートクッション１１（後部フレーム１３）とラチェットプレート５７と一体化したシートバック１２（シートバック側フレーム１６）の相対回転が可能になる。

そしてシートバック１２（シートバック側フレーム１６）が図１に実線で示した初段ロック位置に位置するときに、操作レバー２１を作動位置まで回転させてリクライニング装置２５をアンロック状態にすると、車両用シート１０内に設けた回転付勢スプリング（図示略）の回転付勢力によってシートバック１２が前方に回転する。するとラチェットプレート５７がベースプレート２７に対して図６の反時計方向に回転するので、各アンロック状態保持用突部５７ａの内周面より内周側に位置する各係合突起４０ａ（の外周面）が、各アンロック状態保持用突部５７ａの内周面と対向する（接触する）アンロック保持状態（リクライニング装置２５がアンロック状態に保持される状態）となる。そのため操作レバー２１の非作動位置への移動が規制されるので（回転カム４７のロック位置側への移動、及び、ロック部材３７の噛合位置側への移動も規制される）、シートバック１２は上記回転付勢スプリングの回転付勢力によって前傾位置（図１の符号１２Ａで示す位置）まで回転する。シートバック１２が初段ロック位置から前方に僅かに回転した位置と前傾位置との間に位置するとき、このアンロック保持状態は常に維持される。

一方、シートバック１２が図１に実線で示した初段ロック位置又は初段ロック位置より後方に位置するときに、（車両用シート１０に着座した乗客の背中等で）シートバック１２に対して後ろ向きの力を及ぼしながら非作動位置に位置する操作レバー２１を作動位置まで回転させてリクライニング装置２５をアンロック状態にすると、シートバック１２が後方に回転する。そしてシートバック１２が所望の位置まで後傾したときに操作レバー２１を非作動位置に戻せば、ロックスプリング６８の回転付勢力によって回転カム４７がロック位置に移動復帰しかつロック部材３６、３７が噛合位置に移動復帰するので、シートバック１２（シートバック側フレーム１６）の傾動位置が当該位置に保持される。

ラチェットプレート５７は、プレス加工品の一つであって、本実施形態で本発明の対象とする順送プレス成形品である。すなわち、ラチェットプレート５７は、プレス装置で打ち抜き加工した後に特別なバリ取り工程が不要な順送プレス加工方法によって形成される打ち抜きプレス加工品である。このラチェットプレート５７は、小径環状フランジ５８の外周面５８ａが大径環状フランジ２８の内周面に接触し、右側面５８ｂがベースプレート２７に接触した状態でベースプレート２７に回動自在に嵌合され、さらに小径環状フランジ５８の左側面５８ｃに対向して、押えリング６４の環状対向部６５が設けられている（図５参照）。このようにラチェットプレート５７は、小径環状フランジ５８の外周面５８ａ及び右側面５８ｂが他の部品と接触し、摺接するので、小径環状フランジ５８の外周面５８ａ及び右側面５８ｂが平滑であること、バリがないことが必要である。そのため、従来は、プレス装置によりラチェットプレート５７を被加工部材から打ち抜き加工した後に、小径環状フランジ５８の外周面５８ａから突出したバリを、別途バリ取り工程で削除する必要があった。

以上のラチェットプレート５７のプレス製造工程の一部を図７に概念的に示す。ラチェットプレート５７は、金属製の板材からなる板素材である被加工材１００に対して、順送プレス装置を用いて押圧、剪断、打ち抜き加工を行うことにより形成される。順送プレス装置では、被加工材１００が図７の矢印Ｆ方向に順送されて、第１工程Ｓ１、第２工程Ｓ２、第３工程Ｓ３及び第４工程Ｓ４を経てラチェットプレート５７が形成される。第１工程Ｓ１では、被加工材１００に対して、ラチェットプレート５７の軸支持孔５９及び４個の溶接用突部６０が形成され、第２工程Ｓ２では被加工材１００に対して、ラチェットプレート５７をバリの位置をコントロールして打ち抜くための凹部１０３が打ち抜き予定ライン１０１に沿って形成され、第３工程Ｓ３では被加工材１００に対して、ラチェットプレート５７の段差部６２と内歯６３が形成され、さらにラチェットプレート５７（小径環状フランジ５８）の外形が凹部１０３内の打ち抜き予定ライン１０１に沿って打ち抜かれる。第４工程Ｓ４は被加工材１００からラチェットプレート５７が切り離された状態を描いている。以下、図７ないし図１１を参照して各工程の詳細を説明する。凹部１０３をプレス加工する前工程では、凹部１０３以外の別の加工が施される。この実施形態では軸支持孔５９と溶接用突部６０がプレス加工されている。以下の説明では、被加工材１００は、図７において、紙面の表面側を上面、紙面の裏面側を下面と定義し、図８乃至図１１において、上側を上面、上方、下側を下面、下方と定義する。ラチェットプレート５７は、図７ないし図１０において、被加工材１００の上面が右側面に、下面が左側面になる。

第１工程Ｓ１では、被加工材１００に、パイロット孔１０２を孔抜きパンチにより打ち抜き形成し、ラチェットプレート５７の構成部分である４個の溶接用突部６０をプレス加工により押圧形成し、軸支持孔５９を孔抜きパンチにより打ち抜き形成する。溶接用突部６０は、図７において紙面の裏面側に突出形成される。

第２工程Ｓ２では、被加工材１００に、パイロット孔１０２（軸支持孔５９）を基準にして、軸支持孔５９及び溶接用突部６０を含む円形領域が下方にプレスされて、アンロック状態保持用突部５７ａが形成される。さらにこの工程において、ラチェットプレート５７の外形となる打ち抜き予定ライン１０２に沿って、平面閉曲線からなる凹部１０３がプレス形成される。凹部１０３の底面の略中央が、ラチェットプレート５７の打ち抜き予定ライン１０１と一致する。

図８に示すように、第２工程Ｓ２では、被加工材１００の下面をダイ２１０の挟持面２１１で支持した状態で、被加工材１００の上面を、凸部３１１を有するプレッシャー３１０で押圧して、被加工材１００の上面に、凸部３１１の形状に対応する凹部１０３をプレス形成する。この凸部３１１、凹部１０３は、断面形状が台形である（図１１（Ａ）参照）。

第３工程Ｓ３では、被加工材１００に、ラチェットプレート５７の段部６２と内歯６３がプレス加工により形成され、内歯６３より内周の軸支持孔５９及び溶接用突部６０を構成する部分が段部６２を介して凹まされ、内歯６３と凹部１０３との間に、小径環状フランジ５８となる環状部分が形成される。同時に、被加工材１００は、ラチェットプレート５７が打ち抜き予定ライン１０１に沿って打ち抜かれ、部品を構成しないブランク部分１０５とラチェットプレート５７部分に分離される。

図９に示すように、第３工程Ｓ３では、被加工材１００のブランク部分１０５の下面がダイ２２０の挟持面２２１で支えられ、上面がプレッシャー３２０の挟持面３２１で押圧されてダイ２２０とプレッシャー３２０により挟圧保持される。被加工材１００のラチェットプレート５７になる凹部１０３で囲まれた部分（小径環状フランジ５８の右側面５８ｂとなる部分）は、下面が下方からエジェクター４１０の環状の挟持面４１１で支えられ、上方からメインパンチ５１０の押圧面５１１で押圧され、エジェクター４１０とメインパンチ５１０とで挟圧保持される。メインパンチ５１０のエッジ部５１２とエジェクター４１０のエッジ部４１２及びプレッシャー３２０のエッジ部３２２とダイ２２０のエッジ部２２２は、平面視、ラチェットプレート５７の外形形状（打ち抜き予定ライン１０１）と一致した閉曲線である。エジェクター４１０は、バネなどにより弾性的に上下動可能に付勢された状態で、挟持面４１１で被加工材１００を押圧支持している。

被加工材１００をダイ２２０とプレッシャー３２０、メインパンチ５１０とエジェクター４１０で挟圧した状態でメインパンチ５１０が降下すると、被加工材１００は、メインパンチ５１０の挟圧部５１１とエジェクター４１０の挟圧部４１２で挟圧した、ラチェットプレート５７構成部分がメインパンチ５１０及びエジェクター４１０と一緒に下降する。すると、ダイ２２０のエッジ部２２２が被加工材１００の下面に食い込む。メインパンチ５１０は、エッジ部５１２と凹部１０３の底面との間に僅かな隙間を残した状態で挟持面５１１が被加工材１００の上面を押し下げて凹部１０３の底面部分を変形させ、その後エッジ部５１２が変形部分に食い込む。これらの食い込みにより、被加工材１００の一部が引込まれて変形し、ラチェットプレート５７になる部分には、エジェクター４１０のエッジ部４１２側にダレが、メインパンチ５１０のエッジ部５１２側にバリが発生する。
メインパンチ５１０とエジェクター４１０がさらに下降すると、被加工材１００のブランク部分１０５とラチェットプレート５７部分との境界（打ち抜き予定ライン１０１に沿った）部分にせん断面が形成される。メインパンチ５１０とエジェクター４１０がさらに下降して、メインパンチ５１０のエッジ部５１２がダイ２２０のエッジ部２２２を通過すると、打ち抜き予定ライン１０１に沿った外形のラチェットプレート５７がブランク部分１０５から分離される。

第４工程Ｓ４では、被加工材１００から剪断されたラチェットプレート５７を、被加工材１００から取り去る。

図１０は、第３工程Ｓ３において、被加工材１００から打ち抜かれたラチェットプレート５７の打ち抜き部分を拡大した断面図である。打ち抜き面がラチェットプレート５７（小径環状フランジ５８）の外周面５８ａになり、右側面５８ｂが基準面になる。外周面５８ａの上端部には、右側面５８ｂとの間（外周面５８ａ（延長面５８ａ′）と右側面５８ｂ（延長面５８ｂ′）の仮想の交差部Ｃ）に、凹部１０３の傾斜面に対応する、外周面５８ａと右側面５８ｂを結ぶ角取り面５８ｄが形成されている。バリＢは、ラチェットプレート５７の外周面５８ａの上端部から延長面５８ａ′に沿って右側面５８ｂ（延長面５８ｂ′）との間に発生している。このバリＢは、右側面５８ｂの延長面５８ｂ′まで延びることなく、外周面５８ａ及びその延長面５８ａ′よりも角取り面５８ｄ側に位置している。つまりバリＢは、外周面５８ａ及びその延長面５８ａ′と、右側面５８ｂの延長面５８ｂ′と、角取り面５８ｄで形成された空間内に形成されている。したがってこのバリＢは、ラチェットプレート５７がベースプレート２７に装着されても、ベースプレート２７に接触するおそれがない。よって、別途バリＢを取り除く加工は不要である。角取り面５８ｄは傾斜面を有するが、その形状は凹部１０３の形状に依存し、図示傾斜面に限られない。

図１１は、凹部１０３の断面形状例を示している。図１１の（Ａ）は台形形状、（Ｂ）は半円形状、（Ｃ）は半楕円形状、（Ｄ）はＶ溝形状の断面形状例である。本発明の凹部形状はこれら図示形状例に限定されない。

凹部１０３は、プレス加工品の基準面と打ち抜き面の接触部を形成する部分に形成すればよい。凹部１０３をこの部分に形成すると、バリは基準面と打ち抜き面の間に位置する凹部内に形成されるので、プレス加工品の基準面と打ち抜き面が接触する他の部材の面に接触するおそれがない。

本発明は、基準面と打ち抜き面を有する他の打ち抜きプレス加工品、例えば図示実施形態にあってはベースプレート２７、ロック部材３６、３７、楔部材４１、回転カム４７にも適用可能である。本発明の打ち抜き形状は、円形に限られず、任意の打ち抜き形状に適用できる。

１０ 車両用シート
１１ シートクッション
１２ シートバック
１３ 後部フレーム
１４ クッション側接続孔
１５ 嵌合孔
１５ａ 平面部
１６ シートバック側フレーム
１７ シートバック側接続孔
１８ 嵌合孔
２１ 操作レバー
２５ リクライニング装置（シートリクライニング装置）
２７ ベースプレート
２８ 大径環状フランジ
２９ 軸支持孔
３０ 溝形成用突部
３０ａ 案内平面
３１ 案内溝
３２ 突部対応凹部
３３ 溶接用突部
３３ａ 側端面
３４ 抜止突起
３５ 係止突起
３６ ３７ ロック部材
３８ カム溝
３９ 楔係合溝
３９ａ 被押圧部
４０ 外歯
４０ａ 係合突起
４１ 楔部材
４３ 係合部
４７ 回転カム
４７ｂ ロック部材押圧部
４８ 中心非円形孔
４９ カム突起
５０ 押圧曲面
５１ 回転中心軸
５２ カム接続軸
５３ 接続孔
５４ 環状フランジ
５７ ラチェットプレート（打ち抜きプレス加工品、順送プレス成形品）
５７ａ アンロック状態保持用突部
５８ 小径環状フランジ
５８ａ 外周面（打ち抜き面）
５８ｂ 右側面（基準面）
５８ｃ 左側面
５８ｄ 角取り面（傾斜面）
５９ 軸支持孔
６０ 溶接用突部
６２ 環状段部
６３ 内歯
６４ 押えリング
６５ 環状対向部
６８ ロックスプリング
６９ 第１係止部
７０ 第２係止部
７２ スプリングカバー
７３ バネ収納部
７４ 円形貫通孔
１００ 被加工材（板素材）
１０１ 打ち抜き予定ライン
１０２ パイロット孔
１０３ 凹部
２１０ ダイ
２１１ 挟持面
２２０ ダイ
２２１ 挟持面
２２２ エッジ部
３１０ プレッシャー
３１１ 凸部
３２０ プレッシャー
３２１ 挟持面
３２２ エッジ部
４１０ エジェクター
４１１ 挟持面
５１０ メインパンチ
５１１ 挟持面
５１２ エッジ部

Claims (5)

1. 板素材に打ち抜き加工を施して加工品を板素材から打ち抜き分離させるプレス加工方法において、
   打ち抜き加工の前工程において、上記板素材に打ち抜き予定ラインに沿う凹部を形成する工程、及び
   該凹部に沿って打ち抜き加工する工程、
   を含み、
   該打ち抜き加工の工程は、該打ち抜き加工によって生じるバリが上記凹部内に生じる方向に施されることを特徴とするプレス加工方法。
2. 請求項１記載のプレス加工方法において、
   上記凹部を形成する前工程では、凹部形成以外の別の加工も施され、最終的に打ち抜きされるプレス加工方法。
3. 請求項１または２記載のプレス加工方法において、
   上記凹部の断面形状は、台形形状であるプレス加工方法。
4. 板素材から打ち抜き形成した打ち抜きプレス加工品であって、
   プレス加工品の表裏の一面によって構成される基準面と、
   該基準面と直角をなす打ち抜き面と、
   該基準面と打ち抜き面の仮想の交差部に形成された角取り面と、
   上記打ち抜き面に沿い、上記基準面に達することなく上記角取り面側に残存するバリと、を有することを特徴とする打ち抜きプレス加工品。
5. 請求項４記載の打ち抜きプレス加工品において、
   上記角取り面は、上記基準面と打ち抜き面を結ぶ傾斜面を有する打ち抜きプレス加工品。

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